專利名稱：一種停車場收費管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及基于專用短程通信的停車場收費管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有停車場收費管理系統(tǒng)中，出入口處均設(shè)置收費崗?fù)?，?dāng)車輛駛?cè)胍粋€停車場區(qū)域時，在該停車場區(qū)域入口處的工作人員會提供給車輛用戶一個用來計算車輛進入該區(qū)域時間的卡；當(dāng)車輛駛出該區(qū)域時，該區(qū)域出口處的工作人員根據(jù)該卡上指示的時間進行現(xiàn)金收費，并放行車輛。可見，現(xiàn)有的停車場收費管理系統(tǒng)中對車輛的收費都是靠人工值守，現(xiàn)金收費的，即必須在停車場的每個出入口處設(shè)置一個人工收費的站點，且車輛需停車出入，造成停車場出入口大量擁堵，通行慢，停車場車位流轉(zhuǎn)率低，人工成本高，且因人為干預(yù)，時有作弊現(xiàn)象，難以管理等問題，亟待解決。

實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型提供一種停車場收費管理系統(tǒng)，包括:中央監(jiān)控管理中心、車道控制器、路側(cè)設(shè)備和道閘；中央監(jiān)控管理中心與車道控制器連接；車道控制器與路側(cè)設(shè)備連接；車道控制器通過I/O信號控制道閘。一種實施例中，所述系統(tǒng)包括:設(shè)置于車輛上的車載單元，所述車載單元上設(shè)置有可分離的電子標簽卡。一種實施例中，所述路側(cè)設(shè)備包括:路側(cè)單元，所述車載單元與所述路側(cè)單元通信連接，所述車載單元與所述路側(cè)單元之間的接口是頻段為5.8GHz或2.4GHz或900MHz或433MHz的通信接口。一種實施例中，所述電子標簽卡是符合銀聯(lián)規(guī)范的13.56MHz的IC卡。 一種實施例中，所述路側(cè)單元是能通過所述車載單元與所述電子標簽卡進行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金交易的路側(cè)單元。一種實施例中，所述車道控制器與所述路側(cè)單元通過網(wǎng)口或串口或R485接口連接。一種實施例中，所述車道控制器內(nèi)置發(fā)卡機，所述發(fā)卡機發(fā)的卡為停車場用戶卡，所述停車場用戶卡為13.56MHz的IC卡。一種實施例中，所述車道控制器還包括13.56MHz的讀寫器，對所述電子標簽卡或所述停車場用戶卡進行讀寫。一種實施例中，所述路側(cè)設(shè)備包括出票機，所述出票機與所述車道控制器或中央監(jiān)控管理中心連接。[0016]一種實施例中，所述路側(cè)設(shè)備還包括:在停車場出口設(shè)置的吞卡機。本實用新型的有益效果是:1、通過中央監(jiān)控管理中心，車道控制器，及與車道控制器連接的路側(cè)設(shè)備實現(xiàn)停車場收費管理系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的采用人工收費管理方式的停車場相比，本申請不需要在停車場出/入口設(shè)置收費崗?fù)ぃ瑹o需安排人工值守，降低了人工成本和設(shè)備成本，杜絕人工舞弊現(xiàn)象；2、通過自動遠距離識別車輛身份，安全性好，可靠性高實現(xiàn)停車場收費管理系統(tǒng)，使得車輛用戶可以實現(xiàn)符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金支付；3、支持不停車自動通行，方便快捷，減少用戶的停車油耗及尾氣污染，極大提高了用戶的體驗度；4、同時也兼容停車自助(取卡)刷卡通行模式，減少用戶無法通行的麻煩；5、通過中央監(jiān)控管理中心對駛?cè)胪＼噲龅能囕v及車位進行集中監(jiān)控管理，減少了運營成本，有效提高通行速率及車位流轉(zhuǎn)率，提高停車場效益。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本申請實施例一提供的一種停車場收費管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本申請實施例二提供的另一種停車場收費管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。