1.一種智能車機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，包括：車機(jī)設(shè)備和可穿戴設(shè)備；所述車機(jī)設(shè)備包括：采集裝置、第一處理裝置和顯示裝置；
所述采集裝置，用于實時采集車輛在當(dāng)前運(yùn)動狀態(tài)下的數(shù)據(jù)信息，以及輸出所述數(shù)據(jù)信息；所述數(shù)據(jù)信息包括以下信息中的一種或多種：周圍環(huán)境信息、加速度信息和角速度信息；
所述第一處理裝置與所述采集裝置電連接，用于接收所述數(shù)據(jù)信息，輸出對所述數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理后的與所述車輛的安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息；
所述顯示裝置與所述第一處理裝置電連接，用于接收所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息，并將所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示；
所述可穿戴設(shè)備與所述車機(jī)設(shè)備通信連接，用于接收用戶發(fā)送的觸發(fā)指令，根據(jù)所述觸發(fā)指令采集佩戴有所述可穿戴設(shè)備的用戶佩戴部位的運(yùn)動信息，并根據(jù)所述運(yùn)動信息控制所述車機(jī)設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述采集裝置至少包括攝像頭、陀螺儀和加速度傳感器；
所述攝像頭，用于實時采集當(dāng)前運(yùn)動狀態(tài)下所述車輛的周圍環(huán)境信息；所述周圍環(huán)境信息至少包括：行人信息和道路信息；
所述陀螺儀，用于實時采集當(dāng)前運(yùn)動狀態(tài)下所述車輛的角速度信息；
所述加速度傳感器，用于實時采集當(dāng)前運(yùn)動狀態(tài)下所述車輛的加速度信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能車機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一處理裝置包括：第一檢測器、第二檢測器、第一指示設(shè)備和第二指示設(shè)備；
所述第一檢測器，用于接收所述行人信息，輸出對所述行人信息進(jìn)行異常檢測處理得到的行人靠近提醒信號，以及，接收所述道路信息，輸出對所述道路信息進(jìn)行異常檢測處理得到的路線偏離提醒信號；
所述第二檢測器，用于接收所述角速度信息和/或所述加速度信息，輸出對所述角速度信息和/或所述加速度信息進(jìn)行預(yù)設(shè)閾值對比處理的車輛移動提醒信號；
所述第一指示設(shè)備與所述第一檢測器電連接，用于根據(jù)所述行人靠近提醒信號和/或所述路線偏離提醒信號指示異常周圍環(huán)境；所述第二指示設(shè)備與所述第二檢測器電連接，用于根據(jù)所述車輛移動提醒信號指示異常車輛移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能車機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一處理裝置還包括：第三檢測器、第四檢測器、第三指示設(shè)備和第四指示設(shè)備；
所述第三檢測器，用于實時檢測所述車輛當(dāng)前的工作狀態(tài)，輸出根據(jù)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)加速度信息對當(dāng)前工作狀態(tài)下的加速度信息進(jìn)行對比分析得到的第一安全提醒信號；所述工作狀態(tài)至少包括：制動、剎車和轉(zhuǎn)彎；
所述第四檢測器，用于實時檢測所述車輛當(dāng)前的工作狀態(tài)，輸出根據(jù)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)角速度信息對當(dāng)前工作狀態(tài)下的角速度信息進(jìn)行對比分析得到的第二安全提醒信號；所述工作狀態(tài)至少包括：制動、剎車和轉(zhuǎn)彎；
所述第三指示設(shè)備與所述第三檢測器電連接，用于根據(jù)所述第一安全提醒信號提醒用戶安全駕駛；所述第四指示設(shè)備與所述第四檢測器電連接，用于根據(jù)所述第二安全提醒信號提醒用戶安全駕駛。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能車機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述加速度傳感器為多個；多個所述加速度傳感器分別設(shè)置在所述車輛的前方、后方、左方和右方；
所述第一處理裝置還包括：第一判斷模塊和第二判斷模塊；
