用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)和方法，其中，系統(tǒng)包括：動力電池管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)收發(fā)機、以及上位機監(jiān)控平臺；其中，所述動力電池管理系統(tǒng)和所述數(shù)據(jù)收發(fā)機相連接，所述數(shù)據(jù)收發(fā)機和所述上位機監(jiān)控平臺之間通過無線方式進行通信交互；所述動力電池管理系統(tǒng)，用于將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述數(shù)據(jù)收發(fā)機；所述數(shù)據(jù)收發(fā)機，用于通過預(yù)設(shè)的與所述動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述上位機監(jiān)控平臺；所述上位機監(jiān)控平臺，用于接收所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)并存儲。該系統(tǒng)實現(xiàn)了對測試情況的實時監(jiān)控，保證了測試人員的安全。
【專利說明】
用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池管理系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件，汽車的安全性能和動力電池管理系統(tǒng)息息相關(guān)，因此在動力電池管理系統(tǒng)的生產(chǎn)過程中，需要對其進行安全性測試，以便于根據(jù)測試結(jié)果排除動力電池管理系統(tǒng)帶來的安全隱患。
[0003]目前，根據(jù)相關(guān)安全性測試標準，需要對動力電池管理系統(tǒng)進行振動試驗、沖擊試驗、跌落試驗、濕熱循環(huán)試驗、海水浸泡試驗、外部火燒試驗、鹽霧試驗、高海拔試驗等安全性測試。但是海水浸泡試驗、海水浸泡試驗、外部火燒試驗等測試項目測試危險性較高，因此受到環(huán)境條件和測試人員的安全的制約，無法實現(xiàn)對上述多項測試的全程監(jiān)控，并且為了測試人員的安全，測試完成后不會立即對動力電池管理系統(tǒng)進行近距離狀態(tài)檢查，從而影響對動力電池管理系統(tǒng)性能進行全面的評價。因此亟需一種高效安全的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過遠程監(jiān)控對動力電池管理系統(tǒng)的測試情況，將對動力電池管理系統(tǒng)的測試與動力電池管理系統(tǒng)隔離開來，實現(xiàn)了對動力電池測試系統(tǒng)測試的實時同步監(jiān)控，提高了測試結(jié)果的準確性和可靠性，保障了測試人員的安全。
[0006]本發(fā)明的第二個目的在于提出一種用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法。
[0007]為達上述目的，本發(fā)明第一方面實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)，包括:動力電池管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)收發(fā)機、以及上位機監(jiān)控平臺；其中，所述動力電池管理系統(tǒng)和所述數(shù)據(jù)收發(fā)機相連接，所述數(shù)據(jù)收發(fā)機和所述上位機監(jiān)控平臺之間通過無線方式進行通信交互;所述動力電池管理系統(tǒng)，用于將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述數(shù)據(jù)收發(fā)機;所述數(shù)據(jù)收發(fā)機，用于通過預(yù)設(shè)的與所述動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述上位機監(jiān)控平臺；所述上位機監(jiān)控平臺，用于接收所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)并存儲。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實施例的動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)，動力電池管理系統(tǒng)將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機，以供數(shù)據(jù)收發(fā)機通過預(yù)設(shè)的與動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸?shù)陌l(fā)送給上位機監(jiān)控平臺。該系統(tǒng)通過遠程監(jiān)控對動力電池管理系統(tǒng)的測試情況，將對動力電池管理系統(tǒng)的測試與動力電池管理系統(tǒng)隔離開來，實現(xiàn)了對動力電池測試系統(tǒng)測試的實時同步監(jiān)控，提高了測試結(jié)果的準確性和可靠性，保障了測試人員的安全。
[0009]另外，在本發(fā)明的實施例中，所述上位機監(jiān)控平臺，還用于根據(jù)測試類型將待獲取的測試參數(shù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述數(shù)據(jù)收發(fā)機;所述數(shù)據(jù)收發(fā)機，還用于將所述測試參數(shù)發(fā)送給所述動力電池管理系統(tǒng);所述動力電池管理系統(tǒng)，還用于接收所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的所述測試參數(shù)，并根據(jù)所述測試參數(shù)采集對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
[0010]在本發(fā)明的實施例中，所述動力電池管理系統(tǒng)和所述數(shù)據(jù)收發(fā)機之間通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線相連接，所述動力電池管理系統(tǒng)，用于通過CAN通信協(xié)議與所述數(shù)據(jù)收發(fā)機進行信息交互。
