用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺的制作方法
【專利摘要】用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺,屬于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，技術(shù)要點是：包括：綁定單元，用于智能手機與車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)的綁定，智能手機與智能手表的綁定；信息采集單元，采集車輛行駛信息及智能手機身份識別信號，所述車輛行駛信息是由車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過接口與汽車總線通信而采集得到；所述智能手機身份識別信號是由智能手機發(fā)出至平臺，并由平臺接收；判斷單元，由采集單元獲得的車輛行駛信息判斷車輛行駛時間以得到駕駛時長，并判斷駕駛時長是否超出閾值；提醒信息發(fā)送單元，向與采集車輛行駛信息相應(yīng)的智能手機發(fā)出第一提醒信息，智能手機接收到所述第一提醒信息，其向智能手表發(fā)出第二提醒信息。
【專利說明】
用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，涉及一種對疲勞駕駛進(jìn)行提醒的平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的疲勞駕駛提醒方法一般需要在車輛上加裝專業(yè)設(shè)備，例如攝像頭、壓力傳感器等，通過攝像頭捕捉駕駛員的眼球動作識別駕駛員的疲勞狀態(tài);通過加裝在駕駛員座椅上的壓力傳感器識別駕駛員駕車時長;現(xiàn)有方案需要改裝車輛，不便于廣泛安裝及使用，涉及的組成元器件繁雜，成本高，市場需求不高。
[0003]此外，現(xiàn)有的疲勞駕駛提醒方法一般是車載導(dǎo)航儀通過統(tǒng)計導(dǎo)航時長從而確定駕駛員連續(xù)駕駛時長的，這種方法無法準(zhǔn)確確定駕駛員的連續(xù)駕駛時長，即使駕駛員在駕車途中停車休息，導(dǎo)航儀依然會在導(dǎo)航時長超過預(yù)設(shè)值時發(fā)出疲勞駕駛提醒，提醒準(zhǔn)確性差。
[0004]再次，現(xiàn)有的疲勞駕駛提醒方法，當(dāng)識別駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)后僅能給出提醒信息，但無法確定駕駛員是否進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男菹ⅰ?br>
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了提供一種便于安裝和使用的低成本用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，本發(fā)明提出如下技術(shù)方案:一種用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，包括:
[0006]綁定單元，用于智能手機與車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)的綁定，智能手機與智能手表的綁定；
[0007]信息采集單元，采集車輛行駛信息及智能手機身份識別信號，所述車輛行駛信息是由車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過接口與汽車總線通信而采集得到;所述智能手機身份識別信號是由智能手機發(fā)出至平臺，并由平臺接收；
[0008]判斷單元，由采集單元獲得的車輛行駛信息判斷車輛行駛時間以得到駕駛時長，并判斷駕駛時長是否超出閾值；
[0009]提醒信息發(fā)送單元，向與采集車輛行駛信息相應(yīng)的智能手機發(fā)出第一提醒信息，智能手機接收到所述第一提醒信息，其向智能手表發(fā)出第二提醒信息。
[0010]有益效果:由于本發(fā)明無需增加精密的攝像頭和傳感器對車主進(jìn)行監(jiān)督計時，而是配合智能手機和智能手表，對車輛行駛時間計時，轉(zhuǎn)移了計時監(jiān)督對象，同樣達(dá)到了對車主疲勞駕駛進(jìn)行提醒，具有便攜性;與現(xiàn)有技術(shù)方案相交，本發(fā)明的方案不需加裝攝像頭、無需改裝汽車座椅，方便，且不破壞原車外觀。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的車聯(lián)網(wǎng)疲勞駕駛提醒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明的智能手表的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是實施例11所述的疲勞駕駛提醒方法的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例1:一種用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，包括:
[0015]綁定單元，用于智能手機與車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)的綁定，智能手機與智能手表的綁定；
[0016]信息采集單元，采集車輛行駛信息及智能手機身份識別信號，所述車輛行駛信息是由車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過接口與汽車總線通信而采集得到;所述智能手機身份識別信號是由智能手機發(fā)出至平臺，并由平臺接收；
