本發(fā)明屬于橋梁檢測,具體為一種自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法。
背景技術(shù):
1、自動化橋梁道路是一個融合了多種先進技術(shù)的領(lǐng)域,旨在提高橋梁道路的運營效率、安全性和可靠性,作為交通系統(tǒng)中的樞紐工程,其安全運行是交通系統(tǒng)暢通無阻的重要保證,在國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中有著重要作用,大跨度橋梁的出現(xiàn)更是讓天險變?yōu)樘雇?,為山區(qū)人民帶來了生活上的便利,橋梁在使用過程中會受到車輛、水、風(fēng)、地震等多種因素的影響,其使用狀態(tài)一直處于動態(tài)變化中,橋梁的災(zāi)害具有累積性、突發(fā)性等特點,所以必須經(jīng)常開展橋梁安全檢查和健康評估,保證橋梁在設(shè)定的運行期內(nèi)安全穩(wěn)定,然而,許多橋梁處于地形十分復(fù)雜的環(huán)境中,人員和檢測設(shè)備難以對橋梁與水面的風(fēng)速情況測量,且許多橋梁單跨長度大、總長度大、高程大,增加了人員的檢測量,也增加了檢測過程中的測量誤差,也不能得出橋梁對抗極端天氣的性能,對此,我們提出了一種自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供了一種自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,以解決以上技術(shù)問題。
2、為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,數(shù)據(jù)測量步驟為:
3、s1、檢測人員在橋梁道路底部對工業(yè)無人機進行釋放,操控?zé)o人機飛至橋梁頂部,通過拍攝頭對橋梁道路來往車輛進行實時拍攝,將拍攝結(jié)果進行上傳;
4、s2、通過圖像分析模塊對圖像進行預(yù)處理,提取出畫面中來往車輛的特征,來判斷出當(dāng)前橋梁道路的車流量情況;
5、s3、操作無人機在橋梁頂部的一端進行懸停,通過風(fēng)杯風(fēng)速計去測量橋梁第一位置段的風(fēng)速情況,進行數(shù)據(jù)記錄;
6、s4、操作無人機在橋梁頂部的中端進行懸停,通過風(fēng)杯風(fēng)速計去測量橋梁第二位置段的風(fēng)速情況,進行數(shù)據(jù)記錄;
7、s5、操作無人機在橋梁頂部的另一端進行懸停,通過風(fēng)杯風(fēng)速計去測量橋梁第三位置段的風(fēng)速情況,進行數(shù)據(jù)記錄;
8、s6、將三組數(shù)據(jù)進行上傳,通過評估模型將數(shù)據(jù)代入,對橋梁的抗極端天氣安全性進行評估,對存在的安全隱患做出加固處理,保障橋梁道路安全。
9、優(yōu)先地,s1步驟中檢測人員檢測的時間為下午時間段,實時拍攝的時間為2小時,對來往車輛進行記錄拍攝,拍攝頭為高清攝像頭。
10、優(yōu)先地,s2步驟中圖像預(yù)處理包括圖像去噪、圖像增強與圖像背景去除,其中圖像去噪通過高斯濾波來去除圖像中的噪聲,去提升圖像的清晰度,圖像增強通過平滑算法來調(diào)整圖像的對比度與亮度。
11、優(yōu)先地,高速濾波公式為:
12、f(x)=c*exp[-(x-k)^2/(2σ^2)]
13、其中c為常數(shù),k為均值,σ為標(biāo)準(zhǔn)差,x為像素點,f(x)為該點經(jīng)過濾波后的值,公式用以描述像素點的權(quán)重,通過對圖像的每個像素點及其鄰域進行加權(quán)平均,來達到平滑圖像、消除噪聲的目的,其中,σ參數(shù)決定了濾波器的寬度,即影響范圍,σ越大,濾波效果越明顯,圖像越模糊,反之,σ越小,濾波效果越弱,圖像細節(jié)保留越多。
14、優(yōu)先地,平滑算法公式為:
15、s1=αy+(1-α)s1-1
16、其中s1為預(yù)測期1的平滑值,y為實際觀測值,α為平滑常數(shù),s1-1為前一個預(yù)測期的平滑值,公式為一個加權(quán)平均的形式;
17、圖像背景去除通過分隔法進行處理,分割法將圖像劃分為不同區(qū)域的過程,將前景與背景分開,采用閾值分隔進行分隔,通過設(shè)定多個閾值,將圖像的像素分為不同的類別,對像素集合進行劃分,得到的每個子集形成一個與現(xiàn)實景物相對應(yīng)的區(qū)域,各個區(qū)域內(nèi)部具有一致的屬性,通過灰度級觸發(fā)選取多個閾值來實現(xiàn)。
18、優(yōu)先地,s2步驟中提取的車輛特征包括車輛的車牌、車輛外殼與車輛輪胎特征,車流量通過對畫面上的數(shù)量進行實時記錄,來得出2小時內(nèi),橋梁道路上的車輛數(shù)值;其計算公式為:
19、k=s/t
20、其中k為車流量公式,s為通過的車輛數(shù),t為時間,k的定義為在特定時間段內(nèi)通過某一斷面的車輛數(shù)除以該時間段的長度。
