一種基于全程供應鏈的鐵路物流信息系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于全程供應鏈的鐵路物流信息系統(tǒng)，所述供應鏈管理層包括訂單、合同、門到站的配送、倉儲、裝載加固、運力調(diào)度、站到站運輸、貨物跟蹤、站到門配送服務等管理決策過程，并與計算機協(xié)同工作層保持實時的管理協(xié)調(diào)，所述決策層按照任務可分解為多階段決策過程，包括訂單管理決策、合同管理決策、物流配送管理決策、倉儲管理決策子、裝載加固管理決策、物流調(diào)度管理決策、運力調(diào)度管理子系統(tǒng)、貨物跟蹤管理決策、客戶關(guān)系管理決策、費用結(jié)算管理決策。本發(fā)明通過建立全程供應鏈的鐵路物流信息系統(tǒng)，將供應鏈管理層分類進行管理決策，并且通過決策層按照任務分解為多階段決策過程，有效的提高了供應鏈的供應速度，提高了鐵路物流信息的發(fā)展。
【專利說明】
一種基于全程供應鏈的鐵路物流信息系統(tǒng)
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路物流信息系統(tǒng)，尤其涉及一種基于全程供應鏈的鐵路物流信息系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著供應鏈管理和經(jīng)濟全球化，現(xiàn)代物流越來越成為企業(yè)利潤的重要源泉和核心競爭力之一，成為國民經(jīng)濟高效運行的重要支撐系統(tǒng)。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，運輸被認為是最重要的物流資源和最具活力的構(gòu)成要素，運輸系統(tǒng)對物流系統(tǒng)的形成和物流效率的提高產(chǎn)生極其重要的影響。運輸不僅在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的功能至關(guān)重要，而且運輸成本也是物流總成本中最重要的組成部分，運輸過程的優(yōu)化和成本的有效控制對物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化和物流成本的降低具有決定性的作用。鐵路作為中國陸路現(xiàn)代綜合交通運輸體系的骨干，在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中具有難以替代的重要地位和作用。具有大量運輸物流資源和網(wǎng)絡經(jīng)營優(yōu)勢的鐵路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流拓展，對于構(gòu)建和強化中國現(xiàn)代物流體系、加快第三方物流的跨越式發(fā)展、提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和國際競爭力具有十分重要的意義和作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種基于全程供應鏈的鐵路物流信息系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
本發(fā)明所述供應鏈管理層包括訂單、合同、門到站的配送、倉儲、裝載加固、運力調(diào)度、站到站運輸、貨物跟蹤、站到門配送服務等管理決策過程，并與計算機協(xié)同工作層保持實時的管理協(xié)調(diào)，所述決策層按照任務可分解為多階段決策過程，包括訂單管理決策、合同管理決策、物流配送管理決策、倉儲管理決策子、裝載加固管理決策、物流調(diào)度管理決策、運力調(diào)度管理子系統(tǒng)、貨物跟蹤管理決策、客戶關(guān)系管理決策、費用結(jié)算管理決策。