[0017]判斷單元，由采集單元獲得的車輛行駛信息判斷車輛行駛時間以得到駕駛時長，并判斷駕駛時長是否超出閾值；
[0018]提醒信息發(fā)送單元，向與采集車輛行駛信息相應(yīng)的智能手機發(fā)出第一提醒信息，智能手機接收到所述第一提醒信息，其向智能手表發(fā)出第二提醒信息。
[0019]由該平臺集成，輔助車聯(lián)網(wǎng)收發(fā)提醒信息，該平臺能夠?qū)崿F(xiàn)疲勞駕駛的提醒，而該提醒由于智能手表的提醒(如震動等)，可以更為方便和準(zhǔn)確被車主接收，且提醒強度更大，不容易造成忽略。
[0020]實施例2:具有與實施例1相同的技術(shù)方案，更為具體的是:所述智能手表收到所述第二提醒信息時，智能手表由其統(tǒng)計的步數(shù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，判斷駕駛員當(dāng)前為休息狀態(tài)或駕駛狀態(tài)的步驟。即除了對車輛進(jìn)行監(jiān)督，得到車輛行駛時間，還使用智能手表對車主的運動狀態(tài)進(jìn)一步確認(rèn)，以提高疲勞行駛的監(jiān)督準(zhǔn)確性。
[0021]實施例3:具有與實施例1或2相同的技術(shù)方案，更為具體的是:判斷狀態(tài)的方法是，智能手表中設(shè)定單位時間內(nèi)的步數(shù)閾值，在收到第二提醒信息時，智能手表判斷該單位時間內(nèi)，駕駛員的步數(shù)是否超過該閾值，超過的判斷為休息狀態(tài)，否則為駕駛狀態(tài)。若此時仍是駕駛狀態(tài)，則該提醒采用震動、聲音或者其它顯示等形式，使得提醒信息可以更為方便和準(zhǔn)確地被車主接收，且提醒強度更大，不容易造成忽略。
[0022]該方案可準(zhǔn)確識別駕駛員駕駛時長及休息時長，S卩，在駕駛員連續(xù)開車2小時后，要確保其進(jìn)行充分的休息，例如，停車并活動超過智能手表設(shè)定的200步(即智能手表計步超過200步)，方可清除疲勞駕駛提醒信息。
[0023]實施例4:具有與實施例1或2或3相同的技術(shù)方案，更為具體的是:所述智能手表，具有與智能手機相互通信的第一通信模塊;所述車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)包括OBD通信模塊、用于接入互聯(lián)網(wǎng)且與平臺通信的第二通信模塊、用于與智能手機通信的第三通信模塊，所述OBD設(shè)備采集的汽車總線數(shù)據(jù)，由OBD通信模塊自O(shè)BD設(shè)備接口傳輸至第二通信模塊，所述第二通信模塊用于移動網(wǎng)絡(luò)通信，且智能手機通過第三通信模塊獲取車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)提供的數(shù)據(jù)流量，并接入移動通信網(wǎng)絡(luò)。
[0024]實施例5:具有與實施例1或2或3或4相同的技術(shù)方案，更為具體的是:所述的車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，還包括調(diào)制解調(diào)器、路由器和接入點，調(diào)制解調(diào)器將接入的移動通信網(wǎng)絡(luò)無線信號轉(zhuǎn)換為無線局域網(wǎng)的WIFI無線信號，供多個無線終端同時共享移動無線網(wǎng)絡(luò)，并接入互聯(lián)網(wǎng)。
[0025]實施例6:具有與實施例1或2或3或4或5相同的技術(shù)方案，更為具體的是:所述智能手機發(fā)出的身份識別信號，是WIFI模塊識別到的其網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)的其智能手機的MAC地址。手機無線網(wǎng)卡的MAC地址，是全球唯一的，WIFI模塊僅通過識別MAC地址，就可以充分識別手機處于該WIFI模塊的無線覆蓋范圍下，手機，現(xiàn)代社會中屬于個人移動終端，司機都會隨身攜帶，所述的WIFI模塊是車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)的WIFI模塊，汽車在行駛中，是處于移動狀態(tài)的，如果WIFI模塊一直可以識別到手機MAC地址，那么就可以通過WIFI模塊識別手機MAC地址的方法，間接地識別了司機的身份，證實了司機處于該車輛中。
[0026]實施例7:具有與實施例1或2或3或4或5或6相同的技術(shù)方案，更為具體的是:所述車輛行駛信息是車輛速度信息和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息。
[0027]實施例8:具有與實施例1或2或3或4或5或6或7相同的技術(shù)方案，更為具體的是:所述的第一通信模塊是藍(lán)牙模塊、所述第二通信模塊是4G通信模塊、所述第三通信模塊是WIFI模塊。
[0028]實施例9:具有與實施例1或2或3或4或5或6或7相同的技術(shù)方案，更為具體的是:所述智能手表，包括微處理器、藍(lán)牙模塊、振動模塊、揚聲器、觸摸屏、傳感器和電源模塊，所述的傳感器包括光電心率計、三軸加速度計、三軸陀螺儀、三軸磁力計，所述的傳感器、藍(lán)牙模塊、振動模塊、揚聲器、觸摸屏分別和微處理器連接，電源模塊為智能手表各組成部分供電。所述智能手表靠三軸加速度計輸出的數(shù)值，設(shè)定一個閥值，只要任何一軸的輸出值超過該預(yù)設(shè)閥值，都記為一步，設(shè)定時間內(nèi)，比如30秒內(nèi)，超過10步，則計步器開始存儲計步數(shù)，否則視為無效計步，舍棄數(shù)據(jù)。
