專(zhuān)利名稱(chēng)：新型可燃?xì)庑孤﹫?bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種監(jiān)測(cè)可燃性氣體泄漏并同時(shí)監(jiān)測(cè)其傳感器是否正常工作及性能優(yōu)劣的電子報(bào)警器，當(dāng)可燃?xì)獍l(fā)生泄漏或氣敏傳感器靈敏度超標(biāo)、傳感器失效時(shí)，可發(fā)出不同的聲光報(bào)警信號(hào)。由氣敏傳感器、控制單元、發(fā)聲器、發(fā)光器件、電源、機(jī)殼組成。
隨著社會(huì)的發(fā)展，天然氣、液化石油氣等可燃性氣體的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，它們除了廣泛地應(yīng)用于家庭、廠礦，由于其作為燃料沒(méi)有污染的特殊性，將取代汽油、柴油而作為機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力燃料。
然而由于沒(méi)有采取可燃性氣體泄漏報(bào)警(控制)或報(bào)警(控制)失靈等原因，世界上每年都有因可燃性氣體泄漏而造成大量人員中毒事件和惡性爆炸事件的發(fā)生，尤其是隨著以可燃性氣體為動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的出現(xiàn)及其最終要廣泛開(kāi)展的必然趨勢(shì)，上述惡性事件發(fā)生的概率大大增加了。所以，設(shè)計(jì)一種安全、可靠的可燃性氣體泄漏報(bào)警器勢(shì)在必行。
氣敏傳感器是該電子報(bào)警器的核心元件，但因氣敏傳感器常常處于長(zhǎng)期不間斷通電工作狀態(tài)，其壽命很短(對(duì)于燃燒型氣敏傳感器其壽命約為幾個(gè)月至一年)，另外氣敏傳感器的表面易受灰塵等異物的吸附而使其靈敏度大大降低甚至無(wú)法正常工作。可見(jiàn)，保證氣敏傳感器始終處于正常工作狀態(tài)是整個(gè)可燃?xì)庑孤﹫?bào)警器正常工作的前提和關(guān)鍵。
常規(guī)的氣體泄漏報(bào)警器，如《中國(guó)專(zhuān)利》煤氣報(bào)警器(公告號(hào)＝CN-2061716V)存在以下缺陷1.無(wú)傳感器靈敏度自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置，當(dāng)灰塵等雜物吸附在傳感器表面時(shí)，其靈敏度將大大降低，甚至無(wú)法正常工作，造成報(bào)警器失靈。
2.氣敏傳感器通過(guò)焊接方式固定在機(jī)殼內(nèi)部，當(dāng)氣敏傳感器失效時(shí)，用戶(hù)無(wú)法更換傳感器，造成整機(jī)報(bào)廢。
3.通過(guò)在氣敏傳感器燈絲上串接電阻以及手按開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)“自檢功能”，實(shí)時(shí)性差，同時(shí)因所串電阻長(zhǎng)期處于通電狀態(tài)，其阻值波動(dòng)較大，造成流過(guò)燈絲的電流不穩(wěn)使得傳感器靈敏度不穩(wěn)定且壽命縮短。
4.無(wú)防噪電路和防沖擊電路等環(huán)節(jié)，使其使用范圍僅局限在家庭、廠礦等一些相對(duì)靜止的場(chǎng)所，很難應(yīng)用在以可燃?xì)鉃閯?dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)輛上。
本實(shí)用新型的目的采用閉環(huán)控制技術(shù)對(duì)氣敏傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦氣敏傳感器出現(xiàn)異常，便可自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)采用氣敏傳感器與控制單元分體的結(jié)構(gòu)形式，便于失效傳感器的更換。是一種安全、可靠、用途廣泛的燃?xì)庑孤﹫?bào)警器本實(shí)用新型除具有傳統(tǒng)報(bào)警器對(duì)可燃?xì)庑孤﹫?bào)警的功能外，其新穎性首先在于控制單元中增設(shè)了氣敏傳感器靈敏度監(jiān)測(cè)裝置，該監(jiān)測(cè)裝置，由光電耦合器及其外圍電路組成，它時(shí)時(shí)監(jiān)控著氣敏傳感器的靈敏度情況，當(dāng)灰塵等異物吸附在傳感器表面，造成靈敏度超標(biāo)時(shí)可及時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)由于該氣敏傳感器插接在其管座上并經(jīng)連接導(dǎo)線置于機(jī)殼之外，使用者接到傳感器靈敏度超標(biāo)報(bào)警信號(hào)后，用手拔下舊的氣敏傳感器、插上備用傳感器后，整機(jī)便重新處于正常監(jiān)控狀態(tài)。
