專利名稱：一種停車位與車輛匹配定位方法及停車位管理與收費(fèi)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車位管理方法，更具體地說，涉及一種停車位與車輛匹配定位方法及停車位管理與收費(fèi)方法。
背景技術(shù)：
“停車難”是現(xiàn)代化進(jìn)程中每一個(gè)城市都無法回避且勢(shì)必日益加劇的社會(huì)管理和民生問題。破解停車難關(guān)系到城市可持續(xù)發(fā)展、低碳生活和生態(tài)文明建設(shè)。目前，各地應(yīng)對(duì)停車難主要仍停留在新(擴(kuò))建停車樓、庫的“硬擴(kuò)張”階段，并未從根本上解決整個(gè)城市停車資源最大化利用及后續(xù)發(fā)展問題?，F(xiàn)有技術(shù)公開的停車場對(duì)停車位的管理方法為入場取卡或車牌識(shí)別，然后對(duì)停車卡分配一個(gè)隨機(jī)車位，車輛可隨意停泊在任意一個(gè)空閑車位，往往停車場內(nèi)車輛雜亂無序。而且停車場存在多處不足:入口處發(fā)卡、抬桿的速度很慢，不管入場或出場，平均每輛車的需要花費(fèi)2分鐘的時(shí)間，極易造成出入口處的車輛擁堵，也容易發(fā)生刮擦事件，一旦發(fā)生刮擦事件，在出入口較窄的停車場將會(huì)陷入大擁堵狀態(tài)；多數(shù)停車場內(nèi)管理不到位、繳費(fèi)不方便、車輛進(jìn)出時(shí)間長，造成停車效率低、停車位利用率低等問題。隨著城市中車輛擁有量的爆炸性增長，現(xiàn)有停車場的出入場、計(jì)時(shí)、收費(fèi)等方式逐漸滿足不了社會(huì)需求。由于各個(gè)停車場的信息無法互通，并形成統(tǒng)一管理，經(jīng)常出現(xiàn)某一個(gè)停車場超出負(fù)荷，其附近的停車場則還有空閑車位卻無車停泊，達(dá)不到物盡而用的效果，存在可進(jìn)一步解決停車難問題的資源卻利用不當(dāng)。 停車位收費(fèi)根據(jù)場地的不同，收費(fèi)方式也存在區(qū)別。一般情況下，室外停車位為人工計(jì)時(shí)、人工收費(fèi)的服務(wù)方式，而停車場一般則是入場取卡、出場刷卡、人工收費(fèi)的服務(wù)方式。其中，停車場容量大，不占用道路，使用方便，所以往往承擔(dān)著城市中主要的停車任務(wù)。隨著城市中車輛擁有量的爆炸性增長，現(xiàn)有停車場的出入場、計(jì)時(shí)、收費(fèi)等方式逐漸滿足不了社會(huì)需求。而且這類停車場存在多處不足:入口處發(fā)卡、出口處刷卡還卡、抬桿的速度很慢，不管入場或出場，平均每輛車的需要花費(fèi)2分鐘的時(shí)間，極易造成出入口處的車輛擁堵，也容易發(fā)生刮擦事件，一旦發(fā)生刮擦事件，在出入口較窄的停車場將會(huì)陷入大擁堵狀態(tài)；多數(shù)停車場內(nèi)管理不到位、繳費(fèi)不方便、車輛進(jìn)出時(shí)間長，造成停車效率低、停車位利用率低等問題。國內(nèi)停車難研究主要包括“停車場管理智能化、停車難問題機(jī)理和對(duì)策研究、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)研究、城市級(jí)停車信息服務(wù)系統(tǒng)以及有關(guān)停車管理法規(guī)”等五個(gè)方面:I)停車場管理智能化研究方面:停留在單個(gè)停車場(庫)的智能化，是種孤島式、分散的智能化，無法根本解決城市停車難問題；2)停車難問題機(jī)理和對(duì)策研究方面:總體上以研究停車難產(chǎn)生的歷史、政策、理論根源，以停車需求、停車行為定性定量研究和泊車管理政策與配套措施為主線，尚未形成完整的體系，且在實(shí)際操作方面探討較少；
3)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)研究方面:主要研究在“無線定位技術(shù)或LBS、智能移動(dòng)終端或手機(jī)定位或車輛檢測(cè)器或物聯(lián)網(wǎng)”等其中一至兩項(xiàng)技術(shù)主體之上建立信息系統(tǒng)，以系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)為主，尚未上升到社會(huì)管理層面，尚未涉及手機(jī)支付等；4)城市級(jí)停車信息服務(wù)系統(tǒng)方面:主要為停車管理系統(tǒng)研究，但尚未上升到統(tǒng)一停車資源管理主體、全市不同所有制停車資源集中管理，更看不到以云技術(shù)支撐停車資源管理、調(diào)度、復(fù)用等等。5)相關(guān)停車管理辦法和條例方面:上海的《上海市停車場(庫)管理辦法》以第85號(hào)政府令公布2013年I月I日施行；正在征求意見的《南京市停車管理辦法》、《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理辦法》，以上三大城市都是以市政府名義制定發(fā)布和正在征求意見；《烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車停車場管理?xiàng)l例》是由烏市十四屆人大常委會(huì)第三十四次會(huì)議審議通過于今年2月I日正式實(shí)施，但也僅是《條例》而已，未從技術(shù)層面上解決問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于云服務(wù)平臺(tái)，對(duì)停車位資源統(tǒng)一管理、分配的停車位與車輛匹配定位方法，并實(shí)現(xiàn)無卡化管理與支付，提高車輛出場入場效率，解決停車場擁堵、停車位難找、停車場出入口容易刮擦等問題的停車位管理與收費(fèi)方法。