充電管理裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明的實施方式涉及一種充電管理裝置。
【背景技術】
[0002]當前，電動汽車的普及率低于汽油汽車的普及率，因此作為用于對電動汽車進行充電的設施的充電站(CS =Charge Stat1n)擁擠的情況少。
[0003]然而，考慮到將來當電動汽車普及時，充電站處的擁擠與交通堵塞同樣地成為大的問題。
[0004]因此，為了避免電動汽車集中到一部分充電站所產(chǎn)生的擁擠，需要將表示哪個充電站能夠順利地進行充電的充電推薦信息通知給駕駛員來使充電站處的擁擠平均化。
[0005]因此，作為將充電推薦信息通知給駕駛員的技術，例如有如下技術:在測量出純電動汽車的當前位置、電池剩余量之后，根據(jù)該測量的結(jié)果來生成充電推薦信息，將該生成的充電推薦信息通知給駕駛員。
[0006]專利文獻1:日本特開2011-191109號公報
[0007]專利文獻2:日本特開2012-3391號公報
[0008]專利文獻3:日本特開2012-48286號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]然而，在如上所述的技術中，例如需要測量在收費公路等上行駛的純電動汽車的當前位置、電池剩余量，存在現(xiàn)狀下難以實現(xiàn)這樣的問題。
[0010]本發(fā)明要解決的課題在于，提供一種即使不測量在收費公路等上行駛的純電動汽車的當前位置、電池剩余量也能夠?qū)⒊潆娡扑]信息通知給駕駛員的充電管理裝置。
[0011]實施方式的充電管理裝置具備有輸入單元、第I預測單元、判斷單元、生成單元、第2預測單元以及輸出單元。
[0012]所述輸入單元接受來自收費公路的多個出入口的表示車輛的駛?cè)腭偝鲚v數(shù)的交通需求數(shù)據(jù)的輸入。
[0013]所述第I預測單元使用接受了所述輸入的交通需求數(shù)據(jù)來執(zhí)行仿真，預測設置于所述收費公路間的多個充電站處的充電等待時間。
[0014]所述判斷單元比較所述預測的各充電站處的充電等待時間，判斷是否滿足所期望的條件。
[0015]所述生成單元在所述判斷單元的判斷結(jié)果表示否時生成表示能夠順利地進行充電的充電站的充電推薦信息。
[0016]所述第2預測單除了接受了所述輸入的交通需求數(shù)據(jù)之外還使用所述生成的充電推薦信息來執(zhí)行仿真，再次預測所述各充電站處的充電等待時間。
[0017]所述輸出單元重復執(zhí)行了所述判斷單元、所述生成單元以及所述第2預測單元的處理，其結(jié)果，當表示所述判斷單元的判斷結(jié)果滿足所期望的條件的意思時，將所述生成的充電推薦信息輸出給外部終端。
【附圖說明】
[0018]圖1是表示第I實施方式的充電管理裝置的結(jié)構例的示意圖。
[0019]圖2是表示交通需求數(shù)據(jù)的一個例子的示意圖。
[0020]圖3是表不SoC分布數(shù)據(jù)的一個例子的不意圖。
[0021]圖4是表示鏈信息的一個例子的示意圖。
[0022]圖5是表不CS信息的一個例子的不意圖。
[0023]圖6是表不ITS點.電子公告板信息的一個例子的不意圖。
[0024]圖7是表示車輛屬性信息的一個例子的示意圖。
[0025]圖8是表示第I實施方式的充電站狀況預測部使用的仿真模型的一個例子的示意圖。
[0026]圖9是表示充電推薦信息的通知例的示意圖。
[0027]圖10是表示預測結(jié)果信息的一個例子的示意圖。
[0028]圖11是表示判斷結(jié)果信息的一個例子的示意圖。
[0029]圖12是表不充電推薦信息的一個例子的不意圖。
[0030]圖13是表示第I實施方式的充電管理裝置的動作例的流程圖。
[0031]圖14是表示第I實施方式的充電管理裝置的仿真結(jié)果的一個例子的示意圖。
[0032]圖15是表示第I實施方式的充電管理裝置的仿真結(jié)果的其它一個例子的示意圖。
[0033]圖16是表示第I實施方式的充電管理裝置的仿真結(jié)果的另外其它一個例子的示意圖。
[0034]圖17是表示第2實施方式的充電管理裝置的結(jié)構例的示意圖。
[0035]圖18是表示計劃電力供給量信息的一個例子的示意圖。
[0036]圖19是表示可利用充電器數(shù)信息的一個例子的示意圖。
[0037]圖20是表示同實施方式的充電管理裝置的動作例的流程圖。
[0038]圖21是表示第3實施方式的充電管理裝置的結(jié)構例的示意圖。
[0039]圖22是表示第3實施方式的充電管理裝置的動作例的流程圖。
【具體實施方式】
[0040][第I實施方式]
[0041]圖1是表示第I實施方式的充電管理裝置的結(jié)構例的示意圖。圖2?圖7、圖9?圖12是表示由該實施方式的充電管理裝置使用的各種信息的一個例子的示意圖。圖8是表示由該實施方式的充電管理裝置使用的仿真模型的一個例子的示意圖。圖1所示的充電管理裝置I具備:交通需求數(shù)據(jù)輸入部11、充電站(Charge Stat1n)狀況預測部(以下表述為CS狀況預測部)12、條件判斷部13、充電推薦信息生成部14以及充電推薦信息輸出部15。下面，詳細地說明構成充電管理裝置I的各部11?15的功能。
