車輛行車方法、裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種車輛行車方法、裝置及車輛，涉及車輛電子技術(shù)領(lǐng)域。其中，車輛行車方法由第一車輛執(zhí)行，方法包括：實時檢測第一車輛和第二車輛之間的距離；根據(jù)距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度；顯示最大行駛速度和距離，以供用戶根據(jù)最大行駛速度和距離行駛車輛?；诒緦嵤├募夹g(shù)方案，用戶可以根據(jù)所顯示的最大行駛速度和距離駕駛車輛，對車輛的行駛速度進行精確地調(diào)整，對用戶駕駛車輛起到了指導(dǎo)作用，保證用戶處于安全駕駛狀態(tài)，進一步提升了出行的安全性，降低了交通事故的發(fā)生率。
【專利說明】
車輛行車方法、裝置及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明實施例涉及車輛電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛行車方法、裝置及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車數(shù)量的不斷上升，每年因交通事故死亡的人數(shù)也不斷增加。車輛追尾碰撞事故是交通事故的主要形式。主要原因在于，用戶并不能準確的知道本車輛(后車)與前車之間的距離所允許行駛的最大行駛速度，當后車的行駛速度超過該距離所允許的最大行駛速度時，若前面行駛的車輛突然間停止，或者行駛速度突然間變化很大時，前后兩車之間的距離并不能使后車在到達前車時，行駛速度降為零，從而導(dǎo)致后車與前車發(fā)生追尾，發(fā)生交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實施例提供了一種車輛行車方法、裝置及車輛，實現(xiàn)了安全行車，解決了用戶因不知當前距離所允許的最大行駛速度而發(fā)生交通事故的缺陷。
[0004]根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種車輛行車方法，該車輛行車方法由第一車輛執(zhí)行，該方法包括:
[0005]檢測第一車輛和第二車輛之間的距離；
[0006]根據(jù)距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度；
[0007]顯示最大行駛速度和距離，以供用戶根據(jù)最大行駛速度和距離行駛車輛。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，提供了一種車輛行車裝置，該車輛行車裝置應(yīng)用于第一車輛，該裝置包括:
[0009]檢測模塊，用于檢測第一車輛和第二車輛之間的距離；
[0010]查詢模塊，用于根據(jù)距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度；
[0011]顯示模塊，用于顯示最大行駛速度和距離，以供用戶根據(jù)最大行駛速度和距離行駛車輛。
[0012]根據(jù)本發(fā)明實施例的又一個方面，提供了一種車輛，所述車輛包括:上述車輛行車
目.0
[0013]根據(jù)本發(fā)明實施例提供的方案，實時檢測第一車輛和第二車輛之間的距離，根據(jù)該距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度，顯示該最大行駛速度和距離?；诒緦嵤├募夹g(shù)方案，用戶可以根據(jù)所顯示的最大行駛速度和距離駕駛車輛，對車輛的行駛速度進行精確地調(diào)整，對用戶駕駛車輛起到了指導(dǎo)作用，保證用戶處于安全駕駛狀態(tài)，進一步提升了出行的安全性，降低了交通事故的發(fā)生率。
[0014]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實施方式】。
【附圖說明】
[0015]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0016]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛行車方法的流程圖；
[0017]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的車輛行車方法的流程圖；
