一種車輛的節(jié)油控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛節(jié)油控制裝置領(lǐng)域，特別是一種車輛的節(jié)油控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，現(xiàn)代工業(yè)越來越依賴石油這種不可再生的能源，汽車是消耗石油比較多的一種運輸工具。在我國，汽車的汽油消耗則占國內(nèi)汽油總銷售量的80%以上，目前節(jié)能引起我國社會各界的廣泛關(guān)注，中央政府把節(jié)能減排列為國家經(jīng)濟(jì)工作的八大任務(wù)之一和考核政府領(lǐng)導(dǎo)的重要指標(biāo)，以此來推動全社會節(jié)能降耗，緩解能源瓶頸制約。隨著我國進(jìn)入“汽車社會”，汽車耗能在能源消耗中所占的比例日益增大，并成為我國石油對外依存度增加的主要原因。因此，挖掘汽車節(jié)油潛力對節(jié)約能源具有深遠(yuǎn)的意義。
[0003]目前，我國車輛節(jié)能主要是通過優(yōu)化現(xiàn)有的車用能源動力系統(tǒng)，通常包括兩個方面，一是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面節(jié)油，如國外研究的復(fù)合火花點火技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、增壓技術(shù)、低壓縮高膨脹循環(huán)、可變氣門相位及升程、可變壓縮比、可變排量、減速時部分汽缸休目民、雙火花塞順序點火以及集成的起動發(fā)電機(jī)等技術(shù)的發(fā)展，從而降低燃油消耗率來達(dá)到節(jié)油的目的。二是在汽車輕量化節(jié)油，研究表明，約75%的油耗與整車質(zhì)量有關(guān)，降低汽車質(zhì)量就可有效降低油耗及排放。美國在歐洲全順車的實驗表明，在滿足歐IV標(biāo)準(zhǔn)條件下，每百公里油耗y和汽車自質(zhì)量X的關(guān)系為y = 0.003X+3.3434。因此，汽車輕量化技術(shù)對汽車節(jié)油十分重要當(dāng)然。這類節(jié)油方式不便于了解車輛節(jié)油情況，車輛實際運行環(huán)境復(fù)雜，無法實時監(jiān)控車輛節(jié)油效果，無法滿足對車輛的節(jié)油管控。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的無法實時監(jiān)控車輛節(jié)油效果，無法滿足對車輛的實時節(jié)油管控，提出一種車輛的節(jié)油控制裝置。
[0005]本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種車輛的節(jié)油控制裝置，與車輛的CAN總線相連，其特征在于:包括車規(guī)MCU，手機(jī)模塊、數(shù)據(jù)加密模塊、CAN通信模塊、傳感器模塊和電源模塊；該CAN通信模塊與車輛的CAN總線和車規(guī)MCU相連以讀取車輛實時動力信號，該手機(jī)模塊與傳感器模塊和車規(guī)MCU相連以獲取及分析車況信息得到節(jié)油控制信號，該電源模塊與車規(guī)MCU、CAN通信模塊、數(shù)據(jù)加密模塊和手機(jī)模塊相連以提供電源，該數(shù)據(jù)加密模塊與該車規(guī)MCU和手機(jī)模塊相連以加
LU O
[0007]優(yōu)選的，所述手機(jī)模塊包括基帶處理芯片、定位裝置、存儲裝置和無線收發(fā)裝置，該基帶處理芯片與車規(guī)MCU、定位裝置、無線收發(fā)裝置和數(shù)據(jù)加密模塊相連。
[0008]優(yōu)選的，所述CAN通信模塊包括三個CAN總線收發(fā)裝置。
[0009]優(yōu)選的，還包括有第一有線下載接口，該第一有線下載接口與所述車規(guī)MCU相連。
[0010]優(yōu)選的，還包括有第二有線下載接口，該第二有線下載接口與所述數(shù)據(jù)加密模塊相連。
[0011]優(yōu)選的，還包括USB下載模塊，該USB下載模塊與所述手機(jī)模塊相連。
[0012]優(yōu)選的，還包括信號檢測模塊，其與所述車規(guī)MCU相連以檢測車輛的ACC信號。
[0013]優(yōu)選的，所述傳感器模塊采用六軸傳感器。
[0014]優(yōu)選的，還包括輸出模塊，該輸出模塊與所述車規(guī)MCU相連。
[0015]由上述對本實用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0016]1、本實用新型的節(jié)油控制裝置可采集車況信息，并發(fā)送節(jié)油控制信息至車輛CAN總線實現(xiàn)節(jié)油管控，及上傳車況信息至中心平臺和用戶手機(jī)中以實現(xiàn)實時監(jiān)控車輛車況信息。