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位方法，步驟如下:I)車輛信息與帶無線射頻卡的移動(dòng)終端進(jìn)行綁定；2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)；3)云服務(wù)平臺(tái)根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個(gè)指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)；4)無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配，確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。作為優(yōu)選，步驟4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進(jìn)行判斷，直至確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。作為優(yōu)選，步驟4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)，更改原云服務(wù)平臺(tái)的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。作為優(yōu)選，無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配的步驟如下:獲取車輛信息，與步驟3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。作為優(yōu)選，車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)比對(duì)為:當(dāng)前車輛的車牌號(hào)與云服務(wù)平臺(tái)為當(dāng)前停車位分配的車牌號(hào)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)行車牌一致性判斷。一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，步驟如下:A)停車位與車輛匹配定位；B)車輛離開停車位后，云服務(wù)平臺(tái)確認(rèn)停車位空閑，更新云服務(wù)平臺(tái)的停車位信息并對(duì)無線射頻卡對(duì)應(yīng)的賬戶進(jìn)行自動(dòng)扣費(fèi)；其中，步驟A)的步驟如下:
Al)車輛信息與帶無線射頻卡的移動(dòng)終端進(jìn)行綁定；A2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)；A3)云服務(wù)平臺(tái)根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個(gè)指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)；A4)無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配，確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。作為優(yōu)選，步驟A4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進(jìn)行判斷，直至確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。作為優(yōu)選，驟A4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)，更改原云服務(wù)平臺(tái)的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。作為優(yōu)選，無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配的步驟如下:獲取車輛信息，與步驟3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。作為優(yōu)選，車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)比對(duì)為:當(dāng)前車輛的車牌號(hào)與云服務(wù)平臺(tái)為當(dāng)前停車位分配的車牌號(hào)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)行車牌一致性判斷。作為優(yōu)選，步驟B)的步驟如下:BI)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)；B2)云服務(wù)平臺(tái)根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息確認(rèn)對(duì)應(yīng)的停車位空閑，將對(duì)應(yīng)的停車位信息進(jìn)行更新；B3)云服務(wù)平臺(tái)返回收費(fèi)信息，并對(duì)無線射頻卡對(duì)應(yīng)的賬戶進(jìn)行收費(fèi)。作為優(yōu)選，步驟B2)進(jìn)一步包括:對(duì)停車位使用狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，將停車位確認(rèn)信息發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)，與步驟BI)的車輛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行比對(duì)，如果停車位為空閑，且當(dāng)前車輛為與停車位匹配的車輛，則云服務(wù)平臺(tái)更新停車位信息。作為優(yōu)選，無線射頻卡對(duì)應(yīng)有賬戶，云服務(wù)平臺(tái)對(duì)無線射頻卡進(jìn)行收費(fèi)時(shí)，根據(jù)無線射頻卡的數(shù)據(jù)信息連接無線射頻卡對(duì)應(yīng)賬戶的支付服務(wù)器，從支付服務(wù)器中扣除相應(yīng)費(fèi)用。