一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)無法準確判斷是否能在紅燈亮起前通過的問題。本車用交通狀況預(yù)知提示裝置包括車載導(dǎo)航儀、車速傳感器、語音提醒機構(gòu)和控制器，車載導(dǎo)航儀和車速傳感器均與控制器的輸入端連接，語音提醒機構(gòu)與控制器的輸出端連接；本車用交通狀況預(yù)知提示方法，具有如下步驟：步驟一、預(yù)先設(shè)置各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)；步驟二、根據(jù)到達紅綠燈路口的距離和行駛車速計算出到達該紅綠燈路口的時間；步驟三、根據(jù)紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)計算出步驟二中時間點的紅綠燈情況并輸出相應(yīng)的控制信號給語音提醒機構(gòu)進行提示。本提示裝置及方法能準確的預(yù)知當前紅綠燈路口的交通狀況。
【專利說明】一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]交通安全日益成為人類社會的一個焦點。車輛闖紅燈等行為造成了嚴重的交通安全隱患，有時甚至釀成大事故。一些駕駛員是無視交通安全故意闖紅燈，一些駕駛員則是在綠燈將結(jié)束時，由于對時間和距離的錯誤估計，誤以為車輛仍然能在綠燈時通過，導(dǎo)致在綠燈變紅燈時無意闖了紅燈，而且現(xiàn)在交通管理日傾嚴格，最新交通法規(guī)中對于闖紅燈的處理是扣除6分，即一本駕駛執(zhí)照闖一次紅燈基本上就無法使用了，因此，設(shè)計一種具有防闖紅燈提示功能的裝置是非常有必要的。
[0003]針對上述存在的問題，現(xiàn)有的中國專利文獻公開了一種汽車防闖紅燈的控制裝置[申請?zhí)?CN201110455329.3]，包括攝像器件、車速傳感器和剎車執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，本控制裝置還包括汽車控制器和與汽車控制器連接的視頻識別單元，所述的攝像器件與視頻識別單元連接，所述的車速傳感器和剎車執(zhí)行機構(gòu)均與汽車控制器連接，所述的視頻識別單元用于提取攝像器件內(nèi)的視頻圖像信息并將該視頻圖像信息進行識別，在確認為紅綠燈時識別紅綠狀態(tài)、倒計時時間和計算本車頭與斑馬線之間的距離，所述的汽車控制器用于接收視頻識別單元輸送的上述紅綠狀態(tài)、倒計時時間的信息以及車速傳感器輸送的車速信息并進行綜合判斷是否控制所述的剎車執(zhí)行機構(gòu)進行剎車。該汽車防闖紅燈控制裝置能夠自動在紅燈亮起時剎車并停車在斑馬線前，但是該控制裝置中的攝像器件比較有局限性，若車輛前方有其他車輛阻擋，那么很難根據(jù)攝取的視頻圖像信息計算本車頭與斑馬線之間的距離，也就無法判斷是否能在紅燈亮起前通過，判斷不夠準確，不能很好的起到提示作用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法，該車用交通狀況預(yù)知提示裝置結(jié)構(gòu)簡單，能準確的預(yù)知當前紅綠燈路口的交通狀況；該車用交通狀況預(yù)知提示方法能夠在車輛需要通過紅綠燈路口時幫助駕駛員預(yù)知前方交通狀況并提示是否能通過該路口，實施方便，提示更加準確。
[0005]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置，其特征在于，所述車用交通狀況預(yù)知提示裝置包括車載導(dǎo)航儀、車速傳感器、語音提醒機構(gòu)和控制器，所述車載導(dǎo)航儀和車速傳感器均與控制器的輸入端連接，所述語音提醒機構(gòu)與控制器的輸出端連接，所述車載導(dǎo)航儀用于定位當前車輛的地點并計算出與紅綠燈路口的距離，所述控制器用于接收車載導(dǎo)航儀輸送的當前車輛地點與紅綠燈路口距離的信息以及車速傳感器輸送的當前車速信息并根據(jù)其內(nèi)預(yù)先設(shè)置的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果，所述語音提醒機構(gòu)用于根據(jù)所述控制器輸送的信號發(fā)出相應(yīng)的提示信息。
[0006]該車用交通狀況預(yù)知提示裝置在使用前預(yù)先在控制器內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)，通過車載導(dǎo)航儀定位當前車輛的地點，計算出與紅綠燈路口的距離，在通過車速傳感器獲取當前車輛的車速參數(shù)，計算出到達該紅綠燈路口的時間，再根據(jù)紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)算出該時間點的紅綠燈情況，最后給出是否能通過的結(jié)論，達到提示駕駛者的目的。通過本車用交通狀況預(yù)知提示裝置可準確提醒駕駛者前方多遠有紅燈，以現(xiàn)在的車速能否通過該紅綠燈路口，不能通過則提示駕駛員減速行駛，避免了由于對時間和距離的錯誤估計，誤以為車輛仍然能在綠燈時通過，導(dǎo)致在綠燈變紅燈時無意闖了紅燈的情況發(fā)生，提高了車輛駕駛的舒適性。