[0011]在本發(fā)明的實施例中，所述上位機監(jiān)控平臺，還用于實時顯示與測試類型對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
[0012]在本發(fā)明的實施例中，還包括:攝像設(shè)備，所述攝像設(shè)備和所述上位機監(jiān)控平臺之間通過無線方式進行通信交互;所述攝像設(shè)備，用于實時記錄所述動力電池管理系統(tǒng)在測試過程中的外觀狀態(tài)變化，并將影像數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述上位機監(jiān)控平臺；
[0013]所述上位機監(jiān)控平臺，用于接收所述攝像設(shè)備發(fā)送的所述影像數(shù)據(jù)以及所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，其中所述影像數(shù)據(jù)和所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步對應(yīng)。
[0014]為達上述目的，本發(fā)明第二方面實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法，包括:動力電池管理系統(tǒng)將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機;所述數(shù)據(jù)收發(fā)機通過預(yù)設(shè)的與所述動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺;所述上位機監(jiān)控平臺接收所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)并存儲。
[0015]根據(jù)本發(fā)明實施例的動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法，動力電池管理系統(tǒng)將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機，以供數(shù)據(jù)收發(fā)機通過預(yù)設(shè)的與動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸?shù)陌l(fā)送給上位機監(jiān)控平臺。該方法通過遠程監(jiān)控對動力電池管理系統(tǒng)的測試情況，將對動力電池管理系統(tǒng)的測試與動力電池管理系統(tǒng)隔離開來，實現(xiàn)了對動力電池測試系統(tǒng)測試的實時同步監(jiān)控，提高了測試結(jié)果的準確性和可靠性，保障了測試人員的安全。
[0016]另外，在本發(fā)明的一個實施例中，所述上位機監(jiān)控平臺根據(jù)測試類型將待獲取的測試參數(shù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述數(shù)據(jù)收發(fā)機;所述數(shù)據(jù)收發(fā)機將所述測試參數(shù)發(fā)送給所述動力電池管理系統(tǒng);所述動力電池管理系統(tǒng)接收所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的所述測試參數(shù)，并根據(jù)所述測試參數(shù)從采集對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
[0017]在本發(fā)明的一個實施例中，所述動力電池管理系統(tǒng)通過CAN通信協(xié)議與所述數(shù)據(jù)收發(fā)機進行信息交互。
[0018]在本發(fā)明的一個實施例中，所述上位機監(jiān)控平臺實時顯示與測試類型對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
[0019]在本發(fā)明的一個實施例中，還包括:攝像設(shè)備實時記錄所述動力電池管理系統(tǒng)在測試過程中的外觀狀態(tài)變化，并將影像數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述上位機監(jiān)控平臺；
[0020]所述上位機監(jiān)控平臺接收所述攝像設(shè)備發(fā)送的所述影像數(shù)據(jù)以及所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，其中所述影像數(shù)據(jù)和所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步對應(yīng)。
[0021]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0022]本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法的流程圖；
[0026]圖4是根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法的流程圖；以及
[0027]圖5是根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0028]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0029]以下是結(jié)合附圖描述根據(jù)本發(fā)明實施例的動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)和方法。
[0030]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]如圖1所示，該動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)包括動力電池管理系統(tǒng)100、數(shù)據(jù)收發(fā)機200和上位機監(jiān)控平臺300。
