本實(shí)用新型涉及變電設(shè)備溫度監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種具有GPS定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

變電站是電網(wǎng)系統(tǒng)中最重要的場所之一，是電力系統(tǒng)中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調(diào)整電壓的電力設(shè)施，變電站通過變壓器將各級(jí)電壓的電網(wǎng)聯(lián)系起來。變電站中常見的電力設(shè)備有變壓器、互感器、高壓開關(guān)設(shè)備以及防震設(shè)備等。由于變電站中高壓電力設(shè)備集中排布，這些高壓電力設(shè)備在工作過程中總會(huì)流過較大的電流，產(chǎn)生較高的溫度，特別是設(shè)備出現(xiàn)故障或者接觸不良時(shí)產(chǎn)生的溫度會(huì)急劇增高，容易造成設(shè)備因溫度過高而被燒壞或者進(jìn)而引發(fā)的火災(zāi)。因此，對(duì)變電站設(shè)備的運(yùn)行溫度進(jìn)行監(jiān)測顯得尤為重要。

現(xiàn)有技術(shù)中，變電站設(shè)備的溫度監(jiān)測主要通過人工紅外測溫，即工作人員手持紅外溫度傳感器等溫度監(jiān)測設(shè)備對(duì)變電站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的溫度進(jìn)行定時(shí)監(jiān)測，浪費(fèi)人力，工作效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種具有GPS定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)備溫度識(shí)別準(zhǔn)確度高、無需人工操作、實(shí)時(shí)自動(dòng)采集溫度、效率高。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型所述的具有GPS定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)，包括：溫度采集裝置，其包括可行走的車體，所述車體上安裝有讀取設(shè)備溫度信息的紅外測溫傳感器和識(shí)別車體實(shí)時(shí)位置信息的GPS定位器；以及，

監(jiān)控裝置，其包括存儲(chǔ)有變電站設(shè)備電子地圖的服務(wù)器和連接到所述服務(wù)器的顯示屏；所述服務(wù)器分別與所述車體、所述紅外測溫傳感器以及所述GPS定位器通信連接。

優(yōu)選的是，還包括與所述服務(wù)器通信連接的報(bào)警裝置。

優(yōu)選的是，所述報(bào)警裝置是聲光報(bào)警裝置。

優(yōu)選的是，還包括采集變電站設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)視頻的攝像裝置，所述攝像裝置安裝在所述車體上，所述攝像裝置與所述服務(wù)器通信連接。

優(yōu)選的是，還包括用于播報(bào)所述設(shè)備溫度數(shù)據(jù)的播報(bào)裝置，所述播報(bào)裝置安裝于所述車體上，所述播報(bào)裝置與所述服務(wù)器通信連接。

優(yōu)選的是，所述車體還包括引導(dǎo)車體行走的GPS導(dǎo)航裝置，所述GPS導(dǎo)航裝置與所述服務(wù)器通信連接。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的具有GPS定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)，包括可行走的車體，車體上安裝有讀取設(shè)備溫度信息的紅外測溫傳感器、識(shí)別車體實(shí)時(shí)位置信息的GPS定位器，通過車體的可行走，帶動(dòng)紅外測溫傳感器實(shí)時(shí)面對(duì)不同設(shè)備進(jìn)行設(shè)備溫度信息的采集，與此同時(shí)，GPS定位器識(shí)別與不同設(shè)備實(shí)時(shí)位置信息對(duì)應(yīng)的車體實(shí)時(shí)位置信息；設(shè)備溫度信息和車體實(shí)時(shí)位置信息分別發(fā)送給服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)后，通過顯示屏顯示，設(shè)備溫度信息采集準(zhǔn)確性高、全程無需人工操作、自動(dòng)化程度高、效率高。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的具有GPS定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不排除一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的具有GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

溫度采集裝置10，其包括可行走的車體11，車體11上安裝有讀取設(shè)備溫度信息的紅外測溫傳感器12和獲取車體實(shí)時(shí)位置信息的GPS定位器13；以及，

監(jiān)控裝置20，其包括存儲(chǔ)有變電站設(shè)備電子地圖的服務(wù)器21和連接到服務(wù)器21的顯示屏22；服務(wù)器21分別與車體11、紅外測溫傳感器12以及GPS定位器13通信連接；紅外測溫傳感器12將讀取的設(shè)備溫度信息、GPS定位器13將識(shí)別的車體實(shí)時(shí)位置信息一起發(fā)送給服務(wù)器21進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

其中，紅外測溫傳感器12采用非接觸式方式進(jìn)行設(shè)備溫度信息的采集，安全、便利。車體21上，紅外測溫傳感器12讀取一設(shè)備的設(shè)備溫度信息的同時(shí)，GPS定位器13對(duì)應(yīng)獲取車體11停留在該設(shè)備附近的車體實(shí)時(shí)位置信息，紅外測溫傳感器12將讀取的設(shè)備溫度信息和GPS定位器13獲取的該設(shè)備附近的車體實(shí)時(shí)位置信息一起發(fā)送給服務(wù)器21進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；而車體實(shí)時(shí)位置信息與采集設(shè)備溫度信息時(shí)的設(shè)備位置實(shí)時(shí)信息是一一對(duì)應(yīng)的，因此，在服務(wù)器21中預(yù)先存儲(chǔ)變電站設(shè)備的電子地圖，通過獲取車體實(shí)時(shí)位置信息，可以得出采集設(shè)備溫度信息時(shí)相應(yīng)的設(shè)備實(shí)時(shí)位置信息，從而將設(shè)備溫度信息與變電站設(shè)備對(duì)應(yīng)起來。紅外測溫傳感器12讀取的設(shè)備溫度信息與GPS定位器13對(duì)車體實(shí)時(shí)位置信息的識(shí)別相結(jié)合，有利于保證設(shè)備溫度信息讀取的準(zhǔn)確性。

