專利名稱：一種基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載診斷領(lǐng)域、車載信息服務(wù)系統(tǒng)，尤其涉及一種基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車診斷受多協(xié)議、多車型、多條件、多人員等因素的共同影響，現(xiàn)有的車輛診斷不能完成覆蓋所有的車型及車輛所配備的所有的電控系統(tǒng)、故障碼庫不全面、數(shù)據(jù)流解析不充分，導(dǎo)致檢測不全面，必須將車開回4S店或快維修店才可以進(jìn)行檢測診斷，不能實(shí)時(shí)、有效的反饋汽車當(dāng)前狀態(tài)，車輛出現(xiàn)故障時(shí)不能及時(shí)通知4S店、維修店、及車主本人，導(dǎo)致車主不能真正了解車輛的工況，造成繼續(xù)使用，產(chǎn)生更大的故障甚至威脅車主行車安全。而對(duì)4S店和維修人員由于故障等車輛相關(guān)信息不能及時(shí)上報(bào)，導(dǎo)致不能及時(shí)提 醒車主進(jìn)行車輛檢修。而服務(wù)機(jī)構(gòu)不能獲取故障發(fā)生時(shí)車輛工況，也不利于對(duì)車輛維修檢測，導(dǎo)致故障不能徹底排除。智能手機(jī)因此操作便利性及其強(qiáng)大功能，已成為消費(fèi)者必需品。智能手機(jī)能夠顯示與個(gè)人電腦所顯示出來一致的正常網(wǎng)頁，它具有獨(dú)立的操作系統(tǒng)以及良好的用戶界面，它擁有很強(qiáng)的應(yīng)用擴(kuò)展性、能方便隨意地安裝和刪除應(yīng)用程序。目前，汽車檢測控制系統(tǒng)中，還沒有與智能手機(jī)系統(tǒng)聯(lián)系起來，鑒于此，本實(shí)用新型亟待尋求一種將手機(jī)應(yīng)用在汽車檢測控制系統(tǒng)中的技術(shù)方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)在手機(jī)上對(duì)車輛進(jìn)行檢測控制的目的。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與車輛檢測數(shù)據(jù)同步、車輛數(shù)據(jù)應(yīng)用、信息咨詢、服務(wù)信息即時(shí)提供及更新等。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元及手機(jī)檢測控制單元，所述車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制單元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連，將獲取的數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述手機(jī)檢測控制單元與所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元通過互聯(lián)網(wǎng)建立無線連接。優(yōu)選的，上述基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，還包括汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測器單元，所述汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測器單元分別與車輛診斷模塊建立連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。優(yōu)選的，上述基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，所述車輛診斷模塊包括CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊、攝像模塊和報(bào)警提示單元。[0012]優(yōu)選的，上述基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，還包括與所述報(bào)警提示單元分別相連的語音模塊及LED燈。優(yōu)選的，上述基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，以提供電源給CPU。優(yōu)選的，上述基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元包括數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)分別與報(bào)警單元、PC端管理控制單元、報(bào)保險(xiǎn)單元及通知單元建立連接。優(yōu)選的，上述基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，所述汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測器單元內(nèi)分別包含有加速度傳感器。優(yōu)選的，上述基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，所述手機(jī)檢測控制單元包括手機(jī)應(yīng)用單元、語音對(duì)講單元、信息推送單元，手機(jī)應(yīng)用單元通過收到的數(shù)據(jù)信息，推送到客戶手機(jī)中進(jìn)行顯示提示，并通過語音對(duì)講單元直接與服務(wù)提供單元進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)即時(shí)語音及服務(wù)咨詢。優(yōu)選的，上述基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，所述的手機(jī)檢測控制單元通過服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，實(shí)現(xiàn)與PC端管理控制單元建立鏈接，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)共享。