一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)及服務(wù)方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)及服務(wù)方法，包括用戶移動終端、車位管理控制中心、車位鎖控制站和車位鎖，用戶移動終端通信連接車位管理控制中心，所述的車位管理控制中心通信連接車位鎖控制站，車位鎖控制站通信連接車位鎖，服務(wù)方法包括泊車申請?泊位開啟使用?泊位關(guān)閉?泊車收費完全由用戶的移動終端與控制中心，本發(fā)明的有益效果為：無需停車場門禁系統(tǒng)，直接面向停車位進行控制和管理；利用公共通訊網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息交互；無需人工參與，用戶可查詢或預(yù)訂停車位。
【專利說明】
一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)及服務(wù)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于城市停車管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)及服務(wù)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，泊車管理系統(tǒng)以停車場門禁為控制點，通過停車卡發(fā)放、車號記錄、以及手機掃描的方式，以車輛進場和出場時間為依據(jù)，進行車場停車位的管理和收費;對于一些沒有統(tǒng)一門禁的停車位，比如路邊停車位，以往泊車管理系統(tǒng)采用人工管理或咪表管理的方式進行。
[0003]現(xiàn)有的車位信息服務(wù)平臺，雖然可以提供停車場的空閑車位數(shù)量，甚至可以提供預(yù)約停車服務(wù)，但由于對沒有對車位實現(xiàn)實際控制，存在弊端:
在停車需求旺盛的地區(qū)和時段，即使平臺提供了空閑車位數(shù)量，因為無法給單個用戶預(yù)留固定的車位，即使有空車位也會很快被消耗掉;而在停車需求不旺盛的地區(qū)和時段，即使不看停車信息，不預(yù)約車位，也總是有空閑車位，空閑車位沒有得到利用，對于停車場本身資源又是一種浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)及服務(wù)方法，以達到自助完成泊車服務(wù)過程，提高泊車服務(wù)質(zhì)量和效率，節(jié)省人力的目的。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)，包括用戶移動終端、車位管理控制中心、車位鎖控制站和車位鎖，用戶移動終端通信連接車位管理控制中心，所述的車位管理控制中心通信連接車位鎖控制站，車位鎖控制站通信連接車位鎖，其中，
所述的用戶移動終端:用于發(fā)送泊車申請和離開通知至車位管理中心，接收車位管理中心發(fā)送的告知信息和泊車報告，并通過移動支付實現(xiàn)停車費用的繳納；
所述的車位管理控制中心:用于接收用戶移動終端發(fā)送的泊車申請，記錄
【申請人】移動終端號碼并判斷車位鎖狀態(tài)是否正常，發(fā)送開鎖控制信號至車位鎖控制站或直接發(fā)送至車位鎖，同時發(fā)送信息至用戶移動終端告知車位開啟時間，并記錄車位鎖狀態(tài)；當用戶申請離開時，用于接收用戶移動終端發(fā)送的離開通知，發(fā)送閉鎖控制信號至車位鎖控制站或直接發(fā)送至車位鎖，同時終止泊車計時，記錄車位鎖狀態(tài)，計算停車時間及停車費用并發(fā)送泊車報告至泊車用戶移動終端，通過用戶移動終端扣除停車費用;并用于向車位鎖控制站或向車位鎖發(fā)出車位鎖狀態(tài)查詢信號，接收并記錄車位鎖控制站或車位鎖反饋的車位鎖狀態(tài)；還用于泊位申請的預(yù)定和停車歷史記錄的查詢；
所述的車位鎖控制站:用于通過遠程通訊模塊接收車位管理控制中心發(fā)送的車位鎖狀態(tài)查詢信號、開鎖控制信號或閉鎖控制信號，向車位管理控制中心反饋車位鎖狀態(tài)，并通過有線連接發(fā)送開鎖控制信號或閉鎖控制信號至一個或多個車位鎖；
