專(zhuān)利名稱(chēng)：智能公交調(diào)度終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種智能公交調(diào)度方面的多功能智能終端。
技術(shù)背景目前，市場(chǎng)上的公交調(diào)度終端設(shè)備多為GPS與GPRS相結(jié)合，主要實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位、開(kāi)關(guān)信號(hào)數(shù)據(jù)上傳、自動(dòng)報(bào)站、視頻監(jiān)控錄像等功能，但公交車(chē)報(bào)站與車(chē)內(nèi)視頻監(jiān)控功能需要外接專(zhuān)業(yè)公交車(chē)報(bào)站器和車(chē)載錄像機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣造成車(chē)上外接設(shè)備眾多，接線復(fù)雜，維護(hù)困難等不便?，F(xiàn)有公交公司司機(jī)考勤往往通過(guò)紙制簽名來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)法考據(jù)到考勤信息的實(shí)時(shí)性，真實(shí)性。而且，現(xiàn)有的公交調(diào)度終端外接設(shè)備眾多，接線復(fù)雜，維護(hù)閑難，公交司機(jī)考勤不及時(shí)等不足。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種智能公交調(diào)度終端，它有效的改善目前公交公司的管理方式，提高了車(chē)載設(shè)備的系統(tǒng)集成度，集自動(dòng)報(bào)站、GIS地圖監(jiān)控、視頻錄像、GPS車(chē)輛調(diào)度、數(shù)據(jù)上傳、司機(jī)實(shí)時(shí)考勤、TTS等功能于一體，高度系統(tǒng)集成了上述功能。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含司機(jī)調(diào)度屏A和調(diào)度終端B，司機(jī)調(diào)度屏A和調(diào)度終端B通過(guò)ー根4芯數(shù)據(jù)線連接，該數(shù)據(jù)線由兩芯串口數(shù)據(jù)線與電源線組成。所述的司機(jī)調(diào)度屏A包含電源模塊I、第一調(diào)試接ロ 2、第一復(fù)位模塊3、液晶點(diǎn)陣顯示屏4、第一主芯片5、GPS數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊6、字庫(kù)儲(chǔ)存模塊7、按鍵模塊8、第二復(fù)位模塊9、MP3主芯片10、FLASH電路11、第二調(diào)試接ロ 12、第一 USB接ロ 13和功放模塊14，第一主芯片5分別與電源模塊I、第一調(diào)試接ロ 2、第一復(fù)位模塊3、液晶點(diǎn)陣顯示屏4、GPS數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊6、字庫(kù)儲(chǔ)存模塊7、按鍵模塊8、第二復(fù)位模塊9和MP3主芯片10相互連接，MP3主芯片10分別與第二復(fù)位模塊9、第二調(diào)試接ロ 12、第一 USB接ロ 13和功放模塊14相互連接，F(xiàn)LASH 電路 11 包含 NOR FLASHlla 和 NAND FLASHllb,且 NOR FLASHlla 和 NAND FLASHllb均與MP3主芯片10相互連接。所述的調(diào)度終端B包含第三調(diào)試接ロ 15、LED燈16、第二 USB接ロ 17、TTS模塊18、車(chē)載LED屏模塊19、CAN總線電路20、SD卡模塊21、I2C模塊22、GPS通訊接ロ 23、主電源模塊24、監(jiān)控錄像模塊接ロ電路25、GPRS模塊通訊接ロ 26和第二主芯片27，第二主芯片27與第一主芯片5相互連接，第二主芯片27與第三調(diào)試接ロ 15、LED燈16、第二 USB接ロ17, TTS模塊18、車(chē)載LED屏模塊19, CAN總線電路20, SD卡模塊21、I2C模塊22, GPS通訊接ロ 23、主電源模塊24、監(jiān)控錄像模塊接ロ電路25和GPRS模塊通訊接ロ 26相互連接。所述的液晶點(diǎn)陣顯示屏4采用192*64的IXD文字點(diǎn)陣屏。