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于本實(shí)用新型提供的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，通過在手機(jī)中安裝手機(jī)客戶端軟件通過GPRS、3G網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器建立鏈接，下發(fā)檢測指令，數(shù)據(jù)獲取指令，達(dá)到即時(shí)在線進(jìn)行車輛檢測和數(shù)據(jù)管理及應(yīng)用。并將采集到的汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行的工況數(shù)據(jù)傳遞給到服務(wù)端，通過服務(wù)端解析，生成報(bào)警數(shù)據(jù)傳遞給到服務(wù)機(jī)構(gòu)、救援機(jī)構(gòu)、車主、車主親人等，在車輛發(fā)生事故時(shí)，確保及時(shí)實(shí)施救援，保障車輛人員的生命安全。

圖I為本實(shí)用新型基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)原理框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型移動(dòng)通訊技術(shù)基于GSM通訊技術(shù)、移動(dòng)3G通訊技術(shù)。其中GSM(GlobalSystem for Mobile Communication)泛指數(shù)字移動(dòng)電話系統(tǒng)。GSM最初是北歐郵政及電信組織(Nordic Post, Telephone and Telegraph)於 1982 年向歐洲郵政電信組織(CEPT)所提出之一歐洲通訊系統(tǒng)，而由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)所(European Telecommunication StandardsInstitute，ETSI)負(fù)責(zé)制定GSM的使用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格，包括了采用數(shù)字時(shí)分多址(TimeDivision Multiple Access, TDMA)等技術(shù)。直至1991年,GSM系統(tǒng)才正式在市場上推出。由于GSM系統(tǒng)擁有許多技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)，因此在推出后，很快地被世界上許多國家所采用，截至目前為主，GSM以被一百多個(gè)國家和地區(qū)，總共超過兩百多個(gè)以上的移動(dòng)電話業(yè)者所采用，并持續(xù)增加中。原先的GSM標(biāo)準(zhǔn)只包括900MHz (即GSM900)，而后基于系統(tǒng)容量上的需求，又增加了對(duì)1800MHz (即GSM1800或DCS1800)及1900MHz (即GSM1900)兩個(gè)頻段的使用規(guī)范。3G通訊技術(shù)基于第三代移動(dòng)通訊技術(shù)，它能夠處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式，提供包括網(wǎng)頁瀏覽、電話會(huì)議、電子商務(wù)等多種信息服務(wù)?；趪H電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布的WCDMA、CDMA2000、TDSCDMA三大主流無線接口標(biāo)準(zhǔn)，并寫入3G技術(shù)指導(dǎo)文件《2000年國際移動(dòng)通訊計(jì)劃》。請參閱圖I所示，本實(shí)用新型提供的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元、汽車碰撞傳感器單元、汽車胎壓監(jiān)測器單元及手機(jī)檢測控制單元，車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制單元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)。車輛控制單元內(nèi)包括汽車總線及ECU行車電腦。其中，所述汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測器單元內(nèi)分別包含有加速度傳感器。 汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測器單元分別與車輛診斷模塊建立連接，其可以通過無線或有線方式建立連接。服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元包括數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)分別與報(bào)警單元、PC端管理控制單元、報(bào)保險(xiǎn)單元及通知單元建立連接。所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連，將獲取的ECU行車電腦的數(shù)據(jù)、汽車碰撞傳感器單元數(shù)據(jù)及汽車胎壓監(jiān)測單元數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。所述手機(jī)檢測控制單元與所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)建立無線連接，手機(jī)檢測控制單元下發(fā)檢測指令并通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)傳遞給到數(shù)據(jù)處理單元進(jìn)行處理后反饋給車輛診斷模塊。其中，手機(jī)檢測控制單元包括手機(jī)應(yīng)用單元、語音對(duì)講單元、信息推送單元，手機(jī)應(yīng)用單元通過收到的數(shù)據(jù)信息，推送到客戶手機(jī)中進(jìn)行顯示提示，并通過語音對(duì)講單元直接與服務(wù)提供單元進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)即時(shí)語音及服務(wù)咨詢。