[0018]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛行車裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的車輛行車裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0020]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛行車裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0022]車輛在道路上行駛的過程中，用戶并不能獲知本車輛(也可以稱為后車)與前車的當前距離，能夠使后車所能行駛的最大行駛速度是多少，也就是說，用戶不能獲知后車以多大最大行駛速度行駛，可以保證前車由于各種原因而突然停止時，后車與前車不會發(fā)生碰撞，即不會發(fā)生交通事故。
[0023]本發(fā)明實施例可以解決上述問題，對車輛行駛進行指導(dǎo)，在本發(fā)明實施例中，第二車輛和第一車輛指在道路上行駛的前、后車輛，這里第二車輛為前車，第一車輛為后車，在本發(fā)明以下實施例中，主要是以第一車輛為執(zhí)行主體進行詳細說明。
[0024]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛行車方法的流程圖。其中，車輛行車方法由第一車輛執(zhí)行，如圖1所示，本實施例的車輛行車方法，具體可以包括以下步驟:
[0025]步驟SlOO，實時檢測第一車輛和第二車輛之間的距離。
[0026]具體地，實時檢測在行駛過程中第一車輛和第二車輛之間的距離，例如，可以利用激光探測器探測第一車輛和第二車輛之間的距離。具體地，在第一車輛的車輛本體上安裝有激光探測器，該激光探測器可以實時探測第一車輛和第二車輛之間的距離。
[0027]應(yīng)該理解的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實際需要采用合適方式檢測第一車輛和第二車輛之間的距離，例如根據(jù)GPS定位方式得到第一車輛和第二車輛的位置，進而檢測得到第一車輛和第二車輛之間的距離。
[0028]步驟SlOl，根據(jù)距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度。
[0029]本實施例中的車輛行駛數(shù)據(jù)表是距離-行駛速度數(shù)據(jù)表，記錄了在某一距離時允許車輛行駛的最大行駛速度，也就是說，當?shù)谝卉囕v和第二車輛之間的距離為某一數(shù)值時，允許第一車輛行駛的最大行駛速度就確定了，若第一車輛當前的行駛速度超過最大行駛速度，當?shù)诙囕v突然間停止時，或者，第二車輛的行駛速度突然間變化很大時，在該距離下，第一車輛的行駛速度并不能在到達第二車輛時，降為零，從而導(dǎo)致第一車輛與第二車輛發(fā)生追尾，發(fā)生交通事故。
[0030]具體地，在根據(jù)步驟SlOO檢測得到第一車輛和第二車輛之間的距離后，根據(jù)該距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到在該距離下允許第一車輛行駛的最大車速。
[0031]步驟S102，顯示最大行駛速度和距離，以供用戶根據(jù)最大行駛速度和距離行駛車輛。
[0032]具體地，在根據(jù)步驟SlOl查詢得到最大行駛速度后，在第一車輛上顯示上述最大行駛速度和距離，用戶在看到所顯示的最大行駛速度和距離后，可以根據(jù)該最大行駛速度確定是否對車輛的行駛速度進行調(diào)整，從而對用戶行車進行了一定的指導(dǎo)，提升了行車過程中的安全性。
[0033]根據(jù)本發(fā)明上述實施例提供的車輛行車方法，實時檢測第一車輛和第二車輛之間的距離，根據(jù)該距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度，顯示該最大行駛速度和距離?；诒緦嵤├募夹g(shù)方案，用戶可以根據(jù)所顯示的最大行駛速度和距離駕駛車輛，對車輛的行駛速度進行精確地調(diào)整，對用戶駕駛車輛起到了指導(dǎo)作用，保證用戶處于安全駕駛狀態(tài)，進一步提升了出行的安全性，降低了交通事故的發(fā)生率。
[0034]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的車輛行車方法的流程圖。如圖2所示，本實施例的車輛行車方法，具體可以包括以下步驟:
[0035]步驟S200，建立第一車輛和第二車輛之間的V2X通信連接。
[0036]其中，V2X(Vehicle-to_X)指車輛與周邊設(shè)備的通信，X包含車輛、路邊單元、服務(wù)站等，目前其無線通信技術(shù)遵循IEEE802.11?協(xié)議，被設(shè)計傳輸距離為300-1000111，傳輸速率為3M-27Mbps，可以應(yīng)用在智能交通和駕駛主動安全領(lǐng)域，V2X無線通信具有傳輸實時性高，不需要基站，無需運營商流量和收費問題等優(yōu)點。
