駕駛行為分析方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域,尤其涉及一種駕駛行為分析方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會發(fā)展,汽車由一種高端的交通工具逐漸走進生活,越來越多的人擁有了 自己的汽車。
[0003] 駕駛汽車成為一種生活技能,但駕駛員的駕駛技術(shù)參差不齊,駕駛員在車輛駕駛 過程中有很多不安全或者不合理的操作,易造成交通事故,但駕駛員很可能并未意識到不 安全或者不合理的操作,因此,如何對駕駛員駕駛行為進行分析是當前需要解決的技術(shù)問 題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本發(fā)明實施例提供一種駕駛行為分析方法,能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛行為分析。
[0005] 本發(fā)明實施例采用如下技術(shù)方案:
[0006] -種駕駛行為分析方法,包括:
[0007] 獲取車輛行車數(shù)據(jù),所述行車數(shù)據(jù)包括所述車輛實時的瞬時速度;
[0008] 根據(jù)所述實時的瞬時速度進行駕駛行為分析。
[0009] 可選的,所述行車數(shù)據(jù)還包括實時的加速度,所述根據(jù)所述瞬時速度進行駕駛行 為分析包括:
[0010] 根據(jù)所述實時的瞬時速度以及所述實時的加速度,確定車輛的加速狀態(tài),所述加 速狀態(tài)包括急加速和/或急減速;
[0011] 根據(jù)所述車輛的加速狀態(tài)進行駕駛行為分析。
[0012] 可選的,所述根據(jù)所述車輛的加速狀態(tài)進行駕駛行為分析包括:
[0013] 根據(jù)所述車輛的急加速次數(shù)和/或急減速次數(shù)進行駕駛行為分析。
[0014] 可選的,所述根據(jù)所述車輛的急加速次數(shù)和/或急減速次數(shù)進行駕駛行為分析之 前,還包括:確定所述車輛的車輛型號;
[0015] 相應的,所述根據(jù)所述車輛的急加速次數(shù)和/或急減速次數(shù)進行駕駛行為分析之 后還包括:
[0016] 將根據(jù)所述車輛的急加速次數(shù)和/或急減速次數(shù)進行駕駛行為分析得到的分析 結(jié)果,與預存的所述車輛同型號車輛對應的分析結(jié)果進行比較,確定所述車輛駕駛行為排 名。
[0017] 可選的,所述根據(jù)所述實時的瞬時速度進行駕駛行為分析包括:
[0018] 根據(jù)所述實時的瞬時速度確定所述VSP分布;
[0019] 確定所述車輛的車輛型號;
[0020] 根據(jù)所述VSP分布及所述車輛的車輛型號進行駕駛行為分析。
[0021] 可選的,所述根據(jù)所述VSP分布及所述車輛的車輛型號進行駕駛行為分析包括:
[0022] 根據(jù)所述VSP分布及所述車輛的車輛型號,確定所述車輛的相對高功比例;
[0023] 根據(jù)所述車輛的相對高功比例進行駕駛行為分析。
[0024] 可選的,所述根據(jù)所述車輛的相對高功比例進行駕駛行為分析之后,還包括:
[0025] 將根據(jù)所述車輛的相對高功比例進行駕駛行為分析得到的分析結(jié)果,與預存的所 述車輛同型號車輛對應的分析結(jié)果進行比較,確定所述車輛駕駛行為排名。
[0026] 可選的,根據(jù)所述VSP分布及所述車輛的車輛型號進行駕駛行為分析包括:
[0027] 根據(jù)所述VSP分布及所述車輛的車輛型號,確定所述車輛的相對油耗因子;
[0028] 根據(jù)所述車輛的相對油耗因子進行駕駛行為分析。
[0029] 可選的,所述根據(jù)所述車輛的相對油耗因子進行駕駛行為分析包括:
[0030] 將根據(jù)所述車輛的相對高功比例進行駕駛行為分析得到的分析結(jié)果,與預存的所 述車輛同型號車輛對應的分析結(jié)果進行比較,確定所述車輛駕駛行為排名。
[0031] 可選的,所述根據(jù)所述實時的瞬時速度確定所述VSP分布包括:
[0032] 按預設(shè)時間段劃分行程,根據(jù)所述實時的瞬時速度確定每段行程的平均行程速 度,根據(jù)確定的每段行程的平均行程速度確定所述VSP分布。
[0033] 基于上述技術(shù)方案的駕駛行為分析方法,獲取包含車輛實時的瞬時速度的行車數(shù) 據(jù),根據(jù)實時的瞬時速度進行駕駛行為分析。從而實現(xiàn)根據(jù)車輛的行車數(shù)據(jù)進行駕駛行為 分析。
