1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第一發(fā)光二極管LEDl和第二發(fā)光二極管LED2。
[0024]其中，第一繼電器Kl和第二繼電器K2的兩端分別并聯(lián)第一二極管Dl和第二二極管D2，SC91F712微控制器的引腳Pl.2經(jīng)第二電阻R2連接第一三極管Ql的基極、經(jīng)第四電阻R4連接第二三極管Q2的基極，引腳Pl.2同時依次經(jīng)第一電阻R1、第一發(fā)光二極管LEDl后接地；引腳Pl.1經(jīng)第六電阻R6連接第三三極管Q3，引腳Pl.1同時依次經(jīng)第五電阻R5、第二發(fā)光二極管LED2連接到第二二極管LED2的發(fā)射極，第二二極管LED2的發(fā)射極接地；第二三極管Q2的集電極連接到第三三極管Q3的基極與第六電阻R6的中間連接點；第一三極管Ql分別連接第一二極管Dl的正極和第三繼電器K3的一端，第三三極管Q3的集電極分別連接第二二極管D2的正極和第四繼電器K4的一端。
[0025]本實施例中的道閘驅(qū)動輸出電路可以實現(xiàn)兩路不能同時輸出驅(qū)動道閘開啟的保護功能，即當微控制器同時輸出開閘信號和開閘信號時，僅執(zhí)行開閘命令，道閘電機無需反復改變正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)狀態(tài)。具體原理是，當控制器的引腳Pl.2有開閘信號時，第一三極管Ql導通，第一繼電器的Kl閉合，驅(qū)動道閘開啟的電機開始運行，第一三極管Ql導通的同時第二三極管Q2也導通，把第三三極管Q3端的關(guān)閘信號短路掉，控制電機停止運行的第二繼電器K2保持斷開狀態(tài)，電機無需驅(qū)動道閘關(guān)閉；當控制器的引腳Pl.2無開閘信號、引腳Pl.1有關(guān)閘信號時，第三三極管Q3導通、第二繼電器K2閉合，電機開始運行驅(qū)動道閘關(guān)閉，從而起到保護電機的功能。第三繼電器K3和第四繼電器K4繼電器提供了 2路無源狀態(tài)輸出功能。繼電器均為延時繼電器，可實現(xiàn)自動延時停機保護功能。
[0026]如圖3 所示，SC91F712 微控制器的引腳 P3.1、P3.2、P3.3、P3.4、P3.5 和 P3.6 為控制信號接收端，分別為信號“?！?、“關(guān)”、“地感”、“對射”、“開限”和“關(guān)限”。其中“地感”、“對射”、“開限”和“關(guān)限”均為傳感器輸入模塊檢測并發(fā)送至SC91F712控制器的信號。弓丨腳P3.4接收到持續(xù)脈寬為0.3秒的低電平信號輸入時，如果此時引腳Pl.2有開閘信號輸出時，則控制器自動執(zhí)行“?！钡某绦蛑噶?；如果此時引腳Pl.1有關(guān)閘信號輸出時，執(zhí)行“開閘”的程序指令，可以實現(xiàn)紅外防砸功能。
[0027]如圖3所示，本實施例中的按鍵輸入模塊包括第一按鍵SWl、第二按鍵SW2、第三按鍵SW3、第四按鍵SW4和第五按鍵SW5，分別連接到微控制器的引腳Pl.0、P3.0、Pl.0、P3.1和P3.2，其中第二按鍵SW2為學習鍵，可以使其它遙控器與控制器進行匹配，然后通過遙控器上的相應按鍵操控開閘與關(guān)閘信號，第一按鍵SW1、第三按鍵SW3、第四按鍵SW4和第五按鍵SW5分別為“復位”、“開”、“?！焙汀瓣P(guān)”信號按鍵。
[0028]如圖3所示，本實施例中的JlO為遙控器輸入端，遙控器發(fā)送的數(shù)據(jù)傳遞到控制器的引腳P3.7，然后控制器發(fā)出相應的控制信號到控制信號輸出端。
