一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于自動化測試領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的售后服務越來越重要，而好的售后服務，是建立在汽車診斷上的。完善的診斷服務和ECU的測試是主要的保證。一般條件下，診斷支持的服務可以通過diva測試，但測試診斷故障比較復雜，例如欠壓和過壓故障，對時間的要求比較高，一般的測試方法不能滿足，且成本高，效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)，提高汽車ECU診斷測試效率。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)，包括電源、信號模擬單元、待測ECU、信號收發(fā)器和上位機；
[0006]所述電源用于提供電壓給信號模擬單元；
[0007]所述信號模擬單元用于給待測ECU提供模擬信號；
[0008]所述信號收發(fā)器用于接收和發(fā)送請求信息，通過CAN總線傳輸數(shù)據(jù)；
[0009]所述上位機用于對信號模擬單元進行參數(shù)配置并進行自動測試，生成測試報告；
[0010]所述電源連接所述信號模擬單元;所述信號模擬單元連接所述待測ECU以及上位機;所述待測ECU通過所述信號收發(fā)器連接所述上位機。
[0011]進一步的，所述信號模擬單元為VTSystem組件。
[00?2]進一步的，所述VTSystem組件包括負載板卡、激勵板卡、輸入板卡、輸出板卡、電源板卡、開關(guān)板卡、繼電器板卡，用于模擬負載、激勵信號、輸入輸出信號、電源信號、開關(guān)信號以及繼電器信號。
[0013]進一步的，所述信號收發(fā)器為CANcase設(shè)備。
[0014]進一步的，所述VTsystem組件通過TCP/IP協(xié)議與上位機進行數(shù)據(jù)通信。
[0015]相對于現(xiàn)本有技術(shù)，本實用新型所述的一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢:本實用新型創(chuàng)建了汽車ECU自動化診斷測試平臺，通過上位機進行參數(shù)配置，模擬輸入輸出信號進行診斷測試，可測試許多復雜的診斷故障碼，提高了汽車故障診斷效率以及診斷故障的準確性。此診斷自動測試系統(tǒng)，可以更加有效的測試診斷故障，且高效快捷，工程師只要配置好所需要的參數(shù)，就可以實現(xiàn)其診斷故障自動化測試，根據(jù)測試的報告就能全面分析故障的策略是否正確，達到預期的結(jié)果。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型實施例所述的一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0019]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0020]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0021]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0022]—種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)，包括電源、信號模擬單元、待測E⑶、信號收發(fā)器和上位機;所述電源用于提供電壓給信號模擬單元;所述信號模擬單元用于給待測ECU提供模擬信號;所述信號收發(fā)器用于接收和發(fā)送請求信息，通過CAN總線傳輸數(shù)據(jù);所述上位機用于對信號模擬單元進行參數(shù)配置并進行自動測試，生成測試報告；所述電源連接所述信號模擬單元;所述信號模擬單元連接所述待測ECU以及上位機;所述待測ECU通過所述信號收發(fā)器連接所述上位機。所述信號模擬單元為VTSystem組件。所述VTSystem組件包括負載板卡、激勵板卡、輸入板卡、輸出板卡、電源板卡、開關(guān)板卡、繼電器板卡，用于模擬負載、激勵信號、輸入輸出信號、電源信號、開關(guān)信號以及繼電器信號。所述信號收發(fā)器為CANcase設(shè)備。所述VTsystem組件通過TCP/IP協(xié)議與上位機進行數(shù)據(jù)通信。
[0023]VTsystem組件提供各種板卡，可以模擬需要的負載，與被測ECU相連，模擬所需要的輸入輸出，制造相應的通信故障后，通過診斷請求，讀取相應故障碼;而VTSystem組件上的板卡可以通過上位機中的CANoe軟件配置參數(shù)，將配置好的參數(shù)導入到DIVA中，可以實現(xiàn)通信故障的自動測試;電源板卡主要功能是給ECU供電，測量ECU輸出電壓，能夠控制電源關(guān)閉并且制造短路故障；負載板卡主要功能是負載和測量，測量ECU輸出電壓，測量ECU輸出PWM參數(shù)，測量時間精度，也可以模擬繼電器與ECU輸出原驅(qū)動器相連;激勵板卡主要功能是模擬信號、PWM信號、電阻的輸出的傳感器;繼電器模塊，可以提供20通道模擬繼電器;模擬輸入/輸出模塊，可以提供12個模擬測量通道和4個模擬輸出通道，該模塊可以直接連接控制單元的輸入和輸出；開關(guān)板卡可以模擬輸出信號和開關(guān)，脈寬調(diào)制信號的測量，電壓測量，模擬PWM;不同功能板卡之間的組合可以測試出不同的故障。
[0024]電源提供電壓給待測E⑶模塊，而E⑶的1引腳根據(jù)需要的信號與VTSystem組件相連，CAN線引腳與CANcase設(shè)備連接，實現(xiàn)VTSy stem組件、E⑶、CANcase設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸，通過CANoe軟件對數(shù)據(jù)進行整理分析；
[0025]通過上位機對VTSystem組件進行參數(shù)配置，對測試環(huán)境進行配置，生成自動化測試文件。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)，其特征在于:包括電源、信號模擬單元、待測ECU、信號收發(fā)器和上位機； 所述電源用于提供電壓給信號模擬單元； 所述信號模擬單元用于給待測ECU提供模擬信號； 所述信號收發(fā)器用于接收和發(fā)送請求信息，通過CAN總線傳輸數(shù)據(jù)； 所述上位機用于對信號模擬單元進行參數(shù)配置并進行自動測試，生成測試報告； 所述電源連接所述信號模擬單元;所述信號模擬單元連接所述待測ECU以及上位機;所述待測ECU通過所述信號收發(fā)器連接所述上位機。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)，其特征在于:所述信號模擬單元為VTSystem組件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)，其特征在于:所述VTSystem組件包括負載板卡、激勵板卡、輸入板卡、輸出板卡、電源板卡、開關(guān)板卡、繼電器板卡，用于模擬負載、激勵信號、輸入輸出信號、電源信號、開關(guān)信號以及繼電器信號。4.權(quán)利要求1所述的一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)，其特征在于:所述信號收發(fā)器為CANcase 設(shè)備。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)，其特征在于:所述VTsystem組件通過TCP/IP協(xié)議與上位機進行數(shù)據(jù)通信。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車自動化診斷測試系統(tǒng)，包括電源、信號模擬單元、待測ECU、信號收發(fā)器和上位機；電源用于提供電壓給信號模擬單元；信號模擬單元用于給待測ECU提供模擬信號；信號收發(fā)器用于接收和發(fā)送請求信息，通過CAN總線傳輸數(shù)據(jù)；上位機用于對信號模擬單元進行參數(shù)配置并進行自動測試，生成測試報告；電源連接信號模擬單元；信號模擬單元連接待測ECU以及上位機；待測ECU通過信號收發(fā)器連接上位機。本實用新型創(chuàng)建了汽車ECU自動化診斷測試平臺，通過上位機進行參數(shù)配置，模擬輸入輸出信號進行診斷測試，可測試許多復雜的診斷故障碼，提高了汽車故障診斷效率以及診斷故障的準確性。
【IPC分類】G05B23/02
【公開號】CN205176650
【申請?zhí)枴緾N201521017769
【發(fā)明人】唐風敏, 韓可強, 裴軍偉, 潘俊家, 張殿明, 高贊, 喻杰, 周濤, 趙剛
【申請人】中國汽車技術(shù)研究中心
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月7日