本實(shí)用新型涉及智能交通領(lǐng)域，特別涉及一種基于互聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與日趨成熟，公眾自駕出行已成為常態(tài)，路橋隧通車?yán)锍桃膊粩嘣黾?，社?huì)公眾對(duì)于路橋隧快捷支付服務(wù)需求日益增加。近年來，我國通過大力推行ETC系統(tǒng)及其全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營，這在一定程度上提升了道路通行能力與收費(fèi)效率。

但是，用戶辦理ETC業(yè)務(wù)需要親自攜帶相關(guān)證件前往服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)辦理手續(xù)且需要專業(yè)技術(shù)人員安裝車載器，流程復(fù)雜且需額外的人工成本和時(shí)間成本，給用戶帶來不便。此外，不同交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營方的ETC系統(tǒng)不兼容，需要用戶在車上安裝多個(gè)車載器。非ETC登記車輛不能走ETC專用車道。ETC電池壽命平均為3年左右，更換時(shí)需要用戶將車載器從車上拆下來前往服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行更換，換好后重新安裝到車上。因此，受制于ETC系統(tǒng)的專用性與特殊性，ETC用戶覆蓋率仍不樂觀。急需一種基于互聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，以解決上述辦理業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、系統(tǒng)不兼容、電池更換麻煩的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有ETC系統(tǒng)辦理業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、系統(tǒng)不兼容、電池更換麻煩的問題，本實(shí)用新型提出了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提出的一種基于互聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，包括：路段中心系統(tǒng)、采集單元、交換機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)及電子裝置；所述路段中心系統(tǒng)與所述采集單元通過所述交換機(jī)連接，所述采集單元位于各收費(fèi)路段的入口和出口；所述路段中心系統(tǒng)與所述互聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)通過所述交換機(jī)連接；所述電子裝置與所述互聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)連接；所述不停車收費(fèi)系統(tǒng)還包括用于監(jiān)控異常費(fèi)用的監(jiān)控單元、用于記錄每筆數(shù)據(jù)的記錄單元及用于分配行車道的車道管理單元；所述監(jiān)控單元、記錄單元及車道管理單元分別與所述路段中心系統(tǒng)通過所述交換機(jī)連接。

進(jìn)一步的，所述路段中心系統(tǒng)包括用于計(jì)算過路費(fèi)的收費(fèi)中心、用于與銀行結(jié)算的結(jié)算管理平臺(tái)及用于生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)平臺(tái)。

進(jìn)一步的，還包括：與所述采集單元連接的車輛感應(yīng)單元。

進(jìn)一步的，所述采集單元包括車牌采集單元。

進(jìn)一步的，所述采集單元包括攝像頭、主控機(jī)、采集卡及照明裝置。

進(jìn)一步的，還包括通行控制單元，所述通行控制單元通過所述交換機(jī)與所述路段中心系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步的，還包括報(bào)警單元，所述報(bào)警單元通過所述交換機(jī)與所述路段中心系統(tǒng)連接。

本實(shí)用新型的有益效果為利用全國交通既有基礎(chǔ)設(shè)施，搭建互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，連通各要素（運(yùn)營方、駕駛員、車輛、電子裝置等），組成基于移動(dòng)互聯(lián)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，用戶足不出戶可自行辦理路橋隧不停車收費(fèi)業(yè)務(wù)，節(jié)省了時(shí)間成本、人工成本、基建成本和維護(hù)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型基于互聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1中，10為基于互聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，12為路段中心系統(tǒng)，14為交換機(jī)，16為采集單元，18為車輛感應(yīng)單元，20為互聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，22為電子裝置，24為通行控制單元，26為監(jiān)控單元，28為記錄單元，30為車道管理單元，32為報(bào)警單元，102為收費(fèi)中心，104為結(jié)算管理平臺(tái)，106為統(tǒng)計(jì)平臺(tái)。

請(qǐng)參閱圖1，為本實(shí)用新型基于互聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)10一實(shí)施方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。在本實(shí)施方式中，基于互聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)10包括路段中心系統(tǒng)12、交換機(jī)14、采集單元16、車輛感應(yīng)單元18、互聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)20、電子裝置22、通行控制單元24、監(jiān)控單元26、記錄單元28、車道管理單元30及報(bào)警單元32。

路段中心系統(tǒng)12與采集單元16通過交換機(jī)14連接，采集單元16位于各收費(fèi)路段的入口和出口。路段中心系統(tǒng)12與互聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)20通過交換機(jī)14連接。電子裝置22與互聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)20連接。不停車收費(fèi)系統(tǒng)10還包括用于監(jiān)控異常費(fèi)用的監(jiān)控單元26、用于記錄每筆數(shù)據(jù)的記錄單元28及用于分配行車道的車道管理單元30。監(jiān)控單元26、記錄單元28及車道管理單元30分別與路段中心系統(tǒng)12通過交換機(jī)14連接。

