1中，駕駛員將車(chē)輛I的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)操作為關(guān)閉。圖4中的處理是在駕駛員未將作業(yè)狀態(tài)從開(kāi)工狀態(tài)變更而將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)操作為關(guān)閉的情況下執(zhí)行的。即，在駕駛員在操作車(chē)載器10的操作按鈕13來(lái)將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)操作為關(guān)閉的情況下，不執(zhí)行圖4中的處理。
[0042]在步驟402中，車(chē)載器10對(duì)服務(wù)器20發(fā)送用于促使設(shè)定作業(yè)狀態(tài)的請(qǐng)求。然后，在步驟403中，服務(wù)器20對(duì)終端機(jī)30進(jìn)行用于促使變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的通知。具體地說(shuō)，服務(wù)器20對(duì)終端機(jī)30發(fā)送表示促使變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的意思的郵件。
[0043]這樣，在未進(jìn)行變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的操作而車(chē)輛I的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被切換為關(guān)閉的情況下，車(chē)載器10經(jīng)由服務(wù)器20對(duì)終端機(jī)30進(jìn)行用于促使變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的通知。
[0044]在步驟404中，駕駛員看到在步驟403中從服務(wù)器20發(fā)送來(lái)的郵件，操作終端機(jī)30來(lái)登錄至服務(wù)器20。然后，在步驟405中，駕駛員操作終端機(jī)30來(lái)執(zhí)行遠(yuǎn)程作業(yè)狀態(tài)設(shè)定操作。具體地說(shuō)，在駕駛員稍事休息的情況下，執(zhí)行將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)的操作。
[0045]在步驟406中，終端機(jī)30向服務(wù)器20發(fā)送將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)的指示。然后，在步驟407中，服務(wù)器20向車(chē)載器10發(fā)送將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)的指示。由此，在步驟408中執(zhí)行車(chē)載器10的遠(yuǎn)程作業(yè)狀態(tài)設(shè)定。
[0046]在步驟409中，車(chē)載器10將遠(yuǎn)程作業(yè)狀態(tài)設(shè)定的作業(yè)事件發(fā)送到服務(wù)器20。這樣，在終端機(jī)30中能夠執(zhí)行駕駛員休息的情況下的休息操作，在通過(guò)終端機(jī)30執(zhí)行了休息操作的情況下，車(chē)載器10將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)，并測(cè)量休息時(shí)間。
[0047]如以上那樣，在車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)100中，能夠通過(guò)能夠帶出到車(chē)輛I的外部的終端機(jī)30將車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)。因此，即使在駕駛員在將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)之前從車(chē)輛I下車(chē)的情況下，也能夠使用終端機(jī)30來(lái)將車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)。因而，即使不乘坐車(chē)輛I也能夠?qū)⒆鳂I(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)，因此能夠防止忘記設(shè)定車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)。
[0048]另外，在駕駛員未將車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)變更為休息狀態(tài)而使車(chē)輛I的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下，車(chē)載器10經(jīng)由服務(wù)器20向終端機(jī)30發(fā)送用于促使變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的郵件。因此，能夠防止在休息時(shí)忘記設(shè)定車(chē)輛的作業(yè)狀態(tài)。
[0049]當(dāng)在步驟406中從終端機(jī)30向服務(wù)器20發(fā)送了作業(yè)狀態(tài)設(shè)定指示時(shí)，在步驟410中，將車(chē)輛I的到目前為止的連續(xù)行駛時(shí)間發(fā)送到終端機(jī)30。在步驟411中，在終端機(jī)30上顯示連續(xù)行駛時(shí)間。
[0050]由此，駕駛員能夠看到終端機(jī)30所顯示的連續(xù)行駛時(shí)間來(lái)獲知所需的休息時(shí)間。因此，駕駛員能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)僅休息所需要的時(shí)間，從而促進(jìn)安全駕駛。
[0051]當(dāng)在步驟409中從車(chē)載器10向服務(wù)器20發(fā)送了作業(yè)事件時(shí)，在步驟412中，服務(wù)器20將基于到目前為止的運(yùn)行時(shí)的燃料消耗信息的燃料消耗排名、環(huán)保評(píng)分等發(fā)送到終端機(jī)30。然后，在步驟413中，在終端機(jī)30上顯示環(huán)保評(píng)分的歷史記錄。
[0052]這樣，在終端機(jī)30中執(zhí)行了作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的變更的情況下，能夠確認(rèn)車(chē)輛I的燃料消耗排名、環(huán)保評(píng)分。因此，駕駛員能夠獲知自己的駕駛的評(píng)價(jià)，因此促進(jìn)了節(jié)省燃料消耗的駕駛。
[0053]接著，參照?qǐng)D5來(lái)說(shuō)明將車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)的收工操作。
[0054]圖5的處理是在駕駛員從車(chē)輛I下車(chē)之后、例如工作室處的收工點(diǎn)名時(shí)對(duì)終端機(jī)30進(jìn)行操作來(lái)執(zhí)行的。