[0007]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置中，所述語音提醒機構(gòu)包括語音存儲芯片以及連接在語音存儲芯片的語音信號輸出端上的揚聲器，所述語音存儲芯片的輸入端與所述控制器的輸出端連接。
[0008]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置中，所述的語音存儲芯片采用MC145540芯片。該MC145540芯片不必外接放大器、濾波器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器等模擬器件，降低了成本，提高了可靠性，同時也縮小了電路板的體積。
[0009]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置中，所述控制器上還連接有用于將當前紅綠燈路口車輛的平均等待時間傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛的GPRS系統(tǒng)。通過GPRS系統(tǒng)可實現(xiàn)各車輛之間的信息共享，達到交通狀況預(yù)知的目的，還可提示前方路口是否堵車，使駕駛者在行車中了解路況情況，選擇合適的行駛路線，提高行駛者的駕車舒適性。
[0010]一種車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，所述車用交通狀況預(yù)知提示方法具有如下步驟:
[0011]步驟一、預(yù)先在控制器內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)；
[0012]步驟二、控制器根據(jù)當前車輛位置到紅綠燈路口的距離和當前車輛的行駛車速計算出到達該紅綠燈路口的時間；
[0013]步驟三、控制器根據(jù)該紅綠燈路口的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)計算出步驟二中時間點的紅綠燈情況并輸出相應(yīng)的控制信號給語音提醒機構(gòu)進行提示。
[0014]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法中，在所述步驟一中，通過交通局獲取各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)并將其存儲于控制器內(nèi)。預(yù)先在控制器內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)，便于車輛預(yù)知前方各路口紅綠燈情況。
[0015]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法中，在所述步驟二中，通過車載導(dǎo)航儀定位當前車輛位置并計算出當前車輛位置到紅綠燈路口的距離信息；通過車速傳感器獲取車輛當前車速信息，控制器接收上述距離信息和車速信息并進行分析判斷計算出當前車輛位置到該紅綠燈路口的時間。
[0016]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法中，在所述步驟三中，控制器根據(jù)車載導(dǎo)航儀定位的紅綠燈路口信息提取該紅綠燈路口的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)，再將步驟二中獲取的到達該路口的時間和紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)進行綜合判斷，計算出該時間點的紅綠燈情況，從而給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果給語音提醒機構(gòu)進行提示。通過紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)可得出在某個時間點該紅綠燈路口的紅綠燈情況，因此，根據(jù)本車到達該紅綠燈路口的時間可準確知道是否能在綠燈時通過該紅綠燈路口。
[0017]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法中，在所述步驟三中，通過GPRS系統(tǒng)獲取其他配有此種設(shè)備的車輛在該紅綠燈路口的等待時間，控制器對GPRS系統(tǒng)獲取的各等待時間進行處理得到平均等待時間并根據(jù)平均等待時間進行判斷該紅綠燈路口是否存在堵車狀況，若存在堵車狀況，則提示繞行該段紅綠燈路口。
[0018]在上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法中，在所述步驟三中，控制器將車輛在當前紅綠燈路口的平均等待時間通過GPRS系統(tǒng)傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法具有以下優(yōu)點:
[0020]1、本車用交通狀況預(yù)知提示裝置通過車載導(dǎo)航儀實時定位當前車輛的位置并計算到達該紅綠燈路口的距離，再根據(jù)車速傳感器輸送的當前車速信息，計算到達該紅綠燈路口的時間，因此能夠準確地根據(jù)紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)算出該時間點的紅綠燈情況，提醒駕駛員前方多遠有紅燈，以目前的車速能否通過，不能通過則提示減速，提高了行車的舒適性和行車智能化，避免了因判斷失誤造成闖紅燈扣分情況的發(fā)生。
[0021]2、本車用交通狀況預(yù)知提示裝置還可通過GPRS系統(tǒng)獲取的信息來判斷前方路口是否堵車并進行提示，其能準確預(yù)報前方路口的交通狀況，給人們出行生活提供方便，此夕卜，在配置該設(shè)備的車輛分布日傾廣泛和數(shù)量漸漸增多，預(yù)報將更加準確。
[0022]3、本車用交通狀況預(yù)知提示方法通過預(yù)先設(shè)置的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)可準確算出該時間點的紅綠燈情況，能夠在車輛需要通過紅綠燈路口時幫助駕駛員預(yù)知前方紅綠燈情況和交通狀況并提示是否能通過該路口，為快速通行節(jié)約了時間，并且其使用方便，提示準確，提高了行車的舒適度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1、控制器；2、車載導(dǎo)航儀；3、車速傳感器；4、語音提醒機構(gòu)；5、GPRS系統(tǒng)。

【具體實施方式】
[0025]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0026]如圖1所示，本車用交通狀況預(yù)知提示裝置，包括車載導(dǎo)航儀2、車速傳感器3、語音提醒機構(gòu)4和控制器1，車載導(dǎo)航儀2和車速傳感器3均與控制器I的輸入端連接，語音提醒機構(gòu)4與控制器I的輸出端連接，車載導(dǎo)航儀2用于定位當前車輛的地點并計算出與紅綠燈路口的距離，控制器I用于接收車載導(dǎo)航儀2輸送的當前車輛地點與紅綠燈路口距離的信息以及車速傳感器3輸送的當前車速信息并根據(jù)其內(nèi)預(yù)先設(shè)置的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果，語音提醒機構(gòu)4用于根據(jù)控制器I得出的判斷結(jié)果發(fā)出相應(yīng)的提醒信息。
[0027]具體來說，語音提醒機構(gòu)4包括語音存儲芯片以及連接在語音存儲芯片的語音信號輸出端上的揚聲器，語音存儲芯片的輸入端與控制器I的輸出端連接，在本實施例中，所需的語音信號是通過語音編程器按照一定的地址空間燒錄到語音存儲芯片中的。
[0028]作為優(yōu)選，語音存儲芯片采用MC145540芯片。該MC145540芯片不必外接放大器、濾波器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器等模擬器件，降低了成本，提高了可靠性，同時也縮小了電路板的體積。
[0029]作為優(yōu)選，控制器I上還連接有用于將當前紅綠燈路口車輛的平均等待時間傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛的GPRS系統(tǒng)5。通過GPRS系統(tǒng)5可實現(xiàn)各車輛之間的信息共享，達到交通狀況預(yù)知的目的，還可提示前方路口是否堵車，使駕駛者在行車中了解路況情況，選擇合適的行駛路線，提高行駛者的駕車舒適性。
[0030]作為優(yōu)選，在本實施例中，控制器I可選用單片機或ECU。
[0031]本車用交通狀況預(yù)知提示方法，具有如下步驟:
[0032]步驟一、預(yù)先在控制器I內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)；
[0033]步驟二、控制器I根據(jù)當前車輛位置到紅綠燈路口的距離和當前車輛的行駛車速計算出到達該紅綠燈路口的時間；
[0034]步驟三、控制器I根據(jù)該紅綠燈路口的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)計算出步驟二中時間點的紅綠燈情況并輸出相應(yīng)的控制信號給語音提醒機構(gòu)4進行提示。
[0035]具體來說，在步驟一中，通過交通局獲取各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)并將其存儲于控制器I內(nèi)。預(yù)先在控制器I內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)，便于車輛預(yù)知前方各路口紅綠燈情況。
[0036]在步驟二中，通過車載導(dǎo)航儀2定位當前車輛位置并計算出當前車輛位置到紅綠燈路口的距離信息；通過車速傳感器3獲取車輛當前車速信息，控制器I接收上述距離信息和車速信息并進行分析判斷計算出當前車輛位置到該紅綠燈路口的時間。
