體傳感器、電纜、電荷放大器和稱重控制器。攝像頭的型號為?？低暤腄S-2⑶986A。
[0051]參見圖2和圖6，進一步說，所述車道車重信息監(jiān)測模塊所包含的3個車道信息監(jiān)測單元，分別為:第一車道信息監(jiān)測單元1100、第二車道信息監(jiān)測單元1200和第三車道信息監(jiān)測單元1300。
[0052]參見圖3，進一步說，第一車道信息監(jiān)測單元1100包含第一車道車道中央超聲波探頭1101、第一車道第一地感線圈1102、第一車道第一地感線圈檢測器1103、第一車道第一動態(tài)汽車衡1104、第一車道第二地感線圈1106、第一車道第二地感線圈檢測器1107、第一車道第二動態(tài)汽車衡1108、第一車道攝像頭1109。
[0053]參見圖4，進一步說，第二車道信息監(jiān)測單元1200包含第二車道車道中央超聲波探頭1201、第二車道第一地感線圈1202、第二車道第一地感線圈檢測器1203、第二車道第一動態(tài)汽車衡1204、第二車道第二地感線圈1206、第二車道第二地感線圈檢測器1207、第二車道第二動態(tài)汽車衡1208、第二車道攝像頭1209。
[0054]參見圖5，進一步說，第三車道信息監(jiān)測單元1300包含第三車道車道中央超聲波探頭1301、第三車道第一地感線圈1302、第三車道第一地感線圈檢測器1303、第三車道第一動態(tài)汽車衡1304、第三車道第二地感線圈1306、第三車道第二地感線圈檢測器1307、第三車道第二動態(tài)汽車衡1308、第三車道攝像頭1309。
[0055]參見圖6，進一步說，所述第一車道信息監(jiān)測單元1100安置在一條車道上，其中，第一車道第一地感線圈1102的地感線圈頻率變化信號、第一車道第二地感線圈1106的地感線圈頻率變化信號、第一車道車道中央超聲波探頭1101的超聲波探頭收發(fā)時間變化信號、第一車道第一動態(tài)汽車衡1104的電壓信號、第一車道第二動態(tài)汽車衡1108的電壓信號。
[0056]參見圖6，進一步說，所述第二車道信息監(jiān)測單元1200安置在另一個車道上，負責(zé)反饋該車道上第二車道第一地感線圈1202的地感線圈頻率變化信號、第二車道第二地感線圈1206的地感線圈頻率變化信號、第一車道車道中央超聲波探頭1101的超聲波探頭收發(fā)時間變化信號、第二車道第一動態(tài)汽車衡1204的電壓信號、和第二車道第二動態(tài)汽車衡1208的電壓信號。
[0057]參見圖6，進一步說，所述第三車道信息監(jiān)測單元1300安置在第三個車道上，負責(zé)反饋該車道上第三車道第一地感線圈1302的地感線圈頻率變化信號、第三車道第二地感線圈1306的地感線圈頻率變化信號、第三車道車道中央超聲波探頭1301的超聲波探頭收發(fā)時間變化信號、第三車道第一動態(tài)汽車衡1304的電壓信號、和第三車道第二動態(tài)汽車衡1308的電壓信號。
[0058]輪胎識別模塊2000包括輪胎識別器2100和輪胎識別控制器2200。輪胎識別器2100經(jīng)輪胎識別控制器2200與信息處理模塊4000相連接。
[0059]超聲波監(jiān)測模塊3000包括第一道路間超聲波探頭3101、第二道路間超聲波探頭3102和超聲波檢測主機3200。其中，第一道路間超聲波探頭3101安置在前述第一車道與第二車道分界的位置，第二道路間超聲波探頭3102安置在前述第二車道與第三車道分界的位置。第一道路間超聲波探頭3101、第二道路間超聲波探頭3102均負責(zé)檢測單車輛跨車道行駛時的超聲波探頭收發(fā)時間變化信號，即檢測因車輛跨車道行駛時，導(dǎo)致第一車道、第二車道、第三車道內(nèi)的車道車重信息監(jiān)測單元的車道中央超聲波探頭檢測不到的車輛信號。第一道路間超聲波探頭3101、第二道路間超聲波探頭3102分別經(jīng)超聲波檢測主機3200與信息處理模塊4000相連接。
[0060]進一步說，輪胎識別器2100的型號為正茂科技的LZ-A輪胎識別器。第一道路間超聲波探頭3101、第二道路間超聲波探頭3102的型號為DDY1CJC1超聲波探頭。超聲波檢測主機3200的型號為DDY1CJC1超聲波檢測主機。