實施例一:本實用新型實施例提供一種停車場收費管理系統(tǒng)，請參考圖1所示，主要包括:中央監(jiān)控管理中心10、車道控制器11、路側(cè)設(shè)備12和道閘13 ；其中:車道控制器11 一般設(shè)置在停車場出/入口道路旁，用戶可以對該車道控制器11進行操作；一個車道控制器11可以連接一個或多個路側(cè)設(shè)備12，該路側(cè)設(shè)備12可以對出/入停車場的車輛進行非現(xiàn)金收費，并可以將相關(guān)信息發(fā)送給車道控制器11，車道控制器11通過電平I/O信號控制道閘13打開，車輛即可出入停車場。中央監(jiān)控管理中心10分別與各車道控制器11連接，對各車道控制器11進行集中監(jiān)控管理，也可提供車輛用戶進行充值、掛失、解掛等服務(wù)。具體地，可以與車道控制器11之間雙向通信，可以發(fā)送指令給車道控制器11進行執(zhí)行，比如下發(fā)打開道閘13的指令給車道控制器11，以便車道控制器11控制道閘13打開等；且車道控制器11可以上傳車輛相關(guān)信息以便中央監(jiān)控管理中心10進行管理，比如記錄進入或駛出停車場的車輛等。實施例二:本實用新型實施例提供一種停車場收費管理系統(tǒng)，請參考圖2所示，停車場收費管理系統(tǒng)包括中央監(jiān)控管理中心20、車道控制器21、路側(cè)設(shè)備和道閘23 ;還可以包括設(shè)置于車輛上的車載單元24，車載單元24包含可分離的電子標簽卡25，而系統(tǒng)中的路側(cè)設(shè)備為路側(cè)單元22，具體地:在道路旁設(shè)置的路側(cè)單元22，該路側(cè)單元與安裝在車輛上的車載單元24相互通信，獲取車載單，24上儲存的信息(包括車輛信息和車輛所屬用戶的信息等)及車載單元24上電子標簽卡25的信息(包括車輛所屬用戶信息及該用戶賬戶信息等)，并進行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金交易，為了保證車載單元24與路側(cè)單元22之間的通信，車載單元24與路側(cè)單元22之間的通信接口可以是頻段為5.8GHz或2.4GHz或900MHz或433MHz的通信接口。其中車道控制器21與路側(cè)單元22通過網(wǎng)口或串口或R485接口連接。在停車場入口處，車道控制器20控制路側(cè)單元22對該電子標簽卡25進行登記，記錄入口信息(記錄該車輛的駛?cè)霠顟B(tài)包括駛?cè)霑r間和次數(shù)等信息)，與接收的車輛信息、車輛所屬用戶和用戶賬戶等進行綁定儲存，并記費O元，同時控制道閘打開，放行車輛；在停車場出口處，車道控制器21根據(jù)入口信息，及實際費率計算該車的停車費用，控制路側(cè)單元22對該電子標簽卡25進行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金支付交易，及記錄出口信息，控制道閘23開啟，并進行本地存儲，將單條或批量信息上傳給中央集中監(jiān)控管理中心。需要說明的是，上述電子標簽卡25是符合銀聯(lián)規(guī)范的13.56MHz的IC卡，比如銀聯(lián)PB0C2.0規(guī)范等，且該電子標簽卡25與車載單元24是可分離的，在車輛出/入停車場時，需要用戶將電子標簽卡25插入到車載單元24，由車載單元24與路側(cè)單元22進行通信，在不需要通行情況下，用戶可以將電子標簽卡25從車載單元24中拔出，隨身攜帶保管，以防丟失。其中在車道上安裝的道閘23可以只包括橫在車道上的欄桿；也可以包括欄桿和顯示屏，在這種情況下，車道控制器21可以控制欄桿抬起，放行車輛，同時可以將用戶賬戶的信息顯示在顯示屏上，比如用戶賬戶中的剩余金額等信息顯示在顯示屏上；或者中央監(jiān)控管理中心20將停車場剩余車位數(shù)量進行統(tǒng)計，通過車道控制器21將車位信息顯示在顯示屏上。需要說明的是，在一個停車場中可以包括多個出/入口，而每個出/入口上可以設(shè)置至少一個車道控制器21、至少一個道閘23和至少一個路側(cè)單元22，這樣在停車場收費管理系統(tǒng)中可以包括多個車道控制器21，車輛可以從任一出/入口出入停車場。圖2中只是畫出了一個車道控制器21與中央監(jiān)控管理中心20之間的連接。