[0017]2、本實用新型的節(jié)油控制裝置實現(xiàn)了超低功耗，待機(jī)模式低于0.05W，性能更穩(wěn)定，其還設(shè)置了六軸傳感器配合手機(jī)模塊更加精確實時地檢測車況信息。
[0018]3、本實用新型的節(jié)油控制裝置還設(shè)置了數(shù)據(jù)加密模塊對車輛私有數(shù)據(jù)及中心平臺傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行加密，防止受到惡意軟件的攻擊，使得數(shù)據(jù)傳輸更加安全可靠。
[0019]4、本實用新型的節(jié)油控制裝置的隔離措施更完善，在與車輛接口設(shè)計方面，該裝置采用了完全隔離的方式，無論是通信接口，信號采集，輸出控制等方面，都加入了隔離措施，避免車輛的電器設(shè)備互相串?dāng)_，保障裝置穩(wěn)定性。
[0020]5、本實用新型的節(jié)油控制裝置防護(hù)等級更高，其外殼材料采用鋁合金，同時在各個結(jié)構(gòu)件連接處都加入了防塵防水設(shè)計，防護(hù)等級達(dá)IP65。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的組成結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖2為手機(jī)模塊的組成示意圖；
[0023]其中:10、車規(guī)MCU，20、手機(jī)模塊，21、基帶處理芯片，22、定位裝置，23、無線收發(fā)裝置，24、存儲裝置，30、CAN總線收發(fā)裝置，40、傳感器模塊，50、電源模塊，60、第一有線下載接口，70、第二有線下載接口，71、數(shù)據(jù)加密模塊，80、輸出模塊、90、USB下載模塊，100、信號檢測模塊。
【具體實施方式】
[0024]以下通過【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0025]參照圖1，一種車輛的節(jié)油控制裝置，與車輛的CAN總線相連，包括有車規(guī)MCU10，手機(jī)模塊20、CAN通信模塊、傳感器模塊40、電源模塊50、第一有線下載接口 60、第二有線下載接口 70、數(shù)據(jù)加密模塊71、輸出模塊80、USB下載模塊90和信號檢測模塊100。該CAN通信模塊與車輛的CAN總線和車規(guī)MCUlO相連，其包括三個CAN總線收發(fā)裝置30，分別與原車OBD接口總線、開放OBD接口總線和BCM上CAN總線相連，以讀取車輛實時動力信號，包括有車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等。
[0026]該手機(jī)模塊20與傳感器模塊40和車規(guī)MCUlO相連以獲取及分析車況信息并發(fā)送節(jié)油控制信號。參照圖2，手機(jī)模塊20包括基帶處理芯片21、定位裝置22、存儲裝置24和無線收發(fā)裝置23。該傳感器模塊40采用六軸傳感器，包括加速度的X、Y、Z三軸和陀螺儀三軸角加速度以采集車輛的加速度信息。該基帶處理芯片21與車規(guī)MCU10、定位裝置22和無線收發(fā)裝置23相連，通過定位裝置22獲取位置信息，將包括位置信息、加速度信息及來自車規(guī)MCUlO的動力信息的車況信息通過無線收發(fā)裝置23發(fā)送至中心平臺或車主手機(jī)中實現(xiàn)實時監(jiān)控?；鶐幚硇酒?1還能根據(jù)車況信息進(jìn)行分析處理產(chǎn)生節(jié)油控制信號反饋至車規(guī)MCUlO實現(xiàn)節(jié)油控制。該存儲裝置24可采用RAM以及EMMC實現(xiàn)用于存儲車況信息及節(jié)油控制信號等。
[0027]該USB下載模塊90與手機(jī)模塊20相連，主要實現(xiàn)手機(jī)模塊20的下載功能，也可以作為USB數(shù)據(jù)通信功能。
[0028]該輸出模塊80與車規(guī)MCUlO模塊相連用于1輸出及PffM輸出，可實現(xiàn)車輛傳感器信號控制，如控制電磁閥系統(tǒng)等。
[0029]該第一有線下載接口 60與車規(guī)MCUlO相連，用于下載車規(guī)MCUlO存儲的數(shù)據(jù)及進(jìn)行模塊升級等。
[0030]該第二有線下載接口 70與數(shù)據(jù)加密模塊71相連，數(shù)據(jù)加密模塊71與車規(guī)MCUlO和手機(jī)模塊20相連，數(shù)據(jù)加密模塊71用于對車輛的私有數(shù)據(jù)加密及與中心平臺通信的數(shù)據(jù)加密，該第二有線下載接口 70用于實現(xiàn)數(shù)據(jù)加密模塊71升級及數(shù)據(jù)下載等功能。