[0029]如圖4所示，所述電源模塊為直流穩(wěn)壓電源電路，所述直流穩(wěn)壓電路包括變壓器、整流濾波電路和穩(wěn)壓器電路。該直流穩(wěn)壓電源電路利用變壓器Tl將交流220V的電壓降為交流，經(jīng)過整流電路DlO獲得12V左右直流電壓，再經(jīng)過一個三端穩(wěn)壓器U2穩(wěn)壓輸出直流5V，5V電壓可提供控制器Ul的工作電源，12V電壓提供道閘驅(qū)動輸出模塊的繼電器Kl、K2、Κ3和Κ4的工作電源。
[0030]本實用新型并不局限于前述的【具體實施方式】。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組入口 ο
【主權(quán)項】
1.一種停車系統(tǒng)智能道閘的控制電路，其特征在于:包括微控制器、電源模塊、與微控制器的控制信號輸出端相連接的道閘驅(qū)動輸出模塊、與微控制器的控制信號接收端相連接的按鍵輸入模塊、遙控器輸入模塊、傳感器輸入模塊和紅外線對射模塊，其中，道閘驅(qū)動輸出模塊包括開閘控制輸出端、關(guān)閘控制輸出端和無源輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車系統(tǒng)智能道閘的控制電路，其特征在于:所述傳感器輸入模塊為地感線圈輸入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車系統(tǒng)智能道閘的控制電路，其特征在于:所述道閘驅(qū)動輸出模塊包括三極管控制電路、由三極管控制電路控制吸合與開啟狀態(tài)的繼電器輸出電路，所述繼電器輸出電路包括第一繼電器、第二繼電器、第一二極管和第二二極管，第一繼電器和第二繼電器的兩端分別并聯(lián)第一二極管和第二二極管，微控制器的控制信號輸出端包括開閘信號輸出端、關(guān)閘信號輸出端和紅外線信號輸出端，三極管控制電路包括其基極與微控制器的開閘信號輸出端連接的第一三極管和第二三極管、其基極與微控制器的關(guān)閘信號輸出端連接的第三三極管，第二三極管的集電極連接第三三極管的基極，第一三極管和第三三極管的集電極分別連接第一二極管和第二二極管的正極。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車系統(tǒng)智能道閘的控制電路，其特征在于:所述繼電器輸出電路還包括第三繼電器和第四繼電器，第一三極管和第三三極管的集電極分別連接到第三繼電器和第四繼電器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車系統(tǒng)智能道閘的控制電路，其特征在于:所述按鍵輸入模塊包括學習鍵、開閘信號鍵、停止信號鍵和關(guān)閘信號輸入鍵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車系統(tǒng)智能道閘的控制電路，其特征在于:所述電源模塊為包括變壓器、整流濾波電路和穩(wěn)壓電路的直流穩(wěn)壓電源電路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種停車系統(tǒng)智能道閘的控制電路，包括微控制器、電源模塊、道閘驅(qū)動輸出模塊、按鍵輸入模塊、遙控器輸入模塊、傳感器輸入模塊和紅外線對射模塊。本實用新型具有兩路不能同時輸出驅(qū)動道閘開啟的保護功能，可以延長道閘的驅(qū)動電機的使用壽命，且集紅外線發(fā)射接收、地感和遙控功能為一體、自動化程度高，能實現(xiàn)高精度智能化設定、智能化紅外防砸和自動延時停機保護等功能，供電電路結(jié)構(gòu)簡單、實現(xiàn)成本低、抗干擾能力強、使用方便，提高了智能道閘的運行可靠性。
【IPC分類】E01F13-04, G05B19-042
【公開號】CN204360147
【申請?zhí)枴緾N201520001275
【發(fā)明人】李桂華, 曹永平, 李燁
【申請人】江蘇朝陽智能化技術(shù)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年1月4日...