一種車載led指示燈及設(shè)有該指示燈的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載LED指示燈及設(shè)有該指示燈的汽車。車載LED指示燈包括LED燈和基板，所述LED燈設(shè)于所述基板的一側(cè)，所述基板的另一側(cè)設(shè)有殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有吸收所述LED燈熱量的相變材料。本實用新型中相變材料可以吸收LED燈散發(fā)的熱量，使得LED燈的溫度保持在較低的范圍，從而保證了LED燈的發(fā)光性能以及其工作壽命。
【專利說明】
一種車載LED指示燈及設(shè)有該指示燈的汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載LED指示燈及設(shè)有該指示燈的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]基于大功率發(fā)光二極管(LED)的半導(dǎo)體照明技術(shù)相比于普通照明具有許多優(yōu)點，例如發(fā)光效率高，節(jié)能，使用壽命長，安全環(huán)保等，已被廣泛應(yīng)用于家居照明，路燈，顯示屏，車載燈等領(lǐng)域。雖然理論上LED的發(fā)光效率很高，但由于沒有有效的散熱方式，目前，LED的實際發(fā)光效率仍然比較低，大部分LED芯片的最終發(fā)光效率只有10%?20%，這意味著80%?90 %的電能轉(zhuǎn)化成了熱量。這些熱量將會使LED自身溫度升高，過高的溫度會降低其照明效率，并使其壽命急劇下降。已有研究表明，LED的壽命隨著其節(jié)點溫度的增加成指數(shù)形式下降。因此，LED在越低的溫度下運行對其自身越有利。但是，在實際使用中，往往要求LED具有高功率和高封裝密度以獲取高亮度，這必定導(dǎo)致功率密度和運行溫度間形成矛盾，上述矛盾給高亮度LED的熱管理提出了挑戰(zhàn)，它迫切需要良好的散熱措施來解決LED的熱問題。
[0003]同樣，對于車載LED燈而言，也存在散熱問題。為保障車輛行駛安全要求，車載LED也朝著大功率高密度的方向發(fā)展，因此也面臨著極大的散熱挑戰(zhàn)。目前常用的車載LED前大燈，遠(yuǎn)光燈，近光燈等大功率且長時間使用的車燈采取的散熱技術(shù)主要包括自然空冷，強(qiáng)迫風(fēng)冷，熱管冷卻等。這幾種冷卻方式均帶有散熱翅片，占用空間大。而對于剎車燈，轉(zhuǎn)向燈等只是偶然使用的指示車燈，受空間限制，一般并未采取前述的散熱措施，而是利用車燈與周圍空氣的自然對流將熱量散失。然而，自然對流是一種換熱效率極低的散熱方式。盡管LED指示燈使用時間短，但其功率密度高且散熱能力差，其溫度在短時間內(nèi)也會迅速升高。長期的間歇性熱沖擊勢必對指示燈的性能和壽命造成影響，因此，有必要對其采取恰當(dāng)?shù)睦鋮s措施。
【實用新型內(nèi)容】
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有技術(shù)中車載LED指示燈散熱能力差影響其發(fā)光性能和壽命的問題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車載LED指示燈，包括LED燈和基板，所述LED燈設(shè)于所述基板的一側(cè)，所述基板的另一側(cè)設(shè)有殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有吸收所述LED燈熱量的相變材料。
[0008]根據(jù)本實用新型，所述相變材料為熔點在20°C?120°C之間的任意一種材料。
[0009]根據(jù)本實用新型，所述相變材料為石蠟、鎵、鎵銦合金、鉍銦合金、鎵鉍合金、鉍銦錫合金或銫中的任意一種。
[0010]根據(jù)本實用新型，所述相變材料為定型相變材料。
[0011]根據(jù)本實用新型，所述殼體內(nèi)還設(shè)有間隔設(shè)置的翅片。
[0012]根據(jù)本實用新型，所述殼體內(nèi)填充有膨脹石墨或泡沫金屬。
[0013]根據(jù)本實用新型，所述殼體采用不銹鋼、銅或鋁制成。
[0014]根據(jù)本實用新型，所述車載LED指示燈用于車輛剎車燈或車輛轉(zhuǎn)向燈。
[0015]本實用新型還提供了一種汽車，包括上述的車載LED指示燈。
[0016](三)有益效果
[0017]本實用新型的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:本實用新型車載LED指示燈在LED燈安裝基板的一側(cè)設(shè)有填充有相變材料的殼體，相變材料可以吸收LED燈散發(fā)的熱量，使得LED燈的溫度保持在較低的范圍，從而保證了 LED燈的發(fā)光性能以及其工作壽命，且該車載LED指示燈結(jié)構(gòu)緊湊，適合應(yīng)用于車輛有限的空間內(nèi)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例提高的車載LED指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1:LED燈;2:基板;3:殼體;4:相變材料;5:燈罩。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種車載LED指示燈，包括LED燈I和基板2，LED燈I設(shè)于基板2的一側(cè)，本實施例中，LED燈I的表面還可以設(shè)有固定于基板2的燈罩5，基板2的另一側(cè)設(shè)有殼體3，殼體3內(nèi)設(shè)有吸收LED燈熱量的相變材料4，即殼體3的一個側(cè)面與基板2的底面相面接觸，LED燈I所散發(fā)的熱量可以透過基板2傳遞至殼體3內(nèi)的相變材料4，使相變材料4達(dá)到一定溫度后發(fā)生相變吸收熱量，降低LED燈I的溫度。