專利名稱：橋樓航行值班報警系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種報警裝置，具體來講是涉及一種橋樓航行值班報警系統(tǒng)。
背景技術：
船舶航行時，若由于任何原因而使駕駛員失去履行其職責的能力，則其無法對船上其它人員發(fā)出警報，這樣就可能導致海上事故，很不安全。
發(fā)明內容針對上述情況，本實用新型提供一種橋樓航行值班報警系統(tǒng)，以監(jiān)控值班駕駛員的警覺度，并能在有理由認為值班駕駛員不能勝任其職責時，系統(tǒng)將產生一系列逐步延伸的報警，自動警示其他相關駕駛人員或船長，直到引起相關人員的注意，避免因值班駕駛員不能履行值班職責而使船舶處于無人操縱的危險局面發(fā)生。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下橋樓航行值班報警系統(tǒng)，包括主控顯示單元、輸入輸出接口單元、報警復位盒、報警盒，其特征在于，所述主控顯示單元采用液晶顯示屏，其核心采用集成微處理器，所述橋樓航行值班報警系統(tǒng)還包括人體運動探測器，所述人體運動探測器連接輸入接口單元。進一步，所述報警復位盒有兩個，分別設置于船舶駕駛臺的左側和右側。進一步，所述報警盒分二級報警單元和三級報警單元，所述二級報警單元包括多個二級報警盒，分別設置于船長辦公室以及各船員辦公室；三級報警單元包括兩個三級報警盒，均設置于公共艙室。進一步，所述輸入輸出接口單元設置有多個輸入、輸出接口。進一步，所述輸入輸出接口設置有RS485接口和雙路CAN通訊。進一步，所述橋樓航行值班報警系統(tǒng)的復位方式包括按鍵式、紅外探測式和聲控式。進一步，所述橋樓航行值班報警系統(tǒng)設置有備用船員選擇開關，所述備用船員選擇開關是通過軟件制成。本實用新型的有益效果是，結構簡單、安裝使用方便、性能可靠；主控顯示單元的核心采用集成微處理器，計時更準，功能更便捷，其技術條件符合個船級社規(guī)范要求，可廣泛用于各類船舶。

圖1是本實用新型橋樓航行值班報警系統(tǒng)的工作原理圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示與具體實施例，進一步闡述本實用新型。[0015]參見圖1，橋樓航行值班報警系統(tǒng)，包括主控顯示單元、輸入輸出接口單元、報警復位盒、報警盒，其特征在于，所述主控顯示單元采用液晶顯示屏，其核心采用集成微處理器，所述橋樓航行值班報警系統(tǒng)還包括人體運動探測器，所述人體運動探測器連接輸入接口單
J Li o 所述報警復位盒有兩個，分別設置于船舶駕駛臺的左側和右側。所述報警盒分二級報警單元和三級報警單元，所述二級報警單元包括多個二級報警盒，分別設置于船長辦公室以及各船員辦公室；三級報警單元包括兩個三級報警盒，均設置于公共艙室。所述輸入輸出接口單元設置有多個輸入、輸出接口，其中，所述輸入輸出接口設置有RS485接口和雙路CAN通訊。所述橋樓航行值班報警系統(tǒng)的復位方式包括按鍵式、紅外探測式和聲控式。所述橋樓航行值班報警系統(tǒng)設置有備用船員選擇開關，所述備用船員選擇開關是通過軟件制成。本實用新型的功能如下I操作模式自動運行，手動運行，系統(tǒng)待機。2倒計時時間顯示功能倒計時顯現(xiàn)需要值班船員復位的時間3-12分鐘可設置。3主電源、應急電源故障報警顯示功能當主電源失電時，應急電源DC24V自動轉換，同時給出電源故障報警。4系統(tǒng)故障報警功能系統(tǒng)應自己監(jiān)測系統(tǒng)的運行狀態(tài)，如CPU不正常，通訊不正常，人體運動探測器失效時，故障指示燈亮并發(fā)出聲報警。5三級延伸報警功能當系統(tǒng)倒計時結束，值班船員仍沒有到位時，視覺報警啟動，15秒后，I級報警駕駛臺側翼面板報警，主控箱顯示I級聲光報警。15秒后，2級報警后備值班駕駛員住所報警，主控箱顯示2級聲光報警。90秒后，3級報警船上公共生活區(qū)報警，主控箱顯示3級聲光報警6應急呼叫功能長時間按下復位按鍵時(3秒)，應急呼叫功能激活，2級報警和3級報警出的警報應觸動。7手動復位功能主控箱和駕駛臺側翼面板均有復位按鈕，可手動復位。8調光功能在任何模式下，可調節(jié)指示燈的亮度。9試燈功能在任何模式下，可進行指示燈和報警聲音的測試。10運動檢測自動復位功能系統(tǒng)可選配人體運動傳感器，對系統(tǒng)進行自動復位。IlVDR數(shù)據(jù)出處功能系統(tǒng)可與VDR系統(tǒng)連接，進行數(shù)據(jù)的記錄。12電源故障和系統(tǒng)故障可提供無源觸點至船上的延伸報警功能。