專利名稱：基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無(wú)線傳感網(wǎng)通信用于解決停車位的預(yù)定和誘導(dǎo)，特別是一種基于無(wú)線傳感網(wǎng)的 城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車己經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡拇焦ぞ撸瑪?shù)量飛速增長(zhǎng)。隨 著汽車大批量的進(jìn)入個(gè)人家庭，而城市規(guī)劃普遍相對(duì)滯后，人均土地不足，令停車難的問(wèn)題 出現(xiàn)在大中城市甚至中小城市，并日益尖銳。
國(guó)內(nèi)外調(diào)查數(shù)據(jù)表明，駕駛員由于不了解停車位，隨意、任意、沒(méi)有目的地去找停車位，
給道路交通怎較了額外的負(fù)擔(dān)，城市路面車流中大約有12-15o/b左右的車輛是正在尋找停車 泊位的車輛。另有國(guó)外報(bào)道說(shuō)，在巴黎為了在市區(qū)找停車位耗費(fèi)的汽油，占整個(gè)行車汽油的 40%，增加了車輛尾氣的排放，大幅度增減了汽車尾氣造成環(huán)境污染。
目前我國(guó)同時(shí)存在著城市汽車擁有量和停車設(shè)施間比例相差懸殊和停車場(chǎng)利用率低的問(wèn) 題， 一方面，道路行車數(shù)量的激增，停車難，行車難的問(wèn)題日益突出；另一方面，由于沒(méi)有 統(tǒng)一的管理、分配和指導(dǎo)，各停車庫(kù)系統(tǒng)由各單位部門自行管理，缺乏信息溝通，使停車場(chǎng) 基本信息不夠公開(kāi)化，往往出現(xiàn)車庫(kù)系統(tǒng)有庫(kù)無(wú)車，大量車位浪費(fèi)的現(xiàn)象嚴(yán)重。這增加了城 市道路負(fù)荷，嚴(yán)重影響了道路的交通，大幅度增加了汽車尾氣造成的環(huán)境污染。國(guó)外的實(shí)際 情況表明，只有通過(guò)郵箱的停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)才會(huì)改善汽車盲目尋找停車場(chǎng)的局面，進(jìn)而減 少交通事故和降低空氣污染。
仔細(xì)對(duì)目前國(guó)內(nèi)城市的停車庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行分析，不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有停車場(chǎng)管理系統(tǒng)只對(duì)有限幾個(gè) 停車場(chǎng)管理，而且存在容易產(chǎn)生費(fèi)用糾紛，而且效率地，管理成本高的缺點(diǎn)。
針對(duì)目前停車位的低利用率，車位無(wú)法得到有效利用，現(xiàn)有系統(tǒng)不足較多的情況，研究出 此停車位預(yù)定精確引導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)此系統(tǒng)，使用者可以隨時(shí)隨地查詢和預(yù)定到所需的車位， 得到前往預(yù)定車位所在停車場(chǎng)的路線信息，在停車場(chǎng)中到達(dá)車位的路線信息，讓所有的停車 位都能有效的被利用，以達(dá)到解決各地停車位不足的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于人們駕車出行過(guò)程中常常面臨停車位難求的尷尬局面，設(shè)計(jì)出此基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城 市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)本系統(tǒng)，任何人可隨時(shí)隨地獲得各地區(qū)停車場(chǎng)的車位信息，預(yù) 定滿意的車位，獲得前往所預(yù)定車位所在車庫(kù)的路線信息，和在此車庫(kù)中到達(dá)所預(yù)定車位的 路線信息，從而達(dá)到快捷便利的得到并前往所需停車位的目的。
本發(fā)明的目的在于提供一種車位基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定精確誘導(dǎo)系統(tǒng)，任何人 可隨時(shí)隨地通過(guò)此系統(tǒng)獲得各區(qū)域停車位信息，讓找不到車位的人能找到符合需要的車位,促 使停車設(shè)施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫(kù)排隊(duì)車輛，減少駕駛員尋找停車 泊位的時(shí)間消耗，從而減少城市為停車而附加的交通量。
本發(fā)明至少包括
1. 信息采集系統(tǒng)由無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)和信息采集模塊組成。無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)主要以低功 耗和短距通信為選擇依據(jù)，并通過(guò)無(wú)線多跳的形式與信息采集模塊相連。信息采集模 塊對(duì)傳感器節(jié)點(diǎn)發(fā)送的車位信息整理后發(fā)送給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。
2. 數(shù)據(jù)處理中心由車位數(shù)據(jù)管理模塊，搜索模塊，用戶信息管理模塊，數(shù)據(jù)庫(kù)模塊成。
