本發(fā)明涉及交通運營管理技術領域，尤其涉及一種運營車輛安全例檢管理方法及系統(tǒng)。

背景技術：

隨著交通網(wǎng)絡的發(fā)展，交通安全方面越來越受到人們的關注。汽車客運站營運客車安全例行檢查工作規(guī)范規(guī)定：營運客車必須實行安全例行檢查制度。本規(guī)范所稱安全例行檢查是指在受檢車輛進行了正常維護并檢驗合格的前提下，由客運站車輛安全例檢人員(以下簡稱例檢人員)在不拆卸零部件的條件下，借助簡單的工具量具，采用人工檢視的方法，對影響營運客車行車安全的可視部件技術狀況所實施的例行檢查?？瓦\班線單程營運里程小于800公里的客運班車和往返營運時間不超過24小時的營運班車，實行每日檢查一次；客運班線單程營運里程在800公里(含)以上的客運班車和往返營運時間在24小時(含)以上的營運班車，實行每個單程檢查一次。未經(jīng)安全例檢或安全例檢不合格的營運客車，客運站不得排班發(fā)車，駕駛?cè)瞬坏糜闷溥\送旅客。

汽車客運站營運客車出站檢查工作規(guī)范規(guī)定：客運站經(jīng)營者必須在客車出站前，對當班駕駛員資格、客車運營證件、客車安全例行檢查情況、客車實際載客人數(shù)、車上人員安全帶系扣情況、出站登記手續(xù)等是否符合規(guī)定進行核查。

目前，現(xiàn)有的安全例檢方面并沒有相關的系統(tǒng)及管理，都是靠人工檢查，沒有數(shù)據(jù)的記錄和備查，無法追責。當前某些站務系統(tǒng)中集成了一點對檢查結(jié)果的記錄，但沒有對人員、證件、檢測過程，分項檢測內(nèi)容和分項檢測結(jié)果的管理記錄和分析，對于車輛的安全檢查也僅僅是一個最終結(jié)果的記錄，這些記錄對于車輛事故分析基本沒有太大的價值。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于目前交通運營管理技術領域存在的上述不足，本發(fā)明提供一種運營車輛安全例檢管理方法及系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛安全例檢到報班出站的一體化管理，提升工作效率。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術方案：

一種運營車輛安全例檢管理方法，所述運營車輛安全例檢管理方法包括以下步驟：

根據(jù)從服務器中讀取的車輛基本檔案來進行待運營車輛的身份識別；

若車輛身份有效則根據(jù)從服務器中讀取的該車輛的例檢檔案判斷該車輛發(fā)車24小時內(nèi)例檢單是否合格；

若不合格則在例檢工位對該車輛進行安全例檢并將例檢結(jié)果更新到服務器中；

若例檢合格則打印例檢合格通知單用以待運營車輛在運營站進行報班；

當待運營車輛的身份無效或待運營車輛例檢不合格時對待運營車輛進行綜合檢測或維護并將結(jié)果更新到服務器中；

在待運營車輛出運營站時對駕駛員進行身份指紋核對及出站檢查以決定是否讓車輛出站。

依照本發(fā)明的一個方面，所述安全例檢包括以下步驟：

車輛進入例檢工位；

通過密碼確認安檢人員身份后判斷是否開啟PDA例檢；

若身份正確則執(zhí)行安全例行檢查項目并逐一確認；

通過密碼確認檢查結(jié)果后進行留檔。

依照本發(fā)明的一個方面，所述根據(jù)從服務器中讀取的車輛基本檔案來進行待運營車輛的身份識別的具體實施方式可為：運營車輛在進入例檢工位前工作人員通過讀取安全例檢IC卡信息或手動輸入車牌號，從服務器中將車輛的基本檔案讀取出來，并判斷基本檔案中車輛關聯(lián)證件的有效性。