[0029]實施例10:—種智能手表的計數(shù)功能于用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺中的應(yīng)用，其具體應(yīng)用方法，詳見上述實施例1-9。
[0030]實施例11.一種車聯(lián)網(wǎng)疲勞駕駛提醒系統(tǒng)，涉及的硬件裝置主要由以下幾部分組成:智能手表、智能手機、車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)。所述智能手表佩戴在駕駛員的手腕上，內(nèi)部集成有:微處理器、藍(lán)牙模塊、振動模塊、揚聲器、觸摸屏、光電心率計、三軸加速計、三軸陀螺儀、三軸磁力計、電源模塊。智能手表通過讀取傳感器數(shù)據(jù)具有計步功能。
[0031]智能手機具有藍(lán)牙及WIFI通訊功能，智能手機通過藍(lán)牙功能綁定智能手表，通過藍(lán)牙接口與智能手表進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。智能手機通過WIFI模塊獲取車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)提供的數(shù)據(jù)流量，從而通過車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)連接互聯(lián)網(wǎng)。
[0032]車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)安裝在汽車OBD接口上，通過汽車OBD接口為其供電，內(nèi)部集成有:OBD通信模塊、4G通信模塊、調(diào)制解調(diào)器、路由器、接入點、WIFI模塊。車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過OBD通信模塊與車輛總線進(jìn)行通信，獲取車輛速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等車輛狀態(tài)信息。通過4G通信模塊進(jìn)行移動網(wǎng)絡(luò)通信，具有WIFI通訊功能的智能手機可通過WIFI模塊接入互聯(lián)網(wǎng)，WIFI模塊可識別其網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)的手機的MAC地址，WIFI模塊將所識別到的手機的MAC地址以及車輛行駛信息上傳遠(yuǎn)程平臺，平臺通過識別車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)信息、駕駛員手機的MAC地址、車輛速度信息，從而確定駕駛員駕駛車輛時長。
[0033]由上述疲勞駕駛提醒系統(tǒng)提供的一種疲勞駕駛提醒方法為:駕駛員將所述的智能手機與所述的車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)在遠(yuǎn)程平臺上進(jìn)行注冊及綁定。駕駛員將所述的智能手表通過藍(lán)牙模塊連接所述的智能手機。
[0034]駕駛員佩戴所述的智能手表，攜帶所述的智能手機，駕駛安裝有所述的車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)的車輛時，平臺自動統(tǒng)計駕駛員駕駛車輛時長，如果連續(xù)駕駛2小時(時間根據(jù)可適當(dāng)調(diào)整)駕駛員沒有停車休息，那么平臺將疲勞駕駛提醒信息通過智能手機推送給智能手表，由智能手表進(jìn)行顯示并發(fā)出振動以及語音提醒信息，提示駕駛員注意安全，應(yīng)該停車休息。
[0035]所公開的智能手表具有計步功能，如果智能手表所計步數(shù)在半小時內(nèi)大于200步，則可以認(rèn)為段時間駕駛員處于休息狀態(tài)，從而消除疲勞駕駛提醒信息，否則，智能手表每隔1分鐘(時間可設(shè)定)發(fā)出一次疲勞駕駛提醒信息。
[0036]參見附圖3，更為簡要的表述上述車聯(lián)網(wǎng)疲勞駕駛提醒方法，包括以下步驟:
[0037]SI:智能手機與車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)綁定；
[0038]S2:智能手機與智能手表通過藍(lán)牙進(jìn)行綁定；
[0039]S3:車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)識別駕駛員手機的MAC地址；
[0040]S4:車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)讀取車輛速度信息；
[0041 ] S5:車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)將車輛速度信息、手機的MAC地址上傳平臺；
[0042]S6:智能手表計步，平臺統(tǒng)計駕駛時長；
[0043]S7:如果駕駛時間超過2小時，平臺推送疲勞駕駛提醒信息，智能手表振動、顯示提醒信息；
[0044]S8:如果智能手表計步超過200步，消除疲勞駕駛提醒信息；
[0045]上述系統(tǒng)和方法方案的效果是:
[0046]準(zhǔn)確性:由于本發(fā)明是通過平臺獲取車輛速度、駕駛員手機無線網(wǎng)卡的MAC地址，以及智能手機的計步信息，判斷駕駛員疲勞駕駛狀態(tài)，因此十分準(zhǔn)確的統(tǒng)計駕駛員駕車時長，以及休息時長。
[0047]簡便性:由于本發(fā)明借助智能手表內(nèi)的傳感器計步，無需在車上加裝攝像頭，無需改動汽車座椅。
[0048]休息狀態(tài)識別準(zhǔn)確:本發(fā)明通過智能手表計步功能識別駕駛員休息情況，只有駕駛員停車并活動超過設(shè)定值200步時，方可清除疲勞駕駛提醒信息。
