專利名稱：公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)分配與車次預(yù)報(bào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，具體是一種公，交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)分配 與車次預(yù)報(bào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著城市化進(jìn)程的加速，城市人口大幅度增加，而人們出行大都 依賴城市公共交通，尤其是公共汽車，乘車難、擁擠、混亂是人們的 普遍感受?，F(xiàn)有技術(shù)中，國(guó)內(nèi)的公交管理系統(tǒng)大部分仍沿用十幾年前 的模式和設(shè)備，基本上采用"定點(diǎn)發(fā)車、兩頭卡點(diǎn)"的手工作業(yè)模式， 此模式并不能適應(yīng)當(dāng)前城市交通的需要。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述的問(wèn)題，本實(shí)用新型利用無(wú)線電通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交車提 前到站預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)分配公交車停車位置的智能化系統(tǒng)，即可以使在公 交站臺(tái)等候的乘車人員做好乘車準(zhǔn)備又可幫助公交司機(jī)預(yù)定公交站臺(tái) 上停車位置，使得公交站臺(tái)的乘車秩序井然有序。
本方案提供的公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)分配與車次預(yù)報(bào)系統(tǒng)，包括車載子
系統(tǒng)和站臺(tái)子系統(tǒng)，其中車載子系統(tǒng)包括無(wú)線電發(fā)射/接收模塊，其 中接收模塊連接有信號(hào)處理模塊；站臺(tái)子系統(tǒng)包括無(wú)線電信號(hào)接收模 塊和單片機(jī)微處理器，單片機(jī)微處理器連接有信息反饋模塊、數(shù)據(jù)顯
示模塊和語(yǔ)音模塊。
所述數(shù)據(jù)顯示模塊為數(shù)碼顯示器；所述信號(hào)處理模塊為單片機(jī)。 在公交車上需要安裝與站臺(tái)上的無(wú)線電接收器相匹配的無(wú)線電發(fā) 射器，即可以在相同車路號(hào)的公交車上安裝相同的發(fā)射器，相同車路 號(hào)的各個(gè)公交車可以發(fā)射頻率相同而信息不同的無(wú)線電信號(hào)給站臺(tái)以 便微處理器能區(qū)分車路號(hào)相同的不同公交車，為同時(shí)到達(dá)的多輛相同 車路號(hào)的不同公交車分配停車位置。而不同的車路號(hào)的公交車之間需 安裝發(fā)射頻率不同的無(wú)線電發(fā)射器，同樣車站還需要安裝與之匹配無(wú) 線電接收器，這樣微處理器就可以區(qū)分不同車路號(hào)的公交車，實(shí)現(xiàn)微 處理器可以識(shí)別每輛經(jīng)過(guò)該站臺(tái)的無(wú)線電接收器以便能動(dòng)態(tài)分配停車 位置和取消分配的停車位置便于其他車次使用，所發(fā)信號(hào)由公交車司 機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)送。
同樣的道理，需在公交車上安裝不同頻率的無(wú)線電發(fā)射器，在公 交車上安裝無(wú)線電接收器，以便當(dāng)車站接到信號(hào)后，能將反饋信號(hào)反饋到公交車上，通知司機(jī)信號(hào)已發(fā)送完畢。實(shí)現(xiàn)友好的人機(jī)交互功能。 當(dāng)接受的公交車發(fā)送的數(shù)據(jù)后，公交車站臺(tái)上安裝的接收器接收 數(shù)據(jù)并通過(guò)譯碼電路將信息傳于單片機(jī)，以便單片機(jī)調(diào)用處理程序?qū)?信息傳于系統(tǒng)顯示模塊和語(yǔ)音模塊顯示和播報(bào)處理信息。
本實(shí)用新型提供的公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)分配與車次預(yù)報(bào)系統(tǒng)抗干擾能 力強(qiáng)，成本較低，價(jià)格低廉，完全采用無(wú)線通信，不需要鋪設(shè)大量的 傳輸導(dǎo)線，且系統(tǒng)整體便于維護(hù)。以語(yǔ)音形式播報(bào)將要到達(dá)該站的公 交車車次，并預(yù)報(bào)公交車停車位置，是候車的人能提前做好準(zhǔn)備。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式

下面以非限定性的實(shí)施例來(lái)進(jìn)一 步解釋、說(shuō)明本技術(shù)方案。 本方案提供的公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)分配與車次預(yù)報(bào)系統(tǒng)，包括車載子