[0031]信號檢測模塊100與車規(guī)MCUlO相連以檢測車輛的ACC信號，包括車鑰匙、車上其他傳感器信號等信息。
[0032]本實用新型的電源模塊50與車規(guī)MCUlO相連、CAN通信模塊、數(shù)據(jù)加密模塊71和手機(jī)模塊20相連以提供電源。手機(jī)模塊20還連接外設(shè)模塊用于接顯示屏，可提供人機(jī)交互操作。本實用新型的裝置有效地運用地理信息，結(jié)合車輛上獲取的車況信息，對車輛節(jié)油作出智能化控制，并能夠?qū)④嚊r信息傳送到車主手機(jī)上及中心平臺，改善駕駛員的駕駛行為(如避免高扭矩駕駛，超速駕駛、不合理速度分配駕駛等費油駕駛行為)，使產(chǎn)品的使用更具人性化；該裝置為車輛節(jié)油提供了良好穩(wěn)定的硬性平臺，引領(lǐng)車輛節(jié)油走進(jìn)了信息化、智能化、人性化的時代，而不是局限于車輛自身技術(shù)的研究改造。另外，本裝置外殼材料采用鋁合金，同時在各個結(jié)構(gòu)件連接處都加入了防塵防水設(shè)計，防護(hù)等級更高。
[0033]上述僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項】
1.一種車輛的節(jié)油控制裝置，與車輛的CAN總線相連，其特征在于:包括車規(guī)MCU，手機(jī)模塊、數(shù)據(jù)加密模塊、CAN通信模塊、傳感器模塊和電源模塊；該CAN通信模塊與車輛的CAN總線和車規(guī)MCU相連以讀取車輛實時動力信號，該手機(jī)模塊與傳感器模塊和車規(guī)MCU相連以獲取及分析車況信息得到節(jié)油控制信號，該電源模塊與車規(guī)MCU、CAN通信模塊、數(shù)據(jù)加密模塊和手機(jī)模塊相連以提供電源，該數(shù)據(jù)加密模塊與該車規(guī)MCU和手機(jī)模塊相連以加LU O2.如權(quán)利要求1所述的一種車輛的節(jié)油控制裝置，其特征在于:所述手機(jī)模塊包括基帶處理芯片、定位裝置、存儲裝置和無線收發(fā)裝置，該基帶處理芯片與車規(guī)MCU、定位裝置、存儲裝置、無線收發(fā)裝置和數(shù)據(jù)加密模塊相連。3.如權(quán)利要求1所述的一種車輛的節(jié)油控制裝置，其特征在于:所述CAN通信模塊包括三個CAN總線收發(fā)裝置。4.如權(quán)利要求1所述的一種車輛的節(jié)油控制裝置，其特征在于:還包括有第一有線下載接口，該第一有線下載接口與所述車規(guī)MCU相連。5.如權(quán)利要求1所述的一種車輛的節(jié)油控制裝置，其特征在于:還包括有第二有線下載接口，該第二有線下載接口與所述數(shù)據(jù)加密模塊相連。6.如權(quán)利要求1所述的一種車輛的節(jié)油控制裝置，其特征在于:還包括USB下載模塊，該USB下載模塊與所述手機(jī)模塊相連。7.如權(quán)利要求1所述的一種車輛的節(jié)油控制裝置，其特征在于:還包括信號檢測模塊，其與所述車規(guī)MCU相連以檢測車輛的ACC信號。8.如權(quán)利要求1所述的一種車輛的節(jié)油控制裝置，其特征在于:所述傳感器模塊采用六軸傳感器。9.如權(quán)利要求1所述的一種車輛的節(jié)油控制裝置，其特征在于:還包括輸出模塊，該輸出模塊與所述車規(guī)MCU相連。
【專利摘要】一種車輛的節(jié)油控制裝置，與車輛的CAN總線相連，包括車規(guī)MCU，手機(jī)模塊、數(shù)據(jù)加密模塊、CAN通信模塊、傳感器模塊和電源模塊；該CAN通信模塊與車輛的CAN總線和車規(guī)MCU相連以讀取車輛實時動力信號，該手機(jī)模塊與傳感器模塊和車規(guī)MCU相連以獲取及分析車況信息得到節(jié)油控制信號，該電源模塊與車規(guī)MCU、CAN通信模塊、數(shù)據(jù)加密模塊和手機(jī)模塊相連以提供電源，該數(shù)據(jù)加密模塊與該車規(guī)MCU和手機(jī)模塊相連以加密。本實用新型的節(jié)油控制裝置可采集車況信息，并發(fā)送節(jié)油控制信息至車輛CAN總線實現(xiàn)節(jié)油管控，及上傳車況信息至中心平臺和用戶手機(jī)中以實現(xiàn)實時監(jiān)控車輛車況信息。
【IPC分類】G01D21/00, G05B19/048, G08C17/02, G05B19/042
【公開號】CN204925716
【申請?zhí)枴緾N201520608676
【發(fā)明人】藍(lán)建輝, 蔡運文, 涂巖愷, 陳茹濤, 肖振隆
【申請人】廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月13日