[0032]其中，動力電池管理系統(tǒng)100和數(shù)據(jù)收發(fā)機200相連接，數(shù)據(jù)收發(fā)機200和上位機監(jiān)控平臺300之間通過無線方式進行通信交互，比如可通過藍牙、WIFI以及移動網(wǎng)絡(luò)等方式進行通信交互；
[0033]動力電池管理系統(tǒng)100，用于將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機200;
[0034]數(shù)據(jù)收發(fā)機200，用于通過預(yù)設(shè)的與動力電池管理系統(tǒng)100匹配的電池通信協(xié)議接收電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺300;
[0035]上位機監(jiān)控平臺300，用于接收數(shù)據(jù)收發(fā)機200發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)并存儲。
[0036]其中，需要注意的是，預(yù)先在數(shù)據(jù)收發(fā)機200上寫入與動力電池管理系統(tǒng)100相匹配的電池通信協(xié)議，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)機200能夠兼容動力電池管理系統(tǒng)100發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，比如動力電池管理系統(tǒng)100的電池通信協(xié)議為TCP/IP (Transport ControlProtocol/Internet Protocol，傳輸控制協(xié)議/Internet協(xié)議)協(xié)議，則預(yù)先在數(shù)據(jù)收發(fā)機200中寫入電池通信協(xié)議TCP/IP協(xié)議等。
[0037]并且，在數(shù)據(jù)收發(fā)機200寫入適合動力電池管理系統(tǒng)100的電池通信協(xié)議，實現(xiàn)了不更換數(shù)據(jù)收發(fā)機200，僅僅通過改變寫入的電池通信協(xié)議，就可實現(xiàn)接收不同的動力電池管理系統(tǒng)100的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，節(jié)約了資源。
[0038]作為一種示例，可預(yù)先在動力電池管理系統(tǒng)100與數(shù)據(jù)收發(fā)機200之間建立通訊連接，例如通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線建立連接，以實現(xiàn)動力電池管理系統(tǒng)100與數(shù)據(jù)收發(fā)機200之間通過CAN通信協(xié)議進行信息交互。
[0039]基于上述實施例，動力電池管理系統(tǒng)100根據(jù)相應(yīng)的測試類型和測試參數(shù)的設(shè)置進行測試，并且將得到的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機200。例如將得到的動力電池管理系統(tǒng)100的電壓值、各采集點溫度值等值通能過控制局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機200。
[0040]進一步地，基于以上實施例，數(shù)據(jù)收發(fā)機200通過預(yù)設(shè)的與動力電池管理系統(tǒng)100相匹配的電池通信協(xié)議接收電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并且為了對該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行分析等后續(xù)的處理，數(shù)據(jù)收發(fā)機200將接收到的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺300，比如通過WIFI將該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺300。
[0041]其中，上位機監(jiān)控平臺300接收數(shù)據(jù)收發(fā)機200發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)后，為了對該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)進一步地分析以生成測試報告等，將該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行存儲。
[0042]在本實施例中，為了使得測試人員能夠更加直觀的了解到動力電池管理系統(tǒng)100的實時狀態(tài)，可通過上位機監(jiān)控平臺300實時顯示與測試類型對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，比如可以波形、文字、語音、數(shù)據(jù)表等方式結(jié)合顯示該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，從而測試人員可實時對該動力電池管理系統(tǒng)100的實時測試狀態(tài)進行了解與監(jiān)控。
[0043]綜上所述，本發(fā)明實施例的動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)，動力電池管理系統(tǒng)將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機，以供數(shù)據(jù)收發(fā)機通過預(yù)設(shè)的與動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸?shù)陌l(fā)送給上位機監(jiān)控平臺。該系統(tǒng)通過遠程監(jiān)控對動力電池管理系統(tǒng)的測試情況，將對動力電池管理系統(tǒng)的測試與動力電池管理系統(tǒng)隔離開來，實現(xiàn)了對動力電池測試系統(tǒng)測試的實時同步監(jiān)控，提高了測試結(jié)果的準確性和可靠性，保障了測試人員的安全。