車位數(shù)據(jù)管理模塊與信息采集系統(tǒng)的信息采集模塊以Internet方式聯(lián)結(jié)，接受信息采 集模塊發(fā)送的停車場(chǎng)車位信息，并將其交于車位數(shù)據(jù)管理模塊，該模塊整理組織各停 車場(chǎng)的車位相關(guān)信息，并實(shí)時(shí)更新。搜索模塊用于搜索符合用戶要求的車位。用戶信 息管理模塊用于管理用戶的繳費(fèi)，預(yù)定，繳費(fèi)方式，會(huì)員管理。數(shù)據(jù)庫(kù)模塊組織存儲(chǔ) 所有信息數(shù)據(jù)。
3. 誘導(dǎo)系統(tǒng)由區(qū)位引導(dǎo)模塊和車位精確引導(dǎo)模塊組成。區(qū)位引導(dǎo)模塊引導(dǎo)用戶到停車 場(chǎng)，車位精確引導(dǎo)模塊引導(dǎo)用戶到車位。
4. 信息發(fā)布系統(tǒng)由停車場(chǎng)外的室外車位誘導(dǎo)顯示屏，停車場(chǎng)內(nèi)的室內(nèi)車位誘導(dǎo)顯示屏，
用戶終端(手機(jī)，PDA等有顯示裝置的終端)組成。室外車位誘導(dǎo)顯示屏置于城市各 處，顯示所在地附近停車場(chǎng)的位置，車位信息及路線信息，停車場(chǎng)內(nèi)的室內(nèi)車位誘導(dǎo) 顯示屏用于顯示特定車位在停車場(chǎng)中位置及路線信息。
本發(fā)明的工作流程 工作流程一
a.用戶用手機(jī)，電話，PDA，電腦等終端向數(shù)據(jù)處理中心發(fā)送需要的車位要求預(yù)到達(dá)時(shí)間，預(yù)使用時(shí)間，用戶所在地點(diǎn)，期望停車地點(diǎn)。
b. 數(shù)據(jù)處理中心啟動(dòng)搜索模塊按用戶的要求搜索車位，若有符合要求的車位，誘導(dǎo)系統(tǒng) 的區(qū)位引導(dǎo)模塊給出停車場(chǎng)位置以及路線信息，然后將停車場(chǎng)名，車位名，停車場(chǎng)位置， 路線信息返回給用戶，否則返回?zé)o符合要求車位。
c. 用戶收到返回的車位信息，會(huì)員可選擇預(yù)定車位或自己前往停車場(chǎng)，非會(huì)員只能自己 前往停車場(chǎng)。如沒(méi)有符合要求的車位，用戶可選擇更改條件再次查詢或放棄。
d. 當(dāng)用戶到達(dá)停車場(chǎng)后，誘導(dǎo)系統(tǒng)的精確車位引導(dǎo)模塊引導(dǎo)用戶到達(dá)特定車位。
工作流程二
a. 用戶在城市各處的車位室外車位誘導(dǎo)顯示屏上瀏覽車位信息。
b. 若有滿意車位，進(jìn)行工作流程一或自己前往停車場(chǎng)。
c. 當(dāng)用戶到達(dá)停車場(chǎng)后，誘導(dǎo)系統(tǒng)的精確車位引導(dǎo)模塊引導(dǎo)用戶到達(dá)特定車位。


圖1:為本發(fā)明的架構(gòu)拓?fù)鋱D。 圖2:為本發(fā)明系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。 圖3: —次預(yù)定車位的流程。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。 A.停車場(chǎng)分簇傳感器網(wǎng)絡(luò)。
為了實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的每個(gè)車位的監(jiān)控，同時(shí)減小網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜度、提高系統(tǒng)的可靠性，網(wǎng)絡(luò)拓 撲采用分簇組網(wǎng)結(jié)構(gòu)。把整個(gè)停車場(chǎng)化成若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域作為一個(gè)分簇。區(qū)域內(nèi)各傳感 器節(jié)點(diǎn)自動(dòng)選取簇頭，該區(qū)域的簇頭和簇節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域全部車位全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)監(jiān)控。 分簇微網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議必須保證簇內(nèi)所有傳感節(jié)點(diǎn)與簇頭能進(jìn)行通信，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)還具有抗毀性、 睡眠管理等功能，在相同能源情況下，網(wǎng)絡(luò)具有更長(zhǎng)的生存時(shí)間。
信息采集模塊可運(yùn)行在普通PC/NotePC中，PC/NotePC不限定為一臺(tái)，可以運(yùn)行在一臺(tái) 或多臺(tái)PC/NotePC中。
停車場(chǎng)中傳感器節(jié)點(diǎn)組成的傳感器網(wǎng)絡(luò)和信息采集模塊為一個(gè)信息采集系統(tǒng)實(shí)體，負(fù)責(zé)實(shí) 時(shí)準(zhǔn)確的收集并整理該停車場(chǎng)中的車位信息(位置，是否空閑，使用者)。B. 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器集群
數(shù)據(jù)處理中心和誘導(dǎo)系統(tǒng)運(yùn)行在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器集群中，服務(wù)器集群和信息采集系統(tǒng)的 PC/Note PC之間用INTERNET聯(lián)結(jié)，充分利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)以降低信息傳輸成本。 bl.數(shù)據(jù)處理中心
