本發(fā)明實(shí)施例涉及一種智能終端技術(shù)，尤其涉及一種提醒方法及裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，能夠在孩子安全方面給家長(zhǎng)提供幫助智能終端非常受孩子和家長(zhǎng)歡迎，這類(lèi)智能終端主要通過(guò)定位技術(shù)對(duì)孩子的位置進(jìn)行監(jiān)控。

傳統(tǒng)的方案對(duì)孩子的安全進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，主要是通過(guò)衛(wèi)星定位和家長(zhǎng)的初始設(shè)置，然而由于定位的不精確很容易給孩子帶來(lái)安全的隱患，但孩子天性活潑愛(ài)玩，有時(shí)候會(huì)在路上進(jìn)行追逐打鬧，或者在小區(qū)玩耍時(shí)不知不覺(jué)中跑到路上，尤其是接近汽車(chē)時(shí)，存在很大的危險(xiǎn)，當(dāng)前的定位是無(wú)法解決該問(wèn)題的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種提醒方法及裝置，以解決由于定位不準(zhǔn)確給孩子帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種提醒方法，包括：

通過(guò)終端內(nèi)置的磁傳感器獲取終端受到的磁擾動(dòng)信息；

根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離；

若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

進(jìn)一步的，還包括：

獲取用戶(hù)所處區(qū)域；

當(dāng)終端所處區(qū)域?yàn)樵O(shè)定的安全區(qū)域時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

進(jìn)一步的，還包括：

獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；

當(dāng)用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

進(jìn)一步的，根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離，包括：

根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息確定終端受到的磁擾動(dòng)變化頻率；

若所述終端受到的磁擾動(dòng)變化頻率大于頻率閾值，則確定交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值；

若所述終端受到的磁擾動(dòng)值大于磁擾動(dòng)閾值，則確定交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離。

進(jìn)一步的，所述獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)包括：

通過(guò)終端內(nèi)置的傳感器獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其中，所述傳感器包括：陀螺儀和加速度傳感器。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種提醒裝置，該裝置包括：

信息獲取模塊，用于通過(guò)終端內(nèi)置的磁傳感器獲取終端受到的磁擾動(dòng)信息；

判斷模塊，用于根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離；

第一提醒模塊，用于若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

進(jìn)一步的，還包括：

區(qū)域獲取模塊，用于獲取用戶(hù)所處區(qū)域；

第二提醒模塊，用于當(dāng)終端所處區(qū)域?yàn)樵O(shè)定的安全區(qū)域時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

進(jìn)一步的，還包括：

運(yùn)動(dòng)狀態(tài)獲取模塊，用于獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；

第三提醒模塊，用于當(dāng)用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

進(jìn)一步的，所述判斷模塊具體用于：

根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息確定終端受到的磁擾動(dòng)變化頻率；

若所述終端受到的磁擾動(dòng)變化頻率大于頻率閾值，則確定交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值；

若所述終端受到的磁擾動(dòng)值大于磁擾動(dòng)閾值，則確定交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)獲取模塊具體用于：

通過(guò)終端內(nèi)置的傳感器獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其中，所述傳感器包括：陀螺儀和加速度傳感器。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)終端內(nèi)置的磁傳感器獲取終端受到的磁擾動(dòng)信息，根據(jù)磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。解決了由于定位不準(zhǔn)確給孩子帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一中的一種提醒方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二中的一種提醒方法的流程圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例三中的一種提醒方法的流程圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例四中的一種提醒方法的流程圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例五中的一種提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例四中的一種終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例四中的一種提醒方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實(shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對(duì)本發(fā)明的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例一

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種提醒方法的流程圖，本實(shí)施例可適用于終端設(shè)備提醒的情況，該方法可以由本發(fā)明實(shí)施例提供的提醒裝置來(lái)執(zhí)行，該裝置可采用軟件和/或硬件的方式實(shí)現(xiàn)，該裝置可集成在任何需要提醒的終端設(shè)備中，例如典型的是智能終端(例如手機(jī)或智能手表等)，如圖1所示，該方法具體包括如下步驟：