[0037]在本實施例中，第一車輛和第二車輛之間的通信采用的是V2X通信，S卩，建立第一車輛和第二車輛之間的V2X通信連接，在建立V2X通信連接后，第一車輛和第二車輛之間便可以進行通信，例如傳輸位置信息、車輛速度信息。
[0038]步驟S201，接收第二車輛發(fā)送的第二車輛的位置信息。
[0039]具體地，在建立第一車輛和第二車輛之間的V2X通信連接之后，第二車輛可以將其位置信息通過V2X通信方式發(fā)送至第一車輛，S卩，第一車輛接收第二車輛發(fā)送的第二車輛的位置信息。
[0040]其中，第二車輛可以利用安裝的GPS(Global Posit1ning System，全球定位系統(tǒng))或者BDS(BeiDou Navigat1n Satellite System，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))獲取其當前的位置信息，位置信息可以包括車輛的經(jīng)度坐標、瑋度坐標。在步驟S200中第一車輛和第二車輛之間建立了 V2X通信連接，然后通過V2X通信方式將獲取到的第二車輛的位置信息發(fā)送至第一車輛，第一車輛接收第二車輛發(fā)送的第二車輛的位置信息。
[0041]步驟S202，根據(jù)第一車輛的位置信息和第二車輛的位置信息計算第一車輛和第二車輛之間的距離。
[0042]其中，第一車輛可以利用安裝的GPS(Global Posit1ning System，全球定位系統(tǒng))或者BDS(BeiDou Navigat1n Satellite System，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))獲取其當前的位置信息，位置信息可以包括車輛的經(jīng)度坐標、瑋度坐標。
[0043]在接收到第二車輛發(fā)送的第二車輛的位置信息后，根據(jù)第一車輛的位置信息和第二車輛的位置信息計算第一車輛和第二車輛之間的距離，利用GPS或BDS定位得到的位置信息可以包括經(jīng)度坐標和瑋度坐標，這樣可以進一步提升計算第一車輛和第二車輛之間的距離的準確性。
[0044]步驟S203，根據(jù)距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度。
[0045]本實施例中的車輛行駛數(shù)據(jù)表是距離-行駛速度數(shù)據(jù)表，記錄了在某一距離時允許車輛行駛的最大行駛速度，也就是說，當?shù)谝卉囕v和第二車輛之間的距離為某一數(shù)值時，允許第一車輛行駛的最大行駛速度就確定了，若第一車輛當前的行駛速度超過最大行駛速度，當?shù)诙囕v突然間停止時，或者，第二車輛的行駛速度突然間變化很大時，在該距離下，第一車輛的行駛速度并不能在到達第二車輛時，降為零，從而導(dǎo)致第一車輛與第二車輛發(fā)生追尾，發(fā)生交通事故。最大行駛速度是當前距離下車輛行駛的安全速度。其中，所述車輛行駛數(shù)據(jù)表根據(jù)車輛輪胎摩擦系數(shù)、車輛的剎車性能確定，車輛以相同行駛速度時，車輛輪胎摩擦系數(shù)越高、車輛的剎車性能越好，車輛行駛速度降為零所需要的距離越短。
[0046]在根據(jù)步驟S202得到第一車輛和第二車輛之間的距離后，根據(jù)該距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到在該距離下允許第一車輛行駛的最大車速。
[0047]步驟S204，獲取第一車輛的車輛速度信息。
[0048]本實施例中的第一車輛的車輛速度信息是在行駛過程中第一車輛實時的行駛速度。
[0049]步驟S205，判斷第一車輛的車輛速度信息是否大于最大行駛速度，若是，則執(zhí)行步驟S206 ；若否，則執(zhí)行步驟S207。
[0050]為了能夠使用戶安全駕駛，在本實施例中需要判斷步驟S204中獲取到的第一車輛的車輛速度信息是否大于最大行駛速度，根據(jù)判斷結(jié)果確定是否對用戶進行提示。若第一車輛的車輛速度信息大于最大行駛速度，說明第一車輛行駛速度過快，在第二車輛突然間停止時，第一車輛與第二車輛之間的距離并不足以使第一車輛的行駛速度降為零，存在追尾風險;若第一車輛的車輛速度信息小于最大行駛速度，說明第一車輛當前的行駛速度是安全的，在第二車輛突然間停止時，第一車輛與第二車輛之間距離能夠使第一車輛的行駛速度降為零，而保證不與第二車輛發(fā)生追尾。
[0051]步驟S206，顯示最大行駛速度、距離和預(yù)設(shè)提示信息，以供用戶根據(jù)最大行駛速度、距離和預(yù)設(shè)提示信息行駛車輛。