[0034] 應當理解的是,以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的,并不 能限制本公開。
【附圖說明】
[0035] 此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分,示出了符合本發(fā)明的實施 例,并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。
[0036] 圖1為本發(fā)明實施例示出的一種車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)示意圖;
[0037] 圖2為本發(fā)明一實施例示出的一種駕駛行為分析方法的流程圖;
[0038]圖3為本發(fā)明一實施例示出的一種瞬時速度與加速度閥值關(guān)系曲線示意圖;
[0039] 圖4為本發(fā)明一實施例不出的一種VSP不意圖。
【具體實施方式】
[0040] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完 整地描述,顯然,所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā) 明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0041]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的一種可以應用本發(fā)明實施例的車輛聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),如 圖1所示,該系統(tǒng)中車載終端110、遠程服務(wù)器120、移動終端130之間通過無線網(wǎng)絡(luò)連接, 該無線網(wǎng)絡(luò)可以是由通信運營商提供的具有數(shù)據(jù)傳輸功能的網(wǎng)絡(luò),包括但不限于GSM(全 球移動通信系統(tǒng),GlobalSystemforMobileCommunication)網(wǎng)絡(luò)、CDMA(CodeDivision MultipleAccess,碼分多址)網(wǎng)絡(luò)、LTE(長期演進,LongTermEvolution)網(wǎng)絡(luò),本發(fā)明實 施例中移動終端130可以為手機、平板電腦等,本發(fā)明實施例不做限定。
[0042] 如圖2所示,本發(fā)明實施例提供一種駕駛行為分析方法,該方法可以由圖1所示的 遠程服務(wù)器實現(xiàn),該方法包括:
[0043]11、獲取車輛行車數(shù)據(jù),所述行車數(shù)據(jù)包括所述車輛實時的瞬時速度。
[0044] 本發(fā)明實施例中,所述行車數(shù)據(jù)可以通過OBD接口獲得,例如圖1所示的車載終端 110獲得。
[0045] 12、根據(jù)所述實時的瞬時速度進行駕駛行為分析。
[0046] 本發(fā)明實施例的駕駛行為分析方法,獲取包含車輛實時的瞬時速度的行車數(shù)據(jù), 根據(jù)實時的瞬時速度進行駕駛行為分析。從而實現(xiàn)根據(jù)車輛的行車數(shù)據(jù)進行駕駛行為分 析。
[0047] 本發(fā)明一個實施例中,所述行車數(shù)據(jù)還包括實時的加速度,所述根據(jù)所述瞬時速 度進行駕駛行為分析包括:
[0048] 根據(jù)所述實時的瞬時速度以及所述實時的加速度,確定車輛的加速狀態(tài),所述加 速狀態(tài)包括急加速和/或急減速;
[0049] 根據(jù)所述車輛的加速狀態(tài)進行駕駛行為分析。
[0050] 本發(fā)明一個實施例中,所述根據(jù)所述車輛的加速狀態(tài)進行駕駛行為分析包括:
[0051] 根據(jù)所述車輛的急加速次數(shù)和/或急減速次數(shù)進行駕駛行為分析。
[0052] 具體的,車輛的勻速、加速、減速的劇烈程度是衡量駕駛行為的重要指標。過于劇 烈的加減速行為,即急加速、急減速(急剎車)行為,使車輛的短時間內(nèi)速度發(fā)生較大的變 化,這既會造成機動車油耗、排放的大幅上升,也會產(chǎn)生安全隱患,并為乘客帶來不適。頻繁 的急加減速會加速車輛損耗、降低車輛使用壽命。總之,車輛急加減速的次數(shù)是評價駕駛行 為的重要指標。對于〇秒到n秒的時間區(qū)間,機動車加速度的計算公式如下:
【主權(quán)項】