本實(shí)用新型在控制單元中還增設(shè)了氣敏傳感器工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置以及防噪電路和防沖擊電路。氣敏傳感器工作狀態(tài)檢測(cè)裝置，由串接在氣敏傳感器燈絲上的兩只二極管及其外圍電路組成，自動(dòng)監(jiān)測(cè)著傳感器的工作狀態(tài)。由于兩只二極管的正向電壓降保持在1.4伏左右，可保證傳感器的燈絲電流穩(wěn)定，從而減小了其靈敏度的波動(dòng)并延長(zhǎng)了其壽命。由于增加了防噪和防沖擊電路，大大減小了外部電磁干擾，并使該實(shí)用新型可應(yīng)用在以可燃?xì)鉃閯?dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)輛上。
附圖
為實(shí)施本實(shí)用新型的一種原理線路圖。
以下將結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述在附圖中，氣敏傳感器靈敏度監(jiān)測(cè)裝置由光電耦合器E1(發(fā)射器)、E2(接收器)，晶體管V4，二極管V9，電阻R8、R9、R10、R11，發(fā)光二極管H3以及聲音報(bào)警單元等組成。光電耦合器通過(guò)一個(gè)凹形機(jī)械支架，固定在氣敏傳感器的兩側(cè)。正常狀態(tài)時(shí)，E1發(fā)出的光線可穿過(guò)氣敏傳感器網(wǎng)罩上的專(zhuān)用小孔(φ2左右)照射到E2上，使E2處于導(dǎo)通狀態(tài)，V4、V9、V10、V11處于截止?fàn)顟B(tài)，直流蜂鳴器B不鳴叫、發(fā)光二極管H3不發(fā)光；當(dāng)灰塵等異物吸附在氣敏傳感器網(wǎng)罩表面時(shí)，E1發(fā)出的光線無(wú)法到達(dá)E2，使E2處于截止?fàn)顟B(tài)，V4、V9、V10、V11處于導(dǎo)通狀態(tài)，直流蜂鳴器B發(fā)出鳴叫、發(fā)光二極管H3發(fā)出光信號(hào)。
氣敏傳感器工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置由二極管V12、V13、V8，晶體管V5、V6，電阻R12、R13、R14、R15，電容C4，發(fā)光二極管H2以及聲音報(bào)警單元等組成，氣敏傳感器正常工作(即燈絲上有電流通過(guò))時(shí)，V12、V13導(dǎo)通，使V5處于導(dǎo)通狀態(tài)，V6、V8、V10、V11處于截止?fàn)顟B(tài)，直流蜂鳴器B不鳴叫、發(fā)光二極管H2不發(fā)光；當(dāng)氣敏傳感器異常工作(即燈絲上無(wú)電流通過(guò))時(shí)，V12、V13截止，使V5處于截止?fàn)顟B(tài)，V6、V8、V10、V11處于導(dǎo)通狀態(tài)，直流蜂鳴器B發(fā)出鳴叫、發(fā)光二極管H2發(fā)出光信號(hào)。
可燃?xì)獗O(jiān)測(cè)單元由氣敏傳感器A，傳感器管座，晶體管V3，二極管V2、V7，與非門(mén)4Y1、4Y2、4Y3，電阻R3、RP、R4、R5、R6、R7，電容C3，發(fā)光二極管H1，聲音報(bào)警單元等組成，無(wú)可燃?xì)庑孤r(shí)，氣敏傳感器的1腳和3腳間的電阻阻值很大，使V3處于截止?fàn)顟B(tài)，V7、V10、V11處于截止?fàn)顟B(tài)，V直流蜂鳴器B不鳴叫、發(fā)光二極管H1不發(fā)光信號(hào)。當(dāng)燃?xì)庑孤r(shí)，氣敏傳感器的1腳和3腳間的電阻阻值急劇減小，V3處于導(dǎo)通狀態(tài)，使V7、V10、V11處于導(dǎo)通狀態(tài)，直流蜂鳴器B發(fā)出鳴叫、發(fā)光二極管H1發(fā)出光信號(hào)。