所述車輛診斷模塊包括CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊、攝像模塊和報(bào)警提示單元，CPU對(duì)獲取的車輛實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)、汽車碰撞傳感器單元數(shù)據(jù)及汽車胎壓監(jiān)測單元數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，發(fā)現(xiàn)超過正常數(shù)據(jù)范圍時(shí)，觸發(fā)報(bào)警提示單元，由分別與報(bào)警提示單元相連的語音模塊及LED燈進(jìn)行語音提示及LED燈不停閃動(dòng)。同時(shí)自動(dòng)調(diào)取攝像模塊的攝像數(shù)據(jù)，通過GSM/3G通信模塊，將數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)傳輸，觸發(fā)通知單元、報(bào)警單元、報(bào)保險(xiǎn)單元；通知單元根據(jù)服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元上傳數(shù)據(jù)自動(dòng)觸發(fā)救援單元，并在零件庫中匹配需求的零件和救援信息，信息返回通知單元。所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，在智能分配及判斷電壓，以合理的提供電源給CPU外，通過對(duì)車輛數(shù)據(jù)解析修改，可以有效完成車輛熄火后的智能升窗、鎖門、鎖車、防盜、斷油斷電、開關(guān)空調(diào)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)汽車等智能服務(wù)。以上手機(jī)應(yīng)用單元與PC端控制單元建立數(shù)據(jù)共享，通過服務(wù)數(shù)據(jù)處理單元，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步更新，并可以通過車載診斷模塊自動(dòng)報(bào)的車輛工況信息、GPS位置信息、碰撞傳感器、胎壓檢測器、攝像數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)有效在手機(jī)應(yīng)用單元中進(jìn)行提示。本實(shí)用新型提供的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，通過在手機(jī)中安裝手機(jī)客戶端軟件通過GPRS、3G網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器建立鏈接，下發(fā)檢測指令，數(shù)據(jù)獲取指令，達(dá)到即時(shí)在線進(jìn)行車輛檢測和數(shù)據(jù)管理及應(yīng)用。并將采集到的汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行的工況數(shù)據(jù)傳遞給到服務(wù)端，通過服務(wù)端解析，生成報(bào)警數(shù)據(jù)傳遞給到服務(wù)機(jī)構(gòu)、救援機(jī)構(gòu)、車主、車主親人等，在車輛發(fā)生事故時(shí)，確保及時(shí)實(shí)施救援，保障車輛人員的生命安全。本實(shí)用新型提供的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，還具有如下功能I、可以通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)在線查詢、檢測車輛健康狀況，如實(shí)時(shí)車況信息、關(guān)鍵數(shù)據(jù)流等。2、通過手機(jī)檢測系統(tǒng)即時(shí)進(jìn)行維修、保養(yǎng)提醒。3、車主可以登陸手機(jī)檢測系統(tǒng)實(shí)時(shí)查閱車況檢測報(bào)告、可以詳細(xì)了解車輛運(yùn)行工況信息、及里程、機(jī)油壽命、保養(yǎng)里程、保養(yǎng)時(shí)間等車輛狀態(tài)信息。4、通過手機(jī)檢測系統(tǒng)可自行測試車輛的O到一定速度內(nèi)加速時(shí)間。當(dāng)手機(jī)下發(fā)指 進(jìn)行加速時(shí)間的檢測后，車主根據(jù)手機(jī)檢測系統(tǒng)的提示，進(jìn)行車輛加速，通過實(shí)時(shí)采集車輛數(shù)據(jù)，自動(dòng)計(jì)算車輛加速時(shí)間。5、通過手機(jī)檢測系統(tǒng)獲取的車輛數(shù)據(jù)，自動(dòng)計(jì)算車輛當(dāng)月的綜合油耗。6、車主可以通過手機(jī)檢測系統(tǒng)在線進(jìn)行維修、保養(yǎng)預(yù)約。7、通過手機(jī)檢測系統(tǒng)在線查閱維修、保養(yǎng)歷史信息。8、通過手機(jī)檢測系統(tǒng)與PC管理控制單元數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)車主的專屬服務(wù)，可查閱服務(wù)商提供專屬服務(wù)信息如優(yōu)惠信息、促銷等服務(wù)信息。9、通過手機(jī)檢測系統(tǒng)長期獲取車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、保養(yǎng)、維修數(shù)據(jù)，可自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行二手車專業(yè)估價(jià)。10、通過手機(jī)檢測系統(tǒng)與PC管理控制單元進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)以服務(wù)商為中心的手機(jī)在線商城，服務(wù)商通過在PC端上進(jìn)行商品發(fā)布，方面客戶訂貨，安裝等。