翻板式站臺補償器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種翻板式站臺補償器，包括安裝底板、踏板、固定座、驅(qū)動機構(gòu)，固定座與踏板之間活動連接，驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在安裝底板上，驅(qū)動裝置的推桿活動連接踏板，在驅(qū)動裝置上設(shè)置控制模塊。還包括手動鎖閉裝置動鎖閉裝置包括鎖芯、凸輪、鎖舌，鎖芯與凸輪同軸連接，凸輪與鎖舌利用連接桿連接，還包括拉簧，所述拉簧的一段設(shè)置在立柱上，另一端連接連接桿。還包括手動鎖閉到位開關(guān)，手動鎖閉到位開關(guān)設(shè)置在立柱上，驅(qū)動機構(gòu)為液壓驅(qū)動系統(tǒng)。在立柱上設(shè)置緩沖頭。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其將原有的伸縮踏板變?yōu)榉D(zhuǎn)踏板，其占用的空間明顯減少，同時，由于踏板設(shè)置在車體表面，維修十分方便，且設(shè)置了手動鎖閉裝置，安全性能大大增加。
【專利說明】翻板式站臺補償器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種站臺空隙的補償設(shè)備，具體的說，是一種翻板式的站臺補償器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有軌道交通列車在停靠站臺時，車門門口外沿與站臺之間有較大間隙，旅客上下車時需要跨過間隙，存在腳踩到空隙中摔倒的可能。因此在站臺上裝有減少間隙的站臺補償器，一般來說，采用的都是伸縮式的站臺補償器，即平時踏板隱藏在車門下側(cè)的車體內(nèi)，當列車?？亢?，踏板從車體內(nèi)伸出，填補站臺與車門門口之間的空隙。安裝站臺補償器需要占用一定的車輛空間，現(xiàn)有的伸縮式站臺補償器占用了車門口處地板以下的車輛空間，且安裝后維修不方便，再者，現(xiàn)有的伸縮式站臺補償器開門時必須先開門到位再伸出踏板，關(guān)門時必須先收回踏板再關(guān)門，而乘客有可能在門沒有完全打開或關(guān)閉時進出列車，故存在一定的安全性隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的在于提供一種占用空間小，運行穩(wěn)定的站臺補償設(shè)備。
[0004]技術(shù)方案:本發(fā)明采用如下技術(shù)手段加以實現(xiàn):
一種翻板式站臺補償器，包括安裝底板、踏板、固定座、驅(qū)動機構(gòu)，固定座與踏板之間活動連接，驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在安裝底板上，驅(qū)動裝置的推桿活動連接踏板，在驅(qū)動裝置上設(shè)置控制豐吳塊。
[0005]還包括手動鎖閉裝置，在安裝底板上設(shè)置立柱，所述手動鎖閉裝置設(shè)置在立柱上，手動鎖閉裝置包括鎖芯、凸輪、鎖舌，鎖芯與凸輪同軸連接，凸輪與鎖舌利用連接桿連接，當鎖芯轉(zhuǎn)動至鎖閉位置時，凸輪操作鎖舌鉤住驅(qū)動機構(gòu)推桿。
[0006]還包括拉簧，所述拉簧的一段設(shè)置在立柱上，另一端連接連接桿。
[0007]還包括手動鎖閉到位開關(guān)，手動鎖閉到位開關(guān)設(shè)置在立柱上，當手動鎖閉到位時，手動鎖閉到位開關(guān)與凸輪相接觸。
[0008]驅(qū)動機構(gòu)為液壓驅(qū)動系統(tǒng)。
[0009]在立柱上設(shè)置緩沖頭。
[0010]有益效果:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其將原有的伸縮踏板變?yōu)榉D(zhuǎn)踏板，其占用的空間明顯減少，同時，由于踏板設(shè)置在車體表面，維修十分方便，且設(shè)置了手動鎖閉裝置，安全性能大大增加。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中1-固定座、2-踏板、3-安裝底板、4-驅(qū)動機構(gòu)、5-鎖芯、6-凸輪、7-控制模塊、8-鎖舌、9-手動鎖閉到位開關(guān)?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明進行進一步詳述:
本發(fā)明涉及了一種翻板式站臺補償器，包括安裝底板3、踏板2、固定座1及驅(qū)動機構(gòu)4，固定座1固定安裝在安裝底板3上，踏板2與固定座1通過鉸鏈進行連接，在踏板2的長度方向上延伸出一個截面為1/4圓形的突出，在突出上設(shè)置與之位置垂直的第一拉環(huán)。
[0014]驅(qū)動機構(gòu)4固定設(shè)置在安裝底板3上，驅(qū)動機構(gòu)4設(shè)置一根可以橫向運動的推桿，在推桿上設(shè)置第二拉環(huán)，第一拉環(huán)與第二拉環(huán)通過螺母連接，且兩個拉環(huán)可沿螺母軸向旋轉(zhuǎn)，當推桿橫向運動時，踏板沿著鉸鏈上下翻動，在驅(qū)動機構(gòu)上設(shè)置控制模塊7。
[0015]本發(fā)明還包括手動鎖閉裝置，具體來說，手動鎖閉裝置包括鎖芯5，鎖芯5上固定套接凸輪6，在凸輪6上利用螺母固定一根連接桿，連接桿連接鎖舌8，更具體的說，在安裝底板上設(shè)置立柱，鎖芯5設(shè)置在立柱的上部，鎖舌8設(shè)置在立柱的下部，且鎖舌8的一端軸連接于立柱，另一端設(shè)置向下弧形的爪，連接桿連接凸輪6的下部及鎖舌8的中部，當鎖芯5旋轉(zhuǎn)時，凸輪6隨之旋轉(zhuǎn),帶動連接桿上下運動,最終帶動鎖舌8上下轉(zhuǎn)動,在驅(qū)動機構(gòu)的推桿上固定設(shè)置一塊止板，當車門鎖閉，踏板合上時，鎖舌8可卡在止板上將推桿鎖住，當驅(qū)動機構(gòu)失靈的時候，利用手動鎖閉裝置可以將踏板2鎖住，從而保證了列車的正常運行。同時本發(fā)明還設(shè)置有手動鎖閉到位開關(guān)9，具體來說，手動鎖閉到位開關(guān)9設(shè)置在立柱上，在凸輪6上設(shè)置一個凸起，當凸輪6運動到可以用鎖舌8鎖住踏板的位置時，凸輪6上的凸起與手動鎖閉到位開關(guān)9接觸，手動鎖閉到位開關(guān)9給出踏板隔離信號，使得站臺補償器功能被隔離。
[0016]本發(fā)明還包括一個緩沖頭，當踏板合上時，緩沖頭給予踏板一個緩沖力，以免踏板撞上固定座造成損傷，同時也起到一個限位的作用，在緩沖頭上安裝有踏板收到位開關(guān)，當踏板撞上緩沖頭后，緩沖頭向后發(fā)生位移，觸動踏板收到位開關(guān)，踏板收到位開關(guān)發(fā)出踏板收到位信號，使得站臺補償器功能被隔離。
[0017]在驅(qū)動機構(gòu)上設(shè)置踏板開到位開關(guān)，當踏板壓緊在安裝底板上后，踏板開到位開關(guān)發(fā)出踏板開到位信號，驅(qū)動裝置停止運行，這樣避免了驅(qū)動裝置過分動作導致安裝底板發(fā)生彎曲而損壞。
【權(quán)利要求】
1.一種翻板式站臺補償器，其特征在于:包括安裝底板、踏板、固定座、驅(qū)動機構(gòu)，固定座與踏板之間活動連接，驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在安裝底板上，驅(qū)動裝置的推桿活動連接踏板，在驅(qū)動裝置上設(shè)置控制模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站臺補償器，其特征在于:還包括手動鎖閉裝置，在安裝底板上設(shè)置立柱，所述手動鎖閉裝置設(shè)置在立柱上，手動鎖閉裝置包括鎖芯、凸輪、鎖舌，鎖芯與凸輪同軸連接，凸輪與鎖舌利用連接桿連接，當鎖芯轉(zhuǎn)動至鎖閉位置時，凸輪操作鎖舌鉤住驅(qū)動機構(gòu)推桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站臺補償器，其特征在于:還包括拉簧，所述拉簧的一段設(shè)置在立柱上，另一端連接連接桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站臺補償器，其特征在于:還包括手動鎖閉到位開關(guān)，手動鎖閉到位開關(guān)設(shè)置在立柱上，當手動鎖閉到位時，手動鎖閉到位開關(guān)與凸輪相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站臺補償器，其特征在于:驅(qū)動機構(gòu)為液壓驅(qū)動系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站臺補償器，其特征在于:在立柱上設(shè)置緩沖頭。
【文檔編號】B61B1/02GK103661406SQ201310707363
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】劉落明, 張旭良, 周海廷, 王輝, 王剛 申請人:南京康尼機電股份有限公司