專利名稱：一種車輛預(yù)警分析處理方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛預(yù)警方法，特別涉及一種車輛預(yù)警分析處理方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路質(zhì)量的提高和汽車的普及，使得道理交通安 全狀況變得非常嚴(yán)峻，汽車違章違規(guī)時(shí)常發(fā)生，車輛事故屢屢發(fā)生，給和諧社會(huì)的建設(shè)帶來 了許多不安定因素。道路交通安全問題不僅僅是我國(guó)面臨的問題，同時(shí)也是世界各國(guó)面臨 的嚴(yán)峻問題。雖然部分汽車自帶一些安全措施，但是不能提前預(yù)防和通知。因此，需要提供 一種在汽車違規(guī)操作前給予提醒或警告的方法和系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述在司機(jī)即將違規(guī)操作前不 能提前預(yù)防和通知缺陷，提供一種車輛預(yù)警分析處理方法和系統(tǒng)，通過一系列的邏輯分析 得出車輛是否違規(guī)，在即將發(fā)生違規(guī)前發(fā)送警告，從而避免車禍的發(fā)生。本發(fā)明在于提供一種車輛預(yù)警分析處理方法，所述方法包括A、上報(bào)車輛行駛的狀態(tài)信息；所述狀態(tài)信息包括車輛行駛速度、車輛行駛方向、車 輛參考位置；B、接收所述狀態(tài)信息；C、將所述狀態(tài)信息與車輛參考位置的交通規(guī)則信息進(jìn)行分析，至少包括以下分析 之一超速分析、反方向行駛分析、越界分析；超速分析包括分析所述車輛行駛速度是否符合車輛參考位置所在區(qū)域規(guī)定的安 全速度范圍；反方向行駛分析包括分析所述車輛行駛方向是否符合車輛參考位置所在區(qū)域規(guī) 定的行駛方向；越界分析包括分析所述車輛的參考位置是否在合法區(qū)域內(nèi)、是否在非法區(qū)域 內(nèi)；D、接收并判斷步驟C所得分析結(jié)果，若所述分析結(jié)果包含超速、反方向行駛、越界 其中之一或任一組合，報(bào)警單元?jiǎng)t輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。在本發(fā)明提出的車輛預(yù)警分析處理方法中，所述報(bào)警信息以語音方式和/或可視 方式提示和告警用戶。在本發(fā)明提出的車輛預(yù)警分析處理方法中，所述合法區(qū)域包括合法行駛區(qū)域、合 法停留點(diǎn)，非法區(qū)域包括非法行駛區(qū)域、非法停留點(diǎn)。本發(fā)明還在于提供一種車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)，包括GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、通 信中心及預(yù)警分析處理模塊；所述預(yù)警分析處理模塊包括數(shù)據(jù)單元、報(bào)警單元，以及以下之 一或任意組合超速分析單元、反方向分析單元、越界分析單元；所述GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)用于上報(bào)車輛行駛的狀態(tài)信息至所述通信中心，接收所述通信中心傳來的報(bào)警信息并呈現(xiàn)給用戶；所述狀態(tài)信息包括車輛行駛速度、車輛行 駛方向、車輛參考位置及經(jīng)緯度；所述通信中心用于接收所述狀態(tài)信息并發(fā)送給預(yù)警分析處理模塊，接收所述預(yù)警 分析處理模塊傳來的報(bào)警信息并發(fā)送至所述GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)；所述預(yù)警分析處理模塊用于接收所述狀態(tài)信息，并將所述狀態(tài)信息送入以下之一 或任意組合中超速分析單元、反方向分析單元、越界分析單元，與所述數(shù)據(jù)單元存儲(chǔ)的交 通規(guī)則信息進(jìn)行比較分析，所得分析結(jié)果送至所述報(bào)警單元，若所述分析結(jié)果包含超速、反 方向行駛、越界之一或任一組合，所述報(bào)警單元?jiǎng)t輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。在本發(fā)明提出的車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)中，所述超速分析單元用于分析所述車輛 行駛速度是否符合所述數(shù)據(jù)單元存儲(chǔ)的車輛參考位置所在區(qū)域規(guī)定的安全速度范圍內(nèi)，并 將分析結(jié)果發(fā)送至所述報(bào)警單元；所述反方向分析單元用于分析所述車輛行駛方向是否符合所述數(shù)據(jù)單元存儲(chǔ)的 車輛參考位置所在區(qū)域規(guī)定的行駛方向，并將分析結(jié)果發(fā)送至所述報(bào)警單元；所述越界分析單元用于分析所述車輛的參考位置是否在所述數(shù)據(jù)單元存儲(chǔ)的合 法區(qū)域內(nèi)，并將分析結(jié)果發(fā)送至所述報(bào)警單元。在本發(fā)明提出的車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)中，所述合法區(qū)域包括合法行駛區(qū)域、合 法停留點(diǎn)，非法區(qū)域包括非法行駛區(qū)域、非法停留點(diǎn)。