專利名稱：一種車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用顯示裝置，尤其是一種車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車上采用倒車?yán)走_(dá)裝置，在汽車倒車的時(shí)候顯示汽車尾部和障礙物之間的距離，在一定極限距離時(shí)給予提醍。但是還是有下述問(wèn)題沒有能很好的解決，1、由于轎車本身結(jié)構(gòu)的局限給駕駛員在整個(gè)駕駛過(guò)程中所造成的視覺盲區(qū)，沒有良好的視野；2.在發(fā)生事故后，由于沒能把事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況錄像，不能真實(shí)客觀地反映交通事故實(shí)況，不能為警方提供現(xiàn)場(chǎng)影像記錄，因而事故責(zé)任不易斷定。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，而提供一種車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)，提供轎車在動(dòng)態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后)狀態(tài)下的安全保障輔助措施及記錄特定時(shí)段的車況影像。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這種車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)，包括一個(gè)微機(jī)，微機(jī)包括存儲(chǔ)器、CPU和顯示器；該系統(tǒng)還包括視頻壓縮卡，用于壓縮攝像機(jī)的視頻圖像，并將壓縮的碼流送入微機(jī)中；熄火延時(shí)斷電電路，在熄火造成整個(gè)系統(tǒng)停電的時(shí)候，按設(shè)定時(shí)間延遲后斷電，保證系統(tǒng)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)正常工作；在汽車的頭部設(shè)有第三攝像機(jī)并與視頻壓縮卡相連，在汽車的尾部設(shè)有第一攝像機(jī)和第二攝像機(jī)，并且通過(guò)遠(yuǎn)近距離控制開關(guān)K1與視頻壓縮卡相連；其中汽車電池的輸出端通過(guò)串接的點(diǎn)火開關(guān)與熄火延時(shí)斷電電路的輸入端相接，熄火延時(shí)斷電電路的輸出端一路與第一攝像機(jī)、第二攝像機(jī)和第三攝像機(jī)相連，用于攝像機(jī)的供電；另一路與微機(jī)相連，用于微機(jī)的供電；與制動(dòng)器關(guān)聯(lián)的開關(guān)K，串接顯示A/B轉(zhuǎn)換繼電器R后與微機(jī)相連，顯示A/B轉(zhuǎn)換繼電器R的接點(diǎn)r串接在顯示器的回路中，用于控制顯示器在顯示A圖像與顯示B圖像的切換。
本實(shí)用新型還可以通過(guò)以下技術(shù)方案進(jìn)一步完善。所述的第二攝像機(jī)的鏡頭水平設(shè)置，第一攝像機(jī)和第三攝像機(jī)的鏡頭沖下并與地面呈一定角度。所述的熄火延時(shí)斷電電路主要包括繼電器R1、繼電器R2和計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3，其中繼電器R1有一組常開接點(diǎn)r1a和一組常閉接點(diǎn)r1b，繼電器R2有二組常開接點(diǎn)r2a和r2b，計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3有有一組常開接點(diǎn)r3；其連接關(guān)系是計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3串接常開接點(diǎn)r2b和常閉接點(diǎn)r1b并與繼電器R2、常開接點(diǎn)r3串接后并聯(lián)再串接常開接點(diǎn)r2a構(gòu)成一回路；繼電器R2串接常開接點(diǎn)r1a與繼電器R1并聯(lián)后再與點(diǎn)火開關(guān)串聯(lián)構(gòu)成另一回路。所述的計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3主要包括有計(jì)時(shí)繼電器RT和常開接點(diǎn)rt，計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3的工作線圈LC與常開接U點(diǎn)rt串接與計(jì)時(shí)繼電器RT并聯(lián)。所述的微機(jī)和視頻壓縮卡綜合成面積約200-250CM2的印刷電路板上，以減小整個(gè)系統(tǒng)的體積。