[0061]參見圖2，進一步說，信息處理模塊4000包括第一單片機4100、第二單片機4200、網(wǎng)絡(luò)通信處理模塊4300。其中，
第一單片機4100、網(wǎng)絡(luò)通信處理模塊4300分別與第二單片機4200連接。
[0062]第一單片機4100分別與輪胎識別控制器2200、第一車道信息監(jiān)測單元1100、第二車道信息監(jiān)測單元1200、第三車道信息監(jiān)測單元1300、超聲波檢測主機3200連接。由第一單片機4100分別獲取輪胎識別控制器2200反饋的輪胎數(shù)量和輪胎位置信息、第一車道信息監(jiān)測單元1100反饋的第一車道上所有輪胎經(jīng)過時刻以及輪胎負荷對應(yīng)的電壓值、第二車道信息監(jiān)測單元1200反饋的第二車道上所有輪胎經(jīng)過時刻以及輪胎負荷對應(yīng)的電壓值、第三車道信息監(jiān)測單元1300反饋的第三車道上所有輪胎經(jīng)過時刻以及輪胎負荷對應(yīng)的電壓值、超聲波檢測主機3200反饋的將反映有車輛進入和離開的超聲波收發(fā)時間變化形成的開關(guān)量數(shù)據(jù)，并傳遞至第二單片機4200。
[0063]所述第一車道信息監(jiān)測單元1100中的攝像頭1109負責(zé)拍攝第一車道信息監(jiān)測單元1100所在車道上的車輛的車牌照片，并反饋至第二單片機4200。
[0064]所述第二車道信息監(jiān)測單元1200中的攝像頭1209負責(zé)拍攝第二車道信息監(jiān)測單元1200所在車道上的車輛的車牌照片，并反饋至第二單片機4200。
[0065]所述第三車道信息監(jiān)測單元1300中的攝像頭1309負責(zé)拍攝第三車道信息監(jiān)測單元1300所在車道上的車輛的車牌照片，并反饋至第二單片機4200。
[0066]所述第一單片機4100為稱重控制器，負責(zé)給第二單片機發(fā)送拍照控制信號并對前置傳感器的數(shù)據(jù)進行判斷和匯總處理。第一單片機4100的處理結(jié)果傳遞至第二單片機4200進行進一步處理。
[0067]所述第二單片機4200為圖像處理模塊，負責(zé)接收第一單片機的拍照控制信號并控制攝像頭進行拍照并對照片進行車牌識別并將車牌信息存儲到對應(yīng)的車重信息下。
[0068]所述網(wǎng)絡(luò)通信處理模塊4300負責(zé)將第二單片機4200的處理結(jié)果傳遞至遠程服務(wù)器。
[0069]進一步說，第一單片機4100的型號為STM32F103RBT6。第二單片機4200的型號為ARM9內(nèi)核的AT91SAM9G45。網(wǎng)絡(luò)通信處理模塊4300的型號為ZHD750T的嵌入式3G DTU0
[0070]參見圖6，進一步說，在單向的三車道上設(shè)置本不停車車輛車重信息采集與匹配的系統(tǒng)。記單向的三車道的內(nèi)側(cè)車道為第一車道，中間車道為第二車道，外側(cè)車道為第三車道。
[0071]在第一車道上設(shè)置有第一車道信息監(jiān)測單元1100。在第二車道上設(shè)置有第二車道信息監(jiān)測單元1200。在第三車道上設(shè)置有第三車道信息監(jiān)測單元1300。在第一車道、第二車道、與第三車道上共同設(shè)有輪胎識別器2100。在第一車道與第二車道之間設(shè)有第一道路間超聲波探頭3101，在第二車道與第三車道之間設(shè)有第二道路間超聲波探頭3102。其中，
在第一車道的行車方向依次布置第一車道第一地感線圈1002、第一車道中央超聲波探頭1101、第一車道第一動態(tài)汽車衡1104、第一車道第二動態(tài)汽車衡1108、第一車道第二地感線圈1106和第一車道攝像頭1109。第一車道第一動態(tài)汽車衡1104的寬度與第一車道的寬度相等。第一車道第二動態(tài)汽車衡1108的一端同第一車道與第二車道的分界線相鄰。
[0072]在第二車道的行車方向依次布置第二車道第一地感線圈1202、第二車道中央超聲波探頭1201、第二車道第一動態(tài)汽車衡1204、第二車道第二動態(tài)汽車衡組、第二車道第二地感線圈1206和第二車道攝像頭1209。