[0044]在實際的測試中，由于對動力電池管理系統(tǒng)100的測試類型具有多種，因此需要根據(jù)不用的測試類型分別設(shè)置與其對應(yīng)的各種測試參數(shù)，當測試的參數(shù)非常多的時候，傳統(tǒng)的設(shè)置方式比較低效。因此，為了使得對動力電池管理系統(tǒng)100的測試更加的便捷高效，本發(fā)明的實施例提出了一種通過上位機監(jiān)控平臺300設(shè)置測試類型對應(yīng)的測試參數(shù)的系統(tǒng)，下面針對該實施例進行具體的說明:
[0045]在本發(fā)明的一個實施例中，上位機監(jiān)控平臺300，還用于根據(jù)測試類型將待獲取的測試參數(shù)通過無線傳輸方式發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機200;
[0046]數(shù)據(jù)收發(fā)機200，還用于將測試參數(shù)發(fā)送給動力電池管理系統(tǒng)100;
[0047]動力電池管理系統(tǒng)100，還用于接收數(shù)據(jù)收發(fā)機200發(fā)送的測試參數(shù)，并根據(jù)測試參數(shù)采集對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
[0048]具體地，上位機監(jiān)控平臺300根據(jù)測試類型將待獲取的測試參數(shù)通過無線傳輸方式發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機200，比如可通過藍牙、WIFI等方式將待獲取的測試參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機。其中，需要說明的是，上述選定待獲取的測試參數(shù)的方式可以有多種，作為一種示例，為了提高設(shè)置待獲取的測試參數(shù)的效率，可預(yù)先設(shè)置測試類型與待獲取測試參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系，該對應(yīng)關(guān)系中包括每種測試類型與其對應(yīng)的多個測試參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系等。
[0049]比如測試類型為耐久性測試，則其對應(yīng)的待獲取的測試參數(shù)為動力電池管理系統(tǒng)的電池容量參數(shù)、電池反復(fù)充放電的可承受次數(shù)參數(shù)等，從而一旦在上位機監(jiān)控平臺300上選定測試類型，就可自動查詢該對應(yīng)關(guān)系獲取其對應(yīng)的待測試參數(shù)，并將獲取的測試參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機200。
[0050]進一步地，數(shù)據(jù)收發(fā)機200將測試參數(shù)發(fā)送給動力電池管理系統(tǒng)100，以供該動力電池管理系統(tǒng)100根據(jù)接收的數(shù)據(jù)收發(fā)機200發(fā)送的測試參數(shù)采集對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。比如，接收到的待獲取的測試參數(shù)為動力電池管理系統(tǒng)100的電池容量參數(shù)、電池反復(fù)充放電的可承受次數(shù)參數(shù)，則采集對應(yīng)的電池容量、電池反復(fù)充放電的可承受次數(shù)等電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
[0051]基于上述實施例，可以理解，當需要更換對動力電池管理系統(tǒng)100的測試類型時候，可以在上位機監(jiān)控平臺300上選定測試類型來快速獲取該測試類型對應(yīng)的測試參數(shù)，并將該測試參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機200，以進一步地通過數(shù)據(jù)收發(fā)機200將該測試參發(fā)送給動力電池管理系統(tǒng)100，從而動力電池管理系統(tǒng)100根據(jù)測試參數(shù)采集對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，該獲取測試參數(shù)的方式提高了對動力電池管理系統(tǒng)100的測試效率，并且當測試類型對應(yīng)的測試環(huán)境存在安全隱患的時候(比如將動力電池管理系統(tǒng)100放置于懸崖上進行沖擊測試時)，用過上位機監(jiān)控平臺300設(shè)置測試參數(shù)，保障了測試人員的安全。
[0052]綜上所述，本發(fā)明實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)，通過上位機監(jiān)控平臺根據(jù)測試類型將待獲取的測試參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機，以使得數(shù)據(jù)收發(fā)機將需要獲取的測試參數(shù)發(fā)送給動力電池管理系統(tǒng)，從而動力電池管理系統(tǒng)根據(jù)接收到的測試參數(shù)采集相對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過上位機監(jiān)控平臺根據(jù)測試類型發(fā)送待獲取的測試參數(shù)，提高了對動力電池管理系統(tǒng)的測試的效率，進一步保障了測試人員的安全。
[0053]由于在實際的應(yīng)用中，動力電池管理系統(tǒng)的安全性和其外觀情況也有關(guān)系，比如如果動力電池管理系統(tǒng)的外形發(fā)生變形，也可能影響其正常使用，帶來安全隱患。因此，為了實現(xiàn)本發(fā)明實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)，更加全面的監(jiān)控動力電池管理系統(tǒng)的實時狀態(tài)，以供更加準確地評估動力電池管理系統(tǒng)的安全性能，提高測試結(jié)果的準確性，可在測試的過程中，同時對動力電池管理系統(tǒng)的外觀狀態(tài)進行實時監(jiān)控。
