專利名稱：一種車載酒后駕駛檢測裝置和酒后駕駛檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及衛(wèi)星定位技術(shù)、車載電子技術(shù)、以及車載駕駛員飲酒酒精 度檢測裝置。
背景技術(shù)：
酒后駕駛是導(dǎo)致交通事故的一個重要原因，因此對駕駛員是否飲酒過量進(jìn) 行檢測就顯得十分重要。目前，檢測駕駛員是否飲酒過量的主要方法是由交通 警察使用安裝有二氧化錫半導(dǎo)體元件的檢測器直接檢測駕駛員呼出的氣體。二 氧化錫半導(dǎo)體對空氣中的酒精十分敏感，其電阻會隨空氣中酒精濃度的變化而 變化。安裝有二氧化錫半導(dǎo)體元件的監(jiān)測器就是基于這一原理，通過測定該元 件兩端的電壓的變化來檢測電阻的變化，從而得到駕駛員呼出空氣中的酒精濃 度。
然而，上述檢測酒精濃度的方法存在很多弊端，其主要表現(xiàn)在，上述檢測 方法的具體應(yīng)用主要是一種手持監(jiān)測器，其應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在交通管理部門 對駕駛員酒后駕車行為的監(jiān)督管理。在實(shí)施時，由執(zhí)勤交通警察手動檢測目標(biāo) 車輛駕駛員是否飲酒過量。但手動檢測無法對駕駛員進(jìn)行駕駛車輛實(shí)時檢測。 在檢測時首先需要叫停車輛，再對司機(jī)進(jìn)行檢測。因此，在汽車數(shù)量日漸增多 的今天，上述方法根本無法對路上行駛車輛進(jìn)行逐一檢查。出于這個原因，在 日常生活中，交通警察往往只對違反交通規(guī)則的司機(jī)應(yīng)用上述檢測手段，或者 將其用于交通事故責(zé)任認(rèn)定，而非避免酒后駕車。因此，酒后駕車的隱患仍未 消除。此外，與駕駛員有關(guān)的人(如親屬、公司主管)也需要實(shí)時了解駕駛員 是否酒后駕車，并且希望在得知駕駛員酒后駕車行為后能夠立即獲取其當(dāng)前位 置及行駛方向等信息，進(jìn)而采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。而上述檢測方法無法實(shí)現(xiàn)這 一目的。由此，需要一種酒后駕車檢測方案，能夠?qū)崟r逐一自動檢測駕駛員是否酒 后駕車及上報當(dāng)前位置信息，有效降低酒后駕車隱患并在檢測到酒后駕車行為 后及時采取相應(yīng)救援措施。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)手動檢測無法實(shí)時逐一 自動檢測和上報檢測結(jié)果及位置信息的缺陷，提供一種車載酒后駕駛檢測裝置 和酒后駕駛檢測系統(tǒng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種車載酒后駕駛 檢測裝置，包括
至少一個嗅探端子，用于實(shí)時檢測車內(nèi)酒精濃度，并在檢測結(jié)果超過預(yù)定 閾值時發(fā)出包含車內(nèi)酒精濃度的告警指令；
移動通信模塊，與所述至少一個嗅探端子相連，并通信連接至移動通信網(wǎng) 絡(luò)，用于接收告警指令，并通過移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送告警消息。
在本實(shí)用新型所述的裝置中，所述告警消息包括當(dāng)前位置信息；
所述裝置還包括
GPS車載接收機(jī)，與所述移動通信模塊相連，用于接收GPS信號，生成并
向所述移動通信模塊發(fā)出所述當(dāng)前位置信息。
在本實(shí)用新型所述的裝置中，還包括
告警模塊，與所述至少一個嗅探端子相連，用于接收所述告警指令，發(fā)出 對應(yīng)所述車內(nèi)酒精濃度的告警指示。
在本實(shí)用新型所述的裝置中，還包括
反應(yīng)速度測試模塊，與所述至少一個嗅探端子相連，用于發(fā)出反應(yīng)速度測 試問題，接收反饋信息并計算反應(yīng)速度。
在本實(shí)用新型所述的裝置中，還包括
車速控制模塊，用于接收所述告警指令，依據(jù)所述車內(nèi)酒精濃度控制車速。 在本實(shí)用新型所述的裝置中，所述嗅探端子包括 檢測前端，用于檢測車內(nèi)酒精濃度；比較電路，用于將檢測到的酒精濃度與預(yù)定閾值進(jìn)行比較，并在酒精濃度 高于預(yù)訂閾值時發(fā)出告警指令。