S110，通過(guò)終端內(nèi)置的磁傳感器獲取終端受到的磁擾動(dòng)信息。

其中，所述磁傳感器廣泛用于現(xiàn)代工業(yè)和電子產(chǎn)品中以感應(yīng)磁場(chǎng)強(qiáng)度來(lái)測(cè)量電流、位置、方向等物理參數(shù)。有許多不同類(lèi)型的傳感器用于測(cè)量磁場(chǎng)和其他參數(shù)，例如采用霍爾(Hall)元件，基于集成電路的異向性磁電阻(Anisotropic Magnetoresistance，AMR)元件，巨磁電阻(Giant Magnetoresistance，GMR)元件為敏感元件的磁傳感器。使用磁傳感器的一個(gè)特點(diǎn)是所測(cè)量的磁場(chǎng)通常不是需要的數(shù)據(jù)，第二級(jí)的參量才是所需要的，如輪速、車(chē)輛的檢測(cè)、方向的判斷以及車(chē)速的確定等。這些參量不能被直接測(cè)量，但可以從磁場(chǎng)的變化或畸變中提取出來(lái)。使用磁傳感器只能對(duì)方向、存在、旋轉(zhuǎn)、角度或電流進(jìn)行間接的檢測(cè)。需要檢測(cè)的參數(shù)必須創(chuàng)造或改變一個(gè)磁場(chǎng)，例如，導(dǎo)線(xiàn)中的電流和在地磁場(chǎng)中移動(dòng)的鐵磁物體都可以創(chuàng)造出磁場(chǎng)的變化。一旦磁傳感器檢測(cè)到磁場(chǎng)的變化，需要信號(hào)處理電路將傳感器的輸出信號(hào)轉(zhuǎn)化成所需的參量值。

其中，所述終端受到的擾動(dòng)信息為磁傳感器測(cè)得的在地磁場(chǎng)中移動(dòng)的鐵磁物體創(chuàng)造出的磁場(chǎng)變化信息。具體的，磁擾動(dòng)信息可以為磁擾動(dòng)值、磁擾動(dòng)方向、磁擾動(dòng)值變化頻率(針對(duì)單一交通工具)以及擾動(dòng)頻率(針對(duì)多個(gè)交通工具)中的一種或多種，本實(shí)施例對(duì)此不進(jìn)行限制。

具體的，終端內(nèi)置的磁傳感器測(cè)得由于終端附近運(yùn)行的交通工具干擾而引起的地磁場(chǎng)的變化。

S120，根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離。

其中，交通工具狹義上指一切人造的用于人類(lèi)代步或運(yùn)輸?shù)难b交通工具置。例如可以是：自行車(chē)，汽車(chē)，摩托車(chē)，貨車(chē)以及公交車(chē)等。

其中，所述交通工具的運(yùn)行速度可以根據(jù)磁擾動(dòng)值來(lái)獲得，例如可以是，若通過(guò)終端上的磁傳感器獲得的車(chē)輛通過(guò)A距離時(shí)花費(fèi)的總的時(shí)間為T(mén)，則可以得出車(chē)速為A與T的比值。

其中，所述交通工具與終端之間的距離可以通過(guò)磁擾動(dòng)值的變化獲得，例如可以是，若通過(guò)終端上的磁傳感器獲得的磁擾動(dòng)值從小漸漸變大又慢慢變小，則磁擾動(dòng)值最大的位置為交通工具與終端之間的距離最近。

在一個(gè)具體的例子中，距離終端6英尺遠(yuǎn)的地方，可以測(cè)量車(chē)輛通過(guò)6英尺時(shí)花費(fèi)的總的時(shí)間。由此可以得出車(chē)速(通過(guò)的距離6英尺除以所有的時(shí)間)。

S130，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

其中，所述第一速度閾值為相對(duì)來(lái)說(shuō)比較快的車(chē)速，第一速度閾值的取值可以人為設(shè)定，也可以是測(cè)得的經(jīng)驗(yàn)值，還可以根據(jù)所處道路的情況設(shè)定，例如可以是，若所處的道路限速40km/h，則第一速度閾值可以設(shè)置為40km/h；若所處的道路限速20km/h，則第一速度閾值可以設(shè)置為25km/h。本實(shí)施例對(duì)此不進(jìn)行限制。

其中，所述預(yù)設(shè)距離可以為人為設(shè)定，也可以是測(cè)得的經(jīng)驗(yàn)值，還可以根據(jù)所處道路的情況設(shè)定，例如可以是，若所處的道路限速40km/h，則預(yù)設(shè)距離可以設(shè)置為80米，若所處的道路限速20km/h，則預(yù)設(shè)距離可以設(shè)置為40米。

具體的，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則意味著佩戴終端的用戶(hù)附近有行駛速度比較快的交通工具，在這種情況下，如果用戶(hù)毫無(wú)察覺(jué)則容易造成意外的發(fā)生，尤其對(duì)于小孩子來(lái)說(shuō)，通常情況下，小孩子在路上行走不會(huì)過(guò)多的觀(guān)察周?chē)能?chē)輛情況，就很容易造成由于不夠警覺(jué)導(dǎo)致的事故，危害生命安全，因此，在小孩子附近有行駛的速度較快的車(chē)輛的時(shí)候，需要提醒小孩子，進(jìn)而避免事故的發(fā)生。