LED燈I在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，相變材料4吸收大量的熱量后溫度升高至其熔點發(fā)生融化吸收大量的潛熱并保持在其熔點溫度不變，使得LED燈I的溫度不至于過高。LED燈I關(guān)閉后溫度降低，相變材料4將熱量散失到周圍空氣環(huán)境中，同時凝固，為下一次的LED燈I開啟溫度升高準(zhǔn)備，如此往復(fù)。由于車載LED指示燈的使用時間歇式開關(guān)，其發(fā)熱具有間歇性的特點，因此適合采用相變材料4對LED燈I進(jìn)行冷卻的方式，采用該冷卻方式的車載LED指示燈運行穩(wěn)定，LED燈I的熱量被及時吸收且溫度保持在較低的范圍，從而保證了LED燈I的發(fā)光性能以及其工作壽命，且沒有散熱翅片等體積大的裝置，該車載LED指示燈結(jié)構(gòu)緊湊，適合應(yīng)用于車輛有限的空間內(nèi)。具體地，車載LED指示燈既可以用于車輛剎車燈也可以應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向燈，車輛的剎車燈和轉(zhuǎn)向燈均具有間歇性使用的特點。
[0022]進(jìn)一步地，本實施例中相變材料4優(yōu)選為熔點在20°C?120 °C之間的任意一種材料，具體地相變材料4的選擇可以根據(jù)LED燈的發(fā)熱性能來選擇。具體地，相變材料4為石蠟(熔點57°C )、鎵(熔點29.8°C )、鎵鉍合金、鎵銦合金、鉍銦合金、鉍銦錫合金或銫(熔點28.4°C)中的任意一種。需要說明的是本實用新型中的相變材料4并不限于上述的材料，也可以是其他的有機(jī)物、無機(jī)物、鹽、金屬、脂肪酸類或堿等熔點較低的相變材料。
[0023]進(jìn)一步地，本實施例中相變材料4優(yōu)選為定型相變材料。定型相變材料指采用一些微結(jié)構(gòu)封裝固-液機(jī)制的相變材料。采用定型相變材料可以避免材料相變前后可能導(dǎo)致過度形變或液體泄漏等現(xiàn)象，降低了對殼體3的密封性要求，避免了相變材料4液態(tài)時的泄漏以及對其他部件的腐蝕。
[0024]進(jìn)一步地，本實施例中殼體3內(nèi)還可以設(shè)有間隔設(shè)置的翅片。殼體3內(nèi)也可以填充有膨脹石墨或泡沫金屬。在殼體3內(nèi)的相變材料4中設(shè)有翅片、膨脹石墨或泡沫金屬等均可以加強(qiáng)相變材料4內(nèi)部的熱傳導(dǎo)，使得相變材料4的溫度變化更加均勻。具體地制作時可以將相變材料4在液態(tài)時填充入設(shè)有翅片、膨脹石墨或泡沫金屬的殼體內(nèi)，然后將殼體進(jìn)行封閉。
[0025]進(jìn)一步地，本實施例中殼體3采用不銹鋼、銅或鋁制成。不銹鋼、銅和鋁均為導(dǎo)熱性良好的材料，可以加速LED燈與相變材料的熱傳導(dǎo)。需要說明的是，本實用新型中的殼體3也可以采用如鎳和石墨等其他導(dǎo)熱性能良好的材料制成。具體地，殼體3的內(nèi)表面可以設(shè)有鍍層，避免內(nèi)部相變材料對殼體的腐蝕。
[0026]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的車載LED指示燈。
[0027]綜上所述，本實用新型車載LED指示燈在LED燈I安裝基板2的下方設(shè)有裝有相變材料4的殼體3，相變材料4可以吸收LED燈I散發(fā)的熱量，使得LED燈I的溫度保持在較低的范圍，從而保證了LED燈I的發(fā)光性能以及其工作壽命，且該車載LED指示燈結(jié)構(gòu)緊湊，適合應(yīng)用于車輛有限的空間內(nèi)。
[0028]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車載LED指示燈，其特征在于:包括LED燈和基板，所述LED燈設(shè)于所述基板的一側(cè)，所述基板的另一側(cè)設(shè)有殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有吸收所述LED燈熱量的相變材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載LED指示燈，其特征在于:所述相變材料為熔點在20V?.120°C之間的任意一種材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載LED指示燈，其特征在于:所述相變材料為石蠟、鎵、鎵鉍合金、鎵銦合金、鎵鉍合金、鉍銦錫合金或銫中的任意一種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載LED指示燈，其特征在于:所述相變材料為定型相變材料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載LED指示燈，其特征在于:所述殼體內(nèi)還設(shè)有間隔設(shè)置的翅片。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載LED指示燈，其特征在于:所述殼體內(nèi)填充有膨脹石墨或泡沫金屬。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載LED指示燈，其特征在于:所述殼體采用不銹鋼、銅或鋁制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載LED指示燈，其特征在于:所述車載LED指示燈用于車輛剎車燈或車輛轉(zhuǎn)向燈。9.一種汽車，其特征在于:包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的車載LED指示燈。
【文檔編號】F21S8/10GK205480661SQ201620201926
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】楊小虎, 劉靜
【申請人】云南科威液態(tài)金屬谷研發(fā)有限公司