專利名稱：鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的制作方法
鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
應(yīng)用領(lǐng)域
本發(fā)明是一種創(chuàng)新的售票檢票機(jī)制，是根據(jù)鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。
背景技術(shù)：
我國目前的鐵路客票為不記名客票，售票采用的是以車站窗口售票為主， 社會(huì)代辦點(diǎn)代售為輔的模式。同時(shí)，在客流高峰時(shí)期，如春運(yùn)期間、寒暑假期間 等，鐵路部門會(huì)組織專門力量到部分縣城縛尹校進(jìn)行集中售票。而檢票完全依靠
人工方式，旅客在車站進(jìn)站口、列車車廂門口、車站出站口要履行3次檢票程序。 具體的檢票工作由檢票員和列車員執(zhí)行，以肉眼辨認(rèn)的方式進(jìn)行?，F(xiàn)有的售檢票 機(jī)制無法滿足廣大旅客的購票需求，是造成目前列車客票購票難的重要原因，同 時(shí)還為高價(jià)票、假票現(xiàn)象的發(fā)生埋下了隱患。

發(fā)明內(nèi)容
鐵路客票是旅客乘車的唯一有效法律憑證，它明確了旅客與承運(yùn)人之間的 合法契約關(guān)系。為了解決現(xiàn)有的不記名式客票無法明確旅客與承運(yùn)人之間契約關(guān) 系的問題，本發(fā)明采用指紋快速采集技術(shù)、二維條碼編解碼技術(shù)使鐵路客票實(shí)現(xiàn) 實(shí)名制，并提供一套從售票到檢票的全新^制以保障客票實(shí)名制的實(shí)施。該發(fā)明 從根本上解決了除運(yùn)力本身不足帶來的購慕難現(xiàn)象，從源頭上消除或遏制了假 票、高價(jià)票形成和發(fā)生的原因，還能為鐵路客運(yùn)部門加強(qiáng)與旅客的溝通、建立客 戶關(guān)系管理機(jī)制、提供更加人性化和個(gè)性傳服務(wù)，從而提升整個(gè)鐵路客運(yùn)部門服 務(wù)水平提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是以旅客的身份證件信息和旅客本人的指紋信息 構(gòu)成鐵路客票的旅客身份信息。旅客在購票時(shí)，售票系統(tǒng)采用指紋快速采集技術(shù) 和鍵盤輸入方式將旅客信息輸入票務(wù)數(shù)據(jù)庫保存，同時(shí)采用二維條碼編碼技術(shù)將 旅客信息加密記錄在客票票面上。旅客進(jìn)站上車時(shí)，檢票系統(tǒng)再次采用指紋快速 采集技術(shù)采集旅客指紋信息，并釆用通過二維條碼解碼技術(shù)將旅客指紋信息與票 面信息進(jìn)行比對(duì)，只有當(dāng)兩種信息完全吻令，才表明旅客所持的是由鐵路客運(yùn)部 門發(fā)售的真實(shí)有效的客票。在此基礎(chǔ)上，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) 使客票銷售實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化，搭建遍布城鄉(xiāng)的售票網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)旅客隨時(shí)可以采用自己最方便的方式實(shí)現(xiàn)購票，從根本上解決購票難的問題。
本發(fā)明的有益效果是通過實(shí)現(xiàn)鐵路客票實(shí)名制，使旅客與鐵路客運(yùn)部門 之間的運(yùn)輸契約關(guān)系得以明確，有力地消除和遏制了假票、高價(jià)票現(xiàn)象的發(fā)生； 通過售票機(jī)制的網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了旅客隨時(shí)隨地方便購票，從根本上解決 了購票難的問題。由于所采用的指紋快速采集技術(shù)、二維條碼編解碼技術(shù)、計(jì)算 機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)^計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等均為成熟的技術(shù)，因此實(shí)現(xiàn)起來較為容易。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1、圖2是售票流程。實(shí)行客票實(shí)名制后，旅客在購票時(shí)必須輸入自己 的身份信息。由于人的指紋信息是終身不變的，且根據(jù)我國的身份證管理制度， 居民的身份證號(hào)碼也是終身不變的，因此，旅客的指紋信息只須向鐵路部門提供 一次。因此，在實(shí)行客票實(shí)名制后旅客首次購票和以后再次購票時(shí)，其流程是有 所區(qū)別的。