本實(shí)施例的技術(shù)方案，通過(guò)終端內(nèi)置的磁傳感器獲取終端受到的磁擾動(dòng)信息，根據(jù)磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。解決了由于定位不準(zhǔn)確給孩子帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題。

實(shí)施例二

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二中的一種提醒方法的流程圖，本實(shí)施例以前述實(shí)施例一為基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化，提供了優(yōu)選的提醒方法，具體是，還包括：獲取用戶(hù)所處區(qū)域；當(dāng)終端所處區(qū)域?yàn)樵O(shè)定的安全區(qū)域時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

由此，通過(guò)獲取用戶(hù)所處區(qū)域，當(dāng)通過(guò)定位技術(shù)確定用戶(hù)所處的區(qū)域?yàn)榘踩珔^(qū)域，且交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，能夠避免由于定位技術(shù)存在一定的誤差，導(dǎo)致出現(xiàn)用戶(hù)已經(jīng)處于安區(qū)區(qū)域之外，但是終端設(shè)備定位用戶(hù)依舊處于安區(qū)區(qū)域的情況。解決因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)或者用戶(hù)不夠警惕造成的安全隱患問(wèn)題。

相應(yīng)的，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟：

S210，通過(guò)終端內(nèi)置的磁傳感器獲取終端受到的磁擾動(dòng)信息。

S220，根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離。

S230，獲取用戶(hù)所處區(qū)域。

其中，若終端設(shè)備為手機(jī)，則獲取用戶(hù)所處區(qū)域可以通過(guò)GPS定位獲得或者可以通過(guò)基站定位技術(shù)獲得。

其中，所述用戶(hù)所處區(qū)域指的是用戶(hù)所處的位置，可以是準(zhǔn)確地址，也可以是大概的位置。

S240，當(dāng)終端所處區(qū)域?yàn)樵O(shè)定的安全區(qū)域時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

其中，第一速度閾值可設(shè)為20km/h，預(yù)設(shè)距離可設(shè)為50米。

其中，所述設(shè)定的安全區(qū)域?yàn)橛脩?hù)設(shè)定的一些區(qū)域范圍，例如可以是學(xué)校、小區(qū)以及商場(chǎng)等區(qū)域，安全區(qū)域的設(shè)定規(guī)則可以為用戶(hù)主觀(guān)設(shè)定的規(guī)則，也可以為根據(jù)經(jīng)驗(yàn)制定的規(guī)則。

其中，終端所處區(qū)域?yàn)樵O(shè)定的安全區(qū)域指的是通過(guò)定位技術(shù)判斷用戶(hù)所處的區(qū)域在設(shè)定的安全區(qū)域內(nèi)，由于定位技術(shù)存在一定的誤差，因此終端所處的區(qū)域不一定真正在設(shè)定的安全區(qū)域內(nèi)。

具體的，通過(guò)GPS定位技術(shù)確定終端所處的區(qū)域在設(shè)定的安全區(qū)域內(nèi)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則說(shuō)明GPS定位技術(shù)存在誤差，可能用戶(hù)所處的位置并非安全區(qū)域，在這種情況下，需要對(duì)用戶(hù)進(jìn)行提醒。

在一個(gè)具體的例子中，當(dāng)家長(zhǎng)設(shè)定安全區(qū)域在小區(qū)、學(xué)校、商場(chǎng)時(shí)，檢測(cè)到手表AMR磁場(chǎng)異常信號(hào)也可提醒家長(zhǎng)，及時(shí)確認(rèn)是否因?yàn)槎ㄎ徽`差問(wèn)題造成孩子已經(jīng)走出安全區(qū)域而沒(méi)有發(fā)覺(jué)，解決因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)或者孩子在馬路邊打鬧造成的安全隱患問(wèn)題。

本實(shí)施例的技術(shù)方案，通過(guò)獲取用戶(hù)所處區(qū)域，當(dāng)通過(guò)定位技術(shù)確定用戶(hù)所處的區(qū)域?yàn)榘踩珔^(qū)域，且交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，能夠避免由于定位技術(shù)存在一定的誤差，導(dǎo)致出現(xiàn)用戶(hù)已經(jīng)處于安區(qū)區(qū)域之外，但是終端設(shè)備定位用戶(hù)依舊處于安區(qū)區(qū)域的情況。解決因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)或者用戶(hù)不夠警惕造成的安全隱患問(wèn)題。

