一種基于有線通信的路口交通管制系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】 一種基于有線通信的路口交通管制系統(tǒng)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及自動控制領(lǐng)域，特別是涉及一種基于有線通信的路口交通管制系統(tǒng)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]如圖1所示，主干道(1)與公交車道(2)相鄰，支路(3)與公交車道(2)相鄰且與公交車道(2 )垂直；支路(3 )包括支路流出分道(31)和支路進(jìn)入分道(32 )，支路(3 )與公交車道(2)之間設(shè)有支路出入口(8)，公交車道(2)與主干道(1)之間設(shè)有主干道出入口(9);在支路流出分道(31)和支路進(jìn)入分道(32)上分別設(shè)置通行認(rèn)證裝置(4)例如打卡裝置，用于限制車流進(jìn)出，持有對應(yīng)進(jìn)出卡的車才能進(jìn)出支路(3)。各個車道上的車流方向如圖中箭頭所示。由于支路為大型醫(yī)院、超市等公共機(jī)構(gòu)的出入通道，因此在支路上設(shè)置了打卡裝置，正因?yàn)樵O(shè)置了打卡裝置，車輛在支路上的通行比較慢，加之大型醫(yī)院、超市等公共機(jī)構(gòu)通行的車輛非常之多，從主干道匯入支路或者從支路流出進(jìn)入主干道的車輛也很多，車輛容易堵在路口(10)上，阻礙公交車的通行。且主干道前方即是交通信號燈(11)，當(dāng)紅燈時，路口
(10)內(nèi)停滯的車輛更多，更加阻礙公交車的通行。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明旨在提供一種基于有線通信的路口交通管制系統(tǒng)，用于對既成道路的車輛通行進(jìn)行管制，保證公交車的順利通行。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種基于有線通信的路口交通管制系統(tǒng)，主干道與公交車道相鄰，支路與公交車道相鄰且與公交車道垂直；支路與公交車道之間設(shè)有支路出入口，公交車道與主干道之間設(shè)有主干道出入口 ；在公交車道上、進(jìn)入路口前的位置上設(shè)有第一公交車檢測裝置，用于檢測是否有公交車經(jīng)過；在公交車道上、駛過路口后的位置上設(shè)有第二公交車檢測裝置，用于檢測公交車是否已經(jīng)通過路口 ；在主干道出入口和支路出入口上分別設(shè)置主干道出入口升降欄桿和支路出入口升降欄桿；第一公交車檢測裝置、第二公交車檢測裝置均分別與主干道出入口升降欄桿和支路出入口升降欄桿通過有線通信實(shí)現(xiàn)通信連接。
[0008]本發(fā)明通過設(shè)置第一公交車檢測裝置、第二公交車檢測裝置、主干道出入口升降欄桿和支路出入口升降欄桿，實(shí)現(xiàn)了路口的自動交通管制，保證公交車的順利通行。
[0009]
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作詳細(xì)闡述: 圖1示出了本發(fā)明基于有線通信的路口交通管制系統(tǒng)中道路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2示出了本發(fā)明基于有線通信的路口交通管制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3示出了本發(fā)明基于有線通信的路口交通管制系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)框圖。
[0013]
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0015]如圖2所示，在公交車道2上、進(jìn)入路口 10前的位置上設(shè)有第一公交車檢測裝置5，用于檢測是否有公交車經(jīng)過；在公交車道2上、駛過路口 10后的位置上設(shè)有第二公交車檢測裝置12，用于檢測公交車是否已經(jīng)通過路口 ；在主干道出入口 9和支路出入口 8上分別設(shè)置主干道出入口升降欄桿6和支路出入口升降欄桿7。
[0016]如圖3所示，第一公交車檢測裝置5、第二公交車檢測裝置12均分別與主干道出入口升降欄桿6和支路出入口升降欄桿7通信連接，可采用有線通信連接例如電力線載波、有線通信等，也可采用無線通信連接例如有線通信、有線通信、有線通信、有線通信等。當(dāng)?shù)谝还卉嚈z測裝置5檢測到有公交車駛過時，控制主干道出入口升降欄桿6和支路出入口升降欄桿7降下，阻止主干道1、支路3上的車進(jìn)入路口 10，當(dāng)公交車駛過路口 10后，第二公交車檢測裝置12檢測到公交車已經(jīng)通過的信息，控制主干道出入口升降欄桿6和支路出入口升降欄桿7升起，允許主干道1、支路3上的車進(jìn)入路口 10。
[0017]第一公交車檢測裝置5、第二公交車檢測裝置12可以為例如紅外對射裝置、激光對射裝置等光電對射裝置，該光電對射裝置根據(jù)公交車的高度設(shè)置在比其他車型例如小轎車、SUV車高度更高的位置，防止將小轎車、SUV車等非公交車誤認(rèn)為是公交車，造成誤檢。
[0018]上述實(shí)施例只是為了說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于有線通信的路口交通管制系統(tǒng)，主干道(1)與公交車道(2)相鄰，支路(3)與公交車道(2)相鄰且與公交車道(2)垂直；支路(3)與公交車道(2)之間設(shè)有支路出入口(8)，公交車道(2)與主干道(1)之間設(shè)有主干道出入口(9);其特征在于:在公交車道上、進(jìn)入路口(10)前的位置上設(shè)有第一公交車檢測裝置(5)，用于檢測是否有公交車經(jīng)過；在公交車道上、駛過路口(10)后的位置上設(shè)有第二公交車檢測裝置(12)，用于檢測公交車是否已經(jīng)通過路口 ；在主干道出入口和支路出入口上分別設(shè)置主干道出入口升降欄桿(6)和支路出入口升降欄桿(7);第一公交車檢測裝置(5)、第二公交車檢測裝置(12)均分別與主干道出入口升降欄桿(6)和支路出入口升降欄桿(7)通過有線通信實(shí)現(xiàn)通信連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種基于有線通信的路口交通管制系統(tǒng)，包括設(shè)置在公交車道上、進(jìn)入路口（10）前的位置上的第一公交車檢測裝置（5），用于檢測是否有公交車經(jīng)過；設(shè)置在公交車道上、駛過路口（10）后的位置上的第二公交車檢測裝置（12），用于檢測公交車是否已經(jīng)通過路口；在主干道出入口和支路出入口上分別設(shè)置主干道出入口升降欄桿（6）和支路出入口升降欄桿（7）；第一公交車檢測裝置（5）、第二公交車檢測裝置（12）均分別與主干道出入口升降欄桿（6）和支路出入口升降欄桿（7）通信連接。本發(fā)明通過設(shè)置第一公交車檢測裝置、第二公交車檢測裝置、主干道出入口升降欄桿和支路出入口升降欄桿，實(shí)現(xiàn)了路口的自動交通管制，保證公交車的順利通行。
【IPC分類】G08G1/01
【公開號】CN105321348
【申請?zhí)枴緾N201510704041
【發(fā)明人】張明
【申請人】青島佰眾化工技術(shù)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月27日