作為優(yōu)選，步驟Al)所述的車輛信息與帶無線射頻卡的移動(dòng)終端綁定方法為:移動(dòng)終端通過軟件錄入車輛信息，然后移動(dòng)終端連接云服務(wù)平臺(tái)，將車輛信息發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)；或者通過寫入設(shè)備對(duì)無線射頻卡進(jìn)行車輛信息寫入，然后通過射頻天線進(jìn)行車輛信息的讀取。作為優(yōu)選，云服務(wù)平臺(tái)向已連接的移動(dòng)終端發(fā)送停車位分布信息，用于實(shí)現(xiàn)停車位資源信息發(fā)布。本發(fā)明的有益效果如下:云服務(wù)平臺(tái)的使用，提高停車效率、停車位利用率，相當(dāng)程度上解決了城市日益惡化的停車難問題。將云技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端、手機(jī)支付等集成應(yīng)用于解決停車難這一城市社會(huì)管理問題，導(dǎo)入云技術(shù)構(gòu)建“城市停車位云服務(wù)平臺(tái)”，極大地提高了城市停車位管理的效率，使“動(dòng)態(tài)車位”的概念成為現(xiàn)實(shí)。特別是引入尚屬空白的手機(jī)支付手段，開辟了比手機(jī)銀行、網(wǎng)上銀行及現(xiàn)金支付更為方便快捷的繳費(fèi)通道，實(shí)現(xiàn)無卡化繳費(fèi)?！俺鞘型＼囄辉品?wù)平臺(tái)”的應(yīng)用將帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
(I)經(jīng)濟(jì)效益:“云服務(wù)平臺(tái)”的投入運(yùn)行，可以帶來公共車位和非公共停車位兩類車位周轉(zhuǎn)明顯提高，從而節(jié)約土地資源和資金。(2)社會(huì)效益:一是社會(huì)管理效率的提高:首先單個(gè)停車場所的運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高，出入停車場更高效；其次大大降低為了尋找停車位的無效交通，使社會(huì)低能耗、更低碳；再次能夠帶來與停車相關(guān)的社會(huì)綜合管理效率的大幅度提高，并最終帶來整個(gè)社會(huì)的出行效率提高。二是促進(jìn)文明交通、和諧社會(huì)建設(shè)，提高城市品質(zhì)。通過“云平臺(tái)”運(yùn)營的示范作用，可以進(jìn)一步宣揚(yáng)“我為人人、人人為我”的停車互惠理念，集約利用社會(huì)停車資源，讓人們廣泛在意識(shí)形態(tài)上接受“停車交費(fèi)、規(guī)范停車”的思想，豐富城市交通文明的內(nèi)涵，提升廣大市民的規(guī)則意識(shí)，弘揚(yáng)利他精神，以文明停車帶動(dòng)文明交通，共促社會(huì)和諧，提升城市品質(zhì)?；谠品?wù)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場的停車位進(jìn)行統(tǒng)一管理，特別是對(duì)于多個(gè)停車場的統(tǒng)一管理，有利于整合資源，達(dá)到最合理地進(jìn)行資源分配。對(duì)于各個(gè)停車場，除了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)停車位的分配之外，更重要的是能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)停車位的有序分配，在一定的規(guī)則上進(jìn)行停車位分配，防止車輛隨意地停泊，造成秩序混亂，嚴(yán)重的可能造成管理失控。在無線射頻的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)入場識(shí)別出卡化，或者直接由智能終端進(jìn)行信息的發(fā)送，從而可免去抬桿設(shè)備與抬桿動(dòng)作，加快車輛入場速度，平均一輛車出場時(shí)間可以控制在半分鐘左右，大大減緩交通擁堵壓力，改善道路擁堵的問題。無卡化識(shí)別，方便快捷，無需停車等待，也能保證行車安全。對(duì)車輛身份進(jìn)行確認(rèn)，保證當(dāng)前停車位停泊的是指定的車輛，避免無序停車的情況，不管是駛?cè)胪＼囄贿€是駛離停車位，合理的停車位分配能大大提高車輛出入的效率。通過云服務(wù)平臺(tái)，將停車位管理在云服務(wù)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，對(duì)停車位進(jìn)行統(tǒng)籌管理與分配，可以將手機(jī)支付納入云服務(wù)內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)支付無卡化，從而可免去抬桿設(shè)備與抬桿動(dòng)作，加快車輛的收費(fèi)速度，從而加快出場速度，縮短每輛車輛的出場時(shí)間，平均一輛車出場時(shí)間可以控制在半分鐘左右，大大減緩交通擁堵壓力，改善道路擁堵的問題。無卡化支付，方便快捷，無需停車等待，也能保證行車安全。


圖1是本發(fā)明所述的方法按功能劃分的連接示意圖；圖2是基于本發(fā)明所述的方法的系統(tǒng)裝置示意圖；圖中:1是無線射頻卡，2是射頻天線，3是前端主機(jī)，4是云服務(wù)平臺(tái)，41是停車位管理服務(wù)器，42是收費(fèi)服務(wù)器，5是車輛身份確認(rèn)裝置，6是顯示屏，7是停車位檢測(cè)裝置。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位方法，步驟如下:I)車輛信息與帶無線射頻卡的移動(dòng)終端進(jìn)行綁定；2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)；3)云服務(wù)平臺(tái)根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個(gè)指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)；4)無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配，確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。