[0037]在步驟三中，控制器I根據(jù)車載導(dǎo)航儀2定位的紅綠燈路口信息提取該紅綠燈路口的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)，再將步驟二中獲取的到達該路口的時間和紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)進行綜合判斷，計算出該時間點的紅綠燈情況，從而給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果給語音提醒機構(gòu)4進行提示。通過紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)可得出在某個時間點該紅綠燈路口的紅綠燈情況，因此，根據(jù)本車到達該紅綠燈路口的時間可準確知道是否能在綠燈時通過該紅綠燈路口。
[0038]在步驟三中，通過GPRS系統(tǒng)5獲取其他配有此種設(shè)備的車輛在該紅綠燈路口的等待時間，控制器I對GPRS系統(tǒng)5獲取的各等待時間進行處理得到平均等待時間并根據(jù)平均等待時間進行判斷該紅綠燈路口是否存在堵車狀況，若存在堵車狀況，則提示繞行該段紅綠燈路口 ；此外，控制器I也可將車輛在當前紅綠燈路口的平均等待時間通過GPRS系統(tǒng)5傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛。具有此種設(shè)備的車輛可實現(xiàn)信息共享，即可將自身獲得的等待時間輸送給其他車輛，也可從其他車輛上獲取各路口的等待時間，達到交通狀況預(yù)知的目的，并且隨著配備該設(shè)備的車輛分布日傾廣泛和數(shù)量漸漸增多，其提示的信息和預(yù)知的交通狀況將更加準確。
[0039]該車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法的具體工作過程為:
[0040]在本車用交通狀況預(yù)知提示裝置使用前預(yù)先在控制器I內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)，在車輛啟動后，通過車載導(dǎo)航儀2實時定位當前車輛的地點并計算出當前車輛位置與紅綠燈路口的距離，通過車速傳感器3獲取當前車輛的實時車速，控制器I接收由車載導(dǎo)航儀2輸送的當前車輛位置與紅綠燈路口的距離信息和車速傳感器3輸送的車速信息并進行分析處理，計算出當前車輛的位置到達該紅綠燈路口的時間，同時控制器I根據(jù)車載導(dǎo)航儀2定位的當前車輛位置提取即將達到的紅綠燈路口的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)，再將計算出到達該紅綠燈路口的時間與該紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)進行綜合判斷進而算出該時間點的紅綠燈情況，因為通過紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)可確定在每個時間點的紅綠燈情況，因此可準確推斷出車輛到達路口時該路口的紅綠燈情況，在判斷為綠燈時再根據(jù)綠燈通行時間判斷車輛以現(xiàn)在的車速能否通過，在能通過時語音提醒機構(gòu)4發(fā)出“前方為綠燈，可安全通過”的提示信息；在綠燈的情況下不能通過或判斷為紅燈時語音提醒機構(gòu)4發(fā)出“車輛不能通過該路口，請減速行駛”的提示信息；車輛在道路上行駛時，其車道往往是兩條以上，在交叉路口時交通燈包括向左轉(zhuǎn)彎、直行、向右轉(zhuǎn)彎交通燈，通過本車用交通狀況預(yù)知提示裝置可分別對各個行駛方向的紅綠燈情況進行提示，有效幫助駕駛員預(yù)先了解交通情況，為快速通行節(jié)約時間，此外，又因為在道路行駛上并非只有自己單輛車在行駛，在行駛過程中車速也不是一直保持勻速狀態(tài)，因此本車用交通狀況預(yù)知提示裝置可設(shè)定在間隔一定時間內(nèi)對交通狀況進行提示一次，提高預(yù)報的準確度；另外，本車用交通狀況預(yù)知提示裝置還可通過GPRS系統(tǒng)5將當前紅綠燈路口車輛的平均等待時間傳遞給其他路口或本路口配有此種設(shè)備的車輛，同時，GPRS系統(tǒng)5也可從其他配有此種設(shè)備的車輛上獲取各個路口的平均等待時間，控制器I則對GPRS系統(tǒng)5獲取的各路口的平均等待時間進行處理提取即將要通過的紅綠燈路口的平均等待時間并根據(jù)平均等待時間進行判斷該紅綠燈路口是否存在堵車狀況，若存在堵車狀況，則提示繞行該段紅綠燈路口可快遞達到目的地，為駕駛員的出行生活帶來了方便。通過本車用交通狀況預(yù)知提示裝置及方法可準確提醒駕駛者前方多遠有紅燈，以現(xiàn)在的車速能否通過該紅綠燈路口，不能通過則提示駕駛員減速行駛，避免了由于對時間和距離的錯誤估計，誤以為車輛仍然能在綠燈時通過，導(dǎo)致在綠燈變紅燈時無意闖了紅燈的情況發(fā)生，提高了車輛駕駛的舒適性，另外，還可預(yù)知前方路口交通是否擁堵，為快速通行節(jié)約了時間。