21、優(yōu)先地,s3步驟中通過風(fēng)杯風(fēng)速計進行測量,風(fēng)杯風(fēng)速計測量原理風(fēng)吹過時,風(fēng)杯旋轉(zhuǎn),風(fēng)杯旋轉(zhuǎn)速度與風(fēng)速成正比,風(fēng)速越大,風(fēng)杯旋轉(zhuǎn)速度越快,風(fēng)杯旋轉(zhuǎn)時,內(nèi)部傳感器將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)化為電信號,經(jīng)過處理轉(zhuǎn)換為風(fēng)速值。
22、優(yōu)先地,s3步驟中測量的時間為1小時,對測量的數(shù)據(jù)進行記錄;s4步驟中測量的時間為第二天的同一時間段,并保證天氣保持在相同的狀態(tài)下;s5步驟中測量的時間為第三天的同一時間段,也保證天氣保存在相同狀態(tài)下。
23、優(yōu)先地,s6步驟中評估模型用以評估出橋梁在極端天氣條件下的安全性。
24、優(yōu)先地,s6步驟中評估方式通過利用收集的數(shù)據(jù),建立橋梁與天氣因素之間關(guān)系,模擬不同天氣條件下橋梁的受力情況和結(jié)構(gòu)響應(yīng),評估不同天氣條件下橋梁的安全性能,針對評估結(jié)果,制定安全應(yīng)對措施;
25、橋梁與天氣因素之間關(guān)系為有限元的小的互連子域組成,對每一單元假定一個近似解,推導(dǎo)求解這個域總的滿足條件,得到問題關(guān)系解。
26、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果如下:
27、本申請通過采用無人機輔助測量的方式,對橋梁道路的車流量數(shù)據(jù)進行監(jiān)測分析車流量,并通過風(fēng)杯風(fēng)速計來對橋梁上的風(fēng)速進行測量,建立橋梁與天氣因素之間關(guān)系,模擬不同天氣條件下橋梁的受力情況和結(jié)構(gòu)響應(yīng),評估不同天氣條件下橋梁的安全性能,對橋梁的抗風(fēng)性能進行評估,做出預(yù)防措施,減少人工的檢測量,降低測量誤差。
1.一種自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,其特征在于,數(shù)據(jù)測量步驟為:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,其特征在于:s1步驟中檢測人員檢測的時間為下午時間段,實時拍攝的時間為2小時,對來往車輛進行記錄拍攝,拍攝頭為高清攝像頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,其特征在于:s2步驟中圖像預(yù)處理包括圖像去噪、圖像增強與圖像背景去除,其中圖像去噪通過高斯濾波來去除圖像中的噪聲,去提升圖像的清晰度,圖像增強通過平滑算法來調(diào)整圖像的對比度與亮度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,其特征在于,高速濾波公式為:
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,其特征在于,平滑算法公式為:
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,其特征在于:s2步驟中提取的車輛特征包括車輛的車牌、車輛外殼與車輛輪胎特征,車流量通過對畫面上的數(shù)量進行實時記錄,來得出2小時內(nèi),橋梁道路上的車輛數(shù)值;其計算公式為:
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,其特征在于:s3步驟中通過風(fēng)杯風(fēng)速計進行測量,風(fēng)杯風(fēng)速計測量原理風(fēng)吹過時,風(fēng)杯旋轉(zhuǎn),風(fēng)杯旋轉(zhuǎn)速度與風(fēng)速成正比,風(fēng)速越大,風(fēng)杯旋轉(zhuǎn)速度越快,風(fēng)杯旋轉(zhuǎn)時,內(nèi)部傳感器將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)化為電信號,經(jīng)過處理轉(zhuǎn)換為風(fēng)速值。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,其特征在于:s3步驟中測量的時間為1小時,對測量的數(shù)據(jù)進行記錄;s4步驟中測量的時間為第二天的同一時間段,并保證天氣保持在相同的狀態(tài)下;s5步驟中測量的時間為第三天的同一時間段,也保證天氣保存在相同狀態(tài)下。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,其特征在于:s6步驟中評估模型用以評估出橋梁在極端天氣條件下的安全性。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動化橋梁道路數(shù)據(jù)測量方法,其特征在于:s6步驟中評估方式通過利用收集的數(shù)據(jù),建立橋梁與天氣因素之間關(guān)系,模擬不同天氣條件下橋梁的受力情況和結(jié)構(gòu)響應(yīng),評估不同天氣條件下橋梁的安全性能,針對評估結(jié)果,制定安全應(yīng)對措施;