系統(tǒng)和站臺(tái)子系統(tǒng)，其中車載子系統(tǒng)包括無(wú)線電發(fā)射/接收模塊106、 107，其中接收模塊107連接有信號(hào)處理模塊108;站臺(tái)子系統(tǒng)包括無(wú) 線電信號(hào)接收模塊101和單片機(jī)微處理器102，單片機(jī)微處理器102 連接有信息反饋模塊103、數(shù)據(jù)顯示模塊104和語(yǔ)音模塊105。
所述數(shù)據(jù)顯示模塊104為數(shù)碼顯示器；所述信號(hào)處理模塊108為 單片機(jī)，例如凌陽(yáng)61單片機(jī)。
使用時(shí)，在公交車上需要安裝與站臺(tái)上的無(wú)線電接收器相匹配的 無(wú)線電發(fā)射器，即可以在相同車路號(hào)的公交車上安裝相同的發(fā)射器， 相同車路號(hào)的各個(gè)公交車可以發(fā)射頻率相同而信息不同的無(wú)線電信號(hào) 給站臺(tái)以便微處理器能區(qū)分車路號(hào)相同的不同公交車，為同時(shí)到達(dá)的 多輛相同車路號(hào)的不同公交車分配停車位置。而不同的車路號(hào)的公交 車之間需安裝發(fā)射頻率不同的無(wú)線電發(fā)射器，同樣車站還需要安裝與 之匹配無(wú)線電接收器，這樣微處理器就可以區(qū)分不同車路號(hào)的公交車， 實(shí)現(xiàn)微處理器可以識(shí)別每輛經(jīng)過(guò)該站臺(tái)的無(wú)線電接收器以便能動(dòng)態(tài)分 配停車位置和取消分配的停車位置便于其他車次使用，所發(fā)信號(hào)由公 交車司機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)送。
同樣的道理，需在公交車上安裝不同頻率的無(wú)線電發(fā)射器，在公 交車上安裝無(wú)線電接收器，以豫當(dāng)車站接到信號(hào)后，能將反饋信號(hào)反 饋到公交車上，通知司機(jī)信號(hào)已發(fā)送完畢。實(shí)現(xiàn)友好的人機(jī)交互功能。 當(dāng)接受的公交車發(fā)送的數(shù)據(jù)后，公交車站臺(tái)上安裝的接收器接收數(shù)據(jù)
并通過(guò)譯碼電路將信息傳于單片機(jī)，以便單片機(jī)調(diào)用處理程序?qū)⑿畔?傳于系統(tǒng)顯示模塊和語(yǔ)音模塊顯示和播報(bào)處理信息。
如上所述，這種公交車動(dòng)態(tài)分配與車次預(yù)報(bào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)各路公 交車之間、以及相同路數(shù)但是不同車次之間的區(qū)分，進(jìn)行站臺(tái)預(yù)報(bào)和 車次分配，具有很好的使用效果。
權(quán)利要求1. 一種公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)分配與車次預(yù)報(bào)系統(tǒng)，包括車載子系統(tǒng)和站臺(tái)子系統(tǒng)，其特征在于:車載子系統(tǒng)包括無(wú)線電發(fā)射/接收模塊，其中接收模塊連接有信號(hào)處理模塊；站臺(tái)子系統(tǒng)包括無(wú)線電信號(hào)接收模塊和單片機(jī)微處理器，單片機(jī)微處理器連接有信息反饋模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和語(yǔ)音模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)分配與車次預(yù)報(bào)系統(tǒng)， 其特征在于所述數(shù)據(jù)顯示模塊為數(shù)碼顯示器。
專利摘要一種公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)分配與車次預(yù)報(bào)系統(tǒng)，屬于交通工具領(lǐng)域。本方案提供的公交車站臺(tái)動(dòng)態(tài)分配與車次預(yù)報(bào)系統(tǒng)，包括車載子系統(tǒng)和站臺(tái)子系統(tǒng)，其中車載子系統(tǒng)包括無(wú)線電發(fā)射/接收模塊，其中接收模塊連接有信號(hào)處理模塊；站臺(tái)子系統(tǒng)包括無(wú)線電信號(hào)接收模塊和單片機(jī)微處理器，單片機(jī)微處理器連接有信息反饋模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和語(yǔ)音模塊。本實(shí)用新型利用無(wú)線電通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交車提前到站預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)分配公交車停車位置的智能化系統(tǒng)，即可以使在公交站臺(tái)等候的乘車人員做好乘車準(zhǔn)備又可幫助公交司機(jī)預(yù)定公交站臺(tái)上停車位置，使得公交站臺(tái)的乘車秩序井然有序。
文檔編號(hào)G08G1/133GK201203950SQ200820021849
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月6日
發(fā)明者宋傳增, 王衛(wèi)東 申請(qǐng)人:王衛(wèi)東