在本實(shí)用新型所述的裝置中，
所述檢測前端內(nèi)設(shè)有采樣電路和基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路；采樣電路包括串聯(lián)后 接于電源和地之間的傳感器和第一可變電阻；基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路包括串聯(lián)后接 入電源和地之間的第一分壓電阻和第二分壓電阻，或者第二可變電阻；
比較電路包括包括第一 比較器、第二比較器和第三比較器；
所述第一可變電阻的滑臂同時連接至第一比較器的正輸入端和第二比較 器的負(fù)輸入端；第一比較器的負(fù)輸入端和第二比較器的正輸入端均連接到第一 分壓電阻和第二分壓電阻之間，或者與第二可變電阻的滑臂相連；第一比較器 的輸出端連接至第三比較器的負(fù)輸入端、第二比較器的輸出端連接至第三比較 器的正輸入端。
本實(shí)用新型還提供了一種酒后駕駛檢測系統(tǒng)，包括
車載酒后駕駛檢測裝置，通信連接到移動通信網(wǎng)絡(luò)，用于在檢測到車內(nèi)酒 精濃度超過預(yù)定閾值時發(fā)出告警消息；
行駛狀況監(jiān)控終端，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與所述車載酒后駕駛檢測裝置相 連，用于接收所述告警消息，向所述車載酒后駕駛檢測裝置發(fā)出控制指令。
實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，具有以下有益效果車載檢測裝置可實(shí)時檢 測所在車輛駕駛員是否酒后駕車，并可通過反應(yīng)速度測試等手段檢測駕駛員頭 腦清醒程度，在檢測到酒后駕車行為時，結(jié)合分析車內(nèi)酒精濃度及駕駛員清醒 程度得出飲酒嚴(yán)重程度，進(jìn)而依飲酒嚴(yán)重程度分別采取向駕駛員、周圍車輛及 行人發(fā)出告警指示，強(qiáng)行限速及報告車輛當(dāng)前位置及行駛方向等相關(guān)信息等相 應(yīng)的應(yīng)對措施，降低酒后駕車隱患。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中
圖1是本實(shí)用新型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的架構(gòu)圖2是本實(shí)用新型車載酒后駕駛檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型車載酒后駕駛檢測裝置中嗅探端子的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型嗅探端子的電路原理圖5是本實(shí)用新型車載酒后駕駛檢測裝置中反應(yīng)速度測試模塊的結(jié)構(gòu)示 意圖6是本實(shí)用新型車載酒后駕駛檢測裝置檢測過程的流程圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種車載酒后駕駛檢測裝置，通過設(shè)置在車內(nèi)的嗅探端 子及移動通信模塊等部件實(shí)時檢測車內(nèi)酒精濃度，并在檢測結(jié)果超出預(yù)定閾值 時通過移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送告警消息到行駛狀況監(jiān)督方，供車主、監(jiān)督檢測機(jī)構(gòu) 實(shí)施查看、檢査等。下面就結(jié)合具體附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描 述。
