本實用新型涉及一種智能信號指示裝置。

背景技術(shù)：

在路口為了使車輛和行人有序的通過，往往需要設(shè)置信號燈，目前在路口設(shè)置的信號燈均為紅綠燈，現(xiàn)有的紅綠燈都是在路口的每個通行口設(shè)置一組紅綠燈，一組紅綠燈往往三個燈，這樣，在一個路口最少也需要設(shè)置12個燈，并且，為了使12個燈協(xié)調(diào)工作，往往還需要通過單片機等控制裝置對其進行控制?，F(xiàn)有的紅綠燈使用的燈多，能源消耗較大，并且需要單片機等控制裝置，使其安裝和維護的投資都較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種節(jié)省能源、投資低的智能信號指示裝置

為達到上述目的，本實用新型智能信號指示裝置，包括指示機構(gòu)、與所述指示機構(gòu)旋轉(zhuǎn)連接的支撐桿以及與所述支撐桿固定連接的底座；

所述指示機構(gòu)包括正八棱柱形狀的殼體，所述殼體的八個側(cè)面上依次設(shè)置有黃、綠、黃、紅、黃、綠、黃、紅八個信號燈；

所述殼體內(nèi)設(shè)置有與所述殼體側(cè)面固定連接的內(nèi)齒輪，所述支撐桿上固定設(shè)置有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸上設(shè)置有主動齒輪，所述主動齒輪與所述內(nèi)齒輪嚙合；

所述驅(qū)動電機與延時繼電器的主線圈串聯(lián)，所述延時繼電器的控制線圈與觸發(fā)單元串聯(lián)；所述觸發(fā)單元包括八個并聯(lián)的觸發(fā)機構(gòu)，所述觸發(fā)機構(gòu)包括一限位開關(guān)，各所述觸發(fā)單元的限位開關(guān)分別朝向八個方向；

所述殼體內(nèi)設(shè)置有一個偏心圓環(huán)，當所述偏心圓環(huán)靠近所述支撐桿的一側(cè)正對所述限位開關(guān)時，所述限位開關(guān)閉合，所述延時繼電器的主線圈斷開。

進一步地，所述電機的正極電源線和負極電源線分別與兩個滑環(huán)電連接，殼體上設(shè)置有兩電刷，所述兩電刷與所述延時繼電器的主線圈串聯(lián)。

進一步地，所述電刷包括一絕緣外殼，所述絕緣外殼內(nèi)滑動設(shè)置有一導(dǎo)體滑塊，所述導(dǎo)體滑塊與絕緣外殼之間的底面之間設(shè)置有彈簧。

進一步地，各所述信號燈的正極電源線和負極電源線分別與兩滑環(huán)電連接，電源的正極和負極分別與兩電刷電連接，所述兩電刷分別與兩滑環(huán)電接觸。

進一步地，所述支撐桿為升降支撐桿，所述升降支撐桿包括外管和與所述外管滑動連接的內(nèi)管，所述內(nèi)管內(nèi)固定設(shè)置有一螺母，所述外管內(nèi)設(shè)置有一螺桿，所述螺桿與所述螺母螺紋配合，所述螺桿的底端設(shè)置有一升降驅(qū)動電機，所述升降驅(qū)動電機與所述螺桿的輸出軸連接。

進一步地，所述底座上設(shè)置有若干多邊形通孔，所述多邊形通孔內(nèi)設(shè)置有螺桿，所述螺桿的下端與所述多邊形通孔滑動防轉(zhuǎn)配合；所述通孔內(nèi)設(shè)置有一螺母，所述螺母與所述通孔旋轉(zhuǎn)鏈接，所述螺母的外設(shè)置有一從動錐齒輪，所述從動錐齒輪與所述螺母固定連接，所述從動錐齒輪與主動錐齒輪嚙合，所述主動錐齒輪通過齒輪軸連接有一搖柄，所述搖柄與所述底座的側(cè)面旋轉(zhuǎn)連接；所述螺桿的下端設(shè)置有萬向輪，所述底座的下端設(shè)置有用于容置萬向輪的凹槽。

本實用新型智能信號指示裝置，采用八個常亮信號燈的循環(huán)轉(zhuǎn)動，能夠使十字路口的車輛和行人有序通過，其結(jié)構(gòu)簡單維護方便。本實用新型智能信號指示裝置減少了建設(shè)投資和維護投資，并且，本實用新型需要的零件少，結(jié)構(gòu)簡單，消耗能源少。

附圖說明

圖1是本實用新型智能信號指示裝置的實施例1的俯視圖；

圖2是本實用新型智能信號指示裝置的實施例1的主視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4是圖2的B-B剖視圖；