數(shù)據(jù)處理中心負(fù)責(zé)接受并處理以下數(shù)據(jù)信息采集系統(tǒng)的PC/Note PC發(fā)送的信息，包括 車位是否空閑，車位位置，車位使用者，停車場(chǎng)位置，用戶發(fā)送的請(qǐng)求，包括預(yù)到達(dá)時(shí)間， 預(yù)使用時(shí)間，用戶所在地點(diǎn)，期望停車地點(diǎn)。當(dāng)數(shù)據(jù)處理中心接受到采集系統(tǒng)發(fā)送的信息后 啟動(dòng)車位數(shù)據(jù)管理模塊，該模塊將所有車位有關(guān)信息整理后更新數(shù)據(jù)庫(kù)；若數(shù)據(jù)處理中心接 收到的是用戶請(qǐng)求，則啟動(dòng)搜索模塊，按照用戶的要求在數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索車位，再啟動(dòng)用戶管 理模塊，查詢其是否為會(huì)員，帳戶是否有余額，付費(fèi)方式，并接受會(huì)員的預(yù)定。
b2.誘導(dǎo)系統(tǒng)
誘導(dǎo)系統(tǒng)分為區(qū)位引導(dǎo)模塊和精確車位引導(dǎo)模塊，前者負(fù)責(zé)將用戶引導(dǎo)到特定停車場(chǎng)，后 者負(fù)責(zé)將用戶在停車場(chǎng)中將用戶引導(dǎo)到特定車位。區(qū)位引導(dǎo)模塊建立在電子地圖信息數(shù)據(jù)庫(kù) 上，給出電子地圖任意兩地點(diǎn)則可給出幾條可選的路線信息，精確車位引導(dǎo)模塊是建立在數(shù) 據(jù)采集系統(tǒng)發(fā)送來(lái)的車位信息組成的數(shù)據(jù)庫(kù)上，它會(huì)精確的指出任一車位在停車場(chǎng)中的位置。
b3.數(shù)據(jù)庫(kù)模塊
數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)是其它技術(shù)的基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)，數(shù)據(jù)庫(kù)模塊將車位數(shù)據(jù)和用戶請(qǐng)求及信息融 合結(jié)果進(jìn)行入庫(kù)存儲(chǔ)，并可對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)表進(jìn)行錄入、修改、查詢、刪除等操作，為整個(gè)系統(tǒng)提 供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)。最終可以將現(xiàn)實(shí)世界中的各種信息系統(tǒng)化的組織起來(lái)，作為整個(gè)系統(tǒng)的 應(yīng)用基石。
在數(shù)據(jù)安全和災(zāi)難恢復(fù)方面，由系統(tǒng)自動(dòng)定時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的本地備份，即將數(shù)據(jù)和系 統(tǒng)自動(dòng)備份得到硬盤上。然后通過(guò)人工或自動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)異地備份，即將備份數(shù)據(jù)拷貝遠(yuǎn)程某 服務(wù)器上，這樣一旦發(fā)送災(zāi)難就可以完全恢復(fù)，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)恢復(fù)。
C. 信息發(fā)布系統(tǒng)
信息發(fā)布系統(tǒng)包括用于停車場(chǎng)外的室外車位誘導(dǎo)顯示屏，用于停車場(chǎng)內(nèi)的室內(nèi)車位誘導(dǎo)顯 示屏，和各種用戶終端。
在城市中適當(dāng)處安裝室外車位誘導(dǎo)顯示屏，用于顯示周圍停車場(chǎng)名，車位信息，路線信息。 用戶瀏覽顯示屏上車位信息，根據(jù)自己情況選擇停車場(chǎng)和停車位。
室內(nèi)車位誘導(dǎo)顯示屏安裝在停車場(chǎng)內(nèi)部，顯示特定車位位置，路線，用于精確車位引導(dǎo)。
當(dāng)用戶利用各種終端向數(shù)據(jù)處理中心査詢車位時(shí)，本發(fā)明會(huì)返回給用戶車位信息及相關(guān)的路線信息，此時(shí)用戶終端就作為本發(fā)明信息發(fā)布系統(tǒng)組成部分。
以上描述的僅是本發(fā)明的一個(gè)最佳實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍并非局限于上述具體實(shí)施 例，凡本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所做出的顯而易見(jiàn)的改動(dòng)均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理中心，誘導(dǎo)系統(tǒng)，信息發(fā)布系統(tǒng)；信息采集系統(tǒng)采集停車場(chǎng)數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心接受用戶請(qǐng)求后通過(guò)誘導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)用戶到達(dá)停車位；信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)布信息以供用戶瀏覽車位信息。
2. 如權(quán)利要求l所述的基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定精確誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的 信息采集系統(tǒng)由無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)和信息采集模塊組成，無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)以分簇組網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)組成無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)收集車位信息；信息采集模塊運(yùn)行在普通PC/NotePC上，負(fù)責(zé)收集管理車位在停車場(chǎng)的位置、車位使用人、所交費(fèi)用、停車場(chǎng)位置等信息。
