鐵路車下電源主控板的檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于自動化技術(shù)領域，涉及鐵路車下電源主控板的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前行業(yè)內(nèi)DC600V電源生廠廠家多達7家，其電源內(nèi)部的核心部件為整機內(nèi)部的主控板，均由各廠家獨立設計與制作。該主控板控制著電源的整個工作過程，其內(nèi)部接口和采集信號方式各不相同，但在控制和檢測各類信號的原理上存在一定的相似性?，F(xiàn)總結(jié)如下:主控板為電源內(nèi)部控制中心，其功能集中，技術(shù)保密性高，給維修與檢測帶來很大技術(shù)難題；主控板的外觀和接口、內(nèi)部電路原理均不相同，但主控板的功能大體相同，均用于DC600V電源內(nèi)部接觸器的控制與檢測，輸入的DC600V電壓和輸出AC380V電壓檢測等；主控板控制與檢測的輸入輸出參數(shù)總體上可分為三大類，其開關(guān)量信號，模擬量信號，數(shù)字量信號；主控板在維修過程中，沒有明確的試驗標準判斷主控板維修的好壞，針對不明故障的主控板，沒有可靠與智能化的設備對板件進行故障檢測。
[0003]綜上所述，主板維修是一個難度較高的工作，從業(yè)人員需要熟悉板件的各項功能和檢測方法，才能準確判斷其維修后的質(zhì)量是否合格。而傳統(tǒng)的檢測方法則需要將主控板安裝于整機電源內(nèi)部，通過外圍供電設備和負載試驗設備給整機電源供電試驗后才能確定主控板的正常與故障。這種方法需要現(xiàn)場更多的設備和各廠家的整機電源作為試驗系統(tǒng)。這種方法需要龐大的物資和時間投入，實際上成本太高而效率較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種鐵路車下電源主控板的檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中主控板檢測成本高、效率低的問題。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種鐵路車下電源主控板檢測裝置，包括與主控板依次連接的信號轉(zhuǎn)換單元和監(jiān)控系統(tǒng)；
[0006]信號轉(zhuǎn)換單元，用于對接收到的數(shù)字量信號進行數(shù)模轉(zhuǎn)換，對接收到的開關(guān)量信號進行電壓轉(zhuǎn)換，對接收到的模擬量信號進行通斷控制，轉(zhuǎn)換完成后，再將需要發(fā)送出去的信號發(fā)送出去；
[0007]監(jiān)控系統(tǒng)，用于發(fā)送各種命令信號至信號轉(zhuǎn)換單元，還用于接收經(jīng)信號轉(zhuǎn)換單元傳遞來的各種由主控板發(fā)送的反饋信號，還用于顯示各項試驗的進行狀態(tài)與數(shù)據(jù)；其中，命令信號包括用于選擇主控板工作模式的信號、啟動主控板的信號和模擬主控板工作狀態(tài)的信號。
[0008]進一步的，信號轉(zhuǎn)換單元包括檢測板和繼電器；
[0009]檢測板，用于接收主控板發(fā)來的數(shù)字量信號，并對其進行數(shù)模轉(zhuǎn)換后再發(fā)送至監(jiān)控系統(tǒng)；
[0010]繼電器，用于將監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的模擬量信號經(jīng)繼電器吸合后傳送至主控板，同時完成DCllOV開關(guān)量信號和DC24V開關(guān)量信號之間的電壓轉(zhuǎn)換。