[0005]進一步，所述訂單管理決策是直接接收客戶需求的一個子系統(tǒng)，主要從服務平臺中收集受理貨物的運輸、配送、倉儲、包裝以及費用計算等業(yè)務?？蛻艨梢酝ㄟ^服務平臺直接下達訂單，根據(jù)平臺中的提示選項信息選擇自己所需要的服務，包括服務的種類、貨物的種類、貨物的數(shù)量、服務的時間以及其他備注要求等，所有服務訂單轉(zhuǎn)移至生產(chǎn)業(yè)務協(xié)同平臺中執(zhí)行處理；所述合同管理決策合同決策支持企業(yè)對合同的全面管理，包括合同信息的管理和維護、合同執(zhí)行情況的跟蹤和督促、合同預警等，實現(xiàn)對合同執(zhí)行情況的跟蹤考核，支持合同的財務結(jié)算，具備領導查詢和決策等功能；所述物流配送管理決策實現(xiàn)對第三方物流和自有資源執(zhí)行的配送任務進行全程管控，通過對自有車輛和三方物流的車輛進行調(diào)度和管控，充分利用可用的運力，合理分配運輸資源，提高運輸效率和裝載率，降低返程空車率；所述倉儲管理決策子對貨場、堆場、集裝箱及庫內(nèi)作業(yè)進行管理決策，一方面能夠?qū)ζ胀ㄘ浳锖痛笞谪浳锏某鲐洝⑦M貨、盤點、包裝、貨位分配和安全庫存、庫存預警等進行智能管理；另一方面通過優(yōu)化引擎和自動化設備的使用，提供貨物的存儲和調(diào)度策略，實現(xiàn)貨物的優(yōu)化存儲、理貨、裝卸及資源調(diào)度等；所述裝載加固管理決策設計貨物裝載方案，尤其對于鐵路運輸，包含裝載和加固兩個業(yè)務，良好的裝載加固設計決策方案是保證貨物安全運輸?shù)闹匾ＷC；所述物流調(diào)度管理決策是業(yè)務協(xié)同平臺的決策指揮中心，起到中央控制器的作用，系統(tǒng)接受合同管理、倉儲管理、運輸及配送管理等子Agent上傳的信息，并實現(xiàn)綜合處理和發(fā)送作業(yè)指令完成訂單任務的處理；通過獲取內(nèi)部各業(yè)務系統(tǒng)信息和系統(tǒng)的外部信息，綜合編制各種分析報告、建議報告、分析圖表與仿真結(jié)果報表，為物流信息平臺的高層管理人員進行決策提供依據(jù)；所述貨物跟蹤管理決策實現(xiàn)貨物在途信息查詢與跟蹤，對于站到門和門到站的配送服務跟蹤，主要通過GPS定位系統(tǒng)與車貨系統(tǒng)的捆綁定位實現(xiàn)；對于站到站的鐵路運輸，則通過與車號識別系統(tǒng)以及現(xiàn)車系統(tǒng)的捆綁來綜合查詢；所述客戶關(guān)系管理決策包括所有與物流主體有業(yè)務往來的原材料供應商、產(chǎn)品制造商、批發(fā)商、零售商、商場、超市、連鎖店，以及其他商業(yè)企業(yè)和個人；客戶關(guān)系管理系統(tǒng)詳細記錄每一客戶的屬性、往來業(yè)務內(nèi)容、密切程度、客戶信譽，以及客戶的意見和建議等信息，可以用于判斷和區(qū)分客戶等級，確定服務價格折扣和合作潛力等；所述費用結(jié)算管理決策對業(yè)務系統(tǒng)平臺而言，在財務方面不僅要實現(xiàn)中心內(nèi)部的財務管理，還要實現(xiàn)協(xié)同平臺與客戶之間，以及異地物流中心之間的費用結(jié)算，其主要業(yè)務包括費率維護、費用更正流程管理、費用利潤考核管理、費用核算、發(fā)票打印等。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明通過建立全程供應鏈的鐵路物流信息系統(tǒng)，將供應鏈管理層分類進行管理決策，并且通過決策層按照任務分解為多階段決策過程，有效的提高了供應鏈的供應速度，提高了鐵路物流信息的發(fā)展。
【具體實施方式】
[0007]下面對本發(fā)明作進一步說明:
本發(fā)明所述供應鏈管理層包括訂單、合同、門到站的配送、倉儲、裝載加固、運力調(diào)度、站到站運輸、貨物跟蹤、站到門配送服務等管理決策過程，并與計算機協(xié)同工作層保持實時的管理協(xié)調(diào)，所述決策層按照任務可分解為多階段決策過程，包括訂單管理決策、合同管理決策、物流配送管理決策、倉儲管理決策子、裝載加固管理決策、物流調(diào)度管理決策、運力調(diào)度管理子系統(tǒng)、貨物跟蹤管理決策、客戶關(guān)系管理決策、費用結(jié)算管理決策，所述訂單管理決策是直接接收客戶需求的一個子系統(tǒng)，主要從服務平臺中收集受理貨物的運輸、配送、倉儲、包裝以及費用計算等業(yè)務?？蛻艨梢酝ㄟ^服務平臺直接下達訂單，根據(jù)平臺中的提示選項信息選擇自己所需要的服務，包括服務的種類、貨物的種類、貨物的數(shù)量、服務的時間以及其他備注要求等，所有服務訂單轉(zhuǎn)移至生產(chǎn)業(yè)務協(xié)同平臺中執(zhí)行處理；所述合同管理決策合同決策支持企業(yè)對合同的全面管理，包括合同信息的管理和維護、合同執(zhí)行情況的跟蹤和督促、合同預警等，實現(xiàn)對合同執(zhí)行情況的跟蹤考核，支持合同的財務結(jié)算，具備領導查詢和決策等功能；所述物流配送管理決策實現(xiàn)對第三方物流和自有資源執(zhí)行的配送任務進行全程管控，通過對自有車輛和三方物流的車輛進行調(diào)度和管控，充分利用可用的運力，合理分配運輸資源，提高運輸效率和裝載率，降低返程空車率；所述倉儲管理決策子對貨場、堆場、集裝箱及庫內(nèi)作業(yè)進行管理決策，一方面能夠?qū)ζ胀ㄘ浳锖痛笞谪浳锏某鲐?、進貨、盤點、包裝、貨位分配和安全庫存、庫存預警等進行智能管理；另一方面通過優(yōu)化引擎和自動化設備的使用，提供貨物的存儲和調(diào)度策略，實現(xiàn)貨物的優(yōu)化存儲、理貨、裝卸及資源調(diào)度等；所述裝載加固管理決策設計貨物裝載方案，尤其對于鐵路運輸，包含裝載和加固兩個業(yè)務，良好的裝載加固設計決策方案是保證貨物安全運輸?shù)闹匾ＷC；所述物流調(diào)度管理決策是業(yè)務協(xié)同平臺的決策指揮中心，起到中央控制器的作用，系統(tǒng)接受合同管理、倉儲管理、運輸及配送管理等子Agent上傳的信息，并實現(xiàn)綜合處理和發(fā)送作業(yè)指令完成訂單任務的處理；通過獲取內(nèi)部各業(yè)務系統(tǒng)信息和系統(tǒng)的外部信息，綜合編制各種分析報告、建議報告、分析圖表與仿真結(jié)果報表，為物流信息平臺的高層管理人員進行決策提供依據(jù)；所述貨物跟蹤管理決策實現(xiàn)貨物在途信息查詢與跟蹤，對于站到門和門到站的配送服務跟蹤，主要通過GPS定位系統(tǒng)與車貨系統(tǒng)的捆綁定位實現(xiàn)；對于站到站的鐵路運輸，則通過與車號識別系統(tǒng)以及現(xiàn)車系統(tǒng)的捆綁來綜合查詢；所述客戶關(guān)系管理決策包括所有與物流主體有業(yè)務往來的原材料供應商、產(chǎn)品制造商、批發(fā)商、零售商、商場、超市、連鎖店，以及其他商業(yè)企業(yè)和個人；客戶關(guān)系管理系統(tǒng)詳細記錄每一客戶的屬性、往來業(yè)務內(nèi)容、密切程度、客戶信譽，以及客戶的意見和建議等信息，可以用于判斷和區(qū)分客戶等級，確定服務價格折扣和合作潛力等；所述費用結(jié)算管理決策對業(yè)務系統(tǒng)平臺而言，在財務方面不僅要實現(xiàn)中心內(nèi)部的財務管理，還要實現(xiàn)協(xié)同平臺與客戶之間，以及異地物流中心之間的費用結(jié)算，其主要業(yè)務包括費率維護、費用更正流程管理、費用利潤考核管理、費用核算、發(fā)票打印等。
[0008]本領域技術(shù)人員不脫離本發(fā)明的實質(zhì)和精神，可以有多種變形方案實現(xiàn)本發(fā)明，以上僅為本發(fā)明較佳可行的實施例而已，并非因此局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，凡運用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于全程供應鏈的鐵路物流信息系統(tǒng)，其特征在于:所述供應鏈管理層包括訂單、合同、門到站的配送、倉儲、裝載加固、運力調(diào)度、站到站運輸、貨物跟蹤、站到門配送服務等管理決策過程，并與計算機協(xié)同工作層保持實時的管理協(xié)調(diào)，所述決策層按照任務可分解為多階段決策過程，包括訂單管理決策、合同管理決策、物流配送管理決策、倉儲管理決策子、裝載加固管理決策、物流調(diào)度管理決策、運力調(diào)度管理子系統(tǒng)、貨物跟蹤管理決策、客戶關(guān)系管理決策、費用結(jié)算管理決策。