機動車尾號限行提醒報警器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明為機動車尾號限行提醒報警器，它涉及單片機的一種具體應(yīng)用。在實行機動車按車牌尾號限行的城市，如駕駛?cè)藛T在車輛尾號限行時間內(nèi)駕車出行，本發(fā)明可發(fā)聲報警，提醒駕駛?cè)藛T尾號限行。本發(fā)明【具體實施方式】部分公開了這種報警器的兩個實施例，一個是以單片機和實時時鐘為主體的便攜式報警器，另一個是以單片機和GPS模塊為主體的車載式報警器。通過使用本發(fā)明實施例公布的報警器，車主可有效避免因限行違章而遭受處罰，城市交通和空氣質(zhì)量也會因限行違章車輛的減少而得以改善。
【專利說明】機動車尾號限行提醒報警器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及單片機的一種具體應(yīng)用，即將單片機應(yīng)用于提醒機動車駕駛?cè)藛T不要在車牌尾號限行的時間內(nèi)駕車駛?cè)胂扌袇^(qū)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著機動車保有量的迅速增長，交通擁堵問題日益突出。為了消減交通流量，改善空氣質(zhì)量，國內(nèi)不少城市實施了工作日高峰時段在指定區(qū)域內(nèi)機動車按車牌尾號限行的交通管理措施，如果機動車在限行時間內(nèi)駛?cè)胂薅ǖ膮^(qū)域，則可能被攝像頭抓拍或被交警攔截，遭到罰款或扣分的處罰。
[0003]盡管政府有明確的機動車按尾號限行的制度，但機動車駕駛?cè)藛T限行違章的情況仍會經(jīng)常發(fā)生，這既加重了城市的交通負擔，車主也會因違章罰款而蒙受經(jīng)濟損失。
[0004]許多時候，機動車在限行時間內(nèi)駛?cè)胂薅ǖ膮^(qū)域并非是車輛駕駛?cè)藛T故意為之，而是由于駕駛?cè)藛T忘記了所駕車輛車牌尾號的限行日期，或者忘記了出行當天的具體日期。有些城市(如北京)實行的尾號限行日期定期輪換制度，也會進一步造成駕駛?cè)藛T的這種疏忽，導致限行違章的情況很難杜絕。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對機動車駕駛?cè)藛T因疏忽而非故意違反機動車按車牌尾號限行制度的實際情況，本發(fā)明提出一種機動車車牌尾號限行提醒報警裝置，當駕駛?cè)藛T準備或已經(jīng)開車出行時，如所駕駛車輛處于尾號限行時間內(nèi)，或者在限行時間內(nèi)駛?cè)胂扌袇^(qū)域，該裝置會發(fā)聲報警，提醒駕駛?cè)藛T該車牌尾號車輛此時或此地限行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明實施例1的電路模塊圖
[0007]圖2為本發(fā)明實施例1的程序流程圖
[0008]圖3為本發(fā)明實施例2的電路模塊圖
[0009]圖4為本發(fā)明實施例2的程序流程圖

【具體實施方式】
[0010]實施例1:內(nèi)置實時時鐘的便攜式機動車尾號限行提醒報警器
[0011]如圖1所示，本實施例報警器的電路部分由單片機、實時時鐘芯片、實時時鐘晶振、震動感應(yīng)器、發(fā)聲器件、放大電路、電池構(gòu)成，所有元件焊接在一片電路板上，裝上外殼后構(gòu)成最終成品。
[0012]本實施例耗電量極低，因此可以采用電池供電，做成便攜式的產(chǎn)品，日常使用時可與汽車鑰匙拴住一起，或者放在車輛前部的儲物空間內(nèi)。
[0013]單片機是本實施例報警器的核心器件，它通過內(nèi)部程序，總控報警器的日常運轉(zhuǎn)，使報警器可以在合適的時機發(fā)聲報警。
