專利名稱：船舶指令發(fā)信裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種用電來(lái)提供可聽(tīng)和可見(jiàn)指令的發(fā)信號(hào)裝置、特別是用于船舶駕駛室與機(jī)艙之間的指令發(fā)信裝置。適合于普通船舶使用。
目前大型或高級(jí)船舶的航行是使用導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行行駛自動(dòng)控制，而普通船舶則是由駕駛室人員把一個(gè)一個(gè)的行駛指令傳遞給機(jī)艙人員去完成船機(jī)操作，這樣指令的傳遞一般采用喊話方式，可表現(xiàn)為直接喊話、搖鈴喊話到使用對(duì)講機(jī)對(duì)話，但對(duì)于象機(jī)艙這類噪音嚴(yán)重的環(huán)境中，用喊話來(lái)傳遞指令是一種相當(dāng)辛苦的工作，這會(huì)影響到指令傳遞的效率和正確性。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用電產(chǎn)生可見(jiàn)和可聽(tīng)顯示來(lái)傳遞行駛指令的、駕駛?cè)藛T使用起來(lái)輕松、傳遞效率和準(zhǔn)確性高的船舶指令發(fā)信裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的船舶指令發(fā)信裝置包括用于駕駛室的發(fā)令操作箱、用于機(jī)艙的回令操作箱和發(fā)信直流電源，其特征在于所述二種操作箱的面板上各有十個(gè)以上的手控開(kāi)關(guān)，并分別標(biāo)識(shí)進(jìn)1、進(jìn)2、進(jìn)3、進(jìn)4、退1、退2、退3、退4、備車、停車以上的記號(hào)，每個(gè)手控開(kāi)關(guān)都帶有一個(gè)可見(jiàn)電顯示器，每個(gè)操作箱都帶有一個(gè)共用的可聽(tīng)電發(fā)聲器，各操作箱上的相同記號(hào)的手控開(kāi)關(guān)之間都作一一對(duì)應(yīng)的電連結(jié)，手控開(kāi)關(guān)、可見(jiàn)電顯示器、可聽(tīng)電發(fā)器、發(fā)信直流電源之間都作相對(duì)應(yīng)的電連結(jié)。
上述的該手控開(kāi)關(guān)可以是按鈕開(kāi)關(guān)、鍵式開(kāi)關(guān)等；該可見(jiàn)電顯示器可以是發(fā)光二極管、氖燈、小白熾電珠、液晶顯示管等；該可聽(tīng)電發(fā)聲器可以是電鈴、蜂嗚器、啦叭等，而在機(jī)艙的噪音環(huán)境中，選用響聲大的如電鈴比較合適。
上述方案可以通過(guò)由人操縱發(fā)令操作箱和回令操作箱的手控開(kāi)關(guān)，從而使得各操作箱上的相應(yīng)可見(jiàn)電顯示器和共用可聽(tīng)電發(fā)聲器產(chǎn)生不同狀態(tài)的顯示，來(lái)表達(dá)駕駛室發(fā)出指令和機(jī)艙回復(fù)指令等一系列行為表示。如駕駛室人員閉合要發(fā)指令對(duì)應(yīng)記號(hào)的手控開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)關(guān)所帶可見(jiàn)電顯器出現(xiàn)顯示和共用可聽(tīng)電發(fā)聲器發(fā)生聲音來(lái)向駕駛室表示發(fā)令的正確有效，同時(shí)機(jī)艙的回令操作箱上的同記號(hào)手控開(kāi)關(guān)所帶可聽(tīng)電顯示器出現(xiàn)顯示和共用可聽(tīng)電發(fā)聲器發(fā)出聲音來(lái)向機(jī)艙傳達(dá)按開(kāi)關(guān)所標(biāo)記號(hào)操作的指令，在機(jī)艙人員完成操作后閉合該同記號(hào)開(kāi)關(guān)時(shí)，原發(fā)令操作箱和回合操作箱上所出現(xiàn)的可見(jiàn)、可聽(tīng)顯示發(fā)生變化，來(lái)向駕駛室回復(fù)操作完成的信息和向機(jī)艙表達(dá)回令的正確有效，這種可見(jiàn)、可聽(tīng)電顯示的變化可以是可聽(tīng)電發(fā)聲器停響、可見(jiàn)電顯示器繼續(xù)顯示，還可再通過(guò)可見(jiàn)電顯示器由閃爍狀態(tài)變?yōu)槌掷m(xù)顯示狀態(tài)來(lái)補(bǔ)充。