圖1是本實(shí)用新型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的架構(gòu)圖。如圖1所示的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境包括GPS(全 球定位系統(tǒng))衛(wèi)星、裝有車載酒后駕駛檢測裝置的車輛、包括若干移動基站的 移動通信網(wǎng)絡(luò)及行駛狀況監(jiān)督方。其中，GPS衛(wèi)星用于向車載酒后駕駛檢測裝 置發(fā)出GPS信號，再由車載酒后駕駛檢測裝置根據(jù)該GPS信號生成當(dāng)前位置信 息(例如但不限于當(dāng)前位置的經(jīng)度、緯度及行駛方向信息等)；移動通信網(wǎng)絡(luò) 可以是例如但不限于GSM網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)、GPRS網(wǎng)絡(luò)等任一種或幾種移動通 信網(wǎng)絡(luò)；行駛狀況監(jiān)督方可以是例如但不限于交通指揮中心(安裝有地理信息 系統(tǒng)(GIS))、駕駛員親屬、公司主管等；車載酒后駕駛檢測裝置通過移動通 信網(wǎng)絡(luò)與行駛狀況監(jiān)督方通信連接。
圖2是本實(shí)用新型車載酒后駕駛檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，本 實(shí)用新型提供的車載酒后駕駛檢測裝置包括至少一個嗅探端子、移動通信模 塊、GPS車載接收機(jī)、告警模塊、反應(yīng)速度測試模塊、攝像頭以及車速控制模 塊。
嗅探端子用于實(shí)時檢測車內(nèi)酒精濃度，因此，嗅探端子的安裝位置應(yīng)當(dāng)便 于檢測酒精濃度，例如，可將其安裝在方向盤上或者后視鏡旁邊等容易采集駕 駛員呼出氣體的位置。同時，為增強(qiáng)檢測效果，可同時在車內(nèi)多個位置(例如駕駛員周圍的多個位置)安裝嗅探端子。
嗅探端子與移動通信模塊相連，向移動通信模塊傳送檢測結(jié)果。根據(jù)國家
質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫局于2004年5月31日發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒 精含量閾值與檢驗》國家標(biāo)準(zhǔn)，車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或等于 20毫克/100毫升、小于80毫克/100毫升為飲酒駕車；血液中的酒精含量大 于或者等于80毫克/100毫升為醉酒駕車。同時，結(jié)合生活常識，輕微飲酒后 駕駛車輛一般不會影響駕駛安全性，而當(dāng)飲酒達(dá)到醉酒程度時，駕駛車輛將存 在重大安全隱患。因此，在實(shí)際實(shí)施過程中，可預(yù)先設(shè)定一個告警閾值，當(dāng)嗅 探端子檢測到車內(nèi)酒精濃度高于該告警閾值時便向移動通信模塊發(fā)送包含檢 測結(jié)果的告警指令。該閾值可根據(jù)駕駛員自己體質(zhì)和酒精水平進(jìn)行設(shè)定。移動 通信模塊與移動通信網(wǎng)絡(luò)通信連接，在收到嗅探端子發(fā)來的告警指令后，通過 移動通信網(wǎng)絡(luò)向行駛狀況監(jiān)督方(例如但不限于交通指揮中心)提供包含檢測 結(jié)果及車輛信息(例如但不限于車主信息、車輛型號、車牌號碼等)的告警消 息。除移動通信功能外，移動通信模塊還可根據(jù)其所接入的移動基站獲取其自 身的當(dāng)前位置信息。由于每個移動基站都覆蓋有限大小的地理范圍，因此，可 通過移動基站所處位置近似得出車輛的位置。
GPS車載接收機(jī)與移動通信模塊相連，用于實(shí)時接收GPS信號，生成當(dāng)前
位置信息(例如但不限于當(dāng)前位置的經(jīng)度、緯度及行駛方向等信息)。當(dāng)前位 置信息將通過上述告警消息發(fā)往行駛狀況監(jiān)督方，以便對酒后駕車司機(jī)采取攔 截強(qiáng)行限速、強(qiáng)行停車等操作。
嗅探端子還與告警模塊相連，向告警模塊報告車內(nèi)酒精濃度，再由告警模 塊發(fā)出告警指示。該告警指示可以是例如但不限于告警指示燈、告警提示音等， 而告警指示燈還可以是例如但不限于警示駕駛員的指示燈和警示周圍車輛及 行人的指示燈。該告警指示可設(shè)置為與檢測結(jié)果相對應(yīng)，不同的檢測結(jié)果觸發(fā) 的告警指示各不相同，例如僅當(dāng)檢測到嚴(yán)重酒后駕車行為時，才通過警示等警 示周圍車輛及行人。因此，告警模塊中存儲有多個酒精濃度等級，例如輕微飲 酒、少量飲酒、過量飲酒、酗酒等，每個酒精濃度等級對應(yīng)不同的操作命令， 例如發(fā)出語音提示(提醒司機(jī))、發(fā)出車燈提示(提醒其他車輛及行人)、觸發(fā)移動通信模塊上傳信息等。告警模塊接收嗅探端子發(fā)來的酒精濃度值，與每個 酒精濃度等級進(jìn)行比較，發(fā)出對應(yīng)的操作命令。