所述的車位鎖:用于通過遠程通訊模塊接收車位管理中心或通過有線連接接收車位鎖控制站發(fā)送的車位鎖狀態(tài)查詢信號、開鎖控制信號或閉鎖控制信號，反饋車位鎖狀態(tài)，并實現(xiàn)對應(yīng)車位空間的遮擋或開放。
[0006]作為本發(fā)明的一個優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的車位管理控制中心通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)與用戶、車位鎖控制站和車位鎖的信息傳輸和停車費的支付，并通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)泊位申請的預(yù)定和停車歷史記錄的查詢。
[0007]作為本發(fā)明的一個優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的車位鎖包括兩類，第一類為帶有遠程通訊模塊的車位鎖，該類車位鎖采用遠程通訊模塊實現(xiàn)與車位管理控制中心的直接通訊；第二類為不帶有遠程通訊模塊的車位鎖，該類車位鎖通過車位鎖控制站實現(xiàn)與車位管理控制中心的通訊。
[0008]作為本發(fā)明的一個優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的車位鎖控制站對多個車位鎖或單個車位鎖進行控制。
[0009]本發(fā)明所述的一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)方法，包括以下步驟:
步驟1、當用戶提交車位預(yù)約申請時，通過用戶移動終端的APP軟件提交預(yù)約車位訂單至車位管理控制中心；
步驟2、車位管理控制中心接收到用戶的車位預(yù)約訂單后，根據(jù)車位記錄判斷該停車位設(shè)備是否正常，若正常，則發(fā)送控制信號至目標車位的車位鎖，車位鎖對車位實現(xiàn)占位，待用戶入場并到達所預(yù)約車位旁邊時，操作手機應(yīng)用，發(fā)出向管理中心發(fā)送解鎖信號，管理中心根據(jù)用戶預(yù)約信息，同時發(fā)送同步信息至用戶移動終端告知車位開啟時間，并開始計時計費;若不正常，則發(fā)送信息至用戶移動終端提示更換目標車位，并返回執(zhí)行步驟I;
步驟3、用戶停車開始計時后，車位管理控制中心發(fā)送信號至目標車位的智控車位鎖，開啟智控車位鎖，且車位鎖將其自身狀態(tài)信號發(fā)送至車位管理控制中心，即完成泊車申請的處理；
步驟4、當用戶開車離開停車場時，經(jīng)過出口處的車牌識別，由本地系統(tǒng)向云平臺發(fā)送確認離場信息；
步驟5、車位管理控制中心接收到用戶離開通知后，同時終止泊車計時，計算停車時間及停車費用，并發(fā)送泊車報告至泊車用戶移動終端，告知停車位開啟時間、使用時間及停車費用；
步驟6、用戶支付，用戶離開停車場時，出口的車牌視頻識別設(shè)備自動識別車牌號，由車位管理控制中心在車牌號對應(yīng)的用戶移動終端APP的賬戶中扣除停車費用；或由用戶預(yù)先在停車場內(nèi)自助繳費終端上繳費，車輛離場到達出口時，出口的車牌視頻識別設(shè)備自動識別車牌號，對繳費帳號、車牌號和車位計費進行核對，如果確認此車輛已經(jīng)繳費則放行。
[0010]本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點:
(1)無需停車場門禁系統(tǒng)，直接面向停車位進行控制和管理;這與以往的泊車管理系統(tǒng)具有本質(zhì)上的不同；以往的泊車管理系統(tǒng)或者以停車場門禁為控制點，或者以咪表刷卡計時進行停車位的管理和收費；本發(fā)明直接針對各停車位進行控制和管理，通過公共移動通訊網(wǎng)絡(luò)對車位鎖進行開啟和鎖閉控制，實現(xiàn)各停車位的分散控制和集中管理；