在本發(fā)明提出的車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)中，所述報(bào)警信息通過通信中心發(fā)送至 GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，并由GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)處理后呈現(xiàn)給用戶。在本發(fā)明提出的車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)中，所述報(bào)警信息以語音方式和/或可視 方式提示和告警用戶。本發(fā)明的技術(shù)方案提供的車輛預(yù)警分析處理方法和系統(tǒng)具有以下有益技術(shù)效果 可以預(yù)防車輛違規(guī)操作，在違規(guī)操作前能夠提前預(yù)防和通知駕駛員，本發(fā)明的車輛預(yù)警分 析處理方法，通過一系列的分析處理后得出車輛是否即將違規(guī)，在即將發(fā)生違規(guī)前發(fā)送警 告信息，從而避免車禍的發(fā)生，有利于車輛所屬部門對(duì)車輛的監(jiān)管，也有助于規(guī)范交通秩 序，一定程度上緩解和減輕了交通壓力和交通管理部門的工作負(fù)荷。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)邏輯框圖；圖2為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車輛預(yù)警分析處理方法流程圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。圖1示出了本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)邏輯框圖，包括GNSS全球 導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)100、通信中心200及預(yù)警分析處理模塊300。預(yù)警分析處理模塊包括超速分 析單元、反方向分析單元、越界分析單元、數(shù)據(jù)單元、報(bào)警單元。
所述GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)100用于上報(bào)車輛行駛的狀態(tài)信息至所述通信中心 200，接收所述通信中心200傳來的報(bào)警信息并呈現(xiàn)給用戶；所述狀態(tài)信息包括車輛行駛速 度、車輛行駛方向、車輛參考位置及經(jīng)緯度。所述通信中心200用于接收所述狀態(tài)信息并發(fā)送給預(yù)警分析處理模塊300，接收 所述預(yù)警分析處理模塊300傳來的報(bào)警信息并發(fā)送至所述GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)100 ；所述預(yù)警分析處理模塊300用于接收所述狀態(tài)信息，并將所述狀態(tài)信息送入超速 分析單元301、反方向分析單元302、越界分析單元(30 ，與所述數(shù)據(jù)單元304存儲(chǔ)的交通 規(guī)則信息進(jìn)行比較分析，所得分析結(jié)果送至所述報(bào)警單元305，若所述分析結(jié)果包含超速、 反方向行駛、越界之一或任一組合，所述報(bào)警單元305則輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。報(bào)警信息通 過通信中心200發(fā)送至GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)100，并由GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)100處理 后以語音方式和/或可視方式提示和告警用戶。還可以在緊急情況下對(duì)車輛做相應(yīng)的緊急 處理，如剎車、斷油、斷電等，防止事故的發(fā)生。超速分析單元301用于分析車輛行駛速度是否符合所述數(shù)據(jù)單元304存儲(chǔ)的車輛 參考位置所在區(qū)域規(guī)定的安全速度范圍內(nèi)，并將分析結(jié)果發(fā)送至報(bào)警單元305;反方向分 析單元302用于分析所述車輛行駛方向是否符合所述數(shù)據(jù)單元304存儲(chǔ)的車輛參考位置所 在區(qū)域規(guī)定的行駛方向，并將分析結(jié)果發(fā)送至報(bào)警單元305 ；越界分析單元303用于分析所 述車輛的參考位置是否在所述數(shù)據(jù)單元304存儲(chǔ)的合法區(qū)域內(nèi)、是否在非法區(qū)域內(nèi)，并將 分析結(jié)果發(fā)送至報(bào)警單元305。交通規(guī)則信息包括安全速度范圍、行駛方向、合法行駛區(qū)域、非法行駛區(qū)域、非法 停留點(diǎn)、合法停留點(diǎn)等。超速是指車輛行駛速度不在車輛參考位置的安全速度范圍，包括 車輛行駛速度小于車輛參考位置的最低速度、車輛行駛速度大于車輛參考位置的最高速 度、車輛未在定位地圖顯示的路上或偏離車道或在非正常行駛路段且速度高于正常路線的 安全速度等等。反方向行駛是指車輛行駛方向與車輛參考位置規(guī)定的行駛方向相反。越界 包括超出行駛范圍、進(jìn)入非行駛區(qū)域、進(jìn)入非法停留點(diǎn)等。例如，車輛行駛在步行街或居民區(qū)路段，車輛行駛速度不能過高甚至機(jī)動(dòng)車不能 在此路過或停留，使用本發(fā)明可以提前作出預(yù)警，告訴司機(jī)已超速，應(yīng)降低速度或轉(zhuǎn)移行駛 路線，避免交通違章的發(fā)生。圖2為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車輛預(yù)警分析處理方法流程圖。