反應(yīng)速度測試模塊與嗅探端子相連，用于接收嗅探端子發(fā)來的車內(nèi)酒精濃 度，然后通過語音方式發(fā)出與各個酒精濃度等級相對應(yīng)的反應(yīng)速度測試問題， 測試駕駛員的反應(yīng)速度，評估酒后駕車風(fēng)險。例如，在嗅探端子檢測到輕微飲 酒情況時，會通知反應(yīng)速度測試模塊發(fā)出對應(yīng)的(由于僅為輕微飲酒，因此測 試題的難度可相對較高)反應(yīng)速度測試問題，例如復(fù)雜程度較高的四則運(yùn)算題，
例如"16X9+22X7+55等于多少？"。當(dāng)駕駛員回答錯誤或者在一定時間內(nèi) 未給出答案時，反應(yīng)速度測試模塊會自動降低問題難易程度；而當(dāng)駕駛員很快 給出答案時，則反應(yīng)速度測試模塊會自動增加問題難度。然后，在經(jīng)過若干次 測試后，根據(jù)檢測問題的難易程度、答案的對錯情況及駕駛員給出答案所用的 時間等反饋信息來綜合評定駕駛員的反應(yīng)速度。由于反應(yīng)速度也可顯示駕駛員 當(dāng)前的清醒程度，因此也可對反應(yīng)速度設(shè)定閾值，超過該閾值，則說明存在重 大駕駛隱患。因此，在測得的反應(yīng)速度超過預(yù)定閾值時，反應(yīng)速度測試模塊可 將得出的反應(yīng)速度(連同嗅探端子最初發(fā)來的車內(nèi)酒精濃度)發(fā)往移動通信模 塊，包含在告警消息中發(fā)送給行駛狀況監(jiān)控方，使得行駛狀況監(jiān)控方可以結(jié)合 車內(nèi)酒精濃度和駕駛員反應(yīng)速度參數(shù)來綜合評價駕駛員當(dāng)前駕車安全系數(shù)。應(yīng) 注意，除四則運(yùn)算題外，還可使用所有可以測試駕駛員反應(yīng)速度的其他問題。
攝像頭設(shè)置在與駕駛員所在位置正對的位置，用于攝取駕駛員面部特征， 以確定車輛的實(shí)際駕駛者，并通過面部特征判定駕駛員飲酒程度。
車速控制模塊用于根據(jù)嗅探端子給出的酒精濃度來控制車速。例如，當(dāng)嗅 探端子檢測到酒精濃度非常高時，車速控制模塊會自動減速慢行或找到安全位 置停車(需由行駛狀況監(jiān)控方結(jié)合車輛行駛位置及周圍車輛情況來確定)。此 外，車輛控制模塊還可通過移動通信模塊接收指令來控制車速，例如，在移動 通信模塊發(fā)出告警消息后，行駛狀況監(jiān)督方如駕駛員的親屬或交通指揮中心可 根據(jù)駕駛員飲酒程度發(fā)出控制指令，如通知車載移動終端減速慢行或者強(qiáng)制停 車，隨后，由車速控制模塊控制車輛減速或者停車。為防止駕駛員通過開窗換 氣等方式降低車內(nèi)酒精濃度，從而避免車輛被強(qiáng)行減速或者停車，車速控制模塊中還可設(shè)有定時器，根據(jù)車內(nèi)酒精濃度，可設(shè)定不同的延遲時間長度，當(dāng)車 輛被強(qiáng)制減速或停車后，只有在延遲時間過后，車輛才可恢復(fù)原來的行駛狀態(tài)。 同時，該延遲時間也有助于駕駛員恢復(fù)到清醒狀態(tài)，例如，在駕駛員輕微飲酒
的情況下，可設(shè)定較短的延遲時間例如30分鐘；在駕駛員過量飲酒的情況下， 可設(shè)定較長的延遲時間例如4小時。
應(yīng)注意，雖然圖2中有的嗅探端子連接反應(yīng)速度測試模塊，有的嗅探端子 連接車速控制模塊，但應(yīng)明白，各個嗅探端子均應(yīng)連接到反應(yīng)速度測試模塊和 車速控制模塊。由于車內(nèi)各個位置的酒精濃度可能不同，因此反應(yīng)速度測試模 塊和車速控制模塊均應(yīng)以收到的最高酒精濃度值為準(zhǔn)。此外，車速控制模塊還 可與反應(yīng)速度測試模塊相連，用于直接根據(jù)反應(yīng)速度測試模塊測得的駕駛員反 應(yīng)速度來控制車速。