[0054]即基于上述實施例，圖2是根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，在如圖1所示的基礎(chǔ)上，該用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)還包括:攝像設(shè)備400，其中，攝像設(shè)備400與上位機監(jiān)控平臺300之間通過無線方式進行通信交互，比如可以通過藍牙、WIFI等方式進行通信交互。
[0055]攝像設(shè)備400用于實時記錄動力電池管理系統(tǒng)在測試過程中的外觀狀態(tài)變化，并將影像數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺300。
[0056]進一步地，上位機監(jiān)控平臺300，用于接收攝像設(shè)備400發(fā)送的影像數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)收發(fā)機200發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，其中影像數(shù)據(jù)和電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步對應(yīng)。
[0057]基于上述實施例，上位機監(jiān)控平臺300可根據(jù)接收并存儲的影像數(shù)據(jù)分析動力電池管理系統(tǒng)100的形狀、顏色、表面材質(zhì)等是否發(fā)生變化。從而，上位機監(jiān)控平臺，可結(jié)合電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及動力電池管理系統(tǒng)100的變化情況，綜合分析該動力電池管理系統(tǒng)100的安全性能，提高了對動力電池管理系統(tǒng)100安全性能分析的全面性和可靠性。
[0058]綜上所述，本發(fā)明實施例的動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)，通過攝像設(shè)備實時記錄動力電池管理系統(tǒng)在測試過程中的外觀狀態(tài)變化，并將影像數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺，從而上位機監(jiān)控憑條結(jié)合該影像數(shù)據(jù)分析動力電池管理系統(tǒng)的實時狀態(tài)，分析動力電池管理系統(tǒng)的安全性能，提高了對動力電池管理系統(tǒng)測試的全面性，進一步的提高了測試結(jié)果的準確性和可靠性。
[0059]為了實現(xiàn)上述實施例，本發(fā)明還提出了一種用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法，圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法的流程圖，如圖3所示，該用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法包括:
[0060]S310，動力電池管理系統(tǒng)將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機。
[0061]其中，需要注意的是，預(yù)先在數(shù)據(jù)收發(fā)機上寫入與動力電池管理系統(tǒng)相匹配的電池通信協(xié)議，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)機能夠兼容動力電池管理系統(tǒng)發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，比如動力電池管理系統(tǒng)的電池通信協(xié)議為TCP/IP協(xié)議，則預(yù)先在數(shù)據(jù)收發(fā)機中寫入電池通信協(xié)議TCP/IP協(xié)議等。
[0062]并且，在數(shù)據(jù)收發(fā)機寫入適合動力電池管理系統(tǒng)的電池通信協(xié)議，實現(xiàn)了不更換數(shù)據(jù)收發(fā)機，僅僅通過改變寫入的電池通信協(xié)議，就可實現(xiàn)接收不同的動力電池管理系統(tǒng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，節(jié)約了資源。
[0063]作為一種示例，可預(yù)先在動力電池管理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)收發(fā)機之間建立通訊連接，例如通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線建立連接，以實現(xiàn)動力電池管理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)收發(fā)機之間通過CAN通信協(xié)議進行信息交互。
[0064]基于上述實施例，動力電池管理系統(tǒng)根據(jù)相應(yīng)的測試類型和測試參數(shù)的設(shè)置進行測試，并且將得到的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機。例如將得到的動力電池管理系統(tǒng)的電壓值、各采集點溫度值等值通能過控制局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機。
[0065]S320，數(shù)據(jù)收發(fā)機通過預(yù)設(shè)的與動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺。
[0066]基于以上實施例，數(shù)據(jù)收發(fā)機通過預(yù)設(shè)的與動力電池管理系統(tǒng)相匹配的電池通信協(xié)議接收電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并且為了對該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行分析等后續(xù)的處理，數(shù)據(jù)收發(fā)機將接收到的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺，比如通過WIFI將該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺。