本實(shí)用新型有益的效果是1.本專利解決了由于轎車本身結(jié)構(gòu)的局限給駕駛員在整個(gè)駕駛過(guò)程中所造成的視覺盲區(qū)，提供了良好的視野，是安全駕駛有力的輔助手段。2.真實(shí)了解交通事故實(shí)況是明確責(zé)任的先決條件。本專利把事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況錄像(附加時(shí)間信息及距離標(biāo)尺)，同時(shí)把經(jīng)壓縮的視頻圖像碼流傳送到U盤中。必要時(shí)把刻錄事故現(xiàn)場(chǎng)的U盤交給警方，為警方提供現(xiàn)場(chǎng)影像記錄，使事故責(zé)任更易斷定。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的方框連接示意圖；圖3是本實(shí)用新型的熄火延時(shí)斷電電路的示意圖；圖4是本實(shí)用新型的計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3的電路示意圖附圖1中的標(biāo)記說(shuō)明第一攝像機(jī)-1、第二攝像機(jī)-2，第三攝像機(jī)-3。
附圖2說(shuō)明1.車頭車體頭部(第三攝像機(jī))，2.車尾車體尾部(第一或第二攝像機(jī))，3.顯顯示器顯示圖像，4.錄有錄像功能，5.1#、2#、3#分別指第一、第二、第三攝像機(jī)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型所述的這種車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)，包括一個(gè)微機(jī)，微機(jī)包括存儲(chǔ)器、CPU和顯示器，由轎車的制動(dòng)器來(lái)控制本系統(tǒng)進(jìn)行錄像、顯示等。該系統(tǒng)還包括視頻壓縮卡，用于壓縮攝像機(jī)的視頻圖像，并將壓縮的碼流送入微機(jī)中。熄火延時(shí)斷電電路，在熄火造成整個(gè)系統(tǒng)停電的時(shí)候，按設(shè)定時(shí)間延遲后斷電，保證系統(tǒng)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)正常工作。
在轎車內(nèi)安裝3臺(tái)攝像機(jī)其位置示意如圖所示，其具體裝置分述如下1.轎車點(diǎn)火，松剎車啟動(dòng)后(含倒車及前行兩種情況)本系統(tǒng)顯示屏顯示車體尾部動(dòng)態(tài)過(guò)程及周邊環(huán)境。
①第一攝像機(jī)1(近距)在車尾部安裝鏡頭沖下并與地面呈一定角度的攝像機(jī)，能顯示距車尾約5米以內(nèi)的車體尾部動(dòng)態(tài)過(guò)程及周邊環(huán)境。
②第二攝像機(jī)2(遠(yuǎn)距)在車尾部安裝鏡頭平視的攝像機(jī)，能顯示距車尾約50米以內(nèi)的車體尾部動(dòng)態(tài)過(guò)程及周邊環(huán)境。
在同一時(shí)刻本系統(tǒng)顯示屏上只能顯示一個(gè)畫面由駕駛員據(jù)當(dāng)時(shí)情況在第一攝像機(jī)1及第二攝像機(jī)2中選擇一種。建議在倒車時(shí)可顯示第一攝像機(jī)1(近)，正常行駛時(shí)可顯示第二攝像機(jī)2(遠(yuǎn))。
2.第三攝像機(jī)3在車體頭部安裝鏡頭沖下的攝像機(jī)，轎車點(diǎn)火后只要駕駛員踩剎車(含整車啟動(dòng)前或正常行駛中剎車兩種情況)本系統(tǒng)顯示屏上顯示車體頭部動(dòng)態(tài)過(guò)程及周邊環(huán)境。
在汽車的頭部設(shè)有第三攝像機(jī)3并與視頻壓縮卡相連，在汽車的尾部設(shè)有第一攝像機(jī)1和第二攝像機(jī)2，并且通過(guò)遠(yuǎn)近距離控制開關(guān)K1與視頻壓縮卡相連；其中汽車電池的輸出端通過(guò)串接的點(diǎn)火開關(guān)與熄火延時(shí)斷電電路的輸入端相接，熄火延時(shí)斷電電路的輸出端一路與第一攝像機(jī)1、第二攝像機(jī)2和第三攝像機(jī)3相連，用于攝像機(jī)的供電；另一路與微機(jī)相連，用于微機(jī)的供電；與制動(dòng)器關(guān)聯(lián)的開關(guān)K，串接顯示A/B轉(zhuǎn)換繼電器R后與微機(jī)相連，顯示A/B轉(zhuǎn)換繼電器R的接點(diǎn)r串接在顯示器的回路中，用于控制顯示器在顯示A圖像與顯示B圖像的切換。