上文提到，本實(shí)用新型既可從移動通信網(wǎng)絡(luò)獲取當(dāng)前位置信息，也可通過 GPS定位技術(shù)獲取當(dāng)前位置信息。在移動通信網(wǎng)絡(luò)中，通常有以下幾種定位技 術(shù)1、基于Cell ID的定位技術(shù)，由移動通信網(wǎng)絡(luò)獲取移動通信模塊當(dāng)前所 在的基站Cell信息以獲取其當(dāng)前位置，其精度取決于移動基站的分布及覆蓋 范圍的大小；2、基于AFLT的定位技術(shù)，AFLT (Advanced Forward Link Trilateration)是CDMA獨(dú)有的技術(shù)，在定位操作時，移動通信模塊同時監(jiān)聽 多個基站的導(dǎo)頻信息，利用碼片時延來確定到附近基站的距離，最后用三角定 位法算出具體位置；3、基于AGPS (無線網(wǎng)絡(luò)輔助GPS定位技術(shù))的定位技術(shù)， AGPS將終端的工作簡化，由網(wǎng)絡(luò)側(cè)的定位服務(wù)器與終端相互配合完成定位工 作，就是將衛(wèi)星掃描及定位運(yùn)算等最為繁重的工作從終端一側(cè)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)一側(cè) 的定位服務(wù)器完成。4、 GPSONE定位技術(shù)，采用Client/Server方式，將衛(wèi)星 掃描及定位運(yùn)算等最為繁重的工作從終端一側(cè)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)一側(cè)的定位服務(wù)器 完成，即Gps0ne技術(shù)是通過衛(wèi)星、地面通信網(wǎng)絡(luò)、定位服務(wù)器和通信裝置的 協(xié)同工作得以實(shí)現(xiàn)。
圖3是本實(shí)用新型車載酒后駕駛檢測裝置中嗅探端子的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖 3所示，嗅探端子包括檢測前端、比較電路和輸出端口。其中，檢測前端中包 含二氧化錫半導(dǎo)體元件，用于檢測酒精濃度值；比較電路用于將測得的酒精濃度值與預(yù)定閾值進(jìn)行比較，在酒精濃度值高于預(yù)定閾值時，向移動通信模塊發(fā) 出告警指令。輸出端口與移動通信模塊、反應(yīng)速度測試模塊和告警模塊相連， 用于發(fā)出告警指令、酒精濃度值等信息。
圖4是本實(shí)用新型嗅探端子的電路原理圖。檢測前端內(nèi)設(shè)有采樣電路和基
準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路。如圖4所示，采樣電路包括傳感器和可變電阻，二者在串聯(lián) 后接于電源和地之間；基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路包括第一分壓電阻和第二分壓電阻， 二者在串聯(lián)后接于電源和地之間；比較電路包括第一比較器、第二比較器和第 三比較器。
可變電阻的滑臂同時連接至第一比較器的正輸入端和第二比較器的負(fù)輸 入端；第一比較器的負(fù)輸入端和第二比較器的正輸入端均連接到第一分壓電阻 和第二分壓電阻之間；第一比較器的輸出端連接至第三比較器的負(fù)輸入端、第 二比較器的輸出端連接至第三比較器的正輸入端。其中，可變電阻用于調(diào)節(jié)靈 敏度。
圖4中電路的工作原理是，傳感器接觸到空氣中的酒精成分后，A、 B間 的電阻值減少，B點(diǎn)的電位升高，酒精濃度越高，B點(diǎn)電位越高。此電壓信號 經(jīng)第一可變電阻滑動臂取出，加至第一比較器的正輸入端和第二比較器的負(fù)輸 入端，而第一比較器的負(fù)輸入端和第二比較器的正輸入端的參考電壓則由第一 分壓電阻和第二分壓電阻分壓決定，即參考電壓V固定為V=Vcc，R4/ (R3+R4)。兩個比較器輸入端反相連接，根據(jù)電壓比較器的原理可知若第一 比較器的正輸入端、第二比較器的負(fù)輸入端上的信號電壓小于第一比較器的負(fù) 輸入端、第二比較器的正輸入端設(shè)定的參考電壓V時，第一比較器的輸出端 輸出低電平。第二比較器的輸出端則輸出高電平。反之，若第一比較器的正輸 入端、第二比較器的負(fù)輸入端上信號電壓高于參考電壓V時，則第二比較器 的輸出端輸出低電平，而第一比較器的輸出端輸出高電平。第一比較器和第二 比較器的輸出作為第三比較器的差分輸入，當(dāng)?shù)诙容^器輸出為高時，第三比 較器輸出為高電位；當(dāng)?shù)谝槐容^器輸出為高時，第三比較器輸出為低電位。因 此，通過第三比較器輸出的電平信號，可判斷出傳感器產(chǎn)生的電平信號是否高 于參考電壓V，由此可得知傳感器的產(chǎn)生的電平信號的范圍，進(jìn)而得出酒精濃度的范圍。