[0014]實時時鐘芯片與實時時鐘晶振構(gòu)成了一個高精度的實時時鐘，隨時可以向單片機提供當前的準確日期和準確時間。
[0015]震動感應(yīng)器可感知外部的震動。當駕駛?cè)藛T攜帶車鑰匙移動時，或報警器在車內(nèi)隨著車輛移動時，震動感應(yīng)感知到外部震動，可產(chǎn)生一個外部中斷，將單片機從睡眠狀態(tài)喚醒并開始工作。
[0016]放大電路與發(fā)聲器件用于發(fā)出報警的聲音，發(fā)聲器件需要通過放大電路的驅(qū)動才能正常發(fā)聲。
[0017]電池是報警器工作電力的供應(yīng)者，由于本實施例報警器耗電量很小，所以既可以用普通電池供電，也可以用紐扣電池供電。
[0018]機動車的尾號共有十個數(shù)字，在實行尾號限行的城市，通常是把這十個數(shù)字分成五組，分配到周一至周五的五個工作日里實施限行，比如尾號為I和6的車輛周一限行，尾號為2和7的車輛周二限行，尾號為3和8的車輛周三限行，尾號為4和9的車輛周四限行，尾號為5和O的車輛周五限行。因此，本實施例的報警器，也需要做成五種，分別針對這五組尾號的車輛。對于尾號限行日期定期輪換的城市，單片機內(nèi)還必須內(nèi)置定期輪換的數(shù)據(jù)，以便及時調(diào)整限行日期并準確報警。
[0019]下面結(jié)合圖2的單片機程序流程圖，具體講述實施例1的工作原理。
[0020]在報警器成品組裝前，必須向報警器內(nèi)部的實時時鐘授時，使其獲得正確的初始日期和時間信息。實時時鐘以初始日期和時間為起點開始不停歇地計時，直到電池電力耗盡為止。
[0021]單片機平?？偸翘幱诤碾姌O省的休眠狀態(tài)，只有震動感應(yīng)器發(fā)出的外部中斷請求可將其喚醒并回到工作狀態(tài)。震動感應(yīng)器感知到震動，說明車輛駕駛?cè)藛T移動了車鑰匙，有可能準備駕車出行，也有可能已經(jīng)開車出行了。
[0022]單片機開始工作后，即開始計算此時此刻是否是尾號限行時間。單片機首先讀取實時時鐘芯片的當前日期和時間信息，然后開始進行判斷，因為一般城市的限行時間是周一至周五的早7時至晚8時，如果在此時間之外，則單片機無需作進一步判斷，直接回到休眠狀態(tài)。如果在此時間之內(nèi)，則需比對單片機內(nèi)置的尾號限行日期數(shù)據(jù)或尾號限行日期定期輪換數(shù)據(jù)，如當前日期恰好是某尾號車輛的限行日期，則單片機會通過放大電路驅(qū)動發(fā)聲器件發(fā)出報警的聲音，提示駕駛員當日限行。報警完成后進入休眠狀態(tài)，直到再次遇到外部震動，被震動感應(yīng)器喚醒。
[0023]實施例2:內(nèi)置GPS模塊的車載式機動車尾號限行提醒報警器
[0024]如圖3所示，本實施例報警器的電路部分由單片機、GPS模塊、GPS天線、發(fā)聲器件、放大電路、電源模塊構(gòu)成，各部分被連接或焊接到一塊主電路板上，組裝后放入外殼構(gòu)成最終成品。
[0025]本實施例由于采用了比較耗電的GPS模塊，需要汽車上的電源供電，所以只能固定在汽車上使用。汽車點火后開始工作，汽車熄火后則徹底斷電。另外，由于GPS模塊成本較高，本實施例報警器的成本比實施例1的報警器要高出許多。但本實施例比實施例1的報警器多了位置信息，在限行日，只有當車輛駛?cè)胂扌袇^(qū)域內(nèi)才會報警，而且不會象實施例1的報警器那樣，隨著電池的耗盡而失去作用。
[0026]單片機也是本實施例報警器的核心器件，它通過內(nèi)部程序，總控報警器的日常運轉(zhuǎn)，使報警器可以在合適的時機發(fā)聲報警。
[0027]GPS模塊既可以進行地理定位，也可以用作實時時鐘，因此在GPS模塊完成定位后，可向單片機提供當前準確的位置信息與精確的時間信息。
[0028]放大電路與發(fā)聲器件用于發(fā)聲報警，發(fā)聲器件需要通過放大電路的驅(qū)動才能正常友尸?