步驟4)中無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配的步驟具體為:獲取車輛信息，與步驟3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。以車牌為例，車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)比對(duì)為:當(dāng)前車輛的車牌號(hào)與云服務(wù)平臺(tái)為當(dāng)前停車位分配的車牌號(hào)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)行車牌一致性判斷。作為其他實(shí)施方式，可以采用其他車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，只要能確認(rèn)當(dāng)前停車位是分配給當(dāng)前車輛即可。如果車輛發(fā)現(xiàn)當(dāng)前停泊的停車位不是所分配的停車位，在本實(shí)施例中提供兩種救濟(jì)方式:一種救濟(jì)方式為:步驟4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進(jìn)行判斷，直至確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。另一種救濟(jì)方式為:步驟4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)，更改原云服務(wù)平臺(tái)的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，主要包括兩大步驟:A)停車位與車輛匹配定位；B)車輛離開停車位后，云服務(wù)平臺(tái)確認(rèn)停車位空閑，更新云服務(wù)平臺(tái)的停車位信息并對(duì)無線射頻卡對(duì)應(yīng)的賬戶進(jìn)行自動(dòng)扣費(fèi)；其中，步驟A)為停車位與車輛匹配定位方法，步驟如下:Al)車輛信息與帶無線射頻卡的移動(dòng)終端進(jìn)行綁定；A2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)；A3)云服務(wù)平臺(tái)根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個(gè)指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)；A4)無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配，確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。步驟Al)所述的車輛信息與帶無線射頻卡的移動(dòng)終端綁定方法為:移動(dòng)終端通過軟件錄入車輛信息，然后移動(dòng)終端連接云服務(wù)平臺(tái)，將車輛信息發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)；或者通過寫入設(shè)備對(duì)無線射頻卡進(jìn)行車輛信息寫入，然后通過射頻天線進(jìn)行車輛信息的讀取。步驟A4)中無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配的步驟具體為:獲取車輛信息，與步驟A3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。以車牌為例，車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)比對(duì)為:當(dāng)前車輛的車牌號(hào)與云服務(wù)平臺(tái)為當(dāng)前停車位分配的車牌號(hào)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)行車牌一致性判斷。作為其他實(shí)施方式，可以采用其他車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，只要能確認(rèn)當(dāng)前停車位是分配給當(dāng)前車輛即可。如果車輛發(fā)現(xiàn)當(dāng)前停泊的停車位不是所分配的停車位，在本實(shí)施例中提供兩種救濟(jì)方式:一種救濟(jì)方式為:步驟A4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進(jìn)行判斷，直至確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。另一種救濟(jì)方式為:步驟A4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)，更改原云服務(wù)平臺(tái)的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。步驟B)為停車位出場收費(fèi)方法，步驟如下:BI)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)；