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于全程供應鏈的鐵路物流信息系統(tǒng)，其特征在于:所述訂單管理決策是直接接收客戶需求的一個子系統(tǒng)，主要從服務平臺中收集受理貨物的運輸、配送、倉儲、包裝以及費用計算等業(yè)務；客戶可以通過服務平臺直接下達訂單，根據(jù)平臺中的提示選項信息選擇自己所需要的服務，包括服務的種類、貨物的種類、貨物的數(shù)量、服務的時間以及其他備注要求等，所有服務訂單轉(zhuǎn)移至生產(chǎn)業(yè)務協(xié)同平臺中執(zhí)行處理；所述合同管理決策合同決策支持企業(yè)對合同的全面管理，包括合同信息的管理和維護、合同執(zhí)行情況的跟蹤和督促、合同預警等，實現(xiàn)對合同執(zhí)行情況的跟蹤考核，支持合同的財務結(jié)算，具備領導查詢和決策等功能；所述物流配送管理決策實現(xiàn)對第三方物流和自有資源執(zhí)行的配送任務進行全程管控，通過對自有車輛和三方物流的車輛進行調(diào)度和管控，充分利用可用的運力，合理分配運輸資源，提高運輸效率和裝載率，降低返程空車率；所述倉儲管理決策子對貨場、堆場、集裝箱及庫內(nèi)作業(yè)進行管理決策，一方面能夠?qū)ζ胀ㄘ浳锖痛笞谪浳锏某鲐?、進貨、盤點、包裝、貨位分配和安全庫存、庫存預警等進行智能管理；另一方面通過優(yōu)化引擎和自動化設備的使用，提供貨物的存儲和調(diào)度策略，實現(xiàn)貨物的優(yōu)化存儲、理貨、裝卸及資源調(diào)度等；所述裝載加固管理決策設計貨物裝載方案，尤其對于鐵路運輸，包含裝載和加固兩個業(yè)務，良好的裝載加固設計決策方案是保證貨物安全運輸?shù)闹匾ＷC；所述物流調(diào)度管理決策是業(yè)務協(xié)同平臺的決策指揮中心，起到中央控制器的作用，系統(tǒng)接受合同管理、倉儲管理、運輸及配送管理等子Agent上傳的信息，并實現(xiàn)綜合處理和發(fā)送作業(yè)指令完成訂單任務的處理；通過獲取內(nèi)部各業(yè)務系統(tǒng)信息和系統(tǒng)的外部信息，綜合編制各種分析報告、建議報告、分析圖表與仿真結(jié)果報表，為物流信息平臺的高層管理人員進行決策提供依據(jù)；所述貨物跟蹤管理決策實現(xiàn)貨物在途信息查詢與跟蹤，對于站到門和門到站的配送服務跟蹤，主要通過GPS定位系統(tǒng)與車貨系統(tǒng)的捆綁定位實現(xiàn)；對于站到站的鐵路運輸，則通過與車號識別系統(tǒng)以及現(xiàn)車系統(tǒng)的捆綁來綜合查詢；所述客戶關(guān)系管理決策包括所有與物流主體有業(yè)務往來的原材料供應商、產(chǎn)品制造商、批發(fā)商、零售商、商場、超市、連鎖店，以及其他商業(yè)企業(yè)和個人；客戶關(guān)系管理系統(tǒng)詳細記錄每一客戶的屬性、往來業(yè)務內(nèi)容、密切程度、客戶信譽，以及客戶的意見和建議等信息，可以用于判斷和區(qū)分客戶等級，確定服務價格折扣和合作潛力等；所述費用結(jié)算管理決策對業(yè)務系統(tǒng)平臺而言，在財務方面不僅要實現(xiàn)中心內(nèi)部的財務管理，還要實現(xiàn)協(xié)同平臺與客戶之間，以及異地物流中心之間的費用結(jié)算，其主要業(yè)務包括費率維護、費用更正流程管理、費用利潤考核管理、費用核算、發(fā)票打印等。
【文檔編號】G06Q50/28GK105989455SQ201510068881
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月10日
【發(fā)明人】閆軍, 范越, 蔣兆遠
【申請人】蘭州正遠科技有限公司