[0055]首先，在步驟501中，駕駛員將車(chē)輛I的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)操作為關(guān)閉。圖5中的處理是在駕駛員未將作業(yè)狀態(tài)從開(kāi)工狀態(tài)變更而將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)操作為關(guān)閉的情況下執(zhí)行的。即，在駕駛員操作車(chē)載器10的操作按鈕13來(lái)將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)操作為關(guān)閉的情況下，不執(zhí)行圖5中的處理。
[0056]在步驟502中，車(chē)載器10對(duì)服務(wù)器20發(fā)送用于促使設(shè)定作業(yè)狀態(tài)的請(qǐng)求。然后，在步驟503中，服務(wù)器20對(duì)終端機(jī)30進(jìn)行用于促使變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的通知。具體地說(shuō)，服務(wù)器20對(duì)終端機(jī)30發(fā)送表示促使變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的意思的郵件。
[0057]這樣，在未進(jìn)行變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的操作而車(chē)輛I的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被切換為關(guān)閉的情況下，車(chē)載器10經(jīng)由服務(wù)器20對(duì)終端機(jī)30進(jìn)行用于促使變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的通知。
[0058]在步驟504中，駕駛員看到通過(guò)步驟503從服務(wù)器20發(fā)送來(lái)的郵件，操作終端機(jī)30來(lái)登錄至服務(wù)器20。然后，在步驟505中，駕駛員操作終端機(jī)30來(lái)執(zhí)行遠(yuǎn)程收工操作。
[0059]在步驟506中，終端機(jī)30向服務(wù)器20發(fā)送將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)的指示。然后，在步驟507中，服務(wù)器20向車(chē)載器10發(fā)送將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)的指示。由此，在步驟508中執(zhí)行車(chē)載器10的遠(yuǎn)程收工操作。
[0060]在步驟509中，車(chē)載器10將遠(yuǎn)程收工操作的作業(yè)事件發(fā)送到服務(wù)器20。此時(shí)，車(chē)載器10將從開(kāi)工起直到收工為止的車(chē)輛I的行駛數(shù)據(jù)與位置信息一起發(fā)送到服務(wù)器20。這樣，在終端機(jī)30中能夠執(zhí)行用于結(jié)束車(chē)輛I的運(yùn)行的收工操作，在通過(guò)終端機(jī)30執(zhí)行了收工操作的情況下，車(chē)載器10將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)，并結(jié)束車(chē)輛I的行駛數(shù)據(jù)的收集。
[0061]如以上那樣，在車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)100中，能夠通過(guò)能夠帶出到車(chē)輛I的外部的終端機(jī)30將車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)。因此，即使在駕駛員在將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)之前從車(chē)輛I下車(chē)的情況下，也能夠使用終端機(jī)30來(lái)將車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)。因而，即使不乘坐車(chē)輛I也能夠?qū)⒆鳂I(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)，因此能夠防止忘記設(shè)定車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)。
[0062]另外，在駕駛員未將車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)變更為收工狀態(tài)而使車(chē)輛I的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下，車(chē)載器10經(jīng)由服務(wù)器20向終端機(jī)30發(fā)送用于促使變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的郵件。因此，能夠防止在收工時(shí)忘記設(shè)定車(chē)輛的作業(yè)狀態(tài)。
[0063]當(dāng)通過(guò)步驟509從車(chē)載器10向服務(wù)器20發(fā)送了作業(yè)事件時(shí)，在步驟510中，服務(wù)器20將基于當(dāng)天的從開(kāi)工起直到收工為止的燃料消耗信息的燃料消耗排名、環(huán)保評(píng)分等發(fā)送到終端機(jī)30。然后，在步驟511中，在終端機(jī)30上顯示環(huán)保評(píng)分的歷史記錄。這樣，在終端機(jī)30中，在執(zhí)行了作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的變更的情況下，能夠確認(rèn)車(chē)輛I的燃料消耗排名、環(huán)保評(píng)分。由此，駕駛員能夠獲知當(dāng)天的從開(kāi)工起直到收工為止的自己的駕駛的評(píng)價(jià)。
[0064]根據(jù)以上的實(shí)施方式，起到以下示出的效果。
[0065]在車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)100中，能夠通過(guò)能夠帶出到車(chē)輛I的外部的終端機(jī)30來(lái)設(shè)定車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)。因此，在駕駛員乘坐車(chē)輛I之前或從車(chē)輛I下車(chē)之后，也能夠使用終端機(jī)30來(lái)設(shè)定車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)。因而，即使不乘坐車(chē)輛I也能夠設(shè)定作業(yè)狀態(tài)，因此能夠防止忘記設(shè)定車(chē)輛的作業(yè)狀態(tài)。