(2)利用公共通訊網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息交互;包括用戶移動終端與車位管理控制中心的使用信息交互，車位管理控制中心與車位鎖控制站或車位鎖之間的控制信息交互；
(3)無需人工參與，實現(xiàn)移動支付;系統(tǒng)通過用戶手機等移動終端以發(fā)送信息或撥號的方式，與車位管理控制中心進行通訊，由管理控制中心發(fā)出車位鎖開啟與閉鎖信號，記錄泊位使用時間，并與用戶移動終端進行通訊，完成泊車費用支付。整個過程包括:泊車申請—泊位開啟使用----泊位關(guān)閉----泊車收費完全由用戶的移動終端與控制中心通訊實現(xiàn)，無需人工參與；
(4)用戶可查詢或預(yù)訂停車位；用戶可登陸停車位管理控制中心網(wǎng)站，查詢停車位，并進行預(yù)訂，也可對本人停車記錄進行查詢。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明一種實施例的車位管理控制中心的功能示意圖；
圖2為本發(fā)明一種實施例的車位鎖控制站系統(tǒng)原理圖；
圖3為本發(fā)明一種實施例的帶遠程通訊模塊和控制器的車位鎖控制原理圖；
圖4為本發(fā)明一種實施例的工作過程示意圖；
圖5為本發(fā)明一種實施例的信息處理過程流程圖。
[0013]圖中，1-車位管理控制中心，2-車位鎖控制站，3-車位鎖，4-泊車申請，5-開鎖控制信息，6-泊車許可，7-離開通知，8-閉鎖控制信息，9-用戶泊車報告。
【具體實施方式】
[0014]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0015]本實施例所述的一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)，由泊車用戶(移動)上網(wǎng)終端、車位管理控制中心1、車位鎖控制站2和車位鎖3構(gòu)成，其中，所述的用戶移動終端用于發(fā)送泊車申請4和離開通知7至車位管理控制中心I，接收車位管理控制中心I發(fā)送的泊車許可6和泊車報告9，并通過移動支付實現(xiàn)停車費用的繳納;本實施例中，用戶移動終端可采用手機、電腦等。
[0016]所述的車位管理控制中心1:當用戶申請泊車時用于接收用戶移動終端發(fā)送的泊車申請4，記錄
【申請人】移動終端號碼并判斷車位鎖狀態(tài)是否正常，發(fā)送開鎖控制信息5至車位鎖控制站2或直接發(fā)送至車位鎖3，同時發(fā)送信息至用戶移動終端告知車位開啟時間，并記錄車位鎖狀態(tài)；當用戶申請離開時用于接收用戶移動終端發(fā)送的離開通知，發(fā)送閉鎖控制信息8至車位鎖控制站2或直接發(fā)送至車位鎖3，同時終止泊車計時，計算停車時間及停車費用并發(fā)送泊車報告9至泊車用戶移動終端，通過用戶移動終端扣除停車費用;還用于泊位申請的預(yù)定和停車歷史記錄的查詢；
本發(fā)明實施例中，車位管理控制中心I采用一個計算機系統(tǒng)，如圖1所示具有如下功能:a)接收用戶通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)(GMS/GPRS/CDMA/Internet等)發(fā)送的請求和通知信息;b)記錄用戶信息和使用情況;c)根據(jù)用戶發(fā)送的信息，經(jīng)對車位鎖狀態(tài)進行分析判斷處理，向車位鎖控制站或車位鎖發(fā)出開啟與鎖閉控制信號;d)進行泊車計時和費用計算；e)通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)向用戶反饋車位使用信息;f)通過移動終端實現(xiàn)泊車費用支付;g)響應(yīng)用戶的預(yù)定和各類查詢請求。
[0017]所述的車位鎖控制站用于通過遠程通訊模塊接收車位管理中心發(fā)送的車位鎖狀態(tài)查詢信號、開鎖控制信號或閉鎖控制信號，向管理中心反饋車位鎖狀態(tài)，通過有線連接發(fā)送查詢、開鎖控制信號或閉鎖控制信號至一個或多個車位鎖；