[0067]S330，上位機監(jiān)控平臺，接收數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)并存儲。
[0068]具體地，上位機監(jiān)控平臺接收數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)后，為了對該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)進一步地分析以生成測試報告等，將該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行存儲。
[0069]在本實施例中，為了使得測試人員能夠更加直觀的了解到動力電池管理系統(tǒng)的實時狀態(tài)，可通過上位機監(jiān)控平臺實時顯示與測試類型對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，比如可以波形、文字、語音、數(shù)據(jù)表等方式結(jié)合顯示該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，從而測試人員可實時對該動力電池管理系統(tǒng)的實時測試狀態(tài)進行了解與監(jiān)控。
[0070]綜上所述，本發(fā)明實施例的動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法，動力電池管理系統(tǒng)將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機，以供數(shù)據(jù)收發(fā)機通過預(yù)設(shè)的與動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將該電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸?shù)陌l(fā)送給上位機監(jiān)控平臺。該方法通過遠程監(jiān)控對動力電池管理系統(tǒng)的測試情況，將對動力電池管理系統(tǒng)的測試與動力電池管理系統(tǒng)隔離開來，實現(xiàn)了對動力電池測試系統(tǒng)測試的實時同步監(jiān)控，提高了測試結(jié)果的準確性和可靠性，保障了測試人員的安全。
[0071]在實際的測試中，由于對動力電池管理系統(tǒng)的測試類型具有多種，因此需要根據(jù)不用的測試類型分別設(shè)置與其對應(yīng)的各種測試參數(shù)，當測試的參數(shù)非常多的時候，傳統(tǒng)的設(shè)置方式比較低效。因此，為了使得對動力電池管理系統(tǒng)的測試更加的便捷高效，本發(fā)明的實施例提出了一種通過上位機監(jiān)控平臺設(shè)置測試類型對應(yīng)的測試參數(shù)的方法，下面針對該實施例進行具體的說明:
[0072]圖4為根據(jù)本發(fā)明一個具體實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法的流程圖。如圖4所示，該用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法包括:
[0073]S410，上位機監(jiān)控平臺根據(jù)測試類型將待獲取的測試參數(shù)通過無線傳輸方式發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機。
[0074]具體地，上位機監(jiān)控平臺根據(jù)測試類型將待獲取的測試參數(shù)通過無線傳輸方式發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機，比如可通過藍牙、WIFI等方式將待獲取的測試參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機。其中，需要說明的是，上述選定待獲取的測試參數(shù)的方式可以有多種，作為一種示例，為了提高設(shè)置待獲取的測試參數(shù)的效率，可預(yù)先設(shè)置測試類型與待獲取測試參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系，該對應(yīng)關(guān)系中包括每種測試類型與其對應(yīng)的多個測試參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系等。
[0075]比如測試類型為耐久性測試，則其對應(yīng)的待獲取的測試參數(shù)為動力電池管理系統(tǒng)的電池容量參數(shù)、電池反復(fù)充放電的可承受次數(shù)參數(shù)等，從而一旦在上位機監(jiān)控平臺上選定測試類型，就可自動查詢該對應(yīng)關(guān)系獲取其對應(yīng)的待測試參數(shù)，并將獲取的測試參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機。
[0076]S420，數(shù)據(jù)收發(fā)機將測試參數(shù)發(fā)送給動力電池管理系統(tǒng)。
[0077]S430，動力電池管理系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的測試參數(shù)，并根據(jù)測試參數(shù)從采集對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
[0078]具體地，當數(shù)據(jù)收發(fā)機將測試參數(shù)發(fā)送給動力電池管理系統(tǒng)后，該動力電池管理系統(tǒng)根據(jù)接收的數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的測試參數(shù)采集對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。比如，接收到的待獲取的測試參數(shù)為動力電池管理系統(tǒng)的電池容量參數(shù)、電池反復(fù)充放電的可承受次數(shù)參數(shù)，則采集對應(yīng)的電池容量、電池反復(fù)充放電的可承受次數(shù)等電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
