車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種對車輛的運(yùn)行進(jìn)行管理的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，為了管理車輛的運(yùn)行，使用了按時(shí)間序列收集車輛的速度等行駛數(shù)據(jù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。在日本JP2008-108235A中公開了一種車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，該車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)具備搭載于車輛的車載器和能夠記錄通過與多個(gè)車輛的車載器之間的通信來接收到的各車輛的行駛數(shù)據(jù)的服務(wù)器。在該車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)中，在從駕駛員執(zhí)行開工操作起直到執(zhí)行收工操作為止的期間內(nèi)收集車輛的行駛數(shù)據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]然而，在日本JP2008-108235A的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)中，通過由駕駛員操作車載器的按鈕來執(zhí)行開工操作、收工操作等作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定。因此，在駕駛員忘記操作按鈕的情況下，存在無法收集正確的行駛數(shù)據(jù)的擔(dān)憂。
[0004]本發(fā)明是鑒于上述的問題點(diǎn)而完成的，其目的在于防止忘記設(shè)定車輛的作業(yè)狀
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[0005]根據(jù)本發(fā)明的某一方式，提供一種對車輛的運(yùn)行進(jìn)行管理的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，該車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)具備:車載器，其搭載于上述車輛來收集上述車輛的行駛數(shù)據(jù)，能夠供駕駛員進(jìn)行上述車輛的作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定操作；服務(wù)器，其設(shè)置于上述車輛的外部，能夠與上述車載器進(jìn)行通信并保存上述車輛的行駛數(shù)據(jù)；以及終端機(jī)，其能夠與上述服務(wù)器進(jìn)行通信，能夠帶出到上述車輛的外部，其中，與駕駛員的操作相應(yīng)地從上述終端機(jī)輸出的操作信號被發(fā)送到上述服務(wù)器，上述車載器能夠基于上述服務(wù)器所接收到的上述終端機(jī)的操作信號來執(zhí)行上述作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定。
[0006]下面參照附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)的車載器的框圖。
[0009]圖3是車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)中的開工操作的時(shí)序圖。
[0010]圖4是車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)中的休息操作的時(shí)序圖。
[0011]圖5是車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)中的收工操作的時(shí)序圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面，參照附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)100。
[0013]首先，參照圖1和圖2來說明車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)100的結(jié)構(gòu)。
[0014]如圖1所示，車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)100具備:車載器10，其搭載于車輛I來收集車輛I的行駛數(shù)據(jù)；服務(wù)器20，其設(shè)置于車輛I的外部，能夠與車載器10進(jìn)行通信并保存車輛I的行駛數(shù)據(jù)；以及終端機(jī)30，其能夠與服務(wù)器20進(jìn)行通信，能夠帶出到車輛I的外部。車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)100是利用車載器10與服務(wù)器20之間的通信來管理車輛I的運(yùn)行的所謂車載信息服務(wù)系統(tǒng)(Telematics System)。