具有GPS定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的過程是，服務(wù)器21與車體21通信連接，發(fā)出路徑控制信息引導(dǎo)車體21行走，車體21行走的過程中，依次路過變電站的所有設(shè)備。每行走到一個(gè)設(shè)備附近，在有效的識(shí)別范圍內(nèi)，紅外測溫傳感器12讀取該設(shè)備的設(shè)備溫度信息，與此同時(shí)，GPS定位器13識(shí)別與該設(shè)備實(shí)時(shí)位置信息對(duì)應(yīng)的車體實(shí)時(shí)位置信息，設(shè)備溫度信息和車體實(shí)時(shí)位置信息分別發(fā)送給服務(wù)器21進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)，通過顯示屏22進(jìn)行顯示。通過在服務(wù)器21中預(yù)先繪制和存儲(chǔ)變電站設(shè)備電子地圖，判斷車體實(shí)時(shí)位置信息對(duì)應(yīng)的變電站設(shè)備，從而將變電站設(shè)備和設(shè)備溫度信息對(duì)應(yīng)顯示在顯示屏22上。

本實(shí)用新型提供的具有GPS定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)，通過車體21的可行走，帶動(dòng)紅外測溫傳感器12實(shí)時(shí)面對(duì)不同設(shè)備進(jìn)行設(shè)備溫度信息的采集，與此同時(shí)，GPS定位器13識(shí)別與不同設(shè)備實(shí)時(shí)位置信息對(duì)應(yīng)的車體實(shí)時(shí)位置信息；設(shè)備溫度信息和車體實(shí)時(shí)位置信息分別發(fā)送給服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)后，通過顯示屏顯示變電站設(shè)備和改設(shè)備對(duì)應(yīng)的設(shè)備溫度信息，設(shè)備溫度信息采集準(zhǔn)確性高、全程無需人工操作、自動(dòng)化程度高、效率高。

作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，具有GPS定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)還包括與服務(wù)器21通信連接的報(bào)警裝置30，當(dāng)服務(wù)器21對(duì)設(shè)備溫度信息和車體實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行處理后，該設(shè)備的當(dāng)前溫度超過設(shè)備正常運(yùn)行的溫度范圍，則服務(wù)器21發(fā)出報(bào)警信息給報(bào)警裝置30，進(jìn)行報(bào)警，便于工作人員及時(shí)查看。作為上述實(shí)施方式的優(yōu)選，報(bào)警裝置是聲光報(bào)警裝置，警示快捷、明顯。

作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，具有GPS定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)還包括采集變電站設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)視頻的攝像裝置40，攝像裝置40安裝在車體21上，攝像裝置40與服務(wù)器21通信連接。攝像裝置40拍攝變電站設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)視頻，發(fā)送給服務(wù)器21，進(jìn)而通過顯示屏32顯示，用于輔助設(shè)備非正常狀態(tài)的緊急判斷。如顯示屏32顯示一設(shè)備的當(dāng)前溫度超過設(shè)備信息中記載的運(yùn)行溫度范圍，工作人員可以通過攝像裝置40發(fā)送變電站設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)視頻中，觀察該設(shè)備的非正常運(yùn)行狀態(tài)，例如存在火花、冒煙等癥狀，為后續(xù)應(yīng)急處理提供輔助判斷的依據(jù)，再去現(xiàn)場進(jìn)行故障排查。節(jié)省人力、物力，提高效率。

作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，具有GPS定位識(shí)別的變電站設(shè)備溫度監(jiān)控系統(tǒng)還包括用于播報(bào)設(shè)備溫度數(shù)據(jù)的播報(bào)裝置50，播報(bào)裝置50安裝于車體21上，播報(bào)裝置50與服務(wù)器21通信連接，服務(wù)器21將設(shè)備溫度數(shù)據(jù)發(fā)送給播報(bào)裝置50。車體21在變電站現(xiàn)場運(yùn)行時(shí)，巡查工作人員通過開啟播報(bào)裝置50，可以實(shí)時(shí)播報(bào)設(shè)備溫度，無需專門到達(dá)監(jiān)控裝置20所在地。

作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，車體21還包括引導(dǎo)車體行走的GPS導(dǎo)航裝置14，GPS導(dǎo)航裝置14與服務(wù)器21通信連接。通過服務(wù)器21給GPS導(dǎo)航裝置14發(fā)送軌跡導(dǎo)航信息，引導(dǎo)車體21運(yùn)行，無需人工操作，自動(dòng)化程度高。

作為上述實(shí)施方式的優(yōu)選，GPS定位器13與服務(wù)器21通信連接、GPS導(dǎo)航裝置14與服務(wù)器21通信連接均是通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，通訊便捷。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。