依照本發(fā)明的一個方面，所述當待運營車輛的身份無效時對待運營車輛進行綜合檢測并將結(jié)果更新到服務器中的具體實施方式可為：當待運營車輛的身份無效時，通過第三方綜合檢測站對車輛進行綜合檢測，并對車輛進行等級評定，然后將結(jié)果上傳到服務器中進行更新。

依照本發(fā)明的一個方面，所述當待運營車輛的例檢不合格時對待運營車輛進行維護并將結(jié)果更新到服務器中的具體實施方式可為：當待運營車輛的例檢不合格時，通過第三方維修站對車輛例檢不合格項 進行維修，在完成維修后將結(jié)果上傳到服務器中進行更新。

依照本發(fā)明的一個方面，所述若例檢合格則打印例檢合格通知單用以待運營車輛在運營站進行報班的具體實施方式可為：若例檢合格，則可通過自助服務終端打印例檢合格通知單，到運營站進行待運營車輛的報班。

依照本發(fā)明的一個方面，所述在待運營車輛出運營站時對駕駛員進行身份指紋核對及出站檢查以決定是否讓車輛出站的具體實施方式可為：通過指紋儀、IC卡及RFID識別技術對駕駛員進行身份和指紋核對，同時進行出站檢查并通過PDA拍照記錄車內(nèi)情景，在所有項都合格時才讓待運營車輛出站，否則禁止出站。

依照本發(fā)明的一個方面，所述服務器中車輛基本檔案和車輛例檢檔案的初始信息由運營站預先對車輛進行綜合檢測及維護后將信息錄入。

一種運營車輛安全例檢管理系統(tǒng)，所述運營車輛安全例檢管理系統(tǒng)包括：

身份識別模塊，用于根據(jù)從服務器中讀取的車輛基本檔案來進行待運營車輛的身份識別；

例檢單判斷模塊，用于在車輛身份有效時根據(jù)從服務器中讀取的該車輛的例檢檔案判斷該車輛發(fā)車24小時內(nèi)例檢單是否合格；

例檢模塊，用于在車輛例檢單不合格時在例檢工位對車輛進行安全例檢并將例檢結(jié)果更新到服務器中；

報班模塊，用于在車輛例檢單合格時打印例檢合格通知單用以待運營車輛在運營站進行報班；

綜檢與維護模塊，用于在待運營車輛的身份無效或待運營車輛例檢不合格時對待運營車輛進行綜合檢測或維護并將結(jié)果更新到服務器中；

出站管理模塊，用于在待運營車輛出運營站時對駕駛員進行身份指紋核對及出站檢查以決定是否讓車輛出站。

依照本發(fā)明的一個方面，所述例檢模塊包括：密碼確認模塊，用于通過密碼確認安檢人員身份后判斷是否開啟PDA例檢；逐項例檢模塊，用于執(zhí)行安全例行檢查項目并逐一確認；留檔模塊，用于通過密 碼確認檢查結(jié)果后進行留檔。

本發(fā)明實施的優(yōu)點：本發(fā)明所述的運營車輛安全例檢管理方法通過根據(jù)從服務器中讀取的車輛基本檔案來進行待運營車輛的身份識別，重點在若車輛身份有效則根據(jù)從服務器中讀取的該車輛的例檢檔案判斷該車輛發(fā)車24小時內(nèi)例檢單是否合格，通過信息識別及車輛識別，進一步的，使用IC卡及RFID識別技術，一車一卡，數(shù)據(jù)共享，減少了操作人員的工作量，提升工作效率。若不合格則在例檢工位對該車輛進行安全例檢并將例檢結(jié)果更新到服務器中，若例檢合格則打印例檢合格通知單用以待運營車輛在運營站進行報班；當待運營車輛的身份無效或待運營車輛例檢不合格時對待運營車輛進行綜合檢測或維護并將結(jié)果更新到服務器中；在待運營車輛出運營站時對駕駛員進行身份指紋核對及出站檢查以決定是否讓車輛出站；通過指紋識別能嚴格的管控隨車人員信息，提供準確可靠的數(shù)據(jù)備查。通過以上步驟，實現(xiàn)了車輛例檢到報班及出站的一體化智能管理，依托云服務器的數(shù)據(jù)存儲能力，實現(xiàn)全地區(qū)或更大范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享及查詢，對營運車輛的安全實行全方位的管理，不僅提升了工作效率，同時可最大程度保障車輛營運安全，保障旅客生命與財產(chǎn)安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所述的一種運營車輛安全例檢管理方法示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的一種運營車輛安全例檢管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