這便可完成一個(gè)個(gè)的發(fā)令－操作循環(huán)，并且有效地達(dá)到使駕駛?cè)藛T傳遞指令輕松、傳遞效率和準(zhǔn)確性高的目的。本實(shí)用新型作為使用導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)駕駛的船舶的備用發(fā)信裝置也是合適的。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更具體的描述。


圖1是本實(shí)用新型的一種方案的示意圖。
圖2和圖3各為圖1的任一對(duì)同記號(hào)手控開(kāi)關(guān)之間，以及手控開(kāi)關(guān)、可見(jiàn)電顯示器、可聽(tīng)電發(fā)聲器和發(fā)信直流電源之間的電連結(jié)關(guān)系的一種方案。
參照?qǐng)D1，船舶指令發(fā)信裝置包括用于駕駛室的發(fā)令操作箱1、用于機(jī)艙的回令操作箱2和發(fā)信直流電源3，二個(gè)操作箱的面板上各有十個(gè)標(biāo)識(shí)著進(jìn)1、進(jìn)2、進(jìn)3、進(jìn)4、退1、退2、退3、退4、備車、停車記號(hào)的按鈕開(kāi)關(guān)，所有按鈕開(kāi)關(guān)的按鈕部分都是透明的殼體結(jié)構(gòu)，內(nèi)為空腔；記號(hào)是標(biāo)識(shí)在紙片上然后從空腔里面貼在殼體頂板上；各按鈕開(kāi)關(guān)所帶可見(jiàn)電顯示器采用發(fā)光二極管，并裝于各開(kāi)關(guān)的按鈕的殼體空腔內(nèi)；箱1所帶共用的可聽(tīng)電發(fā)聲器采用蜂鳴器4，并裝于面板上，箱2所帶的可聽(tīng)電發(fā)聲器采用電鈴5，與箱2分裝于機(jī)艙；發(fā)信直流電源3可包括由220V交流電經(jīng)二極管橋式整流提供的直流電為主電源、蓄電池所提供的直流電為應(yīng)急電源二部分，當(dāng)然單是其中一部分也可以；箱1和箱2上的同記號(hào)按鈕開(kāi)關(guān)之間都作一一對(duì)應(yīng)的電連結(jié)，按鈕開(kāi)關(guān)、發(fā)光二極管、蜂嗚器、電鈴、發(fā)信直流電源之間均作對(duì)應(yīng)的電連結(jié)。使用時(shí)，當(dāng)按下箱1的任一開(kāi)關(guān)時(shí)，其所帶發(fā)光二極管發(fā)光，照亮其頂板上的記號(hào)，蜂鳴器3響，同時(shí)箱2的同記號(hào)開(kāi)關(guān)所帶發(fā)光二極管發(fā)光，照亮其頂板上的記號(hào)，電鈴5響，當(dāng)按下箱2上該同記號(hào)開(kāi)關(guān)時(shí)，原箱1和箱2上的發(fā)光和發(fā)聲狀態(tài)發(fā)生變化，如蜂鳴器和電鈴?fù)ｍ懓l(fā)光二極管照常發(fā)光，或發(fā)光二極管由閃爍發(fā)光狀態(tài)變?yōu)槌掷m(xù)發(fā)光狀態(tài)。
參照?qǐng)D2，發(fā)令操作箱的任一按鈕開(kāi)關(guān)K1，其自身帶有自鎖繼電器J1，K1所屬發(fā)光二極管D1，發(fā)令操作箱的共用蜂鳴器DL1；回令操作箱的同記號(hào)按鈕開(kāi)關(guān)K2，自身也帶有自鎖繼電器J2，K2所屬發(fā)光二極管D2，回令操作箱的共用電鈴DL2，上述構(gòu)件作對(duì)應(yīng)的電連結(jié)。當(dāng)K1按下時(shí)，D1和D2發(fā)光，DL1和DL2發(fā)聲，當(dāng)K2按下時(shí)，DL1和DL2停響，D1和D2照樣發(fā)光。當(dāng)發(fā)令操作箱的其它按鈕按下時(shí)，圖2的電源被切斷，于是電路復(fù)原為不工作狀態(tài)。