[0079]基于上述實施例，可以理解，當需要更換對動力電池管理系統(tǒng)的測試類型時候，可以在上位機監(jiān)控平臺上選定測試類型來快速獲取該測試類型對應(yīng)的測試參數(shù)，并將該測試參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機，以進一步地通過數(shù)據(jù)收發(fā)機將該測試參發(fā)送給動力電池管理系統(tǒng)，從而動力電池管理系統(tǒng)根據(jù)測試參數(shù)采集對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，該獲取測試參數(shù)的方式提高了對動力電池管理系統(tǒng)的測試效率，并且當測試類型對應(yīng)的測試環(huán)境存在安全隱患的時候(比如將動力電池管理系統(tǒng)放置于懸崖上進行沖擊測試時)，用過上位機監(jiān)控平臺設(shè)置測試參數(shù)，保障了測試人員的安全。
[0080]綜上所述，本發(fā)明實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法，通過上位機監(jiān)控平臺根據(jù)測試類型將待獲取的測試參數(shù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機，以使得數(shù)據(jù)收發(fā)機將需要獲取的測試參數(shù)發(fā)送給動力電池管理系統(tǒng)，從而動力電池管理系統(tǒng)根據(jù)接收到的測試參數(shù)采集相對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過上位機監(jiān)控平臺根據(jù)測試類型發(fā)送待獲取的測試參數(shù)，提高了對動力電池管理系統(tǒng)的測試的效率，進一步保障了測試人員的安全。
[0081]由于在實際的應(yīng)用中，動力電池管理系統(tǒng)的安全性和其外觀情況也有關(guān)系，比如如果動力電池管理系統(tǒng)的外形發(fā)生變形，也可能影響其正常使用，帶來安全隱患。因此，為了實現(xiàn)本發(fā)明實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)，更加全面的監(jiān)控動力電池管理系統(tǒng)的實時狀態(tài)，以供更加準確地評估動力電池管理系統(tǒng)的安全性能，提高測試結(jié)果的準確性，可在測試的過程中，同時對動力電池管理系統(tǒng)的外觀狀態(tài)進行實時監(jiān)控。
[0082]即基于上述實施例，圖5為根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法的流程圖，如圖5所示，在如圖3所示的基礎(chǔ)上，該用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法可包括:
[0083 ] S510，動力電池管理系統(tǒng)將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機；
[0084]S520，數(shù)據(jù)收發(fā)機通過預(yù)設(shè)的與動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺。
[0085]S530，攝像設(shè)備實時記錄動力電池管理系統(tǒng)在測試過程中的外觀狀態(tài)變化，并將影像數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺。
[0086]其中，攝像設(shè)備與上位機監(jiān)控平臺之間通過無線方式進行通信交互，比如可以通過藍牙、WIFI等方式進行通信交互。
[0087]S540，上位機監(jiān)控平臺，用于接收攝像設(shè)備發(fā)送的影像數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，其中影像數(shù)據(jù)和電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步對應(yīng)。
[0088]基于上述實施例，上位機監(jiān)控平臺可根據(jù)接收并存儲的影像數(shù)據(jù)分析動力電池管理系統(tǒng)的形狀、顏色、表面材質(zhì)等是否發(fā)生變化。從而，上位機監(jiān)控平臺，可結(jié)合電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及動力電池管理系統(tǒng)的變化情況，綜合分析該動力電池管理系統(tǒng)的安全性能，提高了對動力電池管理系統(tǒng)安全性能分析的全面性和可靠性。
[0089]綜上所述，本發(fā)明實施例的動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法，通過攝像設(shè)備實時記錄動力電池管理系統(tǒng)在測試過程中的外觀狀態(tài)變化，并將影像數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺，從而上位機監(jiān)控憑條結(jié)合該影像數(shù)據(jù)分析動力電池管理系統(tǒng)的實時狀態(tài)，分析動力電池管理系統(tǒng)的安全性能，提高了對動力電池管理系統(tǒng)測試的全面性，進一步的提高了測試結(jié)果的準確性和可靠性。