圖3是領(lǐng)票流程。由于實(shí)現(xiàn)售票網(wǎng)絡(luò).化后，通過網(wǎng)上購票的人無法在購票 時(shí)立即獲得正式的車票，同時(shí)考慮到首次購票時(shí)有委托他人代購無法留取指紋的 情況，因此將購票和領(lǐng)票分為兩個(gè)流程。在購票時(shí)可以立即獲得正式車票的旅客 可以不經(jīng)過此流程。
圖4是檢票流程。
圖5、圖6是組成本系統(tǒng)的基本模塊"^售/領(lǐng)票模塊和檢票模塊的示意圖。
圖7是組成本系統(tǒng)的基本網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖。
圖8是組成本系統(tǒng)的全路網(wǎng)絡(luò)示意圖。
圖9是本系統(tǒng)軟件功能模塊示意圖。
具體實(shí)施方式
*首次購票流程
在圖1中，旅客可以通過四種方式購買火車票，g卩到人工售票窗口現(xiàn)金 購票(可以是站內(nèi)窗口，也可以是站外窗口)、到自動(dòng)售票機(jī)通過銀行卡購票、 打電話到代理機(jī)構(gòu)購票或通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上購票。同時(shí)，還可以委托他人通過 上述方式購票。但無論何種方式，都必須留取指紋到鐵路部門的旅客指紋信息庫 中保存。在上述四種售票方式中，只有人工售票窗口和自動(dòng)售票機(jī)具備現(xiàn)場留取指紋的條件，當(dāng)旅客親自以上述兩種方式購票時(shí)，可立即拿到正式的車票。而采 用其他方式，由于不具備現(xiàn)場留取指紋的條件，鐵路部門只能出具車票代用品， 即乘車票據(jù)。另外，考慮到旅客上網(wǎng)條件的不同，在網(wǎng)上購票流程的最后一步， 將顯示出含有旅客身份信息、乘車信息及當(dāng)次購票流程隨機(jī)編碼的信息。購票者 可打印該信息，不具備打印條件的必須記住隨機(jī)編碼以便領(lǐng)票時(shí)使用。對(duì)于鐵路 部門而言，只有當(dāng)旅客拿到正式車票后才表示該流程完成。因此，對(duì)于持乘車票 據(jù)和隨機(jī)編碼的購票者，其信息只能作為臨時(shí)數(shù)據(jù)保存。 *再次購票流程
在圖2中，由于旅客身份信息(含身份證件信息和指紋信息)已經(jīng)存儲(chǔ)于 鐵路部門的數(shù)據(jù)庫中，因此不再需要在購票階段留取指紋。他們只需向售票方提 供自己的身份證件號(hào)碼，系統(tǒng)將自動(dòng)從數(shù)據(jù)庫中檢索出旅客信息。這時(shí)，除了網(wǎng) 上購票由于受到條件限制不能立即獲取正式車票外，其他的方式均可立即獲得正 式車票。 參領(lǐng)票流程
在圖3中，旅客可以在購票后的任何時(shí)間到任何一個(gè)人工售票窗口或自動(dòng) 售票機(jī)憑乘車票據(jù)或購票流程隨機(jī)代碼領(lǐng)取正式車票。在領(lǐng)票時(shí)，系統(tǒng)將核對(duì)該 乘客是否已經(jīng)留取指紋信息，若尚未留取，則要求旅客必須親自留取指紋信息。 領(lǐng)票流程的完成，標(biāo)志著旅客己經(jīng)拿到正式車票，售票流程全部完成，數(shù)據(jù)庫將 對(duì)旅客信息進(jìn)行刷新。 *檢票流程
在圖4中，旅客持正式客票進(jìn)站，在檢票通道處留取指紋，同時(shí)檢票員將 旅客車票進(jìn)行掃描(實(shí)際上是對(duì)車票上的二維條碼進(jìn)行掃描)。處于網(wǎng)絡(luò)上的檢 票終端將自動(dòng)對(duì)旅客的指紋信息、車票二維條碼中記錄的旅客信息與數(shù)據(jù)庫中的 信息進(jìn)行比對(duì)，如三者數(shù)據(jù)吻合則予以放行，否則說明車票有問題，不予放行。
售/領(lǐng)票模塊
在圖5中，旅客通過指紋掃描儀將自己的指紋采集到系統(tǒng)中(熟練情況下全過程1~2 秒)，其身份證件信息通過人工輸入至系統(tǒng)中。上述身份信息通過售票服務(wù)器傳輸至票務(wù)數(shù)
