一種斑馬線交通信號(hào)指示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斑馬線交通信號(hào)指示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的城市道路上有很多斑馬線，在很多非路口的斑馬線都不設(shè)有紅綠燈，這些斑馬線原則上要車(chē)讓人行，但實(shí)際生活中大部分城市很少有車(chē)會(huì)讓行人，使得行人走斑馬線很不走斑馬線都一樣造成行人隨意過(guò)馬路的現(xiàn)象普遍存在，部分斑馬線設(shè)置了紅綠燈，但存在部分時(shí)間無(wú)行人過(guò)馬路卻依舊亮紅燈使車(chē)輛無(wú)法通行造成部分交通資源的浪費(fèi)，所以存在改進(jìn)的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的目的是提出一種斑馬線交通信號(hào)指示裝置，可以根據(jù)行人情況提供相應(yīng)在通行指示。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種斑馬線交通信號(hào)指示裝置，包括控制開(kāi)關(guān)、控制系統(tǒng)和指示燈，控制開(kāi)關(guān)安裝在道路兩側(cè)即斑馬線的兩頭，指示燈安裝在車(chē)輛行駛方向前方的上空可視領(lǐng)域，指示燈可分紅黃綠三種，正常狀態(tài)控制系統(tǒng)默認(rèn)綠燈開(kāi)啟，在控制開(kāi)關(guān)觸發(fā)后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間控制系統(tǒng)自動(dòng)將綠燈切換為黃燈再切換成紅燈，之后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間控制系統(tǒng)自動(dòng)將紅燈切換為綠燈。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)的斑馬線交通信號(hào)指示裝置，無(wú)行人時(shí)綠燈開(kāi)啟車(chē)輛可自由通行，有行人時(shí)則行人可觸發(fā)控制開(kāi)關(guān)再等一定時(shí)間即可安全通過(guò)斑馬線，這樣的裝置不但可以安全過(guò)馬路還可以節(jié)省交通資源，相比現(xiàn)有技術(shù)有很大的技術(shù)進(jìn)步。
[0006]進(jìn)一步地，指示燈附近設(shè)有時(shí)間顯示牌可顯示切換指示燈剩余時(shí)間，這樣方便看到需要等待的時(shí)間。
[0007]進(jìn)一步地，斑馬線汽車(chē)駛來(lái)一側(cè)的路面上設(shè)有多個(gè)可感應(yīng)上方金屬物體的觸發(fā)線圈，多個(gè)觸發(fā)線圈同時(shí)觸發(fā)時(shí)，指示燈保持綠燈狀態(tài)一定時(shí)間，這樣在車(chē)流高峰期可增加車(chē)流行駛時(shí)間避免車(chē)輛擁堵。
[0008]進(jìn)一步地，至少設(shè)有兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)多個(gè)控制開(kāi)關(guān)同時(shí)被觸發(fā)時(shí)則可減少指示燈切換時(shí)間，這樣在很多行人同時(shí)等待時(shí)減少等待時(shí)間使得裝置更人性化。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型斑馬線交通信號(hào)指示裝置立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]根據(jù)需要，在本文中公開(kāi)了本實(shí)用新型的詳細(xì)實(shí)施例，但應(yīng)了解所公開(kāi)的實(shí)施例只是示范本實(shí)用新型，本實(shí)用新型可以不同和替代形式實(shí)施。附圖未必按照比例繪制，且某些特點(diǎn)可被夸大或縮小以示出特定構(gòu)件的細(xì)節(jié)。因此，本文所公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為具有限制意義，而是僅作為代表性基礎(chǔ)以教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員不同地采用本實(shí)用新型?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]如圖1所示，一種斑馬線交通信號(hào)指示裝置，包括控制開(kāi)關(guān)2、控制系統(tǒng)和指示燈4，控制開(kāi)關(guān)2安裝在道路兩側(cè)即斑馬線I的兩頭，指示燈4安裝在車(chē)輛行駛方向前方的上空可視領(lǐng)域，指示燈4可分紅黃綠三種，正常狀態(tài)控制系統(tǒng)默認(rèn)綠燈開(kāi)啟，在控制開(kāi)關(guān)2觸發(fā)后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間如半分鐘控制系統(tǒng)自動(dòng)將綠燈切換為黃燈再切換成紅燈，之后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間如半分鐘控制系統(tǒng)自動(dòng)將紅燈切換為綠燈。
[0012]如圖1所示，指示燈4附近設(shè)有時(shí)間顯示牌可顯示切換指示燈4剩余時(shí)間。
[0013]如圖1所示，斑馬線I汽車(chē)駛來(lái)一側(cè)的路面上設(shè)有多個(gè)可感應(yīng)上方金屬物體的觸發(fā)線圈3，多個(gè)觸發(fā)線圈3同時(shí)觸發(fā)時(shí)，指示燈4保持綠燈狀態(tài)一定時(shí)間。
[0014]如圖1所示，至少設(shè)有兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)2，當(dāng)多個(gè)控制開(kāi)關(guān)2同時(shí)被觸發(fā)時(shí)則可減少指示燈4切換時(shí)間如減少15秒鐘。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斑馬線交通信號(hào)指示裝置，其特征在于:包括控制開(kāi)關(guān)(2)、控制系統(tǒng)和指示燈(4 )，所述控制開(kāi)關(guān)(2 )安裝在道路兩側(cè)即斑馬線(I)的兩頭，所述指示燈(4 )安裝在車(chē)輛行駛方向前方的上空可視領(lǐng)域，所述指示燈(4)可分紅黃綠三種，正常狀態(tài)控制系統(tǒng)默認(rèn)綠燈開(kāi)啟，在控制開(kāi)關(guān)(2)觸發(fā)后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間控制系統(tǒng)自動(dòng)將綠燈切換為黃燈再切換成紅燈，之后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間控制系統(tǒng)自動(dòng)將紅燈切換為綠燈；所述指示燈(4)附近設(shè)有時(shí)間顯示牌可顯示切換指示燈(4)剩余時(shí)間；所述斑馬線(I)汽車(chē)駛來(lái)一側(cè)的路面上設(shè)有多個(gè)可感應(yīng)上方金屬物體的觸發(fā)線圈(3)，多個(gè)觸發(fā)線圈(3)同時(shí)觸發(fā)時(shí)，所述指示燈(4)保持綠燈狀態(tài)一定時(shí)間；至少設(shè)有兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)(2)，當(dāng)多個(gè)控制開(kāi)關(guān)(2)同時(shí)被觸發(fā)時(shí)則可減少指示燈(4)切換時(shí)間。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出了一種斑馬線交通信號(hào)指示裝置，包括控制開(kāi)關(guān)、控制系統(tǒng)和指示燈，控制開(kāi)關(guān)安裝在道路兩側(cè)即斑馬線的兩頭，指示燈安裝在車(chē)輛行駛方向前方的上空可視領(lǐng)域，指示燈可分紅黃綠三種，正常狀態(tài)控制系統(tǒng)默認(rèn)綠燈開(kāi)啟，在控制開(kāi)關(guān)觸發(fā)后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間控制系統(tǒng)自動(dòng)將綠燈切換為黃燈再切換成紅燈，之后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間控制系統(tǒng)自動(dòng)將紅燈切換為綠燈。
【IPC分類(lèi)】G08G1/095
【公開(kāi)號(hào)】CN204833727
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520483355
【發(fā)明人】鄒素芬
【申請(qǐng)人】鄒素芬
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日