進一步需要說明的是，為了對出入停車場中的車輛進行管理，在停車場收費管理系統(tǒng)中包括中央監(jiān)控管理中心,例如,在圖1所示的停車場收費管理系統(tǒng)中，中央監(jiān)控管理中心10通信連接多個(比如η個)出入口的車道控制器11，并對各車道控制器11進行集中監(jiān)控管理，及提供車輛用戶進行充值、掛失、解掛等服務(wù)。實施例三:在具體應(yīng)用實施例中，車道控制器還包括13.56MHz的讀寫器，且還內(nèi)置有發(fā)卡機，發(fā)卡機發(fā)的卡為停車場用戶卡，具體的，該停車場用戶卡為13.56MHz的IC卡,讀寫器可以對電子標簽卡或停車場用戶卡進行讀寫；路側(cè)設(shè)備中不僅包括路側(cè)單元，還包括在停車場入口車道旁設(shè)置的出票機與車道控制器或中央監(jiān)控管理中心連接，且出票機可輸出進入停車場的紙質(zhì)憑證；路側(cè)單元還可以包括在停車場出口車道旁設(shè)置的吞卡機，吞卡機可以收回車輛用戶從發(fā)卡機得到的IC卡；也可以不設(shè)置吞卡機，以便該車輛下次駛?cè)朐撏＼噲鰰r使用。以下對本實用新型實施例一至三所提供的停車場收費管理系統(tǒng)中對于駛?cè)胲囕v進行收費的情況進行具體說明，其中停車場收費管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以如圖1或圖2所示，但是不限于圖中所示的結(jié)構(gòu):(I)當(dāng)安裝有車載單元的車輛駛?cè)胪＼噲鰰r，其中在車載單元上設(shè)置有可分離的電子標簽卡。停車場入口處的路側(cè)單元與車載單元通信，獲取車載單元儲存的信息和電子標簽卡儲存的信息，并由路側(cè)單元傳送給車道控制器。如果車道控制器發(fā)現(xiàn)該電子標簽卡信息中的用戶賬戶中的余額充足，控制路側(cè)單元對該電子標簽卡進行登記，記錄入口信息(記錄該車輛的駛?cè)霠顟B(tài)包括駛?cè)霑r間和次數(shù)等信息)，與接收的車輛信息、車輛所屬用戶和用戶賬戶等進行綁定儲存，并記費O元，同時控制道閘打開，放行車輛；在停車場出口處，車道控制器根據(jù)入口信息，及實際費率計算該車的停車費用，控制路側(cè)單元對該電子標簽卡進行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金支付交易，及記錄出口信息，控制道閘開啟，并進行本地存儲，將單條或批量信息上傳給中央集中監(jiān)控管理中心。這種情況下，用戶車輛可以不停車及非現(xiàn)金支付出入停車場。如果車道控制器發(fā)現(xiàn)該電子標簽卡信息中的用戶賬戶余額不足，則通過語音或顯示等方式提醒用戶“用戶賬戶余額不足，需要到中央監(jiān)控管理中心去充值”，并控制路側(cè)單元對該電子標簽卡進行登記，記錄入口信息(記錄該車輛的駛?cè)霠顟B(tài)包括駛?cè)霑r間和次數(shù)等信息)，與接收的車輛信息、車輛所屬用戶和用戶賬戶等進行綁定儲存，記費O元，同時控制道閘打開，并放行車輛；用戶通過中央監(jiān)控管理中心給電子標簽卡賬戶進行充值，當(dāng)該車輛駛出停車場時，在停車場出口處的車道控制器根據(jù)入口信息，及實際費率計算該車的停車費用，控制路側(cè)單元對該電子標簽卡進行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金支付交易，及記錄出口信息，控制道閘開啟，并進行本地存儲，將單條或批量信息上傳給中央集中監(jiān)控管理中心。這種情況下，用戶車輛可以不停車及非現(xiàn)金支付出入停車場。(2)當(dāng)未安裝車載單元的車輛駛?cè)胪＼噲?，該車輛用戶有停車場用戶卡，該停車場用戶卡可以是該車輛之前駛?cè)胪＼噲鰰r，從停車場入口處的車道控制器內(nèi)置的發(fā)卡機得到的。停車場入口處的讀寫器對停車場用戶卡感應(yīng)后，讀寫器會將停車場用戶卡的信息包括用戶賬戶等信息傳送給車道控制器。如果車道控制器發(fā)現(xiàn)該停車場用戶卡信息中的用戶賬戶中的余額充足，控制讀寫器對該停車場用戶卡進行登記，記錄入口信息(記錄該車輛的駛?cè)霠顟B(tài)包括駛?cè)霑r間和次數(shù)等信息)，與接收的車輛信息、車輛所屬用戶和用戶賬戶等進行綁定儲存，并記費O元，同時控制道閘打開，放行車輛；在停車場出口處，車道控制器根據(jù)入口信息，及實際費率計算該車的停車費用，控制讀寫器對該停車場用戶卡進行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金支付交易，及記錄出口信息，控制道閘開啟，并進行本地存儲，將單條或批量信息上傳給中央集中監(jiān)控管理中心。