由圖4可知，上文提到的預(yù)定閾值由基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路提供的電壓信號決 定，因此，可使用第二可變電阻來替代基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路中的第一分壓電阻和 第二分壓電阻，以此來調(diào)整預(yù)定閾值。此時，第一比較器的負(fù)輸入端和第二比 較器的正輸入端均連接到第二可變電阻的滑臂上。
圖5是本實(shí)用新型車載酒后駕駛檢測裝置中反應(yīng)速度測試模塊的結(jié)構(gòu)示
意圖。如圖5所示，反應(yīng)速度測試模塊包括輸入端口、中央控制器、測試題庫、
音頻識別模塊和揚(yáng)聲器。其中，輸入端口用于接收嗅探端子發(fā)來的車內(nèi)酒精濃
度值；中央控制器用于根據(jù)車內(nèi)酒精濃度值，判斷其酒精濃度等級，然后在測 試題庫中查找對應(yīng)的測試題，再通過揚(yáng)聲器讀出。因此，中央控制器中存儲有 酒精濃度值與酒精濃度等級的對應(yīng)表，其中列出了每一酒精濃度等級的酒精濃 度值范圍。音頻識別模塊用于識別駕駛員音頻輸入的測試題答案。中央控制器 根據(jù)測試題難易程度、答案對錯情況和得出答案時間綜合計算反應(yīng)速度。
圖6是本實(shí)用新型車載酒后駕駛檢測裝置檢測過程的流程圖。在工作過程 中，嗅探端子實(shí)時檢測車內(nèi)酒精濃度。同時，GPS車載接收機(jī)也實(shí)時接收GPS 衛(wèi)星發(fā)來的GPS信號，生成當(dāng)前位置信息。此外，該位置信息還可從移動通信 網(wǎng)絡(luò)中獲取。圖6中的流程開始于步驟600，嗅探端子實(shí)時檢測車內(nèi)酒精濃度； 隨后，在步驟602，嗅探端子判斷車內(nèi)酒精濃度是否超過預(yù)定閾值，若否，則 回到步驟602，繼續(xù)檢測車內(nèi)酒精濃度；若是，則轉(zhuǎn)到步驟604，向移動通信 模塊發(fā)出告警指令；隨后，在步驟606，移動通信模塊通過移動通信網(wǎng)絡(luò)向行 駛狀況監(jiān)督方發(fā)送告警消息(例如但不限于通過短消息發(fā)送報告)，其中包含 例如但不限于檢測結(jié)果和車輛當(dāng)前位置信息(例如但不限于車輛當(dāng)前位置的經(jīng) 度、緯度信息及車輛行駛方向等信息)，以及例如但不限于車主信息等數(shù)據(jù)； 最后，在步驟608，告警模塊接收告警指令，發(fā)出告警指示，該告警指示可以 是例如但不限于語音告警、指示燈告警，而指示燈告警又可分為提示駕駛員的 指示燈告警和提示四周車輛的指示燈告警。
應(yīng)當(dāng)注意，上述流程僅用于說明本實(shí)用新型的原理。在實(shí)施過程中，上述 流程中的許多步驟可不必完全按照上述流程進(jìn)行，例如，在嗅探端子確定車內(nèi)酒精濃度超過預(yù)定閾值后，可同時觸發(fā)移動通信模塊和告警模塊分別發(fā)出報告 和告警指示。此外，嗅探端子在測得酒精濃度值后，還可將其發(fā)往反應(yīng)速度測 試模塊和車速控制模塊等部件，進(jìn)而測定駕駛員的反應(yīng)速度，以及由車速控制 模塊對車輛進(jìn)行強(qiáng)行限速。因此，上述流程圖僅限于清楚表達(dá)本實(shí)用新型的原 理，并非用于限制本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1、一種車載酒后駕駛檢測裝置，其特征在于，包括至少一個嗅探端子，用于實(shí)時檢測車內(nèi)酒精濃度，并在檢測結(jié)果超過預(yù)定閾值時發(fā)出包含車內(nèi)酒精濃度的告警指令；移動通信模塊，與所述至少一個嗅探端子相連，并通信連接至移動通信網(wǎng)絡(luò)，用于接收告警指令，并通過移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送告警消息。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，所述告警消息包括當(dāng)前位 置"f曰息；所述裝置還包括GPS車載接收機(jī)，與所述移動通信模塊相連，用于接收GPS信號，生成并向所述移動通信模塊發(fā)出所述當(dāng)前位置信息。