所述的第一主芯片5采用STM32F103芯片，且第一主芯片5上設(shè)置有GPS信號(hào)輸入串口和司機(jī)考勤刷卡輸入串ロ。[0009]所述的按鍵模塊8為14鍵矩陣按鍵。所述的MP3主芯片10采用BLM2803芯片。所述的第二主芯片27采用STM32F103ZET6芯片。所述的TTS模塊18為與司機(jī)調(diào)度屏通訊電路。所述的車(chē)載LED屏模塊19為與車(chē)載LED屏通訊電路。所述的SD卡模塊21通過(guò)SPI方式控制。本實(shí)用新型可以做到報(bào)站線路語(yǔ)音內(nèi)容預(yù)存8路，可以自由切換線路，方便使用。司機(jī)可在車(chē)上刷卡簽到上班，刷卡實(shí)時(shí)信息通過(guò)GPRS無(wú)線發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器，做到考勤信息實(shí)時(shí)性。在后臺(tái)服務(wù)器上可以發(fā)送短信通知司機(jī)或發(fā)送緊急信息到終端上，并通過(guò)TTS 模塊18直接朗讀語(yǔ)音信息?？梢酝瑫r(shí)支持4路監(jiān)控錄像視頻信號(hào)，視頻內(nèi)容儲(chǔ)存在SD卡模塊21里，SD卡可以支持64G容量。調(diào)度信息可以從后臺(tái)服務(wù)器自動(dòng)發(fā)送到終端，并會(huì)通過(guò)TTS模塊18自動(dòng)朗讀播報(bào)，不用司機(jī)手動(dòng)查看，方便司機(jī)從而大大加強(qiáng)了司機(jī)行車(chē)的安全性。本實(shí)用新型具有以下有益效果I、采用高度集成化設(shè)計(jì)，大大減少了車(chē)載調(diào)度外接終端設(shè)備，有效利用資源。2、采用底板搭建系統(tǒng)架構(gòu)，各個(gè)功能模組通過(guò)串ロ來(lái)組成產(chǎn)品，方便加工生產(chǎn)，也便于維修，有效提高了生產(chǎn)效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含司機(jī)調(diào)度屏A和調(diào)度終端B，司機(jī)調(diào)度屏A和調(diào)度終端B通過(guò)ー根4芯數(shù)據(jù)線連接，該數(shù)據(jù)線由兩芯串口數(shù)據(jù)線與電源線組成。所述的司機(jī)調(diào)度屏A包含電源模塊I、第一調(diào)試接ロ 2、第一復(fù)位模塊3、液晶點(diǎn)陣顯示屏4、第一主芯片5、GPS數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊6、字庫(kù)儲(chǔ)存模塊7、按鍵模塊8、第二復(fù)位模塊9、MP3主芯片10、FLASH電路11、第二調(diào)試接ロ 12、第一 USB接ロ 13和功放模塊14，第一主芯片5分別與電源模塊I、第一調(diào)試接ロ 2、第一復(fù)位模塊3、液晶點(diǎn)陣顯示屏4、GPS數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊6、字庫(kù)儲(chǔ)存模塊7、按鍵模塊8、第二復(fù)位模塊9和MP3主芯片10相互連接，MP3主芯片10分別與第二復(fù)位模塊9、第二調(diào)試接ロ 12、第一 USB接ロ 13和功放模塊14相互連接，F(xiàn)LASH 電路 11 包含 NOR FLASHlla 和 NAND FLASHllb,且 NOR FLASHlla 和 NAND FLASHl Ib均與MP3主芯片10相互連接。所述的調(diào)度終端B包含第三調(diào)試接ロ 15、LED燈16、第二 USB接ロ 17、TTS模塊18、車(chē)載LED屏模塊19、CAN總線電路20、SD卡模塊21、I2C模塊22、GPS通訊接ロ 23、主電源模塊24、監(jiān)控錄像模塊接ロ電路25、GPRS模塊通訊接ロ 26和第二主芯片27，第二主芯片27與第一主芯片5相互連接，第二主芯片27與第三調(diào)試接ロ 15、LED燈16、第二 USB接ロ17, TTS模塊18、車(chē)載LED屏模塊19, CAN總線電路20, SD卡模塊21、I2C模塊22, GPS通訊接ロ 23、主電源模塊24、監(jiān)控錄像模塊接ロ電路25和GPRS模塊通訊接ロ 26相互連接。[0023]所述的液晶點(diǎn)陣顯示屏4采用192*64的IXD文字點(diǎn)陣屏。所述的第一主芯片5采用STM32F103芯片，且第一主芯片5上設(shè)置有GPS信號(hào)輸入串口和司機(jī)考勤刷卡輸入串ロ。所述的按鍵模塊8為14鍵矩陣按鍵。所述的MP3主芯片10采用BLM2803芯片。所述的第二主芯片27采用STM32F103ZET6芯片。所述的TTS模塊18為與司機(jī)調(diào)度屏通訊電路。所述的車(chē)載LED屏模塊19為與車(chē)載LED屏通訊電路。所述的SD卡模塊21通過(guò)SPI方式控制。 本具體實(shí)施方式