這種情況下，用戶車輛停車及非現(xiàn)金支付出入停車場。[0049]如果車道控制器發(fā)現(xiàn)該停車場用戶卡信息中的用戶賬戶中的余額不足，則通過語音或顯示等方式提醒用戶“用戶賬戶余額不足，需要到中央監(jiān)控管理中心去充值”，并控制讀寫器對該停車場用戶卡進行登記，記錄入口信息(記錄該車輛的駛?cè)霠顟B(tài)包括駛?cè)霑r間和次數(shù)等信息)，與接收的車輛信息、車輛所屬用戶和用戶賬戶等進行綁定儲存，并記費O元，同時控制道閘打開，放行車輛；當(dāng)用戶通過中央監(jiān)控管理中心給停車場用戶卡賬戶進行充值后，在停車場出口處，車道控制器根據(jù)入口信息，及實際費率計算該車的停車費用，控制讀寫器對該停車場用戶卡進行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金支付交易，及記錄出口信息，控制道閘開啟，并進行本地存儲，將單條或批量信息上傳給中央集中監(jiān)控管理中心。這種情況下，用戶車輛停車及非現(xiàn)金支付出入停車場。(3)當(dāng)沒有安裝車載單元，也沒有車輛用戶卡的車輛駛?cè)胪＼噲?在停車場入口處，用戶操作車道控制器內(nèi)置的發(fā)卡機，使其吐出停車場用戶卡；或操作與車道控制器或中央監(jiān)控管理中心連接的出票機，使其吐出車輛進入停車場的紙件憑據(jù)，然后車道控制器通過語音或顯示等方式提醒用戶“請取卡(票)，并到中央監(jiān)控管理中心去充值”，并進行登記，記錄與存儲該停車場用戶卡或票的入口信息(記錄該車輛的駛?cè)霑r間和次數(shù)等信息)，并記費O元，同時控制道閘打開，放行車輛控制道閘，放行車輛。當(dāng)用戶到中央監(jiān)控管理中心給停車場用戶卡進行充值或繳費后，在停車場出口處，車道控制器根據(jù)入口信息，及實際費率計算該車的停車費用，控制讀寫器對該停車場用戶卡進行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金支付交易或者直接對紙件憑據(jù)驗證，及記錄出口信息，控制道閘開啟，并進行本地存儲，將單條或批量信息上傳給中央集中監(jiān)控管理中心。這種情況下，用戶車輛停車及非現(xiàn)金支付出入停車場。當(dāng)然，無車載單元、無卡的車輛用戶也可以在中央監(jiān)控管理中心直接購買并安裝車載單元，也可以直接關(guān)聯(lián)停車場用戶卡為電子標簽卡，當(dāng)電子標簽卡賬戶余額充足時，車輛用戶駛出停車場方式則轉(zhuǎn)為不停車及非現(xiàn)金支付出入停車場。利用該系統(tǒng)，可實現(xiàn)對停車場車輛高效和自動化管理，具體體現(xiàn)在以下幾點:1、通過中央監(jiān)控管理中心，車道控制器，及與車道控制器連接的路側(cè)設(shè)備實現(xiàn)停車場收費管理系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的采用人工收費管理方式的停車場相比，本申請不需要在停車場出/入口設(shè)置收費崗?fù)ぃ瑹o需安排人工值守，降低了人工成本和設(shè)備成本，杜絕人工舞弊現(xiàn)象；2、通過自動遠距離識別車輛身份，安全性好，可靠性高實現(xiàn)停車場收費管理系統(tǒng)，使得車輛用戶可以實現(xiàn)符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金支付；3、支持不停車自動通行，方便快捷，減少用戶的停車油耗及尾氣污染，極大提高了用戶的體驗度；4、同時也兼容停車自助(取卡)刷卡通行模式，減少用戶無法通行的麻煩；5、通過中央監(jiān)控管理中心對駛?cè)胪＼噲龅能囕v及車位進行集中監(jiān)控管理，減少了運營成本，有效提高通行速率及車位流轉(zhuǎn)率，提高停車場效益。