具體描述如下預(yù)警分析處理模塊300從通信中心200接收由GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)上報(bào)的車 輛行駛的狀態(tài)信息，狀態(tài)信息包括車輛行駛速度、車輛行駛方向、車輛參考位置及經(jīng)緯度。 并將狀態(tài)信息與數(shù)據(jù)單元304存儲(chǔ)的交通規(guī)則信息進(jìn)行比較分析，至少包括以下分析之 一超速分析、反方向行駛分析、越界分析。將所得分析結(jié)果送至報(bào)警單元305，若分析結(jié)果 包含超速、反方向行駛、越界之一或任一組合，報(bào)警單元?jiǎng)t輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。報(bào)警信息 通過通信中心200發(fā)送至GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)100，并由GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)100處 理以語音方式和/或可視方式提示和告警用戶。A、GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)100上報(bào)車輛行駛的狀態(tài)信息；所述狀態(tài)信息包括車輛 行駛速度、車輛行駛方向、車輛參考位置。B、通信中心200接收所述狀態(tài)信息并轉(zhuǎn)發(fā)至預(yù)警分析處理模塊300。C、預(yù)警分析處理模塊300將所述狀態(tài)信息與車輛參考位置的交通規(guī)則信息進(jìn)行分析，至少包括以下分析之一超速分析、反方向行駛分析、越界分析。交通規(guī)則信息包括安全速度范圍、行駛方向、安全行駛區(qū)域、非法行駛區(qū)域、非法 停留點(diǎn)、合法停留點(diǎn)等。超速分析包括分析所述車輛行駛速度是否符合車輛參考位置所在區(qū)域規(guī)定的安 全速度范圍；反方向行駛分析包括分析所述車輛行駛方向是否符合車輛參考位置所在區(qū) 域規(guī)定的行駛方向；越界分析包括分析所述車輛的參考位置是否在合法區(qū)域內(nèi)、是否在 非法區(qū)域內(nèi)。D、接收并判斷步驟C所得分析結(jié)果，若所述分析結(jié)果包含超速、反方向行駛、越界 其中之一或任一組合，報(bào)警單元?jiǎng)t輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。如果分析結(jié)果為超速，則發(fā)送超速報(bào)警信息給用戶，并提示用戶安全的速度范圍。 例如某路段允許的最高行駛速度為100公里/小時(shí)，若車輛速度高于此限速，依據(jù)本發(fā)明 的方法立刻發(fā)出超速告警以盡早提醒和防止違規(guī)行駛。如果分析結(jié)果為反方向，則發(fā)送反方向報(bào)警信息給用戶，并提示用戶安全的行駛 方向。例如若某路段是單向道，若車輛與單行道規(guī)定的方向相反，本發(fā)明的方法立刻發(fā)出反 方向告警以提示司機(jī)。如果分析結(jié)果為越界，則發(fā)送越界報(bào)警信息給用戶，并提示用戶安全的行駛區(qū)域、 停車點(diǎn)、行駛范圍。例如，若車輛行駛在半山腰接近懸崖的邊上，依靠本發(fā)明的方法，通過衛(wèi) 星定位系統(tǒng)定位車輛位置，并與數(shù)據(jù)單元的行駛范圍相比較，得知車輛已越界，發(fā)出告警信 息提示司機(jī)，避免事故和危險(xiǎn)的發(fā)生。如果分析結(jié)果為多種違規(guī)情況的組合，則發(fā)送相應(yīng)的多種違規(guī)報(bào)警信息給用戶。本發(fā)明的技術(shù)方案提供的車輛預(yù)警分析處理方法和系統(tǒng)可以預(yù)防車輛違規(guī)操作， 在違規(guī)操作前能夠提前預(yù)防和通知駕駛員，本發(fā)明的車輛預(yù)警分析處理方法，通過一系列 的分析處理后得出車輛是否即將違規(guī)，在即將發(fā)生違規(guī)前發(fā)送警告信息，從而避免車禍的 發(fā)生，有利于車輛所屬部門對(duì)車輛的監(jiān)管，也有助于規(guī)范交通秩序，一定程度上緩解和減輕 了交通壓力和交通管理部門的工作負(fù)荷。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛預(yù)警分析處理方法，其特征在于，所述方法包括步驟A、上報(bào)車輛行駛的狀態(tài)信息；所述狀態(tài)信息包括車輛行駛速度、車輛行駛方向、車輛參 考位置；B、接收所述狀態(tài)信息；C、將所述狀態(tài)信息與車輛參考位置的交通規(guī)則信息進(jìn)行分析，至少包括以下分析之 一超速分析、反方向行駛分析、越界分析；超速分析包括分析所述車輛行駛速度是否符合車輛參考位置所在區(qū)域規(guī)定的安全速 度范圍；反方向行駛分析包括分析所述車輛行駛方向是否符合車輛參考位置所在區(qū)域規(guī)定的 行駛方向；越界分析包括分析所述車輛的參考位置是否在合法區(qū)域內(nèi)、是否在非法區(qū)域內(nèi)；D、接收并判斷步驟C所得分析結(jié)果，若所述分析結(jié)果包含超速、反方向行駛、越界其中 之一或任一組合，報(bào)警單元?jiǎng)t輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛預(yù)警分析處理方法，其特征在于，所述報(bào)警信息以語音 方式和/或可視方式提示和告警用戶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛預(yù)警分析處理方法，其特征在于，所述合法區(qū)域包括合 法行駛區(qū)域、合法停留點(diǎn)；非法區(qū)域包括非法行駛區(qū)域、非法停留點(diǎn)。