實(shí)施例三

圖3為本發(fā)明實(shí)施例三中的一種提醒方法的流程圖，本實(shí)施例以前述實(shí)施例為基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化，提供了優(yōu)選的提醒方法，具體是，還包括：獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

由此，當(dāng)用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒，避免出現(xiàn)由于用戶(hù)的運(yùn)行速度過(guò)大導(dǎo)致事故的發(fā)生的情況。解決因?yàn)橛脩?hù)運(yùn)動(dòng)速度過(guò)大以及不夠警惕造成的安全隱患問(wèn)題。

相應(yīng)的，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟：

S310，通過(guò)終端內(nèi)置的磁傳感器獲取終端受到的磁擾動(dòng)信息。

S320，根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離。

S330，獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

其中，所述用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)指的是用戶(hù)當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)信息，所述用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)包括用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度。

S340，當(dāng)用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

其中，所述第二速度閾值為用戶(hù)運(yùn)行的安全速度，所述第二速度閾值可以根據(jù)用戶(hù)主觀(guān)設(shè)定，也可以根據(jù)用戶(hù)所處的位置情況進(jìn)行設(shè)定，還可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)定，本實(shí)施例對(duì)此不進(jìn)行限制。

其中，用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值指的是用戶(hù)的運(yùn)行速度比較大，超出了安全的運(yùn)行速度。

具體的，當(dāng)用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，說(shuō)明用戶(hù)正處于運(yùn)動(dòng)速度很快的情況下，如果用戶(hù)附近有行駛速度比較快的車(chē)，則很容易出現(xiàn)用戶(hù)由于慣性很難停下來(lái)躲避車(chē)輛的情況，因此需要對(duì)用戶(hù)進(jìn)行提醒，讓用戶(hù)提前減速以及保持警惕，避免事故的發(fā)生。

本實(shí)施例的技術(shù)方案，當(dāng)用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒，避免出現(xiàn)由于用戶(hù)的運(yùn)行速度過(guò)大導(dǎo)致事故的發(fā)生的情況。解決因?yàn)橛脩?hù)運(yùn)動(dòng)速度過(guò)大以及不夠警惕造成的安全隱患問(wèn)題。

實(shí)施例四

圖4為本發(fā)明實(shí)施例四中的一種提醒方法的流程圖，本實(shí)施例以前述實(shí)施例為基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化，提供了優(yōu)選的提醒方法，具體是，還包括：獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

由此，通過(guò)獲取用戶(hù)所處區(qū)域，當(dāng)通過(guò)定位技術(shù)確定用戶(hù)所處的區(qū)域?yàn)榘踩珔^(qū)域，用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值，且交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，既能夠避免由于定位技術(shù)存在一定的誤差，導(dǎo)致出現(xiàn)用戶(hù)已經(jīng)處于安區(qū)區(qū)域之外，但是終端設(shè)備定位用戶(hù)依舊處于安區(qū)區(qū)域的情況，又能夠避免出現(xiàn)由于用戶(hù)的運(yùn)行速度過(guò)大導(dǎo)致事故的發(fā)生的情況。解決了因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)、用戶(hù)運(yùn)動(dòng)速度過(guò)大以及用戶(hù)不夠警惕造成的安全隱患問(wèn)題。

相應(yīng)的，本實(shí)施例的方法具體包括如下步驟：

S410，通過(guò)終端內(nèi)置的磁傳感器獲取終端受到的磁擾動(dòng)信息。

S420，根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離。

S430，獲取用戶(hù)所處區(qū)域。

S440，獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

S450，當(dāng)終端所處區(qū)域?yàn)樵O(shè)定的安全區(qū)域時(shí)，且當(dāng)用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

在一個(gè)具體的例子中，在手表上增加AMR磁傳感器，可以檢測(cè)到汽車(chē)這種大塊金屬物體帶來(lái)的磁場(chǎng)變化，當(dāng)前技術(shù)最遠(yuǎn)可達(dá)15米，當(dāng)孩子在跑動(dòng)玩耍時(shí)，檢測(cè)到周?chē)写艌?chǎng)異常信號(hào)，則提醒孩子注意車(chē)輛并預(yù)警給家長(zhǎng)。也可以在手表或手環(huán)上，增加一組LED燈，當(dāng)車(chē)靠近時(shí)除了提醒孩子自己以外，也可以提醒到開(kāi)車(chē)的司機(jī)注意到孩子。