以上對本實用新型實施例所提供的停車場收費管理系統(tǒng)進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種停車場收費管理系統(tǒng)，其特征在于，包括:中央監(jiān)控管理中心、車道控制器、路側(cè)設(shè)備和道閘； 所述中央監(jiān)控管理中心與所述車道控制器連接； 所述車道控制器與所述路側(cè)設(shè)備連接； 所述車道控制器通過I/o信號控制所述道閘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場收費管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:設(shè)置于車輛上的車載單元，所述車載單元上設(shè)置有可分離的電子標簽卡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車場收費管理系統(tǒng)，其特征在于，所述路側(cè)設(shè)備包括:路側(cè)單元，所述車載單元與所述路側(cè)單元通信連接，所述車載單元與所述路側(cè)單元之間的接口是頻段為5.8GHz或2.4GHz或900MHz或433MHz的通信接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車場收費管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電子標簽卡是符合銀聯(lián)規(guī)范的13.56MHz的IC卡。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車場收費管理系統(tǒng)，其特征在于，所述路側(cè)單元是能通過所述車載單元與所述電子標簽卡進行符合銀聯(lián)規(guī)范的非現(xiàn)金交易的路側(cè)單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車場收費管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車道控制器與所述路側(cè)單元通過網(wǎng)口或串口或R485接口連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車場收費管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車道控制器內(nèi)置發(fā)卡機，所述發(fā)卡機發(fā)的卡為停車場用戶卡，所述停車場用戶卡為13.56MHz的IC卡。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車場收費管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車道控制器還包括13.56MHz的讀寫器，對所述電子標簽卡或所述停車場用戶卡進行讀寫。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場收費管理系統(tǒng)，其特征在于，所述路側(cè)設(shè)備包括出票機，所述出票機與所述車道控制器或中央監(jiān)控管理中心連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場收費管理系統(tǒng)，其特征在于，所述路側(cè)設(shè)備還包括:在停車場出口設(shè)置的吞卡機。
專利摘要本實用新型旨在提供一種具備無人值守、非現(xiàn)金支付、不停車通行與集中管理與監(jiān)控四大特征的停車場收費管理系統(tǒng)，包括中央監(jiān)控管理中心，停車場出/入口設(shè)置的車道控制器，路側(cè)設(shè)備，道閘。路側(cè)設(shè)備與車道控制器連接，可對停車場出/入口的車輛進行非現(xiàn)金收費，車道控制器控制道閘開啟，中央監(jiān)控管理中心與車道控制器連接，對各車道控制器進行集中監(jiān)控管理。本停車場系統(tǒng)的各個出/入口上可實現(xiàn)無人值守，杜絕人工舞弊，車輛用戶可以實現(xiàn)非現(xiàn)金支付及不停車出入，并通過中央監(jiān)控管理中心、車道控制器和路側(cè)設(shè)備之間的結(jié)構(gòu)連接，實現(xiàn)對停車場車輛及車位的集中監(jiān)控管理，節(jié)省運營成本，減少停車油耗及污染，有效提高通行速率及車位流轉(zhuǎn)率。
文檔編號G07B15/06GK202995828SQ20122060366
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者羅瑞發(fā), 吳恒志, 段作義, 魯駿 申請人:深圳市金溢科技有限公司