3. 如權(quán)利要求2所述的基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特所述的普通 PC/NotePC,其特征在于不限定為一臺(tái)，可以是幾臺(tái)同時(shí)協(xié)作運(yùn)行信息采集系統(tǒng)。
4. 如權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于數(shù)據(jù)處理中 心由車位數(shù)據(jù)管理模塊、搜索模塊、用戶信息管理模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊成，它運(yùn)行在服務(wù)器 集群上，它和用戶終端可以各種通訊方式相連，包括INTERNET、公共電話網(wǎng)、蜂窩移動(dòng) 網(wǎng)絡(luò)。
5. 如權(quán)利要求4所述的基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于搜索模塊讓 用戶依據(jù)各種搜尋條件從數(shù)據(jù)庫(kù)中搜尋出符合使用者需求的車位信息。
6. 如權(quán)利要求4所述的基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的服務(wù) 器集群不限定為特定的服務(wù)器，可是程序服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，WEB服務(wù)器，文件服務(wù) 器中的一種或幾種相互協(xié)作組成服務(wù)器集群。
7. 如權(quán)利要求4所述的基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定精確誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的 用戶信息管理模塊管理用戶的繳費(fèi)及方式，預(yù)定，會(huì)員資料。
8. 如權(quán)利要求3和4所述的基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的 普通PC/NotePC、服務(wù)器集群，他們之間以INTERNET相互聯(lián)結(jié)。
9. 如權(quán)利要求1所述的基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于誘導(dǎo)系統(tǒng)由 區(qū)位引導(dǎo)模塊和車位精確引導(dǎo)模塊組成，區(qū)位引導(dǎo)模塊引導(dǎo)用戶到特定停車場(chǎng)，車位精確 引導(dǎo)模塊引導(dǎo)用戶到特定車位。
10. 如權(quán)利要求要求1所述的基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于信息發(fā) 布系統(tǒng)由停車場(chǎng)外的室外車位誘導(dǎo)顯示屏，停車場(chǎng)內(nèi)的室內(nèi)車位誘導(dǎo)顯示屏，用戶終端組 成。這些設(shè)備都用來(lái)顯示車位相關(guān)信息和路線信息。
全文摘要
一種基于無(wú)線傳感網(wǎng)的城市停車位預(yù)定誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)所使用的架構(gòu)包括信息采集系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理中心，誘導(dǎo)系統(tǒng)，信息發(fā)布系統(tǒng)。信息采集系統(tǒng)的傳感器節(jié)點(diǎn)組成無(wú)線傳感網(wǎng)收集車位信息，將車位數(shù)據(jù)通過(guò)Internet發(fā)送到數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心接受并處理用戶請(qǐng)求，通過(guò)車位信息發(fā)布系統(tǒng)反饋給用戶車位相關(guān)信息，誘導(dǎo)系統(tǒng)給出路線信息并引導(dǎo)用戶到達(dá)指定的車位，信息發(fā)布系統(tǒng)在多終端上發(fā)布城市車位信息以供用戶瀏覽選擇。通過(guò)如上的架構(gòu)，任何使用者均可以隨時(shí)隨地經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)、公眾電話網(wǎng)、蜂窩移動(dòng)網(wǎng)等向數(shù)據(jù)處理中心提交搜尋車位請(qǐng)求，預(yù)定滿意的車位，在誘導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)下快速便捷得到達(dá)車庫(kù)和車位。該停車位預(yù)定精確誘導(dǎo)系統(tǒng)利用網(wǎng)絡(luò)與科技的即時(shí)性與便利性解決停車位難求的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G07B15/06GK101441812SQ200810060030
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日
發(fā)明者帥 張, 杰 沈, 剛 王, 程彭學(xué), 鄧翰林 申請(qǐng)人:中科院嘉興中心微系統(tǒng)所分中心