所述第一判斷模塊，用于獲取當(dāng)前撞擊狀態(tài)下多個加速度傳感器分別采集到所述車輛的加速度信息的多個時間間隔，輸出根據(jù)多個時間間隔中的最短時間間隔判斷出的所述車輛的撞擊方向；
所述第二判斷模塊，用于獲取當(dāng)前撞擊狀態(tài)下多個加速度傳感器分別采集的所述車輛的加速度信息，輸出根據(jù)所述加速度信息判斷出的撞擊力度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，還包括車載診斷系統(tǒng)OBD；所述車機(jī)設(shè)備還包括：通信裝置；所述通信裝置包括：有線通信模塊和/或第一無線通信模塊；
所述有線通信模塊通過電纜與所述OBD有線連接，用以將所述OBD檢測到的車輛狀態(tài)信息傳輸至所述第一處理裝置；和/或，所述第一無線通信模塊與所述OBD無線連接，用于將所述OBD檢測到的車輛狀態(tài)信息傳輸至所述第一處理裝置；其中，所述車輛狀態(tài)信息至少包括：車速信息、發(fā)動機(jī)負(fù)荷信息和油耗信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能車機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述可穿戴設(shè)備包括：慣性測量裝置、第二處理裝置和第二無線通信模塊；
所述慣性測量裝置，用于實時獲取當(dāng)前運(yùn)動狀態(tài)下所述可穿戴設(shè)備的加速度信號和角速度信號，輸出根據(jù)所述加速度信號和所述角速度信號得到的佩戴有所述可穿戴設(shè)備的用戶佩戴部位的運(yùn)動信息；
所述第二處理裝置與所述慣性測量裝置電連接，用于接收所述運(yùn)動信息，輸出根據(jù)預(yù)存的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動信息對所述運(yùn)動信息進(jìn)行比對處理后的第一無線控制信號；其中，所述第一無線控制信號中攜帶有認(rèn)證信息；所述認(rèn)證信息至少包括：可穿戴設(shè)備的序列號；
所述第二無線通信模塊與所述第二處理裝置電連接，用于接收攜帶有認(rèn)證信息的第一無線控制信號，輸出所述第一無線控制信號至所述車機(jī)設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能車機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述車機(jī)設(shè)備還包括：識別模塊和第三無線通信模塊；所述可穿戴設(shè)備上設(shè)置有電子標(biāo)簽；
所述第三無線通信模塊，用于接收所述第二無線通信模塊發(fā)送的攜帶有認(rèn)證信息的第一無線控制信號；
所述識別模塊，用于接收所述電子標(biāo)簽發(fā)射的識別信息，輸出根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)識別信息對所述識別信息進(jìn)行分析處理得到的所述電子標(biāo)簽所對應(yīng)的第二無線控制信號；
所述第一處理裝置與所述第三無線通信模塊電連接，用于接收攜帶有認(rèn)證信息的第一無線控制信號，提取所述第一無線控制信號中的認(rèn)證信息，在根據(jù)自身的功能確認(rèn)所述認(rèn)證信息驗證通過時，通過所述第一無線控制信號控制所述車機(jī)設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的動作；和/或，所述第一處理裝置與所述識別模塊電連接，用于接收所述第二無線控制信號，按照所述第二無線控制信號控制所述車機(jī)設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的動作。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能車機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述車機(jī)設(shè)備為多個；每一個所述車機(jī)設(shè)備均通過自身包括的第四無線通信模塊接入服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)，以通過所述網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)多個所述車機(jī)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的智能車機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，還包括終端設(shè)備；
所述終端設(shè)備與所述車機(jī)設(shè)備通信連接，用于接收用戶發(fā)送的控制指令，根據(jù)所述控制指令控制所述車機(jī)設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)的動作；以及，根據(jù)自身包括的通信模塊將語音通話信息發(fā)送至所述車機(jī)設(shè)備以通過所述車機(jī)設(shè)備實現(xiàn)語音通話。