1. 一種駕駛行為分析方法,其特征在于,包括: 獲取車輛行車數(shù)據(jù),所述行車數(shù)據(jù)包括所述車輛實時的瞬時速度; 根據(jù)所述實時的瞬時速度進行駕駛行為分析。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述行車數(shù)據(jù)還包括實時的加速度,所述 根據(jù)所述瞬時速度進行駕駛行為分析包括: 根據(jù)所述實時的瞬時速度以及所述實時的加速度,確定車輛的加速狀態(tài),所述加速狀 態(tài)包括急加速和/或急減速; 根據(jù)所述車輛的加速狀態(tài)進行駕駛行為分析。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述車輛的加速狀態(tài)進行駕駛 行為分析包括: 根據(jù)所述車輛的急加速次數(shù)和/或急減速次數(shù)進行駕駛行為分析。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述車輛的急加速次數(shù)和/或急 減速次數(shù)進行駕駛行為分析之前,還包括:確定所述車輛的車輛型號; 相應的,所述根據(jù)所述車輛的急加速次數(shù)和/或急減速次數(shù)進行駕駛行為分析之后還 包括: 將根據(jù)所述車輛的急加速次數(shù)和/或急減速次數(shù)進行駕駛行為分析得到的分析結(jié)果, 與預存的所述車輛同型號車輛對應的分析結(jié)果進行比較,確定所述車輛駕駛行為排名。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述實時的瞬時速度進行駕駛 行為分析包括: 根據(jù)所述實時的瞬時速度確定機動車比功率VSP分布; 確定所述車輛的車輛型號; 根據(jù)所述VSP分布及所述車輛的車輛型號進行駕駛行為分析。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述VSP分布及所述車輛的車輛 型號進行駕駛行為分析包括: 根據(jù)所述VSP分布及所述車輛的車輛型號,確定所述車輛的相對高功比例; 根據(jù)所述車輛的相對高功比例進行駕駛行為分析。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述車輛的相對高功比例進行 駕駛行為分析之后,還包括: 將根據(jù)所述車輛的相對高功比例進行駕駛行為分析得到的分析結(jié)果,與預存的所述車 輛同型號車輛對應的分析結(jié)果進行比較,確定所述車輛駕駛行為排名。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法,其特征在于,根據(jù)所述VSP分布及所述車輛的車輛型號 進行駕駛行為分析包括: 根據(jù)所述VSP分布及所述車輛的車輛型號,確定所述車輛的相對油耗因子; 根據(jù)所述車輛的相對油耗因子進行駕駛行為分析。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法,其特征在于, 所述根據(jù)所述車輛的相對油耗因子進行駕駛行為分析包括: 將根據(jù)所述車輛的相對高功比例進行駕駛行為分析得到的分析結(jié)果,與預存的所述車 輛同型號車輛對應的分析結(jié)果進行比較,確定所述車輛駕駛行為排名。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述實時的瞬時速度確定所述 VSP分布包括: 按預設(shè)時間段劃分行程,根據(jù)所述實時的瞬時速度確定每段行程的平均行程速度,根 據(jù)確定的每段行程的平均行程速度確定所述VSP分布。
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開一種駕駛行為分析方法,屬于汽車領(lǐng)域,能夠?qū)︸{駛行為進行分析。該方法獲取車輛行車數(shù)據(jù),所述行車數(shù)據(jù)包括所述車輛實時的瞬時速度,根據(jù)所述實時的瞬時速度進行駕駛行為分析。本發(fā)明實施例的駕駛行為分析方法,獲取包含車輛實時的瞬時速度的行車數(shù)據(jù),根據(jù)實時的瞬時速度進行駕駛行為分析。從而實現(xiàn)根據(jù)車輛的行車數(shù)據(jù)進行駕駛行為分析。
【IPC分類】G06F19-00
【公開號】CN104765969
【申請?zhí)枴緾N201510192012
【發(fā)明人】于雷, 宋國華, 魯洪語, 靳秋思, 王克, 底彥彬, 李子悅
【申請人】北京交通大學, 北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年4月22日