[0015]如圖2所示，車載器10具有:數(shù)字式行車記錄儀(Digital Tachograph) 11，其按時(shí)間序列收集車輛I的速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等行駛數(shù)據(jù)；顯示部12，其能夠顯示數(shù)字式行車記錄儀11的信息；操作按鈕13，其能夠由駕駛員操作；通信模塊14，其能夠與服務(wù)器20進(jìn)行通信；以及GPS接收機(jī)15，其從GPS (Global Posit1ning System:全球定位系統(tǒng))衛(wèi)星獲取車輛I的位置信息。
[0016]車載器10能夠基于服務(wù)器20所接收到的終端機(jī)30的操作信號來執(zhí)行車輛I的作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定。作業(yè)狀態(tài)表示車輛I是當(dāng)前被駕駛員供于何種作業(yè)的狀態(tài)。作業(yè)狀態(tài)例如是駕駛員開始車輛I的運(yùn)行的開工狀態(tài)、駕駛員結(jié)束車輛I的運(yùn)行的收工狀態(tài)以及駕駛員稍事休息的休息狀態(tài)等。
[0017]數(shù)字式行車記錄儀11是收集從車輛I的EQJ (Electronic Control Unit:電子控制單元)2獲取到的車輛I的速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等行駛數(shù)據(jù)并作為數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)記錄于內(nèi)部存儲(chǔ)器的運(yùn)行記錄用儀器。數(shù)字式行車記錄儀11將GPS接收機(jī)15所獲取到的車輛I的位置信息與車輛I的行駛數(shù)據(jù)一起記錄于內(nèi)部存儲(chǔ)器。
[0018]顯示部12以能夠由駕駛員視覺識別的方式顯示與數(shù)字式行車記錄儀11的設(shè)定有關(guān)的信息、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間等與車輛I的運(yùn)行有關(guān)的信息。
[0019]操作按鈕13是被設(shè)置成能夠由駕駛員操作的按鈕。在車載器10中，通過設(shè)置操作按鈕13，駕駛員能夠進(jìn)行車輛I的作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定操作。
[0020]駕駛員在開始車輛I的運(yùn)行的情況下，在乘坐車輛I后操作車載器10的操作按鈕13來執(zhí)行開工操作。具體地說，駕駛員對操作按鈕13進(jìn)行操作來輸入自己的ID(Identificat1n Data:識別數(shù)據(jù))。當(dāng)執(zhí)行了開工操作時(shí)，車載器10將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為開工狀態(tài)而成為能夠開始收集車輛I的行駛數(shù)據(jù)的狀態(tài)。駕駛員在結(jié)束車輛I的運(yùn)行的情況下，在從車輛I下車之前操作車載器10的操作按鈕13來執(zhí)行收工操作。當(dāng)執(zhí)行了收工操作時(shí)，車載器10將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為收工狀態(tài)并結(jié)束車輛I的行駛數(shù)據(jù)的收集。
[0021]像這樣，通常情況下通過由駕駛員操作車載器10的操作按鈕13來執(zhí)行開工操作、收工操作等的作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定。因此，在駕駛員忘記操作操作按鈕13的情況下，無法確定行駛數(shù)據(jù)的收集的開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，存在無法收集正確的行駛數(shù)據(jù)的擔(dān)憂。因此，在車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)100中，設(shè)為能夠通過使用了終端機(jī)30的遠(yuǎn)程操作來設(shè)定車輛I的作業(yè)狀態(tài)。之后參照圖3至圖5來詳細(xì)說明該使用了終端機(jī)30的遠(yuǎn)程操作。
[0022]通信模塊14是便攜式電話模塊。通信模塊14利用便攜式電話的電波來與服務(wù)器20之間發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。通信模塊14也可以不是便攜式電話模塊，而是PHS(PersonalHandy-phone System:個(gè)人手持式電話系統(tǒng))模塊、無線LAN(Local Area Network:局域網(wǎng))t旲塊等。
[0023]通信模塊14除了將數(shù)字式行車記錄儀11所收集到的車輛I的行駛數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器20以外，還將車輛I的燃料消耗信息發(fā)送到服務(wù)器20。另外，通信模塊14還能夠從服務(wù)器20接收用于更新車載器10的軟件的程序等。
[0024]GPS接收機(jī)15將從GPS衛(wèi)星獲取到的車輛I的位置信息發(fā)送到數(shù)字式行車記錄儀Ilo也可以將搭載于車輛I的導(dǎo)航系統(tǒng)的GPS天線共用為GPS接收機(jī)15。
[0025]服務(wù)器20能夠與車載器10進(jìn)行無線通信。與駕駛員的操作相應(yīng)地從終端機(jī)30輸出的操作信號被發(fā)送到服務(wù)器20。在車輛I的作業(yè)狀態(tài)被設(shè)定為收工狀態(tài)時(shí)，車載器10中記錄的車輛I的行駛數(shù)據(jù)、燃料消耗信息被發(fā)送到服務(wù)器20。服務(wù)器20存儲(chǔ)從車載器10接收到的車輛I的行駛數(shù)據(jù)、燃料消耗信息。