4.一種車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)，其特征在于，包括GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(100)、通 信中心(200)及預(yù)警分析處理模塊(300)；所述預(yù)警分析處理模塊(300)包括數(shù)據(jù)單元(304)、報(bào)警單元(305)，以及以下之一或任意組合超速分析單元(301)、反方向分析單元 (302)、越界分析單元(303)；所述GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(100)用于上報(bào)車輛行駛的狀態(tài)信息至所述通信中心 000)，接收所述通信中心(200)傳來的報(bào)警信息并呈現(xiàn)給用戶；所述狀態(tài)信息包括車輛行 駛速度、車輛行駛方向、車輛參考位置及經(jīng)緯度；所述通信中心(200)用于接收所述狀態(tài)信息并發(fā)送給預(yù)警分析處理模塊(300)，接 收所述預(yù)警分析處理模塊(300)傳來的報(bào)警信息并發(fā)送至所述GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (100)；所述預(yù)警分析處理模塊(300)用于接收所述狀態(tài)信息，并將所述狀態(tài)信息送入以下 之一或任意組合中超速分析單元(301)、反方向分析單元(302)、越界分析單元(303)，與 所述數(shù)據(jù)單元(304)存儲(chǔ)的交通規(guī)則信息進(jìn)行比較分析，所得分析結(jié)果送至所述報(bào)警單元(305)，若所述分析結(jié)果包含超速、反方向行駛、越界之一或任一組合，所述報(bào)警單元(305) 則輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)，其特征在于，所述超速分析單元(30 1)用于分析所述車輛行駛速度是否符合所述數(shù)據(jù)單元(304) 存儲(chǔ)的車輛參考位置所在區(qū)域規(guī)定的安全速度范圍內(nèi)，并將分析結(jié)果發(fā)送至所述報(bào)警單元 (305)；所述反方向分析單元(302)用于分析所述車輛行駛方向是否符合所述數(shù)據(jù)單元(304)存儲(chǔ)的車輛參考位置所在區(qū)域規(guī)定的行駛方向，并將分析結(jié)果發(fā)送至所述報(bào)警單元(305)；所述越界分析單元(30 用于分析所述車輛的參考位置是否在所述數(shù)據(jù)單元(304)存 儲(chǔ)的合法區(qū)域內(nèi)，并將分析結(jié)果發(fā)送至所述報(bào)警單元(305)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)，其特征在于，所述合法區(qū)域包括合 法行駛區(qū)域、合法停留點(diǎn)；非法區(qū)域包括非法行駛區(qū)域、非法停留點(diǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警信息通過通 信中心(200)發(fā)送至GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(100)，并由GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(100)處 理后呈現(xiàn)給用戶。
8.根據(jù)權(quán)利要求4-7任一項(xiàng)所述的車輛預(yù)警分析處理系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警信 息以語音方式和/或可視方式提示和告警用戶。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛預(yù)警分析處理方法和系統(tǒng)，所述方法包括步驟A、上報(bào)車輛行駛的狀態(tài)信息；所述狀態(tài)信息包括車輛行駛速度、車輛行駛方向、車輛參考位置；B、接收所述狀態(tài)信息；C、將所述狀態(tài)信息與車輛參考位置的交通規(guī)則信息進(jìn)行分析，至少包括以下分析之一超速分析、反方向行駛分析、越界分析；D、接收并判斷步驟C所得分析結(jié)果，若所述分析結(jié)果包含超速、反方向行駛、越界其中之一或任一組合，報(bào)警單元?jiǎng)t輸出相應(yīng)的報(bào)警信息。所述系統(tǒng)包括GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、通信中心及預(yù)警分析處理模塊；所述預(yù)警分析處理模塊包括數(shù)據(jù)單元、報(bào)警單元，以及以下之一或任意組合超速分析單元、反方向分析單元、越界分析單元。
文檔編號(hào)G08G1/0968GK102044162SQ20091011064
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2009年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月15日
發(fā)明者張友文, 楚甲良, 秦玉杰 申請(qǐng)人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司