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項所述的裝置，其特征在于，還包括告警模塊，與所述至少一個嗅探端子相連，用于接收所述告警指令，發(fā)出 對應(yīng)所述車內(nèi)酒精濃度的告警指示。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，還包括反應(yīng)速度測試模塊，與所述至少一個嗅探端子相連，用于發(fā)出反應(yīng)速度測 試問題，接收反饋信息并計算反應(yīng)速度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其特征在于，還包括車速控制模塊，用于接收所述告警指令，依據(jù)所述車內(nèi)酒精濃度控制車速。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述嗅探端子包括 檢測前端，用于檢測車內(nèi)酒精濃度；比較電路，用于將檢測到的酒精濃度與預(yù)定閾值進(jìn)行比較，并在酒精濃度 高于預(yù)訂閾值時發(fā)出告警指令。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述檢測前端內(nèi)設(shè)有采樣電路和基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路；采樣電路包括串聯(lián)后 接于電源和地之間的傳感器和第一可變電阻；基準(zhǔn)電壓產(chǎn)生電路包括串聯(lián)后接 入電源和地之間的第一分壓電阻和第二分壓電阻，或者第二可變電阻；比較電路包括包括第一 比較器、第二比較器和第三比較器； 所述第一可變電阻的滑臂同時連接至第一比較器的正輸入端和第二比較器的負(fù)輸入端；第一比較器的負(fù)輸入端和第二比較器的正輸入端均連接到第一 分壓電阻和第二分壓電阻之間，或者與第二可變電阻的滑臂相連；第一比較器 的輸出端連接至第三比較器的負(fù)輸入端、第二比較器的輸出端連接至第三比較 器的正輸入端。
8、 一種酒后駕駛檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括車載酒后駕駛檢測裝置，通信連接到移動通信網(wǎng)絡(luò)，用于在檢測到車內(nèi)酒 精濃度超過預(yù)定閾值時發(fā)出告警消息；行駛狀況監(jiān)控終端，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與所述車載酒后駕駛檢測裝置相 連，用于接收所述告警消息，向所述車載酒后駕駛檢測裝置發(fā)出控制指令。
專利摘要本實(shí)用新型涉及衛(wèi)星定位技術(shù)，針對現(xiàn)有技術(shù)手動檢測無法實(shí)時逐一自動檢測和上報檢測結(jié)果及位置信息的缺陷，提供一種車載酒后駕駛檢測裝置和酒后駕駛檢測系統(tǒng)。車載酒后駕駛檢測裝置包括至少一個嗅探端子，用于實(shí)時檢測車內(nèi)酒精濃度，并在檢測結(jié)果超過預(yù)定閾值時發(fā)出告警指令；移動通信模塊，與嗅探端子相連，并通信連接至移動通信網(wǎng)絡(luò)，用于接收告警指令，并通過移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送當(dāng)前位置信息。本實(shí)用新型還提供了一種酒后駕駛檢測系統(tǒng)。本方案具有以下有益效果車載檢測裝置可實(shí)時檢測所在車輛駕駛員是否酒后駕車，并在檢測到酒后駕車行為時，及時報告車輛當(dāng)前位置及行駛方向等相關(guān)信息，以便進(jìn)一步采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，降低酒后駕車隱患。
文檔編號G08B21/06GK201233648SQ20082009198
公開日2009年5月6日 申請日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者云 劉, 黃冠明 申請人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司