[0026]在服務(wù)器20中保存多個(gè)車輛I的行駛數(shù)據(jù)、燃料消耗信息等。因此，在服務(wù)器20中能夠生成基于多個(gè)車輛I的燃料消耗信息的燃料消耗排名、用于評價(jià)環(huán)保駕駛的程度的環(huán)保評分等與其它車輛I比較而得到的相對性數(shù)據(jù)。
[0027]終端機(jī)30是駕駛員能夠攜帶的便攜式電話等信息通信終端。終端機(jī)30能夠與服務(wù)器20進(jìn)行無線通信。終端機(jī)30當(dāng)被駕駛員操作時(shí)，將與操作相應(yīng)的操作信號輸出到服務(wù)器20。也可以代替信息通信終端而將設(shè)置于工作室的個(gè)人計(jì)算機(jī)用作終端機(jī)30。
[0028]下面，參照圖3至圖5來說明通過利用了終端機(jī)30的遠(yuǎn)程操作進(jìn)行的車輛I的作業(yè)狀態(tài)的設(shè)定。
[0029]首先，參照圖3來說明將車輛I的作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為開工狀態(tài)的開工操作。
[0030]圖3的處理是在駕駛員乘坐車輛I之前、例如工作室處的開工點(diǎn)名時(shí)對終端機(jī)30進(jìn)行操作來執(zhí)行的。
[0031]首先，在步驟301中，駕駛員操作終端機(jī)30來登錄至服務(wù)器20。此時(shí)，駕駛員通過終端機(jī)30輸入ID和密碼并發(fā)送到服務(wù)器20。服務(wù)器20根據(jù)從終端機(jī)30接收到的ID和密碼來確定駕駛員。
[0032]在步驟302中，服務(wù)器20將基于該駕駛員的上一次運(yùn)行時(shí)的燃料消耗信息的燃料消耗排名、環(huán)保評分等發(fā)送到終端機(jī)30。在步驟303中，接收到的燃料消耗排名、環(huán)保評分等被顯示在終端機(jī)30上。由此，駕駛員能夠獲知上一次運(yùn)行時(shí)的自己的駕駛的評價(jià)。此時(shí)，在終端機(jī)30上顯示基于所輸入的ID的駕駛員的姓名。因此，防止駕駛員輸入錯(cuò)誤的ID。
[0033]在步驟304中，服務(wù)器20基于根據(jù)ID和密碼確定出的駕駛員的數(shù)據(jù)，將該駕駛員所屬的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)所擁有的車輛的信息發(fā)送到終端機(jī)30。在終端機(jī)30上顯示駕駛員能夠乘坐的車輛一覽。
[0034]在步驟305中，駕駛員從車輛一覽中選擇當(dāng)天要乘坐的車輛I。然后，在步驟306中，駕駛員將駕駛員的ID和駕駛員要乘坐的車輛I的車輛編號輸入到終端機(jī)30來執(zhí)行遠(yuǎn)程開工操作。
[0035]在步驟307中，終端機(jī)30將在步驟306中輸入的駕駛員的ID和駕駛員要乘坐的車輛I的車輛編號發(fā)送到服務(wù)器20。然后，在步驟308中，服務(wù)器20接受通過終端機(jī)30進(jìn)行的遠(yuǎn)程開工操作，并向車載器10發(fā)送啟動(dòng)指示。由此，通過步驟309來執(zhí)行車載器10的遠(yuǎn)程啟動(dòng)。
[0036]然后，在車載器10的遠(yuǎn)程啟動(dòng)開始后進(jìn)行等待直到實(shí)際啟動(dòng)為止，之后在步驟310中服務(wù)器20向車輛I發(fā)送駕駛員的ID。由此，在步驟311中執(zhí)行車載器10的遠(yuǎn)程開工。在步驟312中，車載器10將遠(yuǎn)程開工的開工事件發(fā)送到服務(wù)器20。因此，駕駛員通過操作終端機(jī)30，能夠在乘坐車輛I之前執(zhí)行以往在駕駛員乘坐車輛I后執(zhí)行的開工操作。
[0037]這樣，在終端機(jī)30中能夠執(zhí)行用于開始車輛I的運(yùn)行的開工操作，在通過終端機(jī)30執(zhí)行了開工操作的情況下，車載器10將作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為開工狀態(tài)而成為能夠開始收集車輛I的行駛數(shù)據(jù)的狀態(tài)。
[0038]如以上那樣，在車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)100中，能夠通過能夠帶出到車輛I的外部的終端機(jī)30將車輛I的作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為開工狀態(tài)。因此，駕駛員能夠在乘坐車輛I之前使用終端機(jī)30將車輛I的作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為開工狀態(tài)。因而，即使未乘坐車輛I也能夠?qū)⒆鳂I(yè)狀態(tài)設(shè)定為開工狀態(tài)，因此能夠防止忘記設(shè)定車輛I的作業(yè)狀態(tài)。
[0039]另外，能夠在駕駛員乘坐車輛I之前完成開工操作，因此駕駛員能夠在乘坐車輛I后立即開始運(yùn)行。因而，能夠縮短從駕駛員乘坐車輛I起直到開始運(yùn)行為止的時(shí)間。
[0040]接著，參照圖4來說明將車輛I的作業(yè)狀態(tài)設(shè)定為休息狀態(tài)的休息操作。
[0041]首先，在步驟40