[0052]在判斷出第一車輛的車輛速度信息大于最大行駛速度的情況下，在第一車輛上顯示最大行駛速度、距離和預(yù)設(shè)提示信息，用戶在看到上述信息后，可以決定是否調(diào)整當前行駛的速度，從而對用戶行車進行了指導(dǎo)。其中，預(yù)設(shè)提示信息可以為“車輛當前行駛速度過快，已超過最大行駛速度，請減速”。
[0053]步驟S207，顯示最大行駛速度和距離，以供用戶根據(jù)最大行駛速度和距離行駛車輛。
[0054]在判斷出第一車輛的車輛速度信息小于最大行駛速度的情況下，在第一車輛上顯示最大行駛速度和距離，用戶在看到上述信息后，能夠獲知不能超過最大行駛速度，從而對用戶行車進行一定的指導(dǎo)。
[0055]可選地，在本實施例的一個可能的實現(xiàn)方式中，在步驟S206之前，還可以進一步獲取所述第二車輛的車輛速度信息；判斷所述第二車輛的車輛速度信息是否小于預(yù)設(shè)閾值，若是，則顯示預(yù)警信息。
[0056]其中，第二車輛的車輛速度信息可以通過V2X通信方式發(fā)送至第一車輛。為了確定第二車輛是否處于持續(xù)減速狀態(tài)，以及是否有可能停車，在獲取到第二車輛的車輛速度信息之后，判斷第二車輛的車輛速度信息是否小于預(yù)設(shè)閾值，若第二車輛的車輛速度信息小于預(yù)設(shè)閾值，說明第二車輛可能在持續(xù)減速，并且隨時有可能停車，此時需要對用戶進行提醒，可以在第一車輛上顯示預(yù)警信息，警示第一車輛的用戶，第二車輛可能會停車，請注意減速，預(yù)設(shè)閾值是根據(jù)經(jīng)驗值得到的，這里不做具體限定。
[0057]根據(jù)本發(fā)明上述實施例提供的車輛行車方法，建立第一車輛和第二車輛之間的V2X通信連接，接收第二車輛發(fā)送的第二車輛的位置信息，根據(jù)第一車輛的位置信息和第二車輛的位置信息計算第一車輛和第二車輛之間的距離，根據(jù)該距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度，獲取第一車輛的車輛速度信息，判斷第一車輛的車輛速度信息是否大于最大行駛速度，若是，顯示最大行駛速度、距離和預(yù)設(shè)提示信息;若否，顯示最大行駛速度和距離?；诒緦嵤├募夹g(shù)方案，可以得到第一車輛和第二車輛之間精確地距離，當車輛行駛速度大于最大行駛速度時，提醒用戶，使用戶能夠及時根據(jù)所顯示的最大行駛速度和距離駕駛車輛，對車輛的行駛速度進行精確地調(diào)整，對用戶駕駛車輛起到了指導(dǎo)作用，保證用戶處于安全駕駛狀態(tài)，進一步提升了出行的安全性，降低了交通事故的發(fā)生率。
[0058]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛行車裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖3所示，本實施例的車輛行車裝置300，具體可以包括:檢測模塊310、查詢模塊320和顯示模塊330。
[0059]檢測模塊310，用于實時檢測第一車輛和第二車輛之間的距離。
[0060]查詢模塊320，用于根據(jù)距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度。
[0061]顯示模塊330，用于顯示最大行駛速度和距離，以供用戶根據(jù)最大行駛速度和距離行駛車輛。
[0062]根據(jù)本發(fā)明上述實施例提供的車輛行車裝置，實時檢測第一車輛和第二車輛之間的距離，根據(jù)該距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度，顯示該最大行駛速度和距離?；诒緦嵤├募夹g(shù)方案，用戶可以根據(jù)所顯示的最大行駛速度和距離駕駛車輛，對車輛的行駛速度進行精確地調(diào)整，對用戶駕駛車輛起到了指導(dǎo)作用，保證用戶處于安全駕駛狀態(tài)，進一步提升了出行的安全性，降低了交通事故的發(fā)生率。
[0063]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的車輛行車裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖4所示，本實施例的車輛行車裝置400，具體可以包括:通信連接模塊410、接收模塊420、檢測模塊430、查詢模塊440、第一獲取模塊450、第一判斷模塊460和顯示模塊470。
[0064]通信連接模塊410，用于建立第一車輛和第二車輛之間的V2X通信連接。
[0065]接收模塊420，用于接收第二車輛發(fā)送的第二車輛的位置信息。