聲音報(bào)警單元由直流發(fā)聲器B，晶體管V10、V11，電阻R16、R17、R18、R19、R20等組成；C1、R1為防噪電路，R2、C2為防沖擊電路。
主要連接關(guān)系控制單元(E1、E2除外)、發(fā)聲器、發(fā)光器件焊接在同一印刷電路板上并固定在機(jī)殼中，氣敏傳感器插接在其插座上，插座通過(guò)導(dǎo)線和另一套插頭、座與機(jī)殼中的電路板相連接，E1、E2通過(guò)一個(gè)凹形機(jī)械支架，固定在氣敏傳感器的兩側(cè)。
調(diào)試步驟1.首先調(diào)試控制單元中的可燃?xì)獗O(jiān)測(cè)單元將氣敏傳感器(如QR-112)插入其管座，一起放入含有一定濃度(如0.2％)的可燃?xì)?如天然氣)的氣袋中，調(diào)節(jié)電位器RP使H1發(fā)光，同時(shí)聲音報(bào)警單元發(fā)出聲響；2.調(diào)試氣敏傳感器靈敏度監(jiān)測(cè)裝置用一根細(xì)棒擋住氣敏傳感器網(wǎng)罩上的小孔，這時(shí)光電接收管E2應(yīng)截止，導(dǎo)致V4導(dǎo)通使H3發(fā)光報(bào)警，同時(shí)V9導(dǎo)通使聲音報(bào)警單元發(fā)出聲響；
3.調(diào)試氣敏傳感器工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置用手拔下氣敏傳感器，這時(shí)V12、V13截止，導(dǎo)致V5截止、V6導(dǎo)通，H2發(fā)光報(bào)警，同時(shí)V8導(dǎo)通使聲音報(bào)警單元發(fā)出聲響；4.其它電路調(diào)試將該實(shí)用新型裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上，開(kāi)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，實(shí)用新型應(yīng)正常工作。
權(quán)利要求1.一種監(jiān)測(cè)可燃性氣體泄漏并可同時(shí)監(jiān)測(cè)其傳感器是否正常工作及性能優(yōu)劣的電子報(bào)警器，由氣敏傳感器、控制單元、發(fā)聲器、發(fā)光器件、電源、機(jī)殼組成，其特征在于所述的控制單元中增設(shè)了氣敏傳感器靈敏度監(jiān)測(cè)裝置，所述的氣敏傳感器插接在其管座上并經(jīng)連接導(dǎo)線置于機(jī)殼之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子報(bào)警器，其特征在于所述的控制單元中增設(shè)了氣敏傳感器工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置以及防噪電路和防沖擊電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的電子報(bào)警器，其特征在于所述的氣敏傳感器靈敏度監(jiān)測(cè)裝置由光電耦合器及其外圍電路組成，所述的氣敏傳感器工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置由串接在氣敏傳感器燈絲上的兩只二極管及其外圍電路組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種監(jiān)測(cè)可燃性氣體泄漏并同時(shí)監(jiān)測(cè)其傳感器是否正常工作及性能優(yōu)劣的電子報(bào)警器,由氣敏傳感器、控制單元、發(fā)聲器、發(fā)光器件、電源、機(jī)殼組成。當(dāng)可燃?xì)獍l(fā)生泄漏或氣敏傳感器靈敏度超標(biāo)、傳感器失效時(shí),可發(fā)出不同的聲光報(bào)警信號(hào)。傳感器靈敏度監(jiān)測(cè)裝置,由光電耦合器及其外圍電路組成;傳感器工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置,由串接在傳感器燈絲上的二極管及其外圍電路組成;該氣敏傳感器插接在其管座上并置于機(jī)殼之外,更換方便。
文檔編號(hào)G08B21/00GK2374927SQ98233210
公開(kāi)日2000年4月19日 申請(qǐng)日期1998年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月3日
發(fā)明者肖衛(wèi)民 申請(qǐng)人:肖衛(wèi)民