一種運營車輛安全例檢管理方法實施例

如圖1所示，一種運營車輛安全例檢管理方法，所述運營車輛安全例檢管理方法包括以下步驟：

步驟S1：根據(jù)從服務器中讀取的車輛基本檔案來進行待運營車輛的身份識別；

所述步驟S1根據(jù)從服務器中讀取的車輛基本檔案來進行待運營車輛的身份識別的具體實施方式可為：運營站預先對車輛進行綜合檢測及維護，然后將結(jié)果信息錄入到服務器中，以作為運營車輛基本檔案和運營車輛例檢檔案的初始信息，在車輛需要進入運營站進行運營時，運營車輛需在進入例檢工位前，由工作人員通過讀取安全例檢IC卡信息或手動輸入車牌號從服務器中讀取該待運營車輛的基本檔案，然后根據(jù)該車輛的基本檔案進行身份識別，并判斷基本檔案中車輛關聯(lián)證件的有效性。

在實際應用中，所述車輛的基本檔案中的關鍵證件主要可包括：《機動車行駛證》、《道路運輸證》、《客運線核準證》等。

步驟S2：若車輛身份有效則根據(jù)從服務器中讀取的該車輛的例檢檔案判斷該車輛發(fā)車24小時內(nèi)例檢單是否合格；

所述步驟S2若車輛身份有效則根據(jù)從服務器中讀取的該車輛的例檢檔案判斷該車輛發(fā)車24小時內(nèi)例檢單是否合格的具體實施方式可為：在所述步驟S1檢查了車輛的身份及其相關證件的有效性后，若都有效，則進入下一步的安全例檢，首先從服務器中讀取預先錄入的該車輛的例檢檔案，然后根據(jù)該例檢檔案中的歷史例檢單判斷該車輛發(fā)車24小時內(nèi)例檢單是否合格。

步驟S3：若不合格則在例檢工位對該車輛進行安全例檢并將例檢結(jié)果更新到服務器中；

所述步驟S3若不合格則在例檢工位對該車輛進行安全例檢并將例檢結(jié)果更新到服務器中的具體實施方式可為：若待運營車輛前24小時內(nèi)例檢單不合格，也就是說待運營車輛上次的例檢合格單已經(jīng)失效，或者上次例檢出多項問題，從而需要通過例檢工位對該車輛進行安全例檢，并在例檢結(jié)束后將結(jié)果更新到服務器中。

在實際應用中，所述安全例檢具體可為：

讓運營車輛進入例檢工位；

通過密碼確認安檢人員身份后判斷是否開啟PDA例檢，通過密碼或指紋等方式確認安檢人員的身份是否是具備認證資格的例檢員，若身份確認為具有資格的例檢員，則開啟PDA例檢由該安檢員進行例檢，否則需要更換安檢員；

若身份正確則執(zhí)行安全例行檢查項目并逐一確認，采用PDA觸摸操作模式，逐條確認是否通過，實現(xiàn)PDA移動檢車系統(tǒng)，滿足檢測時的方便性；

通過密碼確認檢查結(jié)果后進行留檔，在例檢結(jié)束后，執(zhí)行的具有認證資格的例檢員需要進行密碼或指紋確認，以便落實責任人，然后將檢查結(jié)果上傳到服務器中進行留檔。