B2)云服務(wù)平臺(tái)根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息確認(rèn)對(duì)應(yīng)的停車位空閑，將對(duì)應(yīng)的停車位信息進(jìn)行更新；B3)云服務(wù)平臺(tái)返回收費(fèi)信息，并對(duì)無線射頻卡對(duì)應(yīng)的賬戶進(jìn)行收費(fèi)。無線射頻卡對(duì)應(yīng)有賬戶，云服務(wù)平臺(tái)對(duì)無線射頻卡進(jìn)行收費(fèi)時(shí)，根據(jù)無線射頻卡的數(shù)據(jù)信息連接無線射頻卡對(duì)應(yīng)賬戶的支付服務(wù)器，從支付服務(wù)器中扣除相應(yīng)費(fèi)用。為了進(jìn)一步保證停車位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，步驟B2)進(jìn)一步包括:對(duì)停車位使用狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，將停車位確認(rèn)信息發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)，與步驟BI)的車輛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行比對(duì)，如果停車位為空閑，且當(dāng)前車輛為與停車位匹配的車輛，則云服務(wù)平臺(tái)更新停車位信息。結(jié)合云服務(wù)平臺(tái)對(duì)停車位統(tǒng)一管理、調(diào)度、分配的技術(shù)方案，增加信息發(fā)布功能，使得車輛不需必須到了停車場才能獲知停車位信息，云服務(wù)平臺(tái)向已連接的移動(dòng)終端發(fā)送停車位分布信息，用于實(shí)現(xiàn)停車位資源信息發(fā)布。車輛可以在即將到達(dá)目的地時(shí)，對(duì)停車位信息進(jìn)行查詢，或者由云服務(wù)平臺(tái)主動(dòng)發(fā)布信息到移動(dòng)終端上，車輛可以根據(jù)實(shí)時(shí)停車位信息進(jìn)行停車場選擇，節(jié)省出行時(shí)間。以功能為區(qū)塊進(jìn)行劃分，入場時(shí)對(duì)車輛信息的讀取、車輛與停車位匹配檢測(cè)、停車位使用狀態(tài)檢測(cè)、出場時(shí)對(duì)車輛信息的讀取等操作，可看作由信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)完成；云服務(wù)平臺(tái)上的停車位信息管理、停車位分配、自動(dòng)收費(fèi)等，可看作由信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)完成；停車位信息分布、停車引導(dǎo)信息顯示、停車位信息查詢等，可看作由信息數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)完成。如圖1所示，本實(shí)施例中:(I)信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用無線超聲波探測(cè)器采集室內(nèi)車位占用信息，用無線地磁探測(cè)器采集室外車位占用信息，經(jīng)過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將車位信息傳到停車場內(nèi)的中央控制器；中央控制器對(duì)停車位數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總處理傳送給“云服務(wù)平臺(tái)”。(2)信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為“云服務(wù)平臺(tái)”的數(shù)據(jù)管理中心，接收并存儲(chǔ)各個(gè)停車場傳送上來的實(shí)時(shí)車位信息，并和電子政務(wù)、金融交易、手機(jī)支付等平臺(tái)建立數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳送上來的車位空閑/占用信息更新、實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的入場登記、離場繳費(fèi)，同時(shí)對(duì)全市的停車位利用率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。(3)信息數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)是將停車位信息通過路面交通誘導(dǎo)顯示屏、交通服務(wù)熱線電話、廣播電臺(tái)、電腦、自助查詢終端、個(gè)人手機(jī)/平板移動(dòng)終端等多途徑向本地和外地車主進(jìn)行發(fā)布，使車主在出行前可通過自助查詢終端、電腦等查詢目的地周邊停車場位置、空余車位信息；在路途中，可通過移動(dòng)終端登錄“云平臺(tái)”或路側(cè)的交通誘導(dǎo)屏、電子指示牌等迅速獲取目的地周邊的有效停車位信息；在抵達(dá)目的地停車場后，可通過車位空間占用圖輔助車主快速到達(dá)停車位。云服務(wù)平臺(tái)的工作流程:1、出發(fā)預(yù)查:停車場預(yù)查詢。出發(fā)時(shí)通過電腦、智能移動(dòng)終端等向“云服務(wù)平臺(tái)”查詢目標(biāo)地點(diǎn)周邊的停車場及其停車位空位數(shù)、入口及其進(jìn)入路徑、道路名。2、移動(dòng)更新:停車位空閑數(shù)。車輛移動(dòng)過程中向“云服務(wù)平臺(tái)”查詢更新選定的車場及其空位數(shù)。3、到達(dá)車場:慢速過入口。到達(dá)停車場時(shí)，通過自動(dòng)感應(yīng)/識(shí)別裝置，經(jīng)過中央控制器，確認(rèn)手機(jī)號(hào)/車輛進(jìn)入某停車場，“云服務(wù)平臺(tái)”發(fā)送停車位分區(qū)圖、區(qū)位空閑數(shù)。4、場內(nèi)停車:查詢選擇車位。在停車場內(nèi)，“云服務(wù)平臺(tái)”發(fā)送選定區(qū)域的停車位空間占用圖，輔助車主快速找到停車位。5、離場繳費(fèi):自動(dòng)計(jì)算時(shí)長、手機(jī)支付。車輛出場時(shí)，在通過停車場出口，系統(tǒng)感應(yīng)到車輛出場，自動(dòng)計(jì)算在場時(shí)長，計(jì)算停車費(fèi)用，在車輛綁定的賬號(hào)實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)。