[0090]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0091]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0092]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0093]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括:動力電池管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)收發(fā)機、以及上位機監(jiān)控平臺；其中， 所述動力電池管理系統(tǒng)和所述數(shù)據(jù)收發(fā)機相連接，所述數(shù)據(jù)收發(fā)機和所述上位機監(jiān)控平臺之間通過無線方式進行通信交互； 所述動力電池管理系統(tǒng)，用于將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述數(shù)據(jù)收發(fā)機； 所述數(shù)據(jù)收發(fā)機，用于通過預(yù)設(shè)的與所述動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述上位機監(jiān)控平臺； 所述上位機監(jiān)控平臺，用于接收所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)并存儲。2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述上位機監(jiān)控平臺，還用于根據(jù)測試類型將待獲取的測試參數(shù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述數(shù)據(jù)收發(fā)機； 所述數(shù)據(jù)收發(fā)機，還用于將所述測試參數(shù)發(fā)送給所述動力電池管理系統(tǒng)； 所述動力電池管理系統(tǒng)，還用于接收所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的所述測試參數(shù)，并根據(jù)所述測試參數(shù)采集對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述動力電池管理系統(tǒng)和所述數(shù)據(jù)收發(fā)機之間通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線相連接， 所述動力電池管理系統(tǒng)，用于通過CAN通信協(xié)議與所述數(shù)據(jù)收發(fā)機進行信息交互。4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述上位機監(jiān)控平臺，還用于實時顯示與測試類型對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。5.如權(quán)利要求1-4任一所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 攝像設(shè)備，所述攝像設(shè)備和所述上位機監(jiān)控平臺之間通過無線方式進行通信交互；所述攝像設(shè)備，用于實時記錄所述動力電池管理系統(tǒng)在測試過程中的外觀狀態(tài)變化，并將影像數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述上位機監(jiān)控平臺； 所述上位機監(jiān)控平臺，用于接收所述攝像設(shè)備發(fā)送的所述影像數(shù)據(jù)以及所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，其中所述影像數(shù)據(jù)和所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步對應(yīng)。6.—種用于動力電池管理系統(tǒng)測試的監(jiān)控方法，其特征在于，包括: 動力電池管理系統(tǒng)將采集的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)收發(fā)機； 所述數(shù)據(jù)收發(fā)機通過預(yù)設(shè)的與所述動力電池管理系統(tǒng)匹配的電池通信協(xié)議接收所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給上位機監(jiān)控平臺； 所述上位機監(jiān)控平臺接收所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的所述電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)并存儲。7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于， 所述上位機監(jiān)控平臺根據(jù)測試類型將待獲取的測試參數(shù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述數(shù)據(jù)收發(fā)機； 所述數(shù)據(jù)收發(fā)機將所述測試參數(shù)發(fā)送給所述動力電池管理系統(tǒng)； 所述動力電池管理系統(tǒng)接收所述數(shù)據(jù)收發(fā)機發(fā)送的所述測試參數(shù)，并根據(jù)所述測試參數(shù)從采集對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。8.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于， 所述動力電池管理系統(tǒng)通過CAN通信協(xié)議與所述數(shù)據(jù)收發(fā)機進行信息交互。9.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于， 所述上位機監(jiān)控平臺實時顯示與測試類型對應(yīng)的電池系統(tǒng)數(shù)據(jù)。10.如權(quán)利要求6-9任一項所述的方法，其特征在于，還包括: 攝像設(shè)備實時記錄所述動力電池管理系統(tǒng)在測試過程中的外觀狀態(tài)變化，并將影像數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送給所述上位機監(jiān)控平臺； 所述上位機監(jiān)控平臺接收所述攝像設(shè)備發(fā)送的所述影像數(shù)據(jù)并存儲。
【文檔編號】G05B23/02GK105843211SQ201610179757
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】李寧, 盛軍, 楊重科, 俞會根
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司