在實際應用中，安全例檢具體如下：

檢查項目、方法及要求

1、外觀

目視檢查車身外觀及車內(nèi)環(huán)境，車身應整潔、周正，無開裂、明顯銹蝕和變形，車窗玻璃齊全、完好，車內(nèi)應整潔、無雜物。

目視檢查左右后視鏡、內(nèi)后視鏡，應完好、無損毀。

打開前風窗玻璃刮水器開關，刮水器各擋位應工作正常，關閉刮水器時刮片應能自動返回到初始位置。

目視檢查發(fā)動機、水箱，應無漏油、漏液現(xiàn)象。

2、制動系統(tǒng)

氣壓表工作狀況

起動發(fā)動機，觀察氣壓表指示情況，氣壓表應能正確指示系統(tǒng)壓力。

制動管路密封性

采用氣壓制動的車輛，在儲氣筒保持一定壓力條件下，關閉發(fā)動機，踏下制動踏板，檢查各車輪制動氣室、氣閥及制動管路的密封性，應無漏氣聲。

制動系統(tǒng)自檢

接通發(fā)動機起動開關，察看制動系統(tǒng)各故障指示燈指示狀況，應無故障報警。

空氣壓縮機傳動帶

目視檢查并指壓空氣壓縮機傳動帶，應無龜裂、油污和異常磨損，松緊度應適當。

3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，檢視球銷總成、橫直拉桿，球銷總成應無松曠和開裂，橫直拉桿應無變形和裂紋，各鎖銷齊全、緊固。同時檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接狀況，各連接部位應連接可靠、無松動。

4、傳動系統(tǒng)

傳動機構(gòu)及連接

目視檢查傳動軸支架，傳動軸支架應無破損和變形。通過晃動傳動軸的方式檢查傳動機構(gòu)連接狀況，萬向節(jié)、中間軸承應無松曠。

自動變速器、液力緩速器密封性

對于同時裝有自動變速器和液力緩速器的車輛，目視檢查自動變速器、液力緩速器的密封狀況，油液應無泄漏。

5、照明、信號指示燈

前照燈

目視檢查前照燈，前照燈應齊全、完好、表面清沽，無松脫；開啟前照燈，前照燈應工作正常；操作遠近光變換開關，遠近光變換應正常。

信號指示燈

巡視檢查轉(zhuǎn)向燈(前、后、側(cè))、制動燈、示廓燈、危險報警燈、前后霧燈，應齊全、完好、表面清潔；進行對應操作，分別目視檢查上述各信號指示燈，均應工作正常。

6、輪胎

輪胎外觀

目視檢查胎冠、胎壁等部位，不得有長度超過25mm或深度足以暴露出簾布層的破裂、割傷以及凸起、異物刺入等影響使用的缺陷。同時目視檢查并裝輪胎間，應無異物嵌入。

輪胎花紋深度

目視檢查輪胎磨損狀況。必要時用輪胎花紋深度尺檢測輪胎胎冠花紋深度。營運客車轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不小于3.2mm，其余輪胎胎 紋深度不小于1.6mm。

輪胎規(guī)格和花紋

目視檢查輪胎規(guī)格和花紋，同軸兩側(cè)輪胎規(guī)格、花紋應一致。

輪胎氣壓

巡視檢查各輪胎充氣狀況，必要時用氣壓表測量輪胎氣壓，輪胎氣壓符合要求。

輪胎及半軸螺栓、螺母

巡視檢查輪胎螺栓、螺母以及可視的半軸螺栓，各輪胎及半軸的螺栓、螺母應齊全、完好，緊固可靠。

7、懸架系統(tǒng)