[0049]以上所述，僅為本發(fā)明創(chuàng)造較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明創(chuàng)造披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，其特征在于，包括: 綁定單元，用于智能手機與車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)的綁定，智能手機與智能手表的綁定； 信息采集單元，采集車輛行駛信息及智能手機身份識別信號，所述車輛行駛信息是由車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)通過接口與汽車總線通信而采集得到;所述智能手機身份識別信號是由智能手機發(fā)出至平臺，并由平臺接收； 判斷單元，由采集單元獲得的車輛行駛信息判斷車輛行駛時間以得到駕駛時長，并判斷駕駛時長是否超出閾值； 提醒信息發(fā)送單元，向與采集車輛行駛信息相應(yīng)的智能手機發(fā)出第一提醒信息，智能手機接收到所述第一提醒信息，其向智能手表發(fā)出第二提醒信息。2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，其特征在于，所述智能手表收到所述第二提醒信息時，智能手表由其統(tǒng)計的步數(shù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，判斷駕駛員當(dāng)前為休息狀態(tài)或駕駛狀態(tài)的步驟。3.如權(quán)利要求2所述的用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，其特征在于，判斷狀態(tài)的方法是，智能手表中設(shè)定單位時間內(nèi)的步數(shù)閾值，在收到第二提醒信息時，智能手表判斷該單位時間內(nèi)，駕駛員的步數(shù)是否超過該閾值，超過的判斷為休息狀態(tài)，否則為駕駛狀態(tài)。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，其特征在于，所述智能手表，具有與智能手機相互通信的第一通信模塊;所述車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)包括OBD通信模塊、用于接入互聯(lián)網(wǎng)且與平臺通信的第二通信模塊、用于與智能手機通信的第三通信模塊，所述OBD設(shè)備采集的汽車總線數(shù)據(jù)，由OBD通信模塊自O(shè)BD設(shè)備接口傳輸至第二通信模塊，所述第二通信模塊用于移動網(wǎng)絡(luò)通信，且智能手機通過第三通信模塊獲取車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)提供的數(shù)據(jù)流量，并接入移動通信網(wǎng)絡(luò)。5.如權(quán)利要求4所述的用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，其特征在于，所述的車輛數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)，還包括調(diào)制解調(diào)器，調(diào)制解調(diào)器將接入的移動通信網(wǎng)絡(luò)無線信號轉(zhuǎn)換為無線局域網(wǎng)的WIFI無線信號，供多個無線終端同時共享移動無線網(wǎng)絡(luò)，并接入互聯(lián)網(wǎng)。6.如權(quán)利要求1或2或3所述的用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，其特征在于，所述智能手機發(fā)出的身份識別信號，是WIFI模塊識別到的其網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)的其智能手機的MAC地址。7.如權(quán)利要求1所述的用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，其特征在于，所述車輛行駛信息是車輛速度信息和/或發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息。8.如權(quán)利要求4所述的用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，其特征在于，所述的第一通信模塊是藍(lán)牙模塊、所述第二通信模塊是4G通信模塊、所述第三通信模塊是WIFI模塊。9.如權(quán)利要求1或2或3所述的用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺，其特征在于，所述智能手表，包括微處理器、藍(lán)牙模塊、振動模塊、揚聲器、觸摸屏、傳感器和電源模塊，所述的傳感器包括光電心率計、三軸加速度計、三軸陀螺儀、三軸磁力計，所述的傳感器、藍(lán)牙模塊、振動模塊、揚聲器、觸摸屏分別和微處理器連接，電源模塊為智能手表各組成部分供電。10.—種智能手表的計數(shù)功能于用于車輛疲勞駕駛提醒的車聯(lián)網(wǎng)平臺中的應(yīng)用。
【文檔編號】G08B21/02GK105825625SQ201610287276
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 張東輝
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司