在本實(shí)施例中，路段中心系統(tǒng)12包括用于計(jì)算過路費(fèi)的收費(fèi)中心102、用于與銀行結(jié)算的結(jié)算管理平臺(tái)104及用于生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)平臺(tái)106。

車輛感應(yīng)單元18與采集單元16連接的。采集單元16包括車牌采集單元。

在本實(shí)施例中，采集單元16包括攝像頭、主控機(jī)、采集卡及照明裝置。

通行控制單元24通過交換機(jī)14與路段中心系統(tǒng)12連接。報(bào)警單元32通過交換機(jī)14與路段中心系統(tǒng)12連接。

具體的，電子裝置22為聯(lián)網(wǎng)的電腦、智能手機(jī)等智能終端，用于在互聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)20的服務(wù)器上注冊(cè)用戶信息，包括：車主信息、車輛信息及支付信息；其中，車主信息包括：車主姓名、手機(jī)號(hào)碼、身份證信息、駕駛證信息和行駛證信息等；車輛信息包括：車輛牌照、車輛識(shí)別號(hào)、車輛類型（參照交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等；支付信息包括：支付平臺(tái)信息（如微信、支付寶或銀行客戶端等）、支付賬號(hào)、支付密碼和預(yù)存額等。在本實(shí)施方式中，用戶通過下載、安裝APP（微信、支付寶、銀行客戶端等）或者在在線網(wǎng)站（支付寶、銀行網(wǎng)站、不停車收費(fèi)服務(wù)網(wǎng)站等）中注冊(cè)，完成信息錄入。

具體的，互聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)20用于審核和保存用戶所錄入的用戶信息，并對(duì)用戶的通行信息，包括通行路段、通行具體時(shí)間、通行花費(fèi)及賬戶余額等進(jìn)行管理，供用戶查詢，并且在每次通行進(jìn)站后，根據(jù)用戶的通行時(shí)段、路段、車型等信息，預(yù)算通行費(fèi)用，并比較用戶相應(yīng)賬戶余額，通過短信方式和電子裝置22的客戶端信息通知形式，告知用戶此段通行費(fèi)用預(yù)算及賬戶余額，如果余額不足，提示用戶進(jìn)行充值；當(dāng)用戶出站完成不停車自動(dòng)收費(fèi)時(shí)，以短信方式和電子裝置22的客戶端信息通知形式將此次通行信息明細(xì)告知用戶。

具體的，車輛感應(yīng)單元18位于各個(gè)路口收費(fèi)站入口，用于識(shí)別車輛信息。通過車輛拍照或者車輛識(shí)別判斷車輛是否為注冊(cè)了不停車收費(fèi)系統(tǒng)的車輛且相應(yīng)的賬戶余額是否大于或等于此次通行費(fèi)用，若不是注冊(cè)車輛或者注冊(cè)車輛的相應(yīng)賬戶余額不足，則由報(bào)警單元32進(jìn)行報(bào)警提示，由車道管理單元30實(shí)施車道管理，轉(zhuǎn)走人工車道，進(jìn)行人工收費(fèi)與抬杠操作，人工車道亦具有不停車收費(fèi)的功能，充分利用道路的通行能力；若是注冊(cè)車輛且余額大于或等于此次通行費(fèi)用，則由車道管理單元30實(shí)施車道管理，自動(dòng)抬杠放行，不需要人工干預(yù)，同時(shí)，由采集單元16采集注冊(cè)車輛的信息，由通行控制單元24放行入站，由記錄單元28將通行信息（通行時(shí)間、通行路段、車型等信息）寫入數(shù)據(jù)庫，由監(jiān)控單元26實(shí)施監(jiān)控，并通過交換機(jī)14，將車輛通行信息傳入路段中心系統(tǒng)12。進(jìn)一步的，由收費(fèi)中心102進(jìn)行自動(dòng)扣費(fèi)，結(jié)算管理平臺(tái)104進(jìn)行結(jié)算管理，同時(shí)，由統(tǒng)計(jì)平臺(tái)106生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

本實(shí)用新型的基于互聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)10的具體實(shí)施，可能涉及到使用軟件，但所使用的軟件均是本領(lǐng)域技術(shù)人員最常用的軟件，并且，并非本專利申請(qǐng)權(quán)利要求所要保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的有益效果為利用全國交通既有基礎(chǔ)設(shè)施，搭建互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，連通各要素（運(yùn)營方、駕駛員、車輛、電子裝置等），組成基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，用戶足不出戶可自行辦理路橋隧不停車收費(fèi)業(yè)務(wù)，節(jié)省了時(shí)間成本、人工成本、基建成本和維護(hù)成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。