在另一個(gè)具體的例子中，如圖6所示，所述智能終端包括通訊模塊、定位模塊、提醒裝置、MCU、電池、加速度傳感器和AMR磁傳感器。如圖7所示，手表開(kāi)啟定位模塊進(jìn)行檢測(cè)孩子所處的區(qū)域，當(dāng)家長(zhǎng)設(shè)定小區(qū)、學(xué)校、商場(chǎng)等安全區(qū)域時(shí)，原有功能是在孩子出去該區(qū)域時(shí)進(jìn)行報(bào)警，但定位存在一定的誤差，幾十秒到幾百米都有，該區(qū)域原本沒(méi)有汽車(chē)通行，手表開(kāi)起AMR磁傳感器進(jìn)行檢測(cè)汽車(chē)，當(dāng)檢測(cè)到汽車(chē)移動(dòng)且距離孩子在一定距離時(shí)，則判斷孩子的狀態(tài)，當(dāng)判斷孩子的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為劇烈運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，自動(dòng)提醒孩子注意汽車(chē)，并利用通訊模塊及時(shí)提醒綁定該手表的家長(zhǎng)APP，讓家長(zhǎng)知曉。

本實(shí)施例的技術(shù)方案，通過(guò)獲取用戶(hù)所處區(qū)域，當(dāng)通過(guò)定位技術(shù)確定用戶(hù)所處的區(qū)域?yàn)榘踩珔^(qū)域，用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值，且交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，既能夠避免由于定位技術(shù)存在一定的誤差，導(dǎo)致出現(xiàn)用戶(hù)已經(jīng)處于安區(qū)區(qū)域之外，但是終端設(shè)備定位用戶(hù)依舊處于安區(qū)區(qū)域的情況，又能夠避免出現(xiàn)由于用戶(hù)的運(yùn)行速度過(guò)大導(dǎo)致事故的發(fā)生的情況。解決了因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)、用戶(hù)運(yùn)動(dòng)速度過(guò)大以及用戶(hù)不夠警惕造成的安全隱患問(wèn)題。

實(shí)施例五

圖5為本發(fā)明實(shí)施例五的一種提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例可適用于終端設(shè)備提醒的情況，該裝置可采用軟件和/或硬件的方式實(shí)現(xiàn)，該裝置可集成在任何提供提醒功能的設(shè)備中，例如典型的是智能終端(例如手機(jī)或智能手表等)，如圖5所示，所述提醒裝置具體包括：信息獲取模塊510、判斷模塊520和第一提醒模塊530。

其中，信息獲取模塊510，用于通過(guò)終端內(nèi)置的磁傳感器獲取終端受到的磁擾動(dòng)信息；

判斷模塊520，用于根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離；

第一提醒模塊530，用于若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

可選的，還包括：

區(qū)域獲取模塊，用于獲取用戶(hù)所處區(qū)域；

第二提醒模塊，用于當(dāng)終端所處區(qū)域?yàn)樵O(shè)定的安全區(qū)域時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

可選的，還包括：

運(yùn)動(dòng)狀態(tài)獲取模塊，用于獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；

第三提醒模塊，用于當(dāng)用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度大于第二速度閾值時(shí)，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。

可選的，所述判斷模塊520具體用于：

根據(jù)所述磁擾動(dòng)信息確定終端受到的磁擾動(dòng)變化頻率；

若所述終端受到的磁擾動(dòng)變化頻率大于頻率閾值，則確定交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值；

若所述終端受到的磁擾動(dòng)值大于磁擾動(dòng)閾值，則確定交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離。

可選的，所述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)獲取模塊具體用于：

通過(guò)終端內(nèi)置的傳感器獲取用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其中，所述傳感器包括：陀螺儀和加速度傳感器。

本實(shí)施例的技術(shù)方案，通過(guò)終端內(nèi)置的磁傳感器獲取終端受到的磁擾動(dòng)信息，根據(jù)磁擾動(dòng)信息，判斷交通工具的運(yùn)行速度和交通工具與終端之間的距離，若交通工具的運(yùn)行速度大于第一速度閾值且交通工具與終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則進(jìn)行提醒。解決了由于定位不準(zhǔn)確給孩子帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題。

上述產(chǎn)品可執(zhí)行本發(fā)明任意實(shí)施例所提供的方法，具備執(zhí)行方法相應(yīng)的功能模塊和有益效果。

注意，上述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)理解，本發(fā)明不限于這里所述的特定實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會(huì)脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，雖然通過(guò)以上實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了較為詳細(xì)的說(shuō)明，但是本發(fā)明不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。