中，帶有看門(mén)狗電路的第一復(fù)位模塊3中的WDI、NSRST分別連接到第一主芯片5上，液晶點(diǎn)陣顯示屏4采用并ロ連接到第一主芯片5電路上，液晶點(diǎn)陣顯示屏4采用3. 3V取電驅(qū)屏，采用藍(lán)光點(diǎn)陣文字屏，GPS信號(hào)輸入模塊與調(diào)度終端連接，GPS數(shù)據(jù)由調(diào)度終端發(fā)送過(guò)來(lái)儲(chǔ)存到GPS數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊6中，I秒鐘發(fā)送位置信息一次，司機(jī)考勤刷卡輸入串ロ是外接刷卡電路的，它與第一主芯片5間為RS232串ロ連接，按鍵模塊8是直接并ロ連接到第一主芯片5電路上。MP3主芯片10的電路中，帶有第一 USB接ロ 13可供語(yǔ)音信息更新，同時(shí)帶有下載驅(qū)動(dòng)程序接口和第二復(fù)位模塊9，功放模塊14中主芯片為T(mén)DA2003，12V供電，聲音由MP3主芯片10輸入，經(jīng)過(guò)功放可以輸出一路支持5瓦聲音。FLASH電路11中ー個(gè)是NOR FLASH,主要是儲(chǔ)存MP3程序指令，另ー個(gè)是NAND FLASH,主要是儲(chǔ)存報(bào)站語(yǔ)音信息，即8條報(bào)站線路語(yǔ)音儲(chǔ)存處，此處兩個(gè)FLASH芯片都是并ロ與MP3主芯片10連接。第二主芯片27有5個(gè)串ロ共144腳，第三調(diào)試接ロ 15用來(lái)調(diào)試程序，LED燈16用于判別GPS信號(hào)與GPRS通信正常與否。TTS模塊18是采用主芯片USARTl與司機(jī)調(diào)度屏通訊電路，另一部分是主芯片USART3與TTS語(yǔ)音合成模塊的通訊電路，這兩部分電路都是采用串ロ連接。車(chē)載LED屏模塊19是采用主芯片USART5與車(chē)載LED屏通訊電路，CAN總線電路20主要是與車(chē)載CAN設(shè)備通訊電路，獲取車(chē)載CAN總線上的通訊信息。SD卡模塊21主要是儲(chǔ)存調(diào)度車(chē)輛信息及司機(jī)考勤刷卡信息，GPS通訊接ロ 23與主芯片USART4連接，GPS模塊信號(hào)為GS-87，通過(guò)GPS通訊接ロ 23可以獲取實(shí)時(shí)的位置信息，精確定位車(chē)輛具體位置。主電源模塊24可以提供給監(jiān)控錄像模塊接ロ電路25驅(qū)動(dòng)，主電源模塊24是整個(gè)調(diào)度終端的核心部分，供電全部由此輸出。同時(shí)司機(jī)調(diào)度屏中的12V電源也是由此電路提供。監(jiān)控錄像模塊接ロ電路25是通過(guò)串ロ與第二主芯片27連接的。通過(guò)GPRS模塊通訊接ロ 26將車(chē)載終端基礎(chǔ)信息與服務(wù)器進(jìn)行通訊，采集TCP/IP通訊協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。本具體實(shí)施方式
有效的改善目前公交公司的管理方式，提高了車(chē)載設(shè)備的系統(tǒng)集成度，集自動(dòng)報(bào)站、GIS地圖監(jiān)控、視頻錄像、GPS車(chē)輛調(diào)度、數(shù)據(jù)上傳、司機(jī)實(shí)時(shí)考勤、TTS等功能于一體，高度系統(tǒng)集成了上述功能。
權(quán)利要求1.智能公交調(diào)度終端，其特征在于它包含司機(jī)調(diào)度屏(A)和調(diào)度終端(B)，司機(jī)調(diào)度屏(A)和調(diào)度終端(B)通過(guò)ー根4芯數(shù)據(jù)線連接，該數(shù)據(jù)線由兩芯串口數(shù)據(jù)線與電源線組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能公交調(diào)度終端，其特征在于所述的司機(jī)調(diào)度屏(A)包含電源模塊(I)、第一調(diào)試接ロ(2)、第一復(fù)位模塊(3)、液晶點(diǎn)陣顯不屏(4)、第一主芯片(5)、GPS數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊(6)、字庫(kù)儲(chǔ)存模塊(7)、按鍵模塊(8)、第二復(fù)位模塊(9)、MP3主芯片(10)、FLASH電路(11)、第二調(diào)試接ロ(12)、第一 