[0041]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0042]盡管本文較多地使用了控制器1、車載導(dǎo)航儀2、車速傳感器3、語音提醒機構(gòu)4、GPRS系統(tǒng)5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種車用交通狀況預(yù)知提示裝置，其特征在于，所述車用交通狀況預(yù)知提示裝置包括車載導(dǎo)航儀(2)、車速傳感器(3)、語音提醒機構(gòu)(4)和控制器(I)，所述車載導(dǎo)航儀(2)和車速傳感器(3)均與控制器(I)的輸入端連接，所述語音提醒機構(gòu)(4)與控制器(I)的輸出端連接，所述車載導(dǎo)航儀(2)用于定位當前車輛的地點并計算出與紅綠燈路口的距離，所述控制器(I)用于接收車載導(dǎo)航儀(2)輸送的當前車輛地點與紅綠燈路口距離的信息以及車速傳感器(3)輸送的當前車速信息并根據(jù)其內(nèi)預(yù)先設(shè)置的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果，所述語音提醒機構(gòu)(4)用于根據(jù)所述控制器(I)輸送的信號發(fā)出相應(yīng)的提示信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置，其特征在于，所述語音提醒機構(gòu)(4)包括語音存儲芯片以及連接在語音存儲芯片的語音信號輸出端上的揚聲器，所述語音存儲芯片的輸入端與所述控制器(I)的輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置，其特征在于，所述的語音存儲芯片采用MC145540芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示裝置，其特征在于，所述控制器(I)上還連接有用于將當前紅綠燈路口車輛的平均等待時間傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛的GPRS系統(tǒng)(5)。
5.一種車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，所述車用交通狀況預(yù)知提示方法具有如下步驟: 步驟一、預(yù)先在控制器(I)內(nèi)設(shè)置各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)； 步驟二、控制器(I)根據(jù)當前車輛位置到紅綠燈路口的距離和當前車輛的行駛車速計算出到達該紅綠燈路口的時間； 步驟三、控制器(I)根據(jù)該紅綠燈路口的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)計算出步驟二中時間點的紅綠燈情況并輸出相應(yīng)的控制信號給語音提醒機構(gòu)(4)進行提示。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，在所述步驟一中，通過交通局獲取各路口紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)并將其存儲于控制器(I)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，在所述步驟二中，通過車載導(dǎo)航儀(2)定位當前車輛位置并計算出當前車輛位置到紅綠燈路口的距離信息；通過車速傳感器(3)獲取車輛當前車速信息，控制器(I)接收上述距離信息和車速信息并進行分析判斷計算出當前車輛位置到該紅綠燈路口的時間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，在所述步驟三中，控制器(I)根據(jù)車載導(dǎo)航儀(2)定位的紅綠燈路口信息提取該紅綠燈路口的紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)，再將步驟二中獲取的到達該路口的時間和紅綠燈時間規(guī)律函數(shù)進行綜合判斷，計算出該時間點的紅綠燈情況，從而給出是否能通過該紅綠燈路口的判斷結(jié)果給語首提醒機構(gòu)(4)進行提不。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或8所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，在所述步驟三中，通過GPRS系統(tǒng)(5)獲取其他配有此種設(shè)備的車輛在該紅綠燈路口的等待時間，控制器(I)對GPRS系統(tǒng)(5)獲取的各等待時間進行處理得到平均等待時間并根據(jù)平均等待時間進行判斷該紅綠燈路口是否存在堵車狀況，若存在堵車狀況，則提示繞行該段紅綠燈路口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的上述的車用交通狀況預(yù)知提示方法，其特征在于，在所述步驟三中，控制器(I)將車輛在當前紅綠燈路口的平均等待時間通過GPRS系統(tǒng)(5)傳遞給其他配有此種設(shè)備的車輛。
【文檔編號】G08G1/0967GK104183149SQ201410437667
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】張 杰, 席鵬東, 劉巍, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司