本實(shí)施例中的移動(dòng)終端指可以在移動(dòng)中使用的計(jì)算機(jī)設(shè)備及手機(jī)，包括普通手機(jī)、智能手機(jī)、平板電腦、筆記本。目前，以手機(jī)為代表的移動(dòng)終端已從功能型向智能型轉(zhuǎn)變，從互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展邁進(jìn)，特別是隨著3G技術(shù)在國內(nèi)的廣泛應(yīng)用，使用谷歌Android、蘋果IOS操作系統(tǒng)的手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端也隨之大規(guī)模普及，3G、GPS/AGPS定位、WLAN無線、藍(lán)牙等功能已成為標(biāo)配，雙核/四核CPU、4寸以上大屏的移動(dòng)終端層出不窮。其應(yīng)用過程:車輛在移動(dòng)終端上安裝停車位服務(wù)應(yīng)用程序，打開應(yīng)用程序即可登入“云服務(wù)平臺(tái)”，隨時(shí)隨地進(jìn)行停車場及空閑車位信息查詢，并實(shí)現(xiàn)“停車場所處位置、停車場區(qū)域空閑數(shù)、場內(nèi)區(qū)域停車位忙閑”等多級(jí)信息查詢，從而實(shí)現(xiàn)停車引導(dǎo)、離場自動(dòng)扣費(fèi)。出入場及收費(fèi)流程如下: 入場:當(dāng)車輛進(jìn)入車庫時(shí)，車庫入口的檢測(cè)器自動(dòng)檢測(cè)其為預(yù)交費(fèi)用戶，直接抬杠放行入庫，并在“云服務(wù)平臺(tái)”上記錄入庫時(shí)間，實(shí)現(xiàn)入場無卡化；出場:當(dāng)車輛離場出車庫時(shí)，車庫出口的檢測(cè)器檢測(cè)到該車輛后，也自動(dòng)抬杠放行，在“云平臺(tái)”上記錄出庫時(shí)間；繳費(fèi):“云平臺(tái)”根據(jù)車輛出入庫時(shí)間自動(dòng)計(jì)算停車費(fèi)用，并通過手機(jī)電子錢包直接收取相應(yīng)時(shí)段的停車費(fèi)用，同時(shí)短信告知車主，實(shí)現(xiàn)繳費(fèi)的無卡化。基于本發(fā)明所述的方法的系統(tǒng)如圖2所示，包括帶有無線射頻卡I的移動(dòng)終端、射頻天線2、前端主機(jī)3、停車位管理服務(wù)器41，車輛身份確認(rèn)裝置5 ;射頻天線2安裝于停車場出入場處，并與前端主機(jī)3相連。入場時(shí)，射頻天線2讀取無線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息后，通過前端主機(jī)3將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)4中的停車位管理服務(wù)器41，停車位管理服務(wù)器41返回停車位分配信息到前端主機(jī)3 ;車輛身份確認(rèn)裝置5安裝在停車位周邊，用于對(duì)停泊在當(dāng)前停車位的車輛進(jìn)行身份確認(rèn)，車輛身份確認(rèn)裝置5與前端主機(jī)3相連，將車輛身份確認(rèn)裝置5的檢測(cè)結(jié)果信息發(fā)送到停車位管理服務(wù)器41 ;停車位管理服務(wù)器41根據(jù)無線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息與車輛身份確認(rèn)裝置5的檢測(cè)結(jié)果信息共同對(duì)停車位信息進(jìn)行更新。出場時(shí)，射頻天線2讀取無線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息后，通過前端主機(jī)3將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)4 ;停車位管理服務(wù)器41根據(jù)數(shù)據(jù)信息對(duì)停車位信息進(jìn)行更新，云服務(wù)平臺(tái)4中的收費(fèi)服務(wù)器42根據(jù)數(shù)據(jù)信息對(duì)無線射頻卡I對(duì)應(yīng)的賬戶進(jìn)行收費(fèi)。為了實(shí)現(xiàn)入場時(shí)的車輛信息識(shí)別無卡化，帶有無線射頻卡I的移動(dòng)終端采用集成無線射頻卡I的手機(jī)或手持設(shè)備。如三大移動(dòng)通信運(yùn)營商已發(fā)行使用的集成無線射頻卡I的sim卡，手機(jī)或其他可以裝sim卡的手持設(shè)備，與安裝在手機(jī)或手持設(shè)備上的軟件配合使用，通過軟件對(duì)無線射頻卡I的信息進(jìn)行編寫，即可實(shí)現(xiàn)車輛信息識(shí)別無卡化。當(dāng)然也可以將無線射頻卡I直接集成在移動(dòng)終端上，或者也可以是卡的形式存在，而這張卡為用戶自身擁有，并非像傳統(tǒng)停車場一樣，由停車場提供。因?yàn)橛赏＼噲鎏峁┑脑?，則需要將卡與車輛信息，如車牌，進(jìn)行綁定，那么就還與傳統(tǒng)的停車場一樣，存在入場出場速度慢等不足。因此，將集成無線射頻卡I的移動(dòng)終端與車輛綁定，移動(dòng)終端即代表車輛，入場不必再作匹配操作。車輛身份確認(rèn)裝置5用于對(duì)停泊在當(dāng)前停車位上的車輛進(jìn)行車輛信息識(shí)別并確認(rèn)，實(shí)施方式可根據(jù)實(shí)施時(shí)的具體情況進(jìn)行選擇。本實(shí)施例以如下兩種實(shí)施方式為例:(I)車輛身份確認(rèn)裝置5為車牌識(shí)別裝置，用于識(shí)別停泊在當(dāng)前停車位上的車輛的車牌，將識(shí)別結(jié)果發(fā)送到前端主機(jī)3或停車位管理服務(wù)器41進(jìn)行判斷，判斷完成后返回判斷到車牌識(shí)別裝置，以此判斷車輛停泊的停車位是否為入場時(shí)所分配的停車位。