▲本系統(tǒng)的功能描述
1.從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火到松剎車前CLX-1儀顯示屏上顯示轎車頭部實(shí)況，駕駛員可看見轎車頭部全景，增加了轎車啟動(dòng)時(shí)的安全度。
2.轎車在倒車時(shí)CLX-1儀顯示屏上顯示距車尾約5米以內(nèi)的車體尾部動(dòng)態(tài)過(guò)程及周邊環(huán)境。駕駛員通過(guò)顯示器可做到安全準(zhǔn)確地把車停在應(yīng)停的位置上。
3.轎車在正常行駛時(shí)CLX-1儀顯示屏上顯示距車尾約50米以內(nèi)的車體尾部動(dòng)態(tài)過(guò)程及周邊環(huán)境?？蓽p輕駕駛員頻繁地左右看后視鏡的緊張程度及在一定程度上規(guī)避后車追尾。
4.城市行車遇紅燈，有時(shí)放空檔、拉手剎等待。這時(shí)駕駛員可在CLX-1儀的顯示屏上看到車頭部及其周邊環(huán)境(踩剎車)及車尾部及其周邊環(huán)境(松剎車)無(wú)疑對(duì)保障安全行車能起到積極作用。
5.轎車在正常行駛時(shí)無(wú)論何因駕駛員踩剎車時(shí)①CLX-1儀顯示屏上顯示轎車頭部事故發(fā)生的全過(guò)程，駕駛員可有目的地做一些補(bǔ)救工作，以避免進(jìn)一步擴(kuò)大事態(tài)。
②把轎車頭部及尾部完整的動(dòng)態(tài)實(shí)況及周邊環(huán)境分別錄像(附加時(shí)間信息及距離標(biāo)尺)，必要時(shí)把經(jīng)壓縮的視頻圖像碼流傳送到U盤中。為警方明確事故提供翔實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況。
6.熄火后延遲5分鐘斷電。
CLX-1儀及攝像機(jī)的12V電源是由汽車電池通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)控制的。只要熄火整個(gè)系統(tǒng)立刻停電而不能工作。本專利在CLX-1儀的供電系統(tǒng)中特設(shè)熄火后延遲5分鐘(暫設(shè)值，可隨機(jī)變動(dòng))后才斷電的功能。主要適用于下述情況①發(fā)生交通事故后肇事駕駛員的習(xí)慣動(dòng)作是熄火、松剎車、開車門------。這時(shí)事故往往沒有結(jié)束，要求全系統(tǒng)繼續(xù)工作。
②城市行車遇紅燈有時(shí)也有熄火等待的。為了保證行車安全希望在顯示屏上看到車頭、車尾及其周邊的實(shí)況，就要求全系統(tǒng)繼續(xù)工作。
③手動(dòng)檔車正常行車時(shí)也可能熄火，這時(shí)也要求全系統(tǒng)正常工作。
7.擦除(清零)CLX-1儀實(shí)際上是全程刻錄轎車行車軌跡、時(shí)間及距一定標(biāo)的物的距離。為保護(hù)商務(wù)秘密，特設(shè)置擦除(清零)功能。車主任何時(shí)刻可把全部錄像擦除(清零)。
8.所有攝像機(jī)均采用日夜兩用超低照度攝像機(jī)(市場(chǎng)有售，如AX-410、VCM500、KTC-41SH等)，本專利全天侯均可發(fā)揮作用。
▲時(shí)序邏輯CLX-1儀及第一、二、三攝像機(jī)只受轎車制動(dòng)器(剎車)控制，即當(dāng)且僅當(dāng)踩剎車、松剎車時(shí)CLX-1儀及第一、二、三攝像機(jī)按時(shí)序邏輯動(dòng)作。
▲CLX-1儀組成方框及電路聯(lián)接由圖3可見CLX-1儀由微機(jī)、視頻壓縮卡、熄火5分鐘后斷電及遠(yuǎn)/近距控制開關(guān)K1，顯示□A/□B轉(zhuǎn)換繼電器R組成。
CLX-1儀僅受制動(dòng)器(剎車)關(guān)聯(lián)的開關(guān)K控制?，F(xiàn)分別加以說(shuō)明。
(一)R，K11.繼電器R有一組接點(diǎn)r①踩剎車K閉R電路接通接點(diǎn)r向下顯示器顯示□B②踩剎車K閉R電路接通接點(diǎn)r向下顯示器顯示□A2.開關(guān)K1①開關(guān)K1向上第一攝像機(jī)接入□A(近距)②開關(guān)K1向下第二攝像機(jī)接入□A(遠(yuǎn)距)由駕駛員手工操作(二)微機(jī)1.記錄①第一或第二攝像機(jī)入□A，第三攝像機(jī)入□B，通過(guò)DS-4002HD視頻壓縮卡完成視頻圖像的壓縮。一個(gè)入口每小時(shí)有120M的壓縮碼流直接送入內(nèi)存，與此同時(shí)送入與內(nèi)存有相同容量的U盤。
