一種無線地磁車輛流量終端檢測(cè)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無線地磁車輛流量終端檢測(cè)器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通需求日益增加，城市交通擁堵，交通事故頻發(fā)，交通環(huán)境惡化以及能源短缺等成為當(dāng)前世界各國面臨的共同問題。無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都被不斷惡化的交通狀況所困擾。解決交通問題的傳統(tǒng)辦法是修建或擴(kuò)建道路，但是，隨著人口的增長，城市人均居住面積日益減少，可供修建道路的空間越來越少。同時(shí)，交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，單獨(dú)從道路或車輛的角度來考慮，都將很難解決交通問題。因此，許多發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家相繼提出各自的發(fā)展戰(zhàn)略，通過對(duì)有關(guān)交通信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理，把握當(dāng)前交通運(yùn)行狀況和預(yù)測(cè)未來的交通狀況，借助多種手段和設(shè)備，對(duì)各種交通情況進(jìn)行處理，通過有力的信息交流手段，使用戶迅速獲知交通信息，從而有效地提高了交通效率和安全，并使交通設(shè)施得到充分利用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)募s式發(fā)展，充分發(fā)揮現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的潛力，提高運(yùn)輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠的有力措施。
[0003]該終端檢測(cè)器主要廣泛應(yīng)用在城市機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)的一種產(chǎn)品，其主要原理是涉及一種無線地磁車輛檢測(cè)系統(tǒng)，用于檢測(cè)參與交通的機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)車輛這種鐵磁物質(zhì)經(jīng)過這個(gè)終端檢測(cè)器點(diǎn)位時(shí)，對(duì)這個(gè)點(diǎn)的磁場(chǎng)強(qiáng)度產(chǎn)生一個(gè)連續(xù)的擾動(dòng)，通過磁傳感器采樣數(shù)據(jù)與初始采樣數(shù)據(jù)(該點(diǎn)的地球磁場(chǎng)值)進(jìn)行對(duì)比，其差值為車輛通過時(shí)對(duì)該點(diǎn)地球磁場(chǎng)的影響，把該數(shù)值在微處理器中進(jìn)行處理，處理為開關(guān)量或數(shù)字量或模擬量，然后根據(jù)需要，把該數(shù)據(jù)通過無線發(fā)射器傳輸給智能主機(jī)，把接收的數(shù)據(jù)通過嵌入式微處理器進(jìn)行處理后，將數(shù)據(jù)傳送到城市中心通信服務(wù)器或現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制器，向使用者提供道路每一條車道的車頭時(shí)距、占用時(shí)間、車速及車流量等交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。該終端檢測(cè)器體積小，安裝方便簡單，無電源線，無數(shù)據(jù)線，無需破路申請(qǐng)；通信距離遠(yuǎn)，可以直接達(dá)到距離協(xié)調(diào)器或路由器設(shè)備300米；根據(jù)實(shí)際需要，通過路由器可以實(shí)現(xiàn)幾公里的通信。無論車輛高速行駛，還是緩行甚至靜止不動(dòng)，都能檢測(cè)到；抗干擾能力強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)，不受環(huán)境影響，相鄰車道互不影響；一般在無修路情況下，無需維護(hù)；由于持續(xù)使用時(shí)間比較長，使得年平均成本低、功耗低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種無線地磁車輛流量終端檢測(cè)器。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種無線地磁車輛流量終端檢測(cè)器，其特征在于:由檢測(cè)器主體、磁阻傳感器、放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、CPU無線處理模塊、單片機(jī)、電池和無線信號(hào)傳送模塊組成，所述磁阻傳感器位于檢測(cè)器主體的內(nèi)部，所述磁阻傳感器與檢測(cè)器主體為固定連接，所述磁阻傳感器上還設(shè)有傳感器貼裝支撐片、傳感器芯片和信號(hào)處理專用集成模塊，所述傳感器貼裝支撐片位于磁阻傳感器的中部，所述傳感器貼裝支撐片與磁阻傳感器為固定連接，所述傳感器芯片位于傳感器貼裝支撐片的中部，所述傳感器芯片與傳感器貼裝支撐片為固定連接，所述信號(hào)處理專用集成模塊位于磁阻傳感器的內(nèi)部，所述信號(hào)處理專用集成模塊與磁阻傳感器為固定連接，所述放大器位于磁阻傳感器的下部，所述放大器與磁阻傳感器為固定連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器位于放大器的下部，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器與放大器為固定連接，所述CPU無線處理模塊位于模數(shù)轉(zhuǎn)換器的下部，所述CPU無線處理模塊與模數(shù)轉(zhuǎn)換器為固定連接，所述單片機(jī)位于CPU無線處理模塊的下部，所述單片機(jī)與CPU無線處理模塊為固定連接，所述電池位于單片機(jī)的下部，所述電池與單片機(jī)為固定連接，所述無線信號(hào)傳送模塊位于電池的下部，所述無線信號(hào)傳送模塊與檢測(cè)器主體為固定連接。
[0006]進(jìn)一步，所述檢測(cè)器主體的材質(zhì)為聚己二酰己二胺材料(PA66)，并且符合耐燃、抗張強(qiáng)度高(達(dá)104千帕)、耐磨、電絕緣設(shè)計(jì)要求。