據(jù)庫中保存。系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別旅客身份信息是否完整，若完整，則出具正式的客票；否則出 具乘車票據(jù)(代用品，不能作為上車使用)。對(duì)于網(wǎng)上定票者，系統(tǒng)將只顯示可打印的乘車 購票信息。 檢票模塊在圖6中，旅客持正式車票至車站檢票口，檢票員用二維條碼掃描儀掃描車票上二 維條碼部分，旅客通過指紋掃描儀采集指紋，上述數(shù)據(jù)由檢票終端計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別并進(jìn)行比 對(duì)。若信息相符則放行，同時(shí)說明旅客開始旅行，終端將自動(dòng)通過票務(wù)服務(wù)器通知數(shù)據(jù)庫， 數(shù)據(jù)庫對(duì)旅客的乘車信息進(jìn)行刷新。 參系統(tǒng)基本網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在圖7中，票務(wù)數(shù)據(jù)庫放置于控制中心，是整個(gè)系統(tǒng)的核心部件，它通過票務(wù)服務(wù) 器(售票服務(wù)器和檢票服務(wù)器)與管理終端、各售檢票終端連接，共同構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)化的列車客票售檢票系統(tǒng)。其中，與站內(nèi)人工售票終端、檢票終端及自動(dòng)售票機(jī)通過鐵路內(nèi)部專網(wǎng)連接； 與站外代理網(wǎng)點(diǎn)及自動(dòng)售票機(jī)通過專線方式連接；同時(shí)，經(jīng)過防火墻隔離保護(hù)使票務(wù)信息進(jìn) 入公眾網(wǎng)，讓人們得以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購票。 *系統(tǒng)全路網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在圖8中，全網(wǎng)票務(wù)數(shù)據(jù)按集中管理、分布應(yīng)用的原則實(shí)施。在鐵道部設(shè)立部控中心，這是全國鐵路票務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)的中心；部控中心下面連接各鐵路局，設(shè)立局控中心；局控中 心下面連接各分局/辦事處，設(shè)立分控中心；分控中心直接管理各車站。同時(shí)，從數(shù)據(jù)傳輸 的速度和安全性方面考慮，同級(jí)網(wǎng)絡(luò)(如局控層、分控層等)采用環(huán)路設(shè)計(jì)分別形成雙向 閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。*系統(tǒng)軟件功能模塊架構(gòu)在圖9中，軟件系統(tǒng)由五個(gè)子系統(tǒng)、九個(gè)模塊組成。它們分別為售票子 系統(tǒng)、檢票子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)調(diào)度子系統(tǒng)、客服子系統(tǒng)；前臺(tái)售票 模塊、指紋識(shí)別模塊、二維條碼編解碼模塊、前端登錄管理模塊、系統(tǒng)查詢/報(bào) 表管理模塊、數(shù)據(jù)庫管理模塊、旅客信息管理模塊、公眾網(wǎng)管理模塊和接口模塊。其中售票子系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理整改售票環(huán)節(jié)的相關(guān)工作。售票子系統(tǒng)又分為人工售 票、自動(dòng)售票和網(wǎng)絡(luò)售票等項(xiàng)目。需要所有的功能模塊支撐。檢票子系統(tǒng)負(fù)責(zé)檢票環(huán)節(jié)的工作，不面向公眾。需要除公眾網(wǎng)管理模塊外 的所有功能模塊支撐。系統(tǒng)管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)管理、維護(hù)和運(yùn)營。數(shù)據(jù)調(diào)度子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)間各子系統(tǒng)、功能模塊及設(shè)備之間的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)調(diào)度?？头酉到y(tǒng)對(duì)用戶信息進(jìn)行綜合管理,增值服務(wù)應(yīng)用等。 前臺(tái)售票模塊針對(duì)人工售票窗口、自動(dòng)售票機(jī)和網(wǎng)上購票等模式分別開發(fā) 功能模塊。其主要功能是實(shí)現(xiàn)程序化的票務(wù)銷售。指紋識(shí)別模塊對(duì)指紋掃描儀掃描出的指紋紋線信息進(jìn)行數(shù)字化分析并以專 用數(shù)字形式存儲(chǔ)、傳遞。二維條碼編解碼模塊對(duì)指紋信息、旅客身份證件信息、乘車信息等需要在 客票上加密記錄的信息以二維條碼的方式進(jìn)行加解密，加密算法是可更改的。前端登錄管理模塊對(duì)前臺(tái)操作人員及自動(dòng)設(shè)備的系統(tǒng)登錄密碼、權(quán)限等進(jìn) 行管理。系統(tǒng)查詢、報(bào)表管理模塊各功能模塊從數(shù)據(jù)庫中調(diào)用、査詢數(shù)據(jù)、形成各 類報(bào)表等管理。數(shù)據(jù)庫管理模塊數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、調(diào)用、安全等管理。旅客信息管理模塊對(duì)旅客的身份信息t乘車信息、優(yōu)惠信息等各種信息進(jìn)行管理。公眾網(wǎng)管理模塊對(duì)票務(wù)公眾網(wǎng)進(jìn)行管理。接口模塊各功能模塊之間、各設(shè)備之間、與其他設(shè)備及軟件之間的接口。權(quán)利要求