[0011]本實用新型的有益效果是，通過模擬主控板外圍數(shù)據(jù)的輸入輸出，來對主控板進行各項性能試驗，用于對主控板的所有功能進行整體性能測試與試驗數(shù)據(jù)監(jiān)測，不僅能對主控板進行更完善的性能試驗，且其操作簡易，安全可靠，提高了維修的效率和合格率；大大降低投入成本，方便維修人員對主控板進行更全面的了解與維修，整個試驗過程通過人機界面顯示主控板的各項性能數(shù)據(jù)，并能直觀判斷板件的性能是否合格。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型鐵路車下電源主控板的檢測裝置的模塊連接圖。
[0013]圖中，1.主控板，2.信號轉(zhuǎn)換單元，3.監(jiān)控系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0015]本實用新型提供了一種鐵路車下電源主控板I檢測裝置，包括與主控板I依次連接的信號轉(zhuǎn)換單元2和監(jiān)控系統(tǒng)3兩大部分構(gòu)成。
[0016]信號轉(zhuǎn)換單元2，用于對接收到數(shù)字量信號、開關(guān)量信號和模擬量信號進行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換方法具體為，對接收到的數(shù)字量信號進行數(shù)模轉(zhuǎn)換，對接收到的開關(guān)量信號進行電壓轉(zhuǎn)換，對接收到的模擬量信號進行通斷控制。轉(zhuǎn)換完成后，再將需要發(fā)送出去的信號發(fā)送出去。
[0017]信號轉(zhuǎn)換單元2主要由檢測板和繼電器組成，檢測板和繼電器的功能獨立，分別提供和處理主控板I工作所需要的各種條件。
[0018]檢測板用于接收主控板I發(fā)來的數(shù)字量信號，并對其進行數(shù)模轉(zhuǎn)換后再發(fā)送至監(jiān)控系統(tǒng)3 ;
[0019]繼電器用于將監(jiān)控系統(tǒng)3發(fā)出的模擬量信號經(jīng)繼電器吸合后傳送至主控板1，同時完成DCllOV開關(guān)量信號和DC24V開關(guān)量信號之間的電壓轉(zhuǎn)換，并將轉(zhuǎn)換為DCllOV的開關(guān)量信號發(fā)送至主控板1，將轉(zhuǎn)換為DC24V的開關(guān)量信號發(fā)送至監(jiān)控系統(tǒng)3。
[0020]主控板I在啟動過程中會發(fā)出四路DCllOV開關(guān)量信號，經(jīng)繼電器動作后將四路DCllOV開關(guān)量信號轉(zhuǎn)換為四路DC24V開關(guān)量信號，并將四路DC24V開關(guān)量信號輸送至監(jiān)控系統(tǒng)3，用以監(jiān)控主控板I是否正確的發(fā)送了四路DCllOV開關(guān)量信號。
[0021]監(jiān)控系統(tǒng)3，通常為觸摸屏PLC —體機，用于發(fā)送各種命令信號至信號轉(zhuǎn)換單元2，還用于接收經(jīng)信號轉(zhuǎn)換單元2傳遞來的各種由主控板I發(fā)送的反饋信號；其中，命令信號包括用于選擇主控板I工作模式的信號、啟動主控板I的信號和模擬主控板I工作狀態(tài)的信號。
[0022]監(jiān)控系統(tǒng)3還用于在觸摸屏上對各項試驗數(shù)據(jù)進行狀態(tài)與數(shù)據(jù)的顯示，以實現(xiàn)對主控板I試驗過程中的所有數(shù)據(jù)進行監(jiān)測與控制。具體顯示的內(nèi)容包括輸入主控板I的所有模擬量信號電壓數(shù)據(jù)、主控板I啟動過程中各路繼電器的吸合或者斷開狀態(tài)、主控板I輸出的脈沖信號經(jīng)信號轉(zhuǎn)換單元2處理后將電壓量送至監(jiān)控系統(tǒng)3的顯示。
[0023]本實用新型的鐵路車下電源主控板I檢測裝置，通過模擬主控板I外圍數(shù)據(jù)的輸入輸出，來對主控板I進行各項性能試驗，用于對主控板I的所有功能進行整體性能測試與試驗數(shù)據(jù)監(jiān)測。