[0029]電源模塊是報警器工作電力的供應(yīng)者，由于本實施例報警器的耗電較高，所以必須從汽車上的12V電源取電，通過電源模塊轉(zhuǎn)換后，供給報警器里的各個用電器件。
[0030]機動車的尾號共有十個數(shù)字，在實行尾號限行的城市，通常是把把這十個數(shù)字分成五組，分配到周一至周五的五個工作日里實施限行，比如尾號為I和6的車輛周一限行，尾號為2和7的車輛周二限行，尾號為3和8的車輛周三限行，尾號為4和9的車輛周四限行，尾號為5和O的車輛周五限行。因此，本實施例的報警器，也需要做成五種，分別針對這五組尾號的車輛。對于尾號限行日期定期輪換的城市，單片機內(nèi)還必須內(nèi)置定期輪換的數(shù)據(jù)，以便及時調(diào)整限行日期并準確報警。
[0031]下面結(jié)合圖4的單片機程序流程圖，具體講述實施例2的工作原理。
[0032]GPS模塊必須在完成定位后才能提供準確的時間和位置信息，所以單片機必須等待GPS的定位才能工作。GPS模塊冷啟動，完成定位一般需要一分鐘左右，而熱啟動，一般只需要15秒鐘左右即可定位。
[0033]GPS完成定位后，單片機會定期讀取GPS模塊的當前日期和時間信息，然后進行判斷，因為一般城市的限行時間是周一至周五的早7時至晚8時，如果在此時間之外，則單片機無需作進一步判斷，直接回到定時待機狀態(tài)。如果在此時間之內(nèi)，則需比對單片機內(nèi)置的尾號限行日期數(shù)據(jù)或尾號限行日期定期輪換數(shù)據(jù)，如當前日期恰好是某尾號車輛的限行日期，則進一步讀取GPS模塊當前的位置信息，與單片機內(nèi)置的限行區(qū)域數(shù)據(jù)進行比對，如當前位置處于限行區(qū)域內(nèi)，則單片機會則會通過放大電路驅(qū)動發(fā)聲器件發(fā)聲報警，提醒駕駛員注意尾號限行。提醒報警結(jié)束后，單片機回到定時待機狀態(tài)，等待定時結(jié)束后，再次重復(fù)運行上述的流程。
【權(quán)利要求】
1.一種特殊用途的報警器，其特征在于:在實行機動車按車牌尾號限行的城市，當車輛駕駛?cè)藛T準備或已經(jīng)開車出行時，如所駕駛車輛處于車牌尾號限行時間內(nèi)，或者在限行時間內(nèi)駛?cè)胂扌袇^(qū)域，該報警器會發(fā)聲報警，提醒駕駛?cè)藛T注意尾號限行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于:其電路部分由單片機、實時時鐘芯片，實時時鐘晶振、震動感應(yīng)器、放大電路、發(fā)聲器件、電池和電路板構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于:其電路部分也可由單片機、GPS模塊，GPS天線、放大電路、發(fā)聲器件、電源模塊和電路板構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的報警器，其特征在于:采用普通電池或紐扣電池供電，可以放在車上使用，也可以隨身攜帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的報警器，其特征在于:當前準確時間信息由內(nèi)部的實時時鐘芯片提供。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的報警器，其特征在于:單片機由休眠到工作的狀態(tài)轉(zhuǎn)換由震動感應(yīng)器觸發(fā)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的報警器，其特征在于:由汽車電源供電，汽車點火后開始工作，汽車熄火后斷電關(guān)閉。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的報警器，其特征在于:當前準確時間信息由GPS模塊提供。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的報警器，其特征在于:由GPS模塊提供位置信息，可識別車輛是否駛?cè)肓讼扌袇^(qū)域。
【文檔編號】G08G1/0962GK104346942SQ201310320875
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】蔣東海 申請人:北京水木行電子設(shè)備有限公司