[0066]另外，在駕駛員未變更車(chē)輛I的作業(yè)狀態(tài)而使車(chē)輛I的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下，車(chē)載器10經(jīng)由服務(wù)器20向終端機(jī)30發(fā)送用于促使變更作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的郵件。因此，能夠防止在休息時(shí)、收工時(shí)忘記設(shè)定車(chē)輛的作業(yè)狀態(tài)。
[0067]以上說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是上述實(shí)施方式只不過(guò)示出了本發(fā)明的應(yīng)用例的一部分，并不意味著將本發(fā)明的技術(shù)范圍限定于上述實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)。
[0068]本發(fā)明的實(shí)施例所包含的排他性性質(zhì)或特征如以上那樣記載在權(quán)利要求書(shū)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行進(jìn)行管理，該車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)具備: 車(chē)載器，其搭載于上述車(chē)輛來(lái)收集上述車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)，能夠供駕駛員進(jìn)行上述車(chē)輛的作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定操作； 服務(wù)器，其設(shè)置于上述車(chē)輛的外部，能夠與上述車(chē)載器進(jìn)行通信并保存上述車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)；以及 終端機(jī)，其能夠與上述服務(wù)器進(jìn)行通信，能夠帶出到上述車(chē)輛的外部， 其中，與駕駛員的操作相應(yīng)地從上述終端機(jī)輸出的操作信號(hào)被發(fā)送到上述服務(wù)器，上述車(chē)載器能夠基于上述服務(wù)器所接收到的上述終端機(jī)的操作信號(hào)來(lái)執(zhí)行上述作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于， 在上述終端機(jī)中，能夠執(zhí)行用于結(jié)束上述車(chē)輛的運(yùn)行的收工操作， 在通過(guò)上述終端機(jī)執(zhí)行了上述收工操作的情況下，上述車(chē)載器將上述作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)，并結(jié)束上述車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)的收集。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于， 在未進(jìn)行變更上述作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的操作而上述車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被切換為關(guān)閉的情況下，上述車(chē)載器經(jīng)由上述服務(wù)器對(duì)上述終端機(jī)進(jìn)行用于促使變更上述作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的通知。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于， 在上述終端機(jī)中，能夠執(zhí)行駕駛員休息的情況下的休息操作， 在通過(guò)上述終端機(jī)執(zhí)行了上述休息操作的情況下，上述車(chē)載器將上述作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)，并測(cè)量休息時(shí)間。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于， 在上述終端機(jī)中，能夠執(zhí)行用于開(kāi)始上述車(chē)輛的運(yùn)行的開(kāi)工操作， 在通過(guò)上述終端機(jī)執(zhí)行了上述開(kāi)工操作的情況下，上述車(chē)載器將上述作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為開(kāi)工狀態(tài)，使得能夠開(kāi)始上述車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)的收集。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，其特征在于， 在上述服務(wù)器中保存從上述車(chē)載器發(fā)送的上述車(chē)輛的燃料消耗信息， 在上述終端機(jī)中，在執(zhí)行了上述作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定的變更的情況下，能夠確認(rèn)上述車(chē)輛的燃料消耗信息。
【專(zhuān)利摘要】車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)具備：車(chē)載器，其搭載于上述車(chē)輛來(lái)收集上述車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)，能夠供駕駛員進(jìn)行上述車(chē)輛的作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定操作；服務(wù)器，其設(shè)置于上述車(chē)輛的外部，能夠與上述車(chē)載器進(jìn)行通信并保存上述車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)；以及終端機(jī)，其能夠與上述服務(wù)器進(jìn)行通信，能夠帶出到上述車(chē)輛的外部，其中，與駕駛員的操作相應(yīng)地從上述終端機(jī)輸出的操作信號(hào)被發(fā)送到上述服務(wù)器，上述車(chē)載器能夠基于上述服務(wù)器所接收到的上述終端機(jī)的操作信號(hào)來(lái)執(zhí)行上述作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定。
【IPC分類(lèi)】G08G1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104885134
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201280077814
【發(fā)明人】藤澤幸男
【申請(qǐng)人】沃爾沃卡車(chē)公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2012年12月18日
【公告號(hào)】EP2937845A1, US20150329120, WO2014097381A1