[0024]本實用新型一種鐵路車下電源主控板的檢測方法，按照以下步驟實施:
[0025]步驟1、將信號轉(zhuǎn)換單元2與主控板I連接，由監(jiān)控系統(tǒng)3發(fā)出DC24V的模擬量至信號轉(zhuǎn)換單元2的繼電器，主控板I發(fā)送啟動信號至繼電器，由繼電器控制啟動信號發(fā)送至主控板I的不同引腳，以選擇主控板I的工作模式為逆變器模式或充電機模式；其中啟動信號是由主控板I不間斷的發(fā)出的常態(tài)數(shù)字量；
[0026]步驟2、選擇好主控板I的工作模式后，主控板I根據(jù)選擇的模式啟動相應的程序，并開始自檢，自檢時先初始化輸出的開關(guān)量信號和數(shù)字量信號，同時檢測輸入的各數(shù)字量信號、開關(guān)量信號和模擬量信號是否正常；當自檢出現(xiàn)異常時會顯示相應的故障代碼；
[0027]步驟3、自檢正常后，由監(jiān)控系統(tǒng)3發(fā)出兩路DC600V電壓模擬量和兩路AC380V電壓模擬量，其中第一路DC600V電壓模擬量信號直接發(fā)送至主控板1，第二路DC600V電壓模擬量和兩路AC380V電壓模擬量均發(fā)送至信號轉(zhuǎn)換單元2的繼電器的常開點，當主控板I檢測接收到的第一路DC600V電壓模擬量正常后開始啟動；
[0028]步驟4、啟動過程中，主控板I先后發(fā)出四路DCllOV開關(guān)量至信號轉(zhuǎn)換單元2的繼電器，經(jīng)轉(zhuǎn)換單元2的繼電器動作后接通第一路DC600V電壓模擬量、兩路AC380V電壓模擬量和四路DC110V開關(guān)量至主控板1，同時繼電器還接通四路DC24V開關(guān)量發(fā)送到監(jiān)控系統(tǒng)3 ;
[0029]主控板再發(fā)出三組脈沖數(shù)字量信號至檢測板，檢測板將數(shù)字量信號進行數(shù)模轉(zhuǎn)換后，將轉(zhuǎn)換為電壓模擬量發(fā)送至監(jiān)控系統(tǒng)3顯示電壓大小，同時檢測板在接收主控板I發(fā)來的三組脈沖信號時會同步發(fā)出三個數(shù)字量信號至繼電器常閉點發(fā)送至主控板1，該繼電器由監(jiān)控系統(tǒng)3進行控制。主控板在檢測以上的開關(guān)量，四路模擬量，三路數(shù)字量均正常后，主控板I完成啟動過程，并在其自身的顯示窗口上顯示出正常代碼；
[0030]步驟5、根據(jù)對主控板I所要進行的試驗項目，由監(jiān)控系統(tǒng)3發(fā)送模擬主控板I各種工作狀態(tài)的模擬量信號，各種工作狀態(tài)的模擬量信號經(jīng)信號轉(zhuǎn)換單元2的繼電器閉合或斷開后，再發(fā)送至主控板1，通過主控板I顯示的工作代碼，來判斷主控板I此時的工作狀態(tài)是否正常。
[0031]實施例
[0032]以下提供一種使用本實用新型的主控板I檢測裝置，對鐵路DC600V車下電源裝置中，由武漢征原鐵路電氣廠家于2007-2012年期間所生產(chǎn)的主控板I進行性能試驗的實施例。
[0033]將本實用新型的主控板I檢測裝置與主控板I連接，選擇主控板I的工作模式為逆變器模式后待機工作，開始自檢，自檢正常后啟動主控板1，當主控板I完成所有啟動過程后，會發(fā)出數(shù)字量信號至信號轉(zhuǎn)換單元2中的檢測板，檢測板進行數(shù)模轉(zhuǎn)換后再發(fā)送至監(jiān)控系統(tǒng)3，通過監(jiān)控系統(tǒng)3能看到主控板I工作所需的各種數(shù)據(jù)及狀態(tài)。
[0034]然后開始進行具體的測試試驗項目:
[0035]1、輸入過壓試驗時:由監(jiān)控系統(tǒng)3輸出的DC600V電壓模擬量I且大于額定輸入