本發(fā)明實施例中，如圖2所示，車位鎖控制站是實現(xiàn)多個車位鎖的開啟與鎖閉控制功能的裝置，車位鎖控制站的主體由遠程通訊模塊、可編程控制器(PLC)、顯示屏和外箱體構(gòu)成，本實施例中，可編程控制器PLC采用Siemens(西門子)公司的PLCS7-200型號或PLCS7-300 型號；
所述的車位鎖3用于通過遠程通訊模塊接收車位管理控制中心I或通過有線連接接收車位鎖控制站2發(fā)送的車位鎖狀態(tài)查詢信號、開鎖控制信號或閉鎖控制信號，反饋車位鎖狀態(tài)，并實現(xiàn)對應(yīng)車位空間的遮擋或開放；車位鎖狀態(tài)包括開鎖狀態(tài)和閉鎖狀態(tài)。
[0018]本實施例中，車位鎖3是一種對停車位所占據(jù)空間位置的某個部分進行遮擋的裝置，其主體由遮擋單元(鎖具)、傳動機構(gòu)、驅(qū)動電機和控制模塊構(gòu)成；控制模塊包括兩類，第一類為帶有遠程通訊模塊的車位鎖，該類車位鎖采用遠程通訊模塊實現(xiàn)與車位管理控制中心的直接通訊;如圖3所示，第二類為不帶有遠程通訊模塊(GSM無線數(shù)傳模塊)的車位鎖，該類車位鎖通過車位鎖控制站實現(xiàn)與車位管理控制中心的通訊，即通過有線方式接收控制站PLC控制指令實現(xiàn)鎖具的開閉動作；這兩類車位鎖可根據(jù)不同實際情況進行選用，混合存在于系統(tǒng)中，本發(fā)明實施例中，GSM無線通訊模塊采用SiemenS(西門子)公司的TC35i型號；本發(fā)明實施例中車位鎖的形式很多，采用帶有電機驅(qū)動的升降式，伸縮式，起落式等。
[0019]如圖4所示，本發(fā)明利用公共移動通訊網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)(GMS/GPRS/CDMA/Intemet)實現(xiàn)泊車用戶的手機等移動終端與停車位管理控制中心的雙向通訊。車位管理控制中心I接收到泊車用戶的泊車申請4后，判斷目標車位的車位鎖狀態(tài)是否正常，若正常，向用戶發(fā)送泊車許可6，并通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)向具有遠程通訊模塊的車位鎖控制站2發(fā)出開鎖控制信息5，由車位鎖控制站2內(nèi)部的PLC控制單元實現(xiàn)相應(yīng)停車位鎖的開啟，車位管理控制中心I開始計時；管理控制中心也可直接向具有遠程通訊模塊的車位鎖3發(fā)出開鎖控制信息5，由車位管理控制中心I實現(xiàn)開啟、計時功能；車位管理控制中心I接收到泊車用戶的離開通知I后，通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)向具有遠程通訊模塊的車位鎖控制站2發(fā)出鎖閉控制信息8，由車位鎖控制站2內(nèi)部的PLC控制單元實現(xiàn)相應(yīng)停車位鎖的關(guān)閉功能;管理控制中心也可直接向具有遠程通訊模塊的車位鎖3發(fā)出鎖閉控制信息8，由車位管理控制中心I實現(xiàn)關(guān)閉功能；車位管理控制中心I終止計時，并根據(jù)車位的占用時間，計算相應(yīng)泊車費用，通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送用戶泊車報告9至用戶手機或移動終端，并從移動終端指定賬號中扣除相應(yīng)費用，實現(xiàn)移動支付。用戶也可通過上網(wǎng)終端登陸車位管理控制中心I的網(wǎng)站，進行泊車位查詢、預(yù)定和泊車歷史記錄查詢等操作。
[0020]本實施例中，信息處理流程圖如圖5所示，針對具體服務(wù)方法做如下說明:一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)方法，包括以下步驟:
步驟1、當用戶需要在目標停車位泊車時，通過移動終端將包含該車位編號的信息發(fā)送至車位管理控制中心指定的服務(wù)號碼，或向車位管理控制中心撥號進行泊位申請； 本發(fā)明實施例中，用戶利用公共通訊網(wǎng)絡(luò)通過數(shù)據(jù)提交方式進行泊位申請。