目視檢查懸架的彈性元件，應安裝牢固，無斷裂、塑性變形等異常情況。檢查空氣彈簧的氣密性，應無泄漏。

目視檢查鋼板彈簧的U形螺栓螺母、吊耳銷(套)、鎖銷等部件，U形螺栓螺母應齊全、緊固，吊耳銷(套)、鎖銷應齊全、無斷裂和松曠。

8、安全設施

車門應急開關

目視檢查動力啟閉車門的車內(nèi)應急開關，應急開關的標識、機件應齊全、完好。當對應急開關的技術狀況有質(zhì)疑時，應進行啟閉檢查。

安全頂窗

目視檢查安全頂窗，安全頂窗機件應齊全、完好。當對安全頂窗的功能有質(zhì)疑時，應進行啟閉檢查。

安全錘

目視檢查封閉式客車的應急窗，應配備安全錘并在規(guī)定的位置放置。

滅火器

目視檢查滅火器，應隨車配備。

9、攝像頭

目視檢查車內(nèi)攝像頭，攝像頭的拍攝方向應符合規(guī)定且無遮擋。

步驟S4：若例檢合格則打印例檢合格通知單用以待運營車輛在運營站進行報班；

所述步驟S4若例檢合格則打印例檢合格通知單用以待運營車輛在運營站進行報班的具體實施方式可為：若例檢合格，則可通過自助服務終端打印例檢合格通知單，到運營站進行待運營車輛的報班。

在實際應用中，使用了自助觸摸屏系統(tǒng)，減少工作人員占用，提升工作效率。

步驟S5：當待運營車輛的身份無效或待運營車輛例檢不合格時對待運營車輛進行綜合檢測或維護并將結(jié)果更新到服務器中；

所述步驟S5當待運營車輛的身份無效或待運營車輛例檢不合格時對待運營車輛進行綜合檢測或維護并將結(jié)果更新到服務器中的具體實施方式可為：

當待運營車輛的身份無效時，通過第三方綜合檢測站對車輛進行綜合檢測，并對車輛進行等級評定，然后將結(jié)果上傳到服務器中進行更新。

當待運營車輛的例檢不合格時，通過第三方維修站對車輛例檢不合格項進行維修，在完成維修后將結(jié)果上傳到服務器中進行更新。

步驟S6：在待運營車輛出運營站時對駕駛員進行身份指紋核對及出站檢查以決定是否讓車輛出站。

所述步驟S6在待運營車輛出運營站時對駕駛員進行身份指紋核對及出站檢查以決定是否讓車輛出站的具體實施方式可為：通過指紋儀、IC卡及RFID識別技術對駕駛員進行身份和指紋核對，同時進行出站檢查并通過PDA拍照記錄車內(nèi)情景，在所有項都合格時才讓待運營車輛出站，否則禁止出站。

在實際應用中，通過指紋儀、IC卡及RFID識別技術對駕駛員進行身份和指紋核對時，還需對駕駛員的駕駛證與從業(yè)資格證的有效與否進行檢查判斷。

本實施例所述的運營車輛安全例檢管理方法通過根據(jù)從服務器中讀取的車輛基本檔案來進行待運營車輛的身份識別，重點在若車輛身份有效則根據(jù)從服務器中讀取的該車輛的例檢檔案判斷該車輛發(fā)車24小時內(nèi)例檢單是否合格，通過信息識別及車輛識別，進一步的，使用IC卡及RFID識別技術，一車一卡，數(shù)據(jù)共享，減少了操作人員的工作量，提升工作效率。若不合格則在例檢工位對該車輛進行安全例檢并 將例檢結(jié)果更新到服務器中，若例檢合格則打印例檢合格通知單用以待運營車輛在運營站進行報班；當待運營車輛的身份無效或待運營車輛例檢不合格時對待運營車輛進行綜合檢測或維護并將結(jié)果更新到服務器中；在待運營車輛出運營站時對駕駛員進行身份指紋核對及出站檢查以決定是否讓車輛出站；通過指紋識別能嚴格的管控隨車人員信息，提供準確可靠的數(shù)據(jù)備查。通過以上步驟，實現(xiàn)了車輛例檢到報班及出站的一體化智能管理，依托云服務器的數(shù)據(jù)存儲能力，實現(xiàn)全地區(qū)或更大范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享及查詢，對營運車輛的安全實行全方位的管理，不僅提升了工作效率，同時可最大程度保障車輛營運安全，保障旅客生命與財產(chǎn)安全。