[0066]檢測模塊430，用于根據(jù)第一車輛的位置信息和第二車輛的位置信息計算第一車輛和第二車輛之間的距離。
[0067]查詢模塊440，用于根據(jù)距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度。
[0068]其中，車輛行駛數(shù)據(jù)表根據(jù)車輛輪胎摩擦系數(shù)、車輛的剎車性能確定。
[0069]第一獲取模塊450，用于獲取第一車輛的車輛速度信息。
[0070]第一判斷模塊460，用于判斷第一車輛的車輛速度信息是否大于最大行駛速度。
[0071]顯示模塊470，用于在判斷出第一車輛的車輛速度信息大于最大行駛速度的情況下，顯示最大行駛速度、距離和預(yù)設(shè)提示信息，以供用戶根據(jù)最大行駛速度和距離行駛車輛;在判斷出第一車輛的車輛速度信息小于或等于最大行駛速度的情況下，顯示最大行駛速度和距離。
[0072]可選地，在本實施例的一個可能的實現(xiàn)方式中，該裝置還包括:第二獲取模塊，用于獲取第二車輛的車輛速度信息；
[0073]第二判斷模塊，用于判斷第二車輛的車輛速度信息是否小于預(yù)設(shè)閾值；
[0074]顯示模塊進一步用于:在判斷出第二車輛的車輛速度信息小于預(yù)設(shè)閾值的情況下，顯示預(yù)警信息。
[0075]可選地，在本實施例的一個可能的實現(xiàn)方式中，檢測模塊進一步用于:利用激光探測器探測第一車輛和第二車輛之間的距離。
[0076]根據(jù)本發(fā)明上述實施例提供的車輛行車裝置，建立第一車輛和第二車輛之間的V2X通信連接，接收第二車輛發(fā)送的第二車輛的位置信息，根據(jù)第一車輛的位置信息和第二車輛的位置信息計算第一車輛和第二車輛之間的距離，根據(jù)該距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度，獲取第一車輛的車輛速度信息，判斷第一車輛的車輛速度信息是否大于最大行駛速度，若是，顯示最大行駛速度、距離和預(yù)設(shè)提示信息;若否，顯示最大行駛速度和距離。基于本實施例的技術(shù)方案，可以得到第一車輛和第二車輛之間精確地距離，當車輛行駛速度大于最大行駛速度時，提醒用戶，使用戶能夠及時根據(jù)所顯示的最大行駛速度和距離駕駛車輛，對車輛的行駛速度進行精確地調(diào)整，對用戶駕駛車輛起到了指導(dǎo)作用，保證用戶處于安全駕駛狀態(tài)，進一步提升了出行的安全性，降低了交通事故的發(fā)生率。
[0077]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛行車裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖5所示，該車輛500包括上述車輛行車裝置400。
[0078]根據(jù)本發(fā)明上述實施例提供的車輛，建立第一車輛和第二車輛之間的V2X通信連接，接收第二車輛發(fā)送的第二車輛的位置信息，根據(jù)第一車輛的位置信息和第二車輛的位置信息計算第一車輛和第二車輛之間的距離，根據(jù)該距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到第一車輛行駛的最大行駛速度，獲取第一車輛的車輛速度信息，判斷第一車輛的車輛速度信息是否大于最大行駛速度，若是，顯示最大行駛速度、距離和預(yù)設(shè)提示信息;若否，顯示最大行駛速度和距離。基于本實施例的技術(shù)方案，可以得到第一車輛和第二車輛之間精確地距離，當車輛行駛速度大于最大行駛速度時，提醒用戶，使用戶能夠及時根據(jù)所顯示的最大行駛速度和距離駕駛車輛，對車輛的行駛速度進行精確地調(diào)整，對用戶駕駛車輛起到了指導(dǎo)作用，保證用戶處于安全駕駛狀態(tài)，進一步提升了出行的安全性，降低了交通事故的發(fā)生率。
[0079]通過以上的實施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)，當然也可以通過硬件?；谶@樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品可以存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。