(2)車輛身份確認(rèn)裝置5為射頻卡I讀取設(shè)備，用于讀取停泊在當(dāng)前停車位上的車輛的無線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息，讀取到的數(shù)據(jù)信息可以包括車牌、無線射頻卡I的唯一標(biāo)簽碼等代表該車輛的信息；并將識(shí)別結(jié)果發(fā)送到前端主機(jī)3或停車位管理服務(wù)器41進(jìn)行判斷，判斷完成后返回判斷到車牌識(shí)別裝置，以此判斷車輛停泊的停車位是否為入場時(shí)所分配的停車位。與云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理服務(wù)器41配合使用，在停車位周邊安裝有停車位檢測(cè)裝置7，用于檢測(cè)停車位上是否停有車輛；停車位檢測(cè)裝置7與前端主機(jī)3相連，前端主機(jī)3將檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)4，停車位管理服務(wù)器41根據(jù)無線射頻卡I的數(shù)據(jù)信息與檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)對(duì)停車位信息進(jìn)行更新。停車位檢測(cè)裝置7包括無線超聲波探測(cè)器、無線地磁探測(cè)器、視頻車位檢測(cè)裝置中的一種或幾種，具體以停車場的實(shí)際情況進(jìn)行選擇實(shí)施。為了使車輛入場時(shí)確認(rèn)讀取的數(shù)據(jù)信息是否正確，包括車牌、入場時(shí)間等，以及提供引導(dǎo)路線、停車場地圖、停車位位置等指導(dǎo)信息，出場時(shí)，能夠清楚了解計(jì)時(shí)、收費(fèi)等相關(guān)信息(包括入場時(shí)間、出場時(shí)間、車輛信息(車牌號(hào)等)、收費(fèi)金額等)，前端主機(jī)3連接有顯示屏6，由前端主機(jī)3驅(qū)動(dòng)進(jìn)行顯示。本實(shí)施例中，入場處、出場處的前端主機(jī)3、顯示屏6可以使用同一塊，也可以分別設(shè)置，可根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行實(shí)施，本實(shí)施例如圖2所示，入場處、出場處的前端主機(jī)3、顯示屏6分別設(shè)置，不為同一個(gè)前端主機(jī)3、顯示屏6。上述實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作對(duì)本發(fā)明的限定。只要是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、變型等都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位方法，基特征在于，步驟如下: 1)車輛信息與帶無線射頻卡的移動(dòng)終端進(jìn)行綁定； 2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)； 3)云服務(wù)平臺(tái)根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個(gè)指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)； 4)無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配，確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位方法，基特征在于，步驟4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進(jìn)行判斷，直至確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位方法，基特征在于，步驟4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)，更改原云服務(wù)平臺(tái)的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位方法，基特征在于，無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配的步驟如下:獲取車輛信息，與步驟3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位與車輛匹配定位方法，基特征在于，車輛信息與分配結(jié)果數(shù) 據(jù)比對(duì)為:當(dāng)前車輛的車牌號(hào)與云服務(wù)平臺(tái)為當(dāng)前停車位分配的車牌號(hào)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)行車牌一致性判斷。
6.一種基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，其特征在于，步驟如下: A)停車位與車輛匹配定位； B)車輛離開停車位后，云服務(wù)平臺(tái)確認(rèn)停車位空閑，更新云服務(wù)平臺(tái)的停車位信息并對(duì)無線射頻卡對(duì)應(yīng)的賬戶進(jìn)行自動(dòng)扣費(fèi)； 其中，步驟A)的步驟如下: Al)車輛信息與帶無線射頻卡的移動(dòng)終端進(jìn)行綁定； A2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)； A3)云服務(wù)平臺(tái)根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個(gè)指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)； A4)無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配，確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，其特征在于，步驟A4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則重新選擇停車位并進(jìn)行判斷，直至確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，其特征在于，驟A4)進(jìn)一步包括:如果當(dāng)前停車位不是指定的停車位，則將當(dāng)前停車位與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，將關(guān)聯(lián)結(jié)果發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)，更改原云服務(wù)平臺(tái)的停車位分配結(jié)果數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，其特征在于，無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配的步驟如下:獲取車輛信息，與步驟3)返回的分配結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)不匹配，則判定為車輛與停車位不匹配；如果車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)匹配，則判定為車輛與停車位匹配。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，其特征在于，車輛信息與分配結(jié)果數(shù)據(jù)比對(duì)為:當(dāng)前車輛的車牌號(hào)與云服務(wù)平臺(tái)為當(dāng)前停車位分配的車牌號(hào)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)行車牌一致性判斷。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，其特征在于，步驟B)的步驟如下: BI)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)； B2)云服務(wù)平臺(tái)根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息確認(rèn)對(duì)應(yīng)的停車位空閑，將對(duì)應(yīng)的停車位信息進(jìn)行更新； B3)云服務(wù)平臺(tái)返回收費(fèi)信息，并對(duì)無線射頻卡對(duì)應(yīng)的賬戶進(jìn)行收費(fèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，其特征在于，步驟B2)進(jìn)一步包括:對(duì)停車位使用狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，將停車位確認(rèn)信息發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)，與步驟BI)的車輛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行比對(duì)，如果停車位為空閑，且當(dāng)前車輛為與停車位匹配的車輛，則云服務(wù)平臺(tái)更新停車位信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，其特征在于，無線射頻卡對(duì)應(yīng)有賬戶，云服務(wù)平臺(tái)對(duì)無線射頻卡進(jìn)行收費(fèi)時(shí)，根據(jù)無線射頻卡的數(shù)據(jù)信息連接無線射頻卡對(duì)應(yīng)賬戶的支付服務(wù)器，從支付服務(wù)器中扣除相應(yīng)費(fèi)用。
14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，其特征在于，步驟Al)所述的車輛信息與帶無線射頻卡的移動(dòng)終端綁定方法為:移動(dòng)終端通過軟件錄入車輛信息，然后移動(dòng)終端連接云服務(wù)平臺(tái)，將車輛信息發(fā)送到云服務(wù)平臺(tái)；或者通過寫入設(shè)備對(duì)無線射頻卡進(jìn)行車輛信息寫入，然后通過射頻天線進(jìn)行車輛信息的讀取。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的基于云服務(wù)平臺(tái)的停車位管理與自動(dòng)收費(fèi)方法，其特征在于，云服務(wù)平臺(tái)向已連接的移動(dòng)終端發(fā)送停車位分布信息，用于實(shí)現(xiàn)停車位資源信息發(fā)布。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種停車位與車輛匹配定位方法及停車位管理與收費(fèi)方法。停車位與車輛匹配定位方法步驟如下1)車輛信息與帶無線射頻卡的移動(dòng)終端進(jìn)行綁定；2)讀取無線射頻卡，獲取車輛數(shù)據(jù)信息，發(fā)送至云服務(wù)平臺(tái)；3)云服務(wù)平臺(tái)根據(jù)停車位數(shù)據(jù)信息分配一個(gè)指定的停車位，將指定的停車位根據(jù)車輛數(shù)據(jù)信息與無線射頻卡進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并返回分配結(jié)果數(shù)據(jù)；4)無線射頻卡與停車位進(jìn)行匹配，確認(rèn)當(dāng)前停車位為指定的停車位。本發(fā)明提供一種基于云服務(wù)平臺(tái)，對(duì)停車位資源統(tǒng)一管理、分配的停車位與車輛匹配定位方法，并實(shí)現(xiàn)無卡化管理與支付，提高車輛出場入場效率，解決停車場擁堵、停車位難找、停車場出入口容易刮擦等問題的停車位管理與收費(fèi)方法。
文檔編號(hào)G08G1/14GK103198704SQ20131007307
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者張挺 申請(qǐng)人:張挺