本實用新型的技術指標如下1、輸入電源電源電壓AC110/220V,電源頻率50Hz 60Hz應急電源DC24V2、工作環(huán)境溫度-15°C ^+55 °C3、倒計時顯示需要值班船員復位的時間精度為±1秒4、I級報警的音量應在75dB(A) 85dB(A)之間2級和3級報警的音量應在75dB (A) 120dB (A)之間[0040]5、外殼防護等級主控箱IP20駕駛臺側翼復位面板IP542級和3級報警面板IP20本實用新型的優(yōu)點如下1.目前國內外很多廠家都是用數(shù)碼管顯示需要復位的倒計時的，要設定的時間都是通過組合鍵來完成，操作麻煩、繁瑣。本產品是通過液晶屏顯示倒計時的，顯示清晰，操作簡單，可以很方便的設定休眠期等。2.用數(shù)碼管顯示倒計時，就不能顯示出其他設備的故障信息。本產品可以通過液晶屏顯示其他外部設備的故障信息并發(fā)出聲光報警。系統(tǒng)的外設接口很多，可以接很多設備的故障信息。本產品不僅具有航行值班報警，還可以監(jiān)視駕駛臺其他設備的報警情況，當駕駛臺其他設備出現(xiàn)問題時也報警，如雷達，電子海圖等設備的故障。3.目前市面上的橋樓航行值班報警系統(tǒng)通訊單一，只有I路RS485送到VDR。本產品不僅有RS485，還有雙路CAN通訊，可以很方便的和其他設備通訊。4.本產品的外設輸入輸出接口很多，可以接受不同設備的信號，也預留部分輸入輸出接口作為備用，方便后續(xù)升級。5.本產品的核心單元采用集成微處理器，計時更準，功能更便捷，系統(tǒng)采用低功耗技術，更加省電。6.本產品具有多種復位方式按鍵式、紅外探測式、聲控式，其目的是減輕值班駕駛員的負擔。7.目前市面上橋樓航行值班報警系統(tǒng)有的不具有備用船員選擇開關，有的雖然有，但是是通過硬件做的，增加了產品的成本。本系統(tǒng)的備用船員選擇開關，是通過軟件做的，節(jié)約硬件成本。8.本系統(tǒng)符合MSC. 128 (75)、IEC62616 (2010)的最新強制安裝的規(guī)范要求，可用
于各類船舶。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.橋樓航行值班報警系統(tǒng)，包括主控顯示單元、輸入輸出接口單元、報警復位盒、報警盒，其特征在于，所述主控顯示單元采用液晶顯示屏，其核心采用集成微處理器，所述橋樓航行值班報警系統(tǒng)還包括人體運動探測器，所述人體運動探測器連接輸入接口單元。
2.根據(jù)權利要求1所述的橋樓航行值班報警系統(tǒng)，其特征在于，所述報警復位盒有兩個，分別設置于船舶駕駛臺的左側和右側。
3.根據(jù)權利要求1所述的橋樓航行值班報警系統(tǒng)，其特征在于，所述報警盒分二級報警單元和三級報警單元，所述二級報警單元包括多個二級報警盒，分別設置于船長辦公室以及各船員辦公室；三級報警單元包括兩個三級報警盒，均設置于公共艙室。
4.根據(jù)權利要求1所述的橋樓航行值班報警系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入輸出接口單元設置有多個輸入、輸出接口。
5.根據(jù)權利要求4所述的橋樓航行值班報警系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入輸出接口設置有RS485接口和雙路CAN通訊。
6.根據(jù)權利要求1所述的橋樓航行值班報警系統(tǒng)，其特征在于，所述橋樓航行值班報警系統(tǒng)的復位方式包括按鍵式、紅外探測式和聲控式。
7.根據(jù)權利要求1所述的橋樓航行值班報警系統(tǒng)，其特征在于，所述橋樓航行值班報警系統(tǒng)設置有備用船員選擇開關，所述備用船員選擇開關是通過軟件制成。
專利摘要橋樓航行值班報警系統(tǒng)，包括主控顯示單元、輸入輸出接口單元、報警復位盒、報警盒，其特征在于，所述主控顯示單元采用液晶顯示屏，其核心采用集成微處理器，所述橋樓航行值班報警系統(tǒng)還包括人體運動探測器，所述人體運動探測器連接輸入接口單元。本實用新型的有益效果是，結構簡單、安裝使用方便、性能可靠；主控顯示單元的核心采用集成微處理器，計時更準，功能更便捷，其技術條件符合個船級社規(guī)范要求，可廣泛用于各類船舶。
文檔編號G08B21/00GK202871020SQ20122057582
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權日2012年11月2日
發(fā)明者張瑞明, 徐廷良, 袁安俊, 吳杰 申請人:上海航海設備有限責任公司