②按循環(huán)方式存貯(以一小時(shí)為例)一小時(shí)后自動(dòng)從頭開始錄制，把原錄像自動(dòng)擦除，即在存貯器及U盤中始終保留觀察點(diǎn)前一個(gè)小時(shí)的錄像資料。
③拔出U盤與DS-4004D碼件仟碼卡(或軟件)配套使用能將視頻輸入至模擬監(jiān)視器顯示。
2.顯示①顯示屏只顯示一個(gè)畫面，由制動(dòng)器控制詳見(一)中對(duì)R的說(shuō)明。
②有回放功能有三組a.快、中、慢、停b.□A、□Bc.遠(yuǎn)、近由手動(dòng)選擇。
③擦除(清零)④顯示器顯示圖像時(shí)輔加距離標(biāo)尺及時(shí)間信息。
(三)視頻壓縮卡①采用H.264視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)。
②一路視頻壓縮碼流存儲(chǔ)一小時(shí)需容量為120M存儲(chǔ)器。
③視頻圖像由板卡直接傳送到顯存，壓縮的碼流由板卡直接傳送到內(nèi)存無(wú)需CPU介入操作。
④使用?？低旸S-4004D硬件解碼卡配套使用(或用軟件)能夠?qū)⒁曨l輸出至模擬監(jiān)視器。
⑤支持時(shí)間信息和DGD信息在視頻圖像中的疊加。
⑥可在1SDN及具有125Kbps帶寬的LAN局域網(wǎng)傳輸。
(四)12V供電(熄火5分鐘后斷電)所述的熄火延時(shí)斷電電路主要包括繼電器R1、繼電器R2和計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3，其中繼電器R1有一組常開接點(diǎn)r1a和一組常閉接點(diǎn)r1b，繼電器R2有二組常開接點(diǎn)r2a和r2b，計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3有有一組常開接點(diǎn)r3；其連接關(guān)系是計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3串接常開接點(diǎn)r2b和常閉接點(diǎn)r1b并與繼電器R2、常開接點(diǎn)r3串接后并聯(lián)再串接常開接點(diǎn)r2a構(gòu)成一回路；繼電器R2串接常開接點(diǎn)r1a與繼電器R1并聯(lián)后再與點(diǎn)火開關(guān)串聯(lián)構(gòu)成另一回路。所述的計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3主要包括有計(jì)時(shí)繼電器RT和常開接點(diǎn)rt，計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3的工作線圈LC與常開接點(diǎn)rt串接與計(jì)時(shí)繼電器RT并聯(lián)。
R3a、b兩端接通電源→計(jì)時(shí)繼電器Rt開始計(jì)數(shù)→時(shí)間到接點(diǎn)rt閉合→R3工作線卷Lc接通電路→r3a閉合2.啟動(dòng)點(diǎn)火汽車點(diǎn)火繼電器R1→接點(diǎn)r1a閉合→繼電器R2→接點(diǎn)r2a閉合→開始供電→開關(guān)合上電路接通 電路接通→接點(diǎn)r2b→接點(diǎn)r1b斷開3.熄火 CLX-1儀只需在車載影院系統(tǒng)中加入錄像(壓縮板卡)存儲(chǔ)設(shè)備。原器件很易買到，錄像技術(shù)十分成熟，廣泛用于安全、國(guó)防、公安、交通、金融等領(lǐng)域，成績(jī)斐然。實(shí)現(xiàn)本專利提出的各種功能沒有難點(diǎn)。
另外，CLX-1儀僅與轎車的制動(dòng)器(剎車)發(fā)生關(guān)系，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)很簡(jiǎn)單。設(shè)備運(yùn)行的可靠性很大。