[0073]第二車道第一動態(tài)汽車衡1204的寬度與第二車道的寬度相等。所述第二車道第二動態(tài)汽車衡組包含2個平行排列的第二車道第二動態(tài)汽車衡1208和第二車道第三動態(tài)汽車衡1205，其中，第二車道第二動態(tài)汽車衡1208靠近第一車道與第二車道的分界線，第二車道第三動態(tài)汽車衡1205靠近第二車道與第三車道的分界線。
[0074]在第三車道的行車方向依次布置第三車道第一地感線圈1302、第三車道中央超聲波探頭1301、第三車道第一動態(tài)汽車衡1304、第三車道第二動態(tài)汽車衡1308、第三車道第二地感線圈1306和第三車道攝像頭1309。第三車道第一動態(tài)汽車衡1304的寬度與第三車道的寬度相等。第三車道第二動態(tài)汽車衡1308的一端同第二車道與第三車道的分界線相鄰。
[0075]第一車道第一動態(tài)汽車衡1104的寬度、第二車道第一動態(tài)汽車衡1204、第三車道第一動態(tài)汽車衡1304的寬度相等。
[0076]第一車道第二動態(tài)汽車衡1108的寬度、第二車道第二動態(tài)汽車衡1208的寬度、第二車道第三動態(tài)汽車衡1205的寬度、第三車道第二動態(tài)汽車衡1308的寬度相等。
[0077]第一車道第二動態(tài)汽車衡1108與第二車道第二動態(tài)汽車衡1208的寬度之和、第二車道第二動態(tài)汽車衡1208的寬度與第二車道第三動態(tài)汽車衡1205的寬度的寬度之和、第二車道第三動態(tài)汽車衡1205與第三車道第二動態(tài)汽車衡1308的寬度之和等于第一車道第一動態(tài)汽車衡1104的寬度。
[0078]優(yōu)選的方案是，第二車道第二動態(tài)汽車衡1208的寬度、第二車道第三動態(tài)汽車衡1205的寬度均為0.5米；
優(yōu)選的方案是，第一車道第一動態(tài)汽車衡1104的寬度與車道寬度相同。
[0079]第一車道第一地感線圈1102、第一車道中央超聲波探頭1101、第一車道第一動態(tài)汽車衡1104、第一車道第二地感線圈1106、第一車道第二動態(tài)汽車衡1108、第一車道第二地感線圈1106和第一車道攝像頭1109的安裝位置，與第二車道第一地感線圈1202、第二車道中央超聲波探頭1201、第二車道第一動態(tài)汽車衡1204、第二車道第二地感線圈1208、第二車道第二地感線圈1206和第二車道攝像頭1209的安裝位置，以及第三車道第一地感線圈1302、第三車道中央超聲波探頭1301、第三車道第一動態(tài)汽車衡1304、第三車道第二動態(tài)汽車衡1308、第三車道第二地感線圈1306和第三車道攝像頭1309的安裝位置相互對齊。
[0080]輪胎識別器2100的安裝位置在第一車道中央超聲波探頭1101與第一車道第一動態(tài)汽車衡1004之間的區(qū)域。輪胎識別器2100的寬度是第一車道的寬度與第二車道寬度、第三車道寬度之和。
[0081]第一道路間超聲波探頭3101安裝在第一車道與第二車道的分界處，第二道路間超聲波探頭3102安裝在第二車道與第三車道的分界處，第一道路間超聲波探頭3101的安裝位置、第二道路間超聲波探頭3102的安裝位置與第一車道中央超聲波探頭1101的安裝位置、第二車道中央超聲波探頭1201的安裝位置相互平齊。
[0082]第一車道第一地感線圈檢測器1103、第一車道第二地感線圈檢測器1107、第二車道第一地感線圈檢測器1203、第二車道第二地感線圈檢測器1207、第三車道第一地感線圈檢測器1303、第三車道第二地感線圈檢測器1307、第一單片機4100、第二單片機4200、網(wǎng)絡(luò)通信處理模塊4300、輪胎識別控制器2200、超聲波檢測主機3200均設(shè)置在多車道的邊上。
[0083]參見圖7，進一步說，采用本發(fā)明所述用于多車道的不停車車輛車重信息采集與匹配的系統(tǒng)的采集匹配方法，其特征在于:按如下步驟進行: 步驟1:檢測有無車輛進入監(jiān)測區(qū)域:如無車輛進入，則保持待機狀態(tài)。如有車輛進入，則轉(zhuǎn)入步驟2。
[0084]步驟2:建立車輛數(shù)據(jù)包，準(zhǔn)備接受車輛車重信息，隨后進入步驟3。