參照?qǐng)D3，當(dāng)發(fā)令操作箱的任一按鈕開(kāi)關(guān)K10按下時(shí)，其自鎖繼電器J10閉合，電流經(jīng)J10－2、D10，使K10所帶發(fā)光二極管D10和回令操作箱上同記號(hào)按鈕開(kāi)關(guān)K11所帶發(fā)光二極管D12同時(shí)發(fā)光，在D11、D12的回路上接有閃光繼電器SGJ，所以這時(shí)D11、D12的發(fā)光狀態(tài)為閃爍形式；與此同時(shí)繼電器J11線圈得電，J11－1閉合使發(fā)令操作箱共用的蜂鳴器DL10響，J11－2閉合使回令操作箱的共用電鈴DL12響；當(dāng)機(jī)艙按下該同記號(hào)按鈕開(kāi)關(guān)K11時(shí)，J12線圈得電，J12－1閉合自鎖，J12－2斷開(kāi)使DL10停響，J12－3斷開(kāi)使DL12停響，J12－4斷開(kāi)使SGJ失電不工作，SGJ觸點(diǎn)常閉，于是D11，D12由閃爍發(fā)光狀態(tài)變?yōu)槌掷m(xù)發(fā)光狀態(tài)。當(dāng)按下發(fā)令操作箱的另一按鈕開(kāi)關(guān)時(shí)，圖3電路的電源被切斷，于是電路復(fù)原為不工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.船舶指令發(fā)信裝置，包括用于駕駛室的發(fā)令操作箱1、用于機(jī)艙的回令操作箱2和發(fā)信直流電源3，其特征在于所述二種操作箱1和2的面板上各有十個(gè)以上的手控開(kāi)關(guān)，并分別標(biāo)識(shí)進(jìn)1、進(jìn)2、進(jìn)3、進(jìn)4、退1、退2、退3、退4、備車、停車以上的記號(hào)，每個(gè)手控開(kāi)關(guān)都帶有一個(gè)可見(jiàn)電顯示器，每個(gè)操作箱都帶有一個(gè)共用的可聽(tīng)電發(fā)聲器，各操作箱上相同記號(hào)的手控開(kāi)關(guān)之間都作這樣的電連結(jié)發(fā)信直流電源先經(jīng)接入操作箱1的手控開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸頭后分作多個(gè)并聯(lián)回路分別連接操作箱1的對(duì)應(yīng)可見(jiàn)電顯示器、操作箱1的可聽(tīng)電發(fā)聲器、操作箱2的對(duì)應(yīng)可見(jiàn)電顯示器、操作箱2的可聽(tīng)電發(fā)聲器，操作箱2的手控開(kāi)關(guān)的常閉觸頭串聯(lián)于上述可聽(tīng)電發(fā)聲器所在的并聯(lián)回路上。
2.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于該手控開(kāi)關(guān)為按 開(kāi)關(guān)，并且其按 部分為透明的殼體結(jié)構(gòu)，其記號(hào)是標(biāo)識(shí)在紙片上然后從殼體空腔里面貼在殼體頂板上，發(fā)光二極管作為其可見(jiàn)電顯示器裝于該殼體空腔內(nèi)。
專利摘要船舶指令發(fā)信裝置，是一種用電來(lái)產(chǎn)生可聽(tīng)和可見(jiàn)指令的、適用于普通船舶的駕駛室與機(jī)艙之間的指令傳送的裝置。特征是駕駛室的發(fā)令箱和機(jī)艙的回令箱上有十個(gè)以上并標(biāo)識(shí)有操作記號(hào)的手控開(kāi)關(guān)，各開(kāi)關(guān)帶有可見(jiàn)電顯示器，各箱帶有共用的可聽(tīng)電發(fā)聲器，所有有關(guān)構(gòu)件均作對(duì)應(yīng)的電連結(jié)。同目前普通船舶采用喊話傳遞行駛指令的方式相比，具有使駕駛?cè)藛T傳遞指令輕松、傳遞效率和準(zhǔn)確性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08B9/00GK2033141SQ8820110
公開(kāi)日1989年2月22日 申請(qǐng)日期1988年2月2日 優(yōu)先權(quán)日1988年2月2日
發(fā)明者陳聰 申請(qǐng)人:澄海縣澄城鎮(zhèn)東湖電器塑料廠