[0080]上述說明示出并描述了本申請的若干優(yōu)選實施例，但如前所述，應(yīng)當理解本申請并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本申請的精神和范圍，則都應(yīng)在本申請所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛行車方法，其特征在于，所述車輛行車方法由第一車輛執(zhí)行，所述方法包括: 實時檢測第一車輛和第二車輛之間的距離； 根據(jù)所述距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到所述第一車輛行駛的最大行駛速度； 顯示所述最大行駛速度和所述距離，以供用戶根據(jù)所述最大行駛速度和所述距離行駛車輛。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 獲取所述第一車輛的車輛速度信息；判斷所述第一車輛的車輛速度信息是否大于最大行駛速度，若是，則顯示預(yù)設(shè)提示信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 獲取所述第二車輛的車輛速度信息； 判斷所述第二車輛的車輛速度信息是否小于預(yù)設(shè)閾值，若是，則顯示預(yù)警信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述實時檢測第一車輛和第二車輛之間的距離之前，所述方法包括: 建立第一車輛和第二車輛之間的V2X通信連接； 接收所述第二車輛發(fā)送的第二車輛的位置信息； 所述檢測第一車輛和第二車輛之間的距離進一步包括:根據(jù)第一車輛的位置信息和第二車輛的位置信息計算第一車輛和第二車輛之間的距離。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述實時檢測第一車輛和第二車輛之間的距離進一步包括:利用激光探測器探測所述第一車輛和所述第二車輛之間的距離。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述車輛行駛數(shù)據(jù)表根據(jù)車輛輪胎摩擦系數(shù)、車輛的剎車性能確定。7.—種車輛行車裝置，其特征在于，所述車輛行車裝置應(yīng)用于第一車輛，所述裝置包括: 檢測模塊，用于實時檢測第一車輛和第二車輛之間的距離； 查詢模塊，用于根據(jù)所述距離查詢車輛行駛數(shù)據(jù)表，得到所述第一車輛行駛的最大行駛速度； 顯示模塊，用于顯示所述最大行駛速度和所述距離，以供用戶根據(jù)所述最大行駛速度和所述距離行駛車輛。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 第一獲取模塊，用于獲取所述第一車輛的車輛速度信息； 第一判斷模塊，用于判斷所述第一車輛的車輛速度信息是否大于最大行駛速度； 顯示模塊進一步用于:在判斷出所述第一車輛的車輛速度信息大于最大行駛速度的情況下，顯示預(yù)設(shè)提示信息。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 第二獲取模塊，用于獲取所述第二車輛的車輛速度信息； 第二判斷模塊，用于判斷所述第二車輛的車輛速度信息是否小于預(yù)設(shè)閾值； 顯示模塊進一步用于:在判斷出所述第二車輛的車輛速度信息小于預(yù)設(shè)閾值的情況下，顯示預(yù)警信息。10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的裝置，其特征在于，所述裝置包括: 通信連接模塊，用于建立第一車輛和第二車輛之間的V2X通信連接； 接收模塊，用于接收所述第二車輛發(fā)送的第二車輛的位置信息； 所述檢測模塊進一步用于:根據(jù)第一車輛的位置信息和第二車輛的位置信息計算第一車輛和第二車輛之間的距離。11.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的裝置，其特征在于，所述檢測模塊進一步用于:利用激光探測器探測所述第一車輛和所述第二車輛之間的距離。12.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的裝置，其特征在于，所述車輛行駛數(shù)據(jù)表根據(jù)車輛輪胎摩擦系數(shù)、車輛的剎車性能確定。13.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括:權(quán)利要求7-12任一項所述的車輛行車裝置。
【文檔編號】G08G1/16GK106023653SQ201610635290
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年8月5日
【發(fā)明人】王會敏
【申請人】樂視控股（北京）有限公司, 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司