在實際應用中，所有數(shù)據(jù)實時上傳，通過統(tǒng)一的服務器管理所有車輛和人員的詳細數(shù)據(jù)以及每次安全檢查的詳細數(shù)據(jù)，為政府行業(yè)管理和事故處理提供強大的數(shù)據(jù)支撐。

在實際應用中，配合指紋識別硬件，完成在安全例檢過程中對隨車人員的管理，減小事故率。

一種運營車輛安全例檢管理系統(tǒng)實施例

如圖2所示，一種運營車輛安全例檢管理系統(tǒng)，所述運營車輛安全例檢管理系統(tǒng)包括：

身份識別模塊1，用于根據(jù)從服務器中讀取的車輛基本檔案來進行待運營車輛的身份識別；

例檢單判斷模塊2，用于在車輛身份有效時根據(jù)從服務器中讀取的該車輛的例檢檔案判斷該車輛發(fā)車24小時內(nèi)例檢單是否合格；

例檢模塊3，用于在車輛例檢單不合格時在例檢工位對車輛進行安全例檢并將例檢結(jié)果更新到服務器中；

報班模塊4，用于在車輛例檢單合格時打印例檢合格通知單用以待運營車輛在運營站進行報班；

綜檢與維護模塊5，用于在待運營車輛的身份無效或待運營車輛例檢不合格時對待運營車輛進行綜合檢測或維護并將結(jié)果更新到服務器中；

出站管理模塊6，用于在待運營車輛出運營站時對駕駛員進行身份指紋核對及出站檢查以決定是否讓車輛出站。

在實際應用中，所述例檢模塊3包括：密碼確認模塊31，用于通過密碼確認安檢人員身份后判斷是否開啟PDA例檢；逐項例檢模塊32，用于執(zhí)行安全例行檢查項目并逐一確認；留檔模塊33，用于通過密碼確認檢查結(jié)果后進行留檔。

本發(fā)明實施的優(yōu)點：本發(fā)明所述的運營車輛安全例檢管理方法通過根據(jù)從服務器中讀取的車輛基本檔案來進行待運營車輛的身份識別，重點在若車輛身份有效則根據(jù)從服務器中讀取的該車輛的例檢檔案判斷該車輛發(fā)車24小時內(nèi)例檢單是否合格，通過信息識別及車輛識別，進一步的，使用IC卡及RFID識別技術，一車一卡，數(shù)據(jù)共享，減少了操作人員的工作量，提升工作效率。若不合格則在例檢工位對該車輛進行安全例檢并將例檢結(jié)果更新到服務器中，若例檢合格則打印例檢合格通知單用以待運營車輛在運營站進行報班；當待運營車輛的身份無效或待運營車輛例檢不合格時對待運營車輛進行綜合檢測或維護并將結(jié)果更新到服務器中；在待運營車輛出運營站時對駕駛員進行身份指紋核對及出站檢查以決定是否讓車輛出站；通過指紋識別能嚴格的管控隨車人員信息，提供準確可靠的數(shù)據(jù)備查。通過以上步驟，實現(xiàn)了車輛例檢到報班及出站的一體化智能管理，依托云服務器的數(shù)據(jù)存儲能力，實現(xiàn)全地區(qū)或更大范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享及查詢，對營運車輛的安全實行全方位的管理，不僅提升了工作效率，同時可最大程度保障車輛營運安全，保障旅客生命與財產(chǎn)安全。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域技術的技術人員在本發(fā)明公開的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。