1、一種根據(jù)鐵路客運(yùn)特點(diǎn)專門設(shè)計(jì)的鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。其特征是采用指紋快速采集技術(shù)和二維條碼編解碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車客票實(shí)名制，并采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等技術(shù)手段使車票銷售實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化，通過一系列創(chuàng)新的售檢票機(jī)制對(duì)客票實(shí)名制的實(shí)行提供保障。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，其特征是以旅客的指紋紋線 信息及其身份證件信息的全部集合作為火車票使用的旅客身份信息。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，其特征是將購票和領(lǐng)票分為 兩個(gè)獨(dú)立的流程，根據(jù)旅客購票時(shí)的采用的不同方式和不同的條件分別進(jìn)行。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，其特征是通過采用計(jì)算機(jī)網(wǎng) 絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)面向旅客的火罕票銷售網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，形成創(chuàng)新 的火車票售票機(jī)制，旅客可以通過各種最方便的方式隨時(shí)購買到需要的火車票。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，其特征是根據(jù)旅客購票時(shí)采 用的不同方式和條件，設(shè)計(jì)了不同的售票流程，以實(shí)現(xiàn)面向旅客的火車票銷售網(wǎng) 絡(luò)化和自動(dòng)化。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，其特征是設(shè)計(jì)了創(chuàng)新的檢票 機(jī)制以保證客票實(shí)名制的實(shí)施。
全文摘要
一種根據(jù)鐵路客運(yùn)特點(diǎn)專門設(shè)計(jì)的鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。它采用指紋快速采集技術(shù)和二維條碼編解碼技術(shù)將旅客的身份信息、乘車信息以加密形式打印在車票上，實(shí)現(xiàn)以旅客指紋信息和身份證件信息為旅客身份信息全部組成部分的列車客票實(shí)名制，使旅客乘車的唯一有效法律憑證得以與旅客本人形成一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等技術(shù)手段，使車票銷售實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化，并通過一系列創(chuàng)新的售檢票機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)旅客隨時(shí)可以輕松地通過最方便的方式購買火車票，從根本上解決目前火車票購票難的現(xiàn)狀，有力地消除和遏制假票、高價(jià)票現(xiàn)象的發(fā)生，為鐵路客運(yùn)部門大幅度提高服務(wù)質(zhì)量提供有力的數(shù)據(jù)保障。
文檔編號(hào)G07B1/00GK101324965SQ200710078608
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2007年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月13日
發(fā)明者程良驥 申請(qǐng)人:程良驥