[0021]步驟2、車位管理控制中心接收到用戶泊車申請后，記錄
【申請人】移動終端號碼，并根據(jù)車位記錄判斷該停車位設(shè)備是否正常，若正常，則發(fā)送開鎖控制信號至車位鎖控制站，或直接發(fā)送至目標車位的車位鎖，同時發(fā)送信息至用戶移動終端告知車位開啟時間，并開始計時;若不正常，則發(fā)送信息至用戶移動終端提示更換目標車位，并返回執(zhí)行步驟I;
本實施例中，車位管理控制中心將用戶的泊位申請進行記錄，以便用戶進行歷史停車記錄的查詢；并根據(jù)車位鎖狀態(tài)管理中記載的記錄，判斷車位鎖狀態(tài)，即是否可以正常使用。
[0022]步驟3、車位鎖控制站發(fā)送信號至目標車位的車位鎖，控制車位鎖開啟，且車位鎖控制站將車位鎖狀態(tài)信號發(fā)送至車位管理控制中心；或目標車位的車位鎖直接接收車位管理控制中心發(fā)送的信號，控制車位鎖開啟，且車位鎖將車位鎖狀態(tài)信號發(fā)送至車位管理控制中心，即完成泊車申請的處理；
本實施例中，車位鎖控制站內(nèi)部的可編程控制器PLC向車位鎖發(fā)送控制信號至車位鎖驅(qū)動單元(圖2中M)，驅(qū)動單元驅(qū)動車鎖開啟，同時車位鎖顯示開鎖狀態(tài)，并將狀態(tài)信號反饋至可編程控制器PLC，并由PLC通過GSM無線數(shù)傳模塊將車位鎖狀態(tài)信號(開啟狀態(tài))傳送至車位管理控制中心；或車位鎖通過GSM無線數(shù)傳模塊直接接收車位管理控制中心發(fā)送的控制信號，車位鎖內(nèi)部控制器接收信號，并向車位鎖驅(qū)動單元發(fā)送控制信號，車位鎖驅(qū)動單元驅(qū)動車鎖開啟，并將狀態(tài)信號反饋至控制器，并由控制器通過GSM無線數(shù)傳模塊將車位鎖狀態(tài)信號(開啟狀態(tài))傳送至車位管理控制中心；本發(fā)明實施例中，車位鎖內(nèi)部控制器采用AT89C51或AT89C52型號單片機。
[0023]步驟4、當用戶開車離開停車場時，經(jīng)過出口處的車牌識別，由本地系統(tǒng)向云平臺發(fā)送確認離場信息；
本發(fā)明實施例中，用戶利用公共通訊網(wǎng)絡(luò)通過信息形式或撥號形式(撥打電話語音提示)進行離開通知。
[0024]步驟5、車位管理控制中心接收到用戶離開申請后，發(fā)送閉鎖控制信號至車位鎖控制站，同時終止泊車計時，計算停車時間及停車費用，并發(fā)送泊車報告至泊車用戶移動終端，告知停車位開啟時間、使用時間及停車費用；
本實施例中，車位管理控制中心將用戶的停車時間及停車費用進行記錄，以便用戶進行歷史停車記錄的查詢。步驟6、用戶進行移動支付，由車位管理控制中心在用戶移動終端的賬戶或綁定銀行賬號中扣除停車費用。
[0025]本實施例中，通過手機話費賬單、或用戶的開通在線支付賬戶或信用卡賬戶、或手機錢包等方式實現(xiàn)移動支付;用戶還可通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)泊位申請的預(yù)定和停車歷史記錄的查詢。
[0026]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，包括用戶移動終端、車位管理控制中心、車位鎖控制站和車位鎖，用戶移動終端通信連接車位管理控制中心，所述的車位管理控制中心通信連接車位鎖控制站，車位鎖控制站通信連接車位鎖，其中， 所述的用戶移動終端:用于發(fā)送泊車申請和離開通知至車位管理中心，接收車位管理中心發(fā)送的告知信息和泊車報告，并通過移動支付實現(xiàn)停車費用的繳納； 所述的車位管理控制中心:用于接收用戶移動終端發(fā)送的泊車申請，記錄