USB接ロ (13)和功放模塊(14)，第一主芯片(5)分別與電源模塊(I)、第一調(diào)試接ロ(2)、第一復(fù)位模塊(3)、液晶點(diǎn)陣顯示屏(4)、GPS數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊(6)、字庫(kù)儲(chǔ)存模塊(7)、按鍵模塊(8)、第二復(fù)位模塊(9)和MP3主芯片(10)相互連接，MP3主芯片(10)分別與第二復(fù)位模塊(9)、第二調(diào)試接ロ(12)、第一USB接ロ (13)和功放模塊(14)相互連接，F(xiàn)LASH電路(11)包含NORFLASH(Ila)和NANDFLASH(Ilb)，且 NOR FLASH(Ila)和 NAND FLASH(Ilb)均與 MP3 主芯片(10)相互連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能公交調(diào)度終端，其特征在于所述的調(diào)度終端(B)包含第三調(diào)試接ロ (15)、LED燈(16)、第二 USB接ロ (17)、TTS模塊(18)、車(chē)載LED屏模塊(19)、CAN總線電路(20)、SD卡模塊(21)、I2C模塊(22)、GPS通訊接ロ(23)、主電源模塊(24)、監(jiān)控錄像模塊接ロ電路(25)、GPRS模塊通訊接ロ(26)和第二主芯片(27)，第二主芯片(27)與第一主芯片(5)相互連接，第二主芯片(27)與第三調(diào)試接ロ(15)、LED燈(16)、第二 USB接ロ (17)、TTS模塊(18)、車(chē)載LED屏模塊(19)、CAN總線電路(20)、SD卡模塊(21)、I2C模塊(22)、GPS通訊接ロ(23)、主電源模塊(24)、監(jiān)控錄像模塊接ロ電路(25)和GPRS模塊通訊接ロ(26)相互連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能公交調(diào)度終端，其特征在于所述的液晶點(diǎn)陣顯示屏(4)采用192*64的IXD文字點(diǎn)陣屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能公交調(diào)度終端，其特征在于所述的第一主芯片(5)采用STM32F103芯片，且第一主芯片(5)上設(shè)置有GPS信號(hào)輸入串口和司機(jī)考勤刷卡輸入串ロ。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能公交調(diào)度終端，其特征在于所述的按鍵模塊(8)為14鍵矩陣按鍵。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能公交調(diào)度終端，其特征在于所述的MP3主芯片(10)采用BLM2803 芯片。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能公交調(diào)度終端，其特征在于所述的第二主芯片(27)采用STM32F103ZET6 芯片。
專(zhuān)利摘要智能公交調(diào)度終端，它涉及智能交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它包含司機(jī)調(diào)度屏(A)和調(diào)度終端(B)，司機(jī)調(diào)度屏(A)和調(diào)度終端(B)通過(guò)一根4芯數(shù)據(jù)線連接，該數(shù)據(jù)線由兩芯串口數(shù)據(jù)線與電源線組成。本實(shí)用新型有效的改善目前公交公司的管理方式，提高了車(chē)載設(shè)備的系統(tǒng)集成度，集自動(dòng)報(bào)站、GIS地圖監(jiān)控、視頻錄像、GPS車(chē)輛調(diào)度、數(shù)據(jù)上傳、司機(jī)實(shí)時(shí)考勤、TTS等功能于一體，高度系統(tǒng)集成了上述功能。
文檔編號(hào)G08G1/00GK202472938SQ20122004406
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者孫可奇, 孫煥挺 申請(qǐng)人:上海雀普電子有限公司