權(quán)利要求1.一種車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)，包括一個(gè)微機(jī)，微機(jī)包括存儲(chǔ)器、CPU和顯示器，其特征在于該系統(tǒng)還包括視頻壓縮卡，用于壓縮攝像機(jī)的視頻圖像，并將壓縮的碼流送入微機(jī)中；熄火延時(shí)斷電電路，在熄火造成整個(gè)系統(tǒng)停電的時(shí)候，按設(shè)定時(shí)間延遲后斷電，保證系統(tǒng)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)正常工作；在汽車的頭部設(shè)有第三攝像機(jī)(3)并與視頻壓縮卡相連，在汽車的尾部設(shè)有第一攝像機(jī)(1)和第二攝像機(jī)(2)，并且通過(guò)遠(yuǎn)近距離控制開關(guān)K1與視頻壓縮卡相連；其中，汽車電池的輸出端通過(guò)串接的點(diǎn)火開關(guān)與熄火延時(shí)斷電電路的輸入端相接，熄火延時(shí)斷電電路的輸出端一路與第一攝像機(jī)(1)、第二攝像機(jī)(2)和第三攝像機(jī)(3)相連，用于攝像機(jī)的供電；另一路與微機(jī)相連，用于微機(jī)的供電；與制動(dòng)器關(guān)聯(lián)的開關(guān)K，串接顯示A/B轉(zhuǎn)換繼電器R后與微機(jī)相連，顯示A/B轉(zhuǎn)換繼電器R的接點(diǎn)r串接在顯示器的回路中，用于控制顯示器在顯示A圖像與顯示B圖像的切換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)，其特征在于所述的第二攝像機(jī)(2)的鏡頭水平設(shè)置，第一攝像機(jī)(1)和第三攝像機(jī)(3)的鏡頭沖下并與地面呈一定角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)，其特征在于所述的熄火延時(shí)斷電電路主要包括繼電器R1、繼電器R2和計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3，其中繼電器R1有一組常開接點(diǎn)r1a和一組常閉接點(diǎn)r1b，繼電器R2有二組常開接點(diǎn)r2a和r2b，計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3有有一組常開接點(diǎn)r3；其連接關(guān)系是計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3串接常開接點(diǎn)r2b和常閉接點(diǎn)r1b并與繼電器R2、常開接點(diǎn)r3串接后并聯(lián)再串接常開接點(diǎn)r2a構(gòu)成一回路；繼電器R2串接常開接點(diǎn)r1a與繼電器R1并聯(lián)后再與點(diǎn)火開關(guān)串聯(lián)構(gòu)成另一回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)，其特征在于所述的計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3主要包括有計(jì)時(shí)繼電器RT和常開接點(diǎn)rt，計(jì)數(shù)延時(shí)計(jì)電器R3的工作線圈LC與常開接點(diǎn)rt串接與計(jì)時(shí)繼電器RT并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)，其特征在于所述的微機(jī)和視頻壓縮卡綜合成印刷電路板上。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及一種車用安保智能顯示記錄系統(tǒng)，包括一個(gè)微機(jī)，微機(jī)包括存儲(chǔ)器、CPU和顯示器；該系統(tǒng)還包括視頻壓縮卡，用于壓縮攝像機(jī)的視頻圖像，并將壓縮的碼流送入微機(jī)中；熄火延時(shí)斷電電路，在熄火造成整個(gè)系統(tǒng)停電的時(shí)候，按設(shè)定時(shí)間延遲后斷電，在汽車的頭部設(shè)有第三攝像機(jī)并與視頻壓縮卡相連，在汽車的尾部設(shè)有第一攝像機(jī)和第二攝像機(jī)，并且通過(guò)遠(yuǎn)近距離控制開關(guān)K1與視頻壓縮卡相連。本實(shí)用新型有益的效果是1.本專利解決了由于轎車本身結(jié)構(gòu)的局限給駕駛員在整個(gè)駕駛過(guò)程中所造成的視覺盲區(qū)，提供了良好的視野，是安全駕駛有力的輔助手段。2.真實(shí)了解交通事故實(shí)況是明確責(zé)任的先決條件。
文檔編號(hào)G07C5/00GK2791762SQ200420110789
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2004年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月29日
發(fā)明者曾嘉, 童曉紅, 童光峰 申請(qǐng)人:曾嘉, 童曉紅, 童光峰