基于嵌入式技術的公交智能終端的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及基于嵌入式技術的公交智能終端，屬于公交智能管理技術領域。
【背景技術】
[0002]當今社會發(fā)展的越來越快，公交出行成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡某鲂蟹绞?，隨著公交線路的增多以及公交網(wǎng)絡的日益完善，搭乘公交的人數(shù)也越來越多，乘車空間越來越用擁擠，因擁擠帶來的事故也越來越多。因此迫切需要有效的系統(tǒng)來管理，設定一個合理的載客數(shù)是非常有必要的。
[0003]但是，僅憑公交司機的目測無法判斷公交車上有多少人，因為乘客都大多會往門口站，導致有些空間沒有人站，有些地方很擠，因此司機無法直觀的判斷車上還能不能上人，過多的上人會導致踩踏等危險。
[0004]大巴車等具有明確的載客限制，而公交車由于站客數(shù)較多不方便統(tǒng)計，而無法給出載客上限，因此一種有效的智能管理統(tǒng)計系統(tǒng)對于公交系統(tǒng)的完善具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供基于嵌入式技術的公交智能終端，通過上下車人數(shù)的智能統(tǒng)計，及時給司機提供乘車人數(shù)，避免擁擠，具有性能高、適用范圍廣，操作方便等特點。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造是通過以下技術手段來實現(xiàn)的:
[0007]基于嵌入式技術的公交智能終端，其特征在于:包括設置于上下車門處的上車傳感器、下車傳感器，與上車傳感器、下車傳感器連接的控制器，與控制器連接的司機顯示屏和乘客顯示屏。
[0008]所述設置于司機顯示屏駕駛座位置，所述乘客顯示屏設置于上車處。
[0009]所述上車傳感器、下車傳感器采用非接觸紅外傳感器。
[0010]所述非接觸紅外傳感器采用熱釋電紅外傳感器RE200B。
[0011]所述控制器采用ARM9內(nèi)核芯片s3c2440。
[0012]本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是:本發(fā)明創(chuàng)造提供的基于嵌入式技術的公交智能終端，通過上下車人數(shù)的智能統(tǒng)計，及時給司機提供乘車人數(shù)，避免擁擠，具有性能高、適用范圍廣，操作方便等特點。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型安裝示意圖；
[0014]圖2為本實用新型結構組成使用圖；
[0015]圖3為熱釋電效應原理圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合說明書附圖，對本發(fā)明創(chuàng)造作進一步的說明。
[0017]如附圖1、2所示，基于嵌入式技術的公交智能終端，其特征在于:包括設置于上下車門處的上車傳感器3、下車傳感器I，與上車傳感器3、下車傳感器I連接的控制器，與控制器連接的司機顯示屏4和乘客顯示屏2。
[0018]所述設置于司機顯示屏4駕駛座位置，所述乘客顯示屏2設置于上車處。
[0019]所述上車傳感器3、下車傳感器I采用非接觸紅外傳感器。
[0020]所述非接觸紅外傳感器采用熱釋電紅外傳感器RE200B。熱釋電效應的基本原理如下:如圖3所示，當熱釋電傳感器周圍有人體紅外福射時，其表面會產(chǎn)生電荷，那么，當測量出傳感器表面有電壓時，表明周圍空間內(nèi)有紅外福射存在。熱釋電傳感器將會把這種紅外福射轉(zhuǎn)化為電信號，這一過程是分為三步:首先，紅外福射致傳感器上熱釋電材料的溫度變化;然后，溫度的變化改變了材料表面的電荷密度;最后，將信號傳遞給外接的放大電路或阻抗電路產(chǎn)生電信號。
[0021]所述控制器采用ARM9內(nèi)核芯片s3c2440。
[0022]本實用新型的工作過程如下:當有人上下車時，上車傳感器3、下車傳感器I將上下車的顧客產(chǎn)生的紅外信號轉(zhuǎn)為電信號傳送到控制器，控制器進行計數(shù)，然后上下車人數(shù)顯示在司機顯示屏4和乘客顯示屏2上，供司機和乘客了解車載人數(shù)。
[0023]以上顯示和描述了本發(fā)明創(chuàng)造的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本設計不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本設計的原理，在不脫離本設計精神和范圍的前提下，本發(fā)明創(chuàng)造還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本設計范圍內(nèi)。本發(fā)明創(chuàng)造要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.基于嵌入式技術的公交智能終端，其特征在于:包括設置于上下車門處的上車傳感器、下車傳感器，與上車傳感器、下車傳感器連接的控制器，與控制器連接的司機顯示屏和乘客顯示屏。2.如權利要求1所述的基于嵌入式技術的公交智能終端，其特征在于:所述設置于司機顯示屏駕駛座位置，所述乘客顯示屏設置于上車處。3.如權利要求1所述的基于嵌入式技術的公交智能終端，其特征在于:所述上車傳感器、下車傳感器采用非接觸紅外傳感器。4.如權利要求3所述的基于嵌入式技術的公交智能終端，其特征在于:所述非接觸紅外傳感器采用熱釋電紅外傳感器RE200B。5.如權利要求1所述的基于嵌入式技術的公交智能終端，其特征在于:所述控制器采用ARM9內(nèi)核芯片s3c2440。
【專利摘要】基于嵌入式技術的公交智能終端，其特征在于：包括設置于上下車門處的上車傳感器、下車傳感器，與上車傳感器、下車傳感器連接的控制器，與控制器連接的司機顯示屏和乘客顯示屏。本實用新型創(chuàng)造提供的基于嵌入式技術的公交智能終端，通過上下車人數(shù)的智能統(tǒng)計，及時給司機提供乘車人數(shù)，避免擁擠，具有性能高、適用范圍廣，操作方便等特點。
【IPC分類】G07C9/00
【公開號】CN205230165
【申請?zhí)枴緾N201521032199
【發(fā)明人】張永宏, 馮乙新, 仲霞莉, 李先影
【申請人】南京信息工程大學
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月14日