圖5是本實用新型智能信號指示裝置的實施例1的電路圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型做進一步的描述。

實施例1

如圖1-5所示，本實施例提供一種智能信號指示裝置，包括指示機構(gòu)、與所述指示機構(gòu)旋轉(zhuǎn)連接的支撐桿4以及與所述支撐桿4固定連接的底座1；

所述指示機構(gòu)包括正八棱柱形狀的殼體2，所述殼體2的八個側(cè)面上依次設(shè)置有黃、綠、黃、紅、黃、綠、黃、紅八個信號燈3；

所述殼體2內(nèi)設(shè)置有與所述殼體2側(cè)面固定連接的內(nèi)齒輪5，所述支撐桿上固定設(shè)置有驅(qū)動電機10，所述驅(qū)動電機10的輸出軸上設(shè)置有主動齒輪6，所述主動齒輪6與所述內(nèi)齒輪5嚙合；

所述驅(qū)動電機10與延時繼電器9的主線圈串聯(lián)，所述延時繼電器9的控制線圈與觸發(fā)單元串聯(lián)；所述觸發(fā)單元包括八個并聯(lián)的觸發(fā)機構(gòu)，所述觸發(fā)機構(gòu)包括一限位開關(guān)8，各所述觸發(fā)單元的限位開關(guān)8分別朝向八個方向；

所述殼體2內(nèi)設(shè)置有一個偏心圓環(huán)7，當所述偏心圓環(huán)7靠近所述支撐桿4 的一側(cè)正對所述限位開關(guān)8時，所述限位開關(guān)8閉合，所述延時繼電器9的主線圈斷開。

本實施例智能信號指示裝置，采用八個常亮信號燈3的循環(huán)轉(zhuǎn)動，能夠使十字路口的車輛和行人有序通過，其結(jié)構(gòu)簡單維護方便。本實施例智能信號指示裝置減少了建設(shè)投資和維護投資，并且，本實施例需要的零件少，結(jié)構(gòu)簡單，消耗能源少。

實施例2

在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述電機的正極電源線和負極電源線分別與兩個滑環(huán)電連接，殼體上設(shè)置有兩電刷，所述兩電刷與所述延時繼電器的主線圈串聯(lián)。

所述電刷包括一絕緣外殼，所述絕緣外殼內(nèi)滑動設(shè)置有一導(dǎo)體滑塊，所述導(dǎo)體滑塊與絕緣外殼之間的底面之間設(shè)置有彈簧。

各所述信號燈的正極電源線和負極電源線分別與兩滑環(huán)電連接，電源的正極和負極分別與兩電刷電連接，所述兩電刷分別與兩滑環(huán)電接觸。

本實施例采用滑環(huán)和電刷的方式為電機和各信號燈供電，避免了線路在支撐桿上纏繞。

實施例3

在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述支撐桿為升降支撐桿，所述升降支撐桿包括外管和與所述外管滑動連接的內(nèi)管，所述內(nèi)管內(nèi)固定設(shè)置有一螺母，所述外管內(nèi)設(shè)置有一螺桿，所述螺桿與所述螺母螺紋配合，所述螺桿的底端設(shè)置有一升降驅(qū)動電機，所述升降驅(qū)動電機與所述螺桿的輸出軸連接。

本實施例中，當升降驅(qū)動電機驅(qū)動所述螺桿轉(zhuǎn)動時，由于螺母不能發(fā)生旋轉(zhuǎn)，因此，螺母與螺桿之間會發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)，這樣，螺母會沿著螺桿向上或向下運動，能夠使信號燈上升或下降。

實施例4

在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述底座上設(shè)置有若干多邊形通孔，所述多邊形通孔內(nèi)設(shè)置有螺桿，所述螺桿的下端與所述多邊形通孔滑動防轉(zhuǎn)配合；所述通孔內(nèi)設(shè)置有一螺母，所述螺母與所述通孔旋轉(zhuǎn)鏈接，所述螺母的外設(shè)置有一從動錐齒輪，所述從動錐齒輪與所述螺母固定連接，所述從動錐齒輪與主動錐齒輪嚙合，所述主動錐齒輪通過齒輪軸連接有一搖柄，所述搖柄與所述底座的側(cè)面旋轉(zhuǎn)連接；所述螺桿的下端設(shè)置有萬向輪，所述底座的下端設(shè)置有用于容置萬向輪的凹槽。

本實施例中，通過手動搖動手柄，能夠使萬向輪能夠上升和下降，當使用本實施例的智能信號指示裝置時，通過搖動手柄將萬向輪收入凹槽中，當需要將本實施例的智能信號指示裝置進行移動時，通過搖動萬向輪伸出凹槽，然后就能夠方便的進行移動。

以上，僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護范圍為準。