【申請人】移動終端號碼并判斷車位鎖狀態(tài)是否正常，發(fā)送開鎖控制信號至車位鎖控制站或直接發(fā)送至車位鎖，同時發(fā)送信息至用戶移動終端告知車位開啟時間，并記錄車位鎖狀態(tài)；當用戶申請離開時，用于接收用戶移動終端發(fā)送的離開通知，發(fā)送閉鎖控制信號至車位鎖控制站或直接發(fā)送至車位鎖，同時終止泊車計時，記錄車位鎖狀態(tài)，計算停車時間及停車費用并發(fā)送泊車報告至泊車用戶移動終端，通過用戶移動終端扣除停車費用;并用于向車位鎖控制站或向車位鎖發(fā)出車位鎖狀態(tài)查詢信號，接收并記錄車位鎖控制站或車位鎖反饋的車位鎖狀態(tài)；還用于泊位申請的預(yù)定和停車歷史記錄的查詢； 所述的車位鎖控制站:用于通過遠程通訊模塊接收車位管理控制中心發(fā)送的車位鎖狀態(tài)查詢信號、開鎖控制信號或閉鎖控制信號，向車位管理控制中心反饋車位鎖狀態(tài)，并通過有線連接發(fā)送開鎖控制信號或閉鎖控制信號至一個或多個車位鎖； 所述的車位鎖:用于通過遠程通訊模塊接收車位管理中心或通過有線連接接收車位鎖控制站發(fā)送的車位鎖狀態(tài)查詢信號、開鎖控制信號或閉鎖控制信號，反饋車位鎖狀態(tài)，并實現(xiàn)對應(yīng)車位空間的遮擋或開放。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的車位管理控制中心通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)與用戶、車位鎖控制站和車位鎖的信息傳輸和停車費的支付，并通過公共通訊網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)泊位申請的預(yù)定和停車歷史記錄的查詢。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的車位鎖包括兩類，第一類為帶有遠程通訊模塊的車位鎖，該類車位鎖采用遠程通訊模塊實現(xiàn)與車位管理控制中心的直接通訊;第二類為不帶有遠程通訊模塊的車位鎖，該類車位鎖通過車位鎖控制站實現(xiàn)與車位管理控制中心的通訊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的車位鎖控制站對多個車位鎖或單個車位鎖進行控制。5.—種無人職守的停車服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟1、當用戶提交車位預(yù)約申請時，通過用戶移動終端的APP軟件提交預(yù)約車位訂單至車位管理控制中心； 步驟2、車位管理控制中心接收到用戶的車位預(yù)約訂單后，根據(jù)車位記錄判斷該停車位設(shè)備是否正常，若正常，則發(fā)送控制信號至目標車位的車位鎖，車位鎖對車位實現(xiàn)占位，待用戶入場并到達所預(yù)約車位旁邊時，操作手機應(yīng)用，發(fā)出向管理中心發(fā)送解鎖信號，管理中心根據(jù)用戶預(yù)約信息，同時發(fā)送同步信息至用戶移動終端告知車位開啟時間，并開始計時計費;若不正常，則發(fā)送信息至用戶移動終端提示更換目標車位，并返回執(zhí)行步驟I; 步驟3、用戶停車開始計時后，車位管理控制中心發(fā)送信號至目標車位的智控車位鎖，開啟智控車位鎖，且車位鎖將其自身狀態(tài)信號發(fā)送至車位管理控制中心，即完成泊車申請的處理； 步驟4、當用戶開車離開停車場時，經(jīng)過出口處的車牌識別，由本地系統(tǒng)向云平臺發(fā)送確認離場信息； 步驟5、車位管理控制中心接收到用戶離開通知后，同時終止泊車計時，計算停車時間及停車費用，并發(fā)送泊車報告至泊車用戶移動終端，告知停車位開啟時間、使用時間及停車費用； 步驟6、用戶支付，用戶離開停車場時，出口的車牌視頻識別設(shè)備自動識別車牌號，由車位管理控制中心在車牌號對應(yīng)的用戶移動終端APP的賬戶中扣除停車費用；或由用戶預(yù)先在停車場內(nèi)自助繳費終端上繳費，車輛離場到達出口時，出口的車牌視頻識別設(shè)備自動識別車牌號，對繳費帳號、車牌號和車位計費進行核對，如果確認此車輛已經(jīng)繳費則放行。
【文檔編號】G06Q20/32GK105957158SQ201610304514
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】吳東洋, 宋廣忠, 呂佳穎, 楊圣濤, 肖大鈞, 楊富
【申請人】至庫停車信息服務(wù)有限公司