[0007]再進(jìn)一步，所述檢測(cè)器主體的形狀設(shè)計(jì)為圓柱體；該終端檢測(cè)器需要安裝在停車線后3m或3.5m處，車道的中心線上；如果檢測(cè)車輛速度，一條車道需要安裝2臺(tái)檢測(cè)器，通過管理軟件或智能主機(jī)設(shè)置每個(gè)檢測(cè)器到停車線的距離，為保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性，兩個(gè)檢測(cè)器間距離應(yīng)達(dá)到3m以上，最大不宜超過7m，推薦5m ;如果檢測(cè)車道排隊(duì)長度，建議每隔1m埋設(shè)檢測(cè)器。
[0008]進(jìn)一步，所述磁阻傳感器采用不易被磁化的磁阻傳感器作為終端采樣傳感器，來獲取受機(jī)動(dòng)車影響的地磁擾動(dòng)信號(hào)。
[0009]進(jìn)一步，所述傳感器芯片用于接收震感信號(hào)并將信號(hào)傳送于信號(hào)處理專用集成模塊。
[0010]進(jìn)一步，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器用于將采集到的震感模擬信號(hào)轉(zhuǎn)為數(shù)字信號(hào)。
[0011]進(jìn)一步，所述CPU無線處理模塊用于處理開關(guān)量、數(shù)字量或模擬量，然后根據(jù)需要，把該數(shù)據(jù)傳送給其它處理設(shè)備。
[0012]進(jìn)一步，所述電池利用睡眠或休眠方式達(dá)到節(jié)能目的，周邊部件或電路采用關(guān)斷、睡眠方式節(jié)能。
[0013]再進(jìn)一步，所述電池采用功率型一次性鋰電。
[0014]進(jìn)一步，所述無線信號(hào)傳送模塊采用公開通信協(xié)議發(fā)送給其它接收處理設(shè)備；并且采用zigbee技術(shù)，基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)，工作在2.4GHz的頻段。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:該終端檢測(cè)器主要廣泛應(yīng)用在城市機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)的一種產(chǎn)品，其主要原理是涉及一種無線地磁車輛檢測(cè)系統(tǒng)，用于檢測(cè)參與交通的機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)車輛這種鐵磁物質(zhì)經(jīng)過這個(gè)終端檢測(cè)器點(diǎn)位時(shí)，對(duì)這個(gè)點(diǎn)的磁場(chǎng)強(qiáng)度產(chǎn)生一個(gè)連續(xù)的擾動(dòng)，通過磁傳感器采樣數(shù)據(jù)與初始采樣數(shù)據(jù)(該點(diǎn)的地球磁場(chǎng)值)進(jìn)行對(duì)比，其差值為車輛通過時(shí)對(duì)該點(diǎn)地球磁場(chǎng)的影響，把該數(shù)值在微處理器中進(jìn)行處理，處理為開關(guān)量或數(shù)字量或模擬量，然后根據(jù)需要，把該數(shù)據(jù)通過無線發(fā)射器傳輸給智能主機(jī)，把接收的數(shù)據(jù)通過嵌入式微處理器進(jìn)行處理后，將數(shù)據(jù)傳送到城市中心通信服務(wù)器或現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)控制器，向使用者提供道路每一條車道的車頭時(shí)距、占用時(shí)間、車速及車流量等交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。該終端檢測(cè)器體積小，安裝方便簡單，無電源線，無數(shù)據(jù)線，無需破路申請(qǐng)；通信距離遠(yuǎn)，可以直接達(dá)到距離協(xié)調(diào)器或路由器設(shè)備300米；根據(jù)實(shí)際需要，通過路由器可以實(shí)現(xiàn)幾公里的通信。無論車輛高速行駛，還是緩行甚至靜止不動(dòng)，都能檢測(cè)到；抗干擾能力強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)，不受環(huán)境影響，相鄰車道互不影響；一般在無修路情況下，無需維護(hù)；由于持續(xù)使用時(shí)間比較長，使得年平均成本低、功耗低。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0017]圖2為本發(fā)明的速度檢測(cè)位置安放圖。
[0018]圖3為本發(fā)明的車輛等候長度檢測(cè)位置安放圖。
[0019]其中:1、檢測(cè)器主體2、磁阻傳感器3、傳感器貼裝支撐片
[0020]4、傳感器芯片5、信號(hào)處理專用集成模塊6、放大器
[0021]7、模數(shù)轉(zhuǎn)換器8、CPU無線處理模塊9、單片機(jī)
[0022]10、電池11、無線信號(hào)傳送模塊
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做出簡要說明。
[0024]如圖1所示一種無線地磁車輛流量終端檢測(cè)器，其特征在于:由檢測(cè)器主體1、磁阻傳感器2、放大器6、模數(shù)轉(zhuǎn)換器7、CPU無線處理模塊8、單片機(jī)9、電池10和無線信號(hào)傳送模塊11組成，所述磁阻傳感器2位于檢測(cè)器主體I的內(nèi)部，所述磁阻傳感器2與檢測(cè)器主體I為固定連接，所述磁阻傳感器2上還設(shè)有傳感器貼裝支撐片3、傳感器芯片4和信號(hào)處理專用集成模塊5，所述傳感器貼裝支撐片3位于磁阻傳感器2的中部，所述傳感器貼裝支撐片3與磁阻傳感器2為固定連接，所述傳感器芯片4位于傳感器貼裝支撐片3的中部，所述傳感器芯片4與傳感器貼裝支撐片3為固定連接，所述信號(hào)處理專用集成模塊5位于磁阻傳感器2的內(nèi)部，所述信號(hào)處理專用集成模塊5與磁阻傳感器2為固定連接，所述放大器6位于磁阻傳感器2的下部，所述放大器6與磁阻傳感器2為固定連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器7位于放大器6的下部，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器7與放大器6為固定連接，所述CPU無線處理模塊8位于模數(shù)轉(zhuǎn)換器7