[0042]交通需求數(shù)據(jù)輸入部11在接受從未圖示的外部終端發(fā)送的交通需求數(shù)據(jù)和SoC (State of Charge，充電狀態(tài))分布數(shù)據(jù)的輸入時，將接受了該輸入的交通需求數(shù)據(jù)和SoC分布數(shù)據(jù)發(fā)送給CS狀況預測部12。
[0043]例如圖2所示，交通需求數(shù)據(jù)Dl是表示從設置在高速公路等收費公路上的多個出入口(以下表述為ICdnter Change))駛?cè)腭偝龅能囕v的輛數(shù)的數(shù)據(jù)。在圖2中，將表示某高速公路的各IC處的24小時內(nèi)駛?cè)腭偝鲕囕v輛數(shù)的交通需求數(shù)據(jù)Dl的一個例子表示為0D(0rigin-Destinat1n，原始目的地)表，但是交通需求數(shù)據(jù)的形式不限于此，至少是表示任意場所的每單位時間的駛?cè)腭偝鲕囕v輛數(shù)的形式，可以是任意的形式。此外，由交通需求數(shù)據(jù)Dl所表示的車輛的輛數(shù)是電動汽車的輛數(shù)和除此之外的種類的汽車(例如，汽油汽車、混合動力汽車等)的輛數(shù)之和。
[0044]SoC表示電池剩余量相對于裝載在電動汽車上的電池的最大充電容量的比率，SoC分布數(shù)據(jù)D2是例如圖3所示地以概率分布表示從各IC駛?cè)氲碾妱悠嚨腟oC的分布的數(shù)據(jù)。
[0045]交通需求數(shù)據(jù)Dl以及SoC分布數(shù)據(jù)D2是根據(jù)過去的數(shù)據(jù)預測出的數(shù)據(jù)。交通需求數(shù)據(jù)輸入部11在后述的CS狀況預測部12執(zhí)行仿真時能夠根據(jù)想要預測與哪種日子(例如，平日、休息日或者特殊日等)有關的各CS的擁擠狀況來適當變更接受輸入的數(shù)據(jù)。即在想要預測與休息日有關的擁擠狀況的情況下，交通需求數(shù)據(jù)輸入部11也可以只接受與休息日有關的交通需求數(shù)據(jù)和SoC分布數(shù)據(jù)的輸入。
[0046]CS狀況預測部12在接受了從交通需求數(shù)據(jù)輸入部11發(fā)送的交通需求數(shù)據(jù)以及SoC分布數(shù)據(jù)、從后述的充電推薦信息生成部14發(fā)送的充電推薦信息的輸入時，至少使用接受了該輸入的交通需求數(shù)據(jù)和SoC分布數(shù)據(jù)來執(zhí)行仿真，預測設置在收費公路的各處的多個CS的擁擠狀況。但是，在通過充電推薦信息生成部14生成充電推薦信息而CS狀況預測部12還接受了該充電推薦信息的輸入的情況下，CS狀況預測部12不僅使用交通需求數(shù)據(jù)和SoC分布數(shù)據(jù)，還使用該充電推薦信息來執(zhí)行仿真。另外，CS狀況預測部12在預測各CS的擁擠狀況時將表示該預測的結(jié)果的預測結(jié)果信息發(fā)送給條件判斷部13。
[0047]此外，在CS狀況預測部12中為了執(zhí)行仿真，例如如圖4?圖6所示預先設定了鏈信息、CS信息以及ITS點.電子公告板信息。這些信息是用于形成適用于仿真執(zhí)行時的假想的收費公路的信息。此外，在本實施方式中，假定一條車道的高速公路而設定了各種信息。
[0048]例如圖4所示，鏈信息D3是鏈名、下游側(cè)鏈名、鏈長、平均電費以及平均速度被關聯(lián)起來的信息。鏈名表示從一個IC至相鄰的IC為止的區(qū)間(以下表述為鏈)的名稱。下游側(cè)鏈名表示與由關聯(lián)起來的鏈名所表示的鏈相鄰的(下游側(cè)的)鏈的名稱。鏈長表示由關聯(lián)起來的鏈名所表示的鏈的距離。平均電費表示在CS狀況預測部12執(zhí)行仿真時在由關聯(lián)起來的鏈名所表示的鏈行駛的車輛通過消耗IkWh的電力所能夠行駛的平均距離。平均速度表示在CS狀況預測部12執(zhí)行仿真時在由關聯(lián)起來的鏈名所表示的鏈行駛的車輛I秒所能夠行駛的平均距離。
[0049]例如圖5所示，CS信息D4是充電站名、存在的鏈名、距起點的距離、充電器數(shù)以及充電速度被關聯(lián)起來的信息。充電站名表示設置在收費公路的各處的CS的名稱。存在的鏈名表示設置了由關聯(lián)起來的充電站名所表示的CS的鏈的名稱。距起點的距離表示從由關聯(lián)起來的存在的鏈名所表示的鏈的起點至由關聯(lián)起來的充電站名所表示的CS為止的距離。充電器數(shù)表示設置于由關聯(lián)起來的充電站名所表示的CS的充電器的數(shù)量。充電速度表示在由關聯(lián)起來的充電站名所表示的CS中充電器在每I秒內(nèi)能夠?qū)囕v進行充電的電力量。
[0050]例如圖6所示，ITS點.電子公告板信息D5是ITS點名.電子公告板名、存在的鏈名、距起點的距離以及關聯(lián)充電站名被關聯(lián)起來的信息。ITS點?電子公