11、通過手機(jī)檢測系統(tǒng)的在線優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)與服務(wù)商之間的在線溝通。12、通過車載診斷系統(tǒng)位置信息的傳遞，并與手機(jī)檢測系統(tǒng)中的地圖結(jié)合，實(shí)現(xiàn)手機(jī)自動(dòng)監(jiān)控車輛，實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警功能。13、通過整合GIS位置信息、車輛工況信息，通過移動(dòng)互聯(lián)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛簽到系統(tǒng)，當(dāng)車輛經(jīng)過或到達(dá)服務(wù)提供商的范圍時(shí)，可自動(dòng)根據(jù)情況進(jìn)行單向或雙向信息傳遞，并通過手機(jī)進(jìn)行信息推送、顯示提示，如車主及車輛信息傳遞給到提供商，簽約提供商推送信息共享給到車主及車主設(shè)定其他成員，從而實(shí)現(xiàn)信息傳遞和進(jìn)行服務(wù)。14、通過對(duì)車輛的信息的采集和分析，得出駕駛?cè)藛T的車輛駕駛操作習(xí)慣，將數(shù)據(jù)傳遞給到駕駛?cè)藛T及相關(guān)機(jī)構(gòu)，以調(diào)整駕駛習(xí)慣及供相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的參考分析。本實(shí)用新型提供的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)包括但不限于PDA、IPAD或MID等帶無線通訊功能的設(shè)備上的應(yīng)用。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元及手機(jī)檢測控制單元，所述車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制單元相連，與車輛控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取車輛實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連，將獲取的數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，月艮務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述手機(jī)檢測控制單元與所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元通過互聯(lián)網(wǎng)建立無線連接。
2.如權(quán)利要求I所述的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測器單元，所述汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測器單元分別與車輛診斷模塊建立連接，以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
3.如權(quán)利要求I所述的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛診斷模塊包括CPU、以及分別與CPU相連的GPS模塊、GSM/3G通信模塊、攝像模塊和報(bào)警提示單J Li ο
4.如權(quán)利要求3所述的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述報(bào)警提示單元分別相連的語音模塊及LED燈。
5.如權(quán)利要求I所述的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛診斷模塊還包括有內(nèi)置電源模塊，以提供電源給CPU。
6.如權(quán)利要求I所述的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元包括數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)分別與報(bào)警單元、PC端管理控制單元、報(bào)保險(xiǎn)單元及通知單元建立連接。
7.如權(quán)利要求I所述的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車碰撞傳感器單元和汽車胎壓監(jiān)測器單元內(nèi)分別包含有加速度傳感器。
8.如權(quán)利要求I所述的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，其特征在于，所述手機(jī)檢測控制單元包括手機(jī)應(yīng)用單元、語音對(duì)講單元、信息推送單元，手機(jī)應(yīng)用單元通過收到的數(shù)據(jù)信息，推送到客戶手機(jī)中進(jìn)行顯示提示，并通過語音對(duì)講單元直接與服務(wù)提供單元進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)即時(shí)語音及服務(wù)咨詢。
9.如權(quán)利要求I所求的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的手機(jī)檢測控制單元通過服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，實(shí)現(xiàn)與PC端管理控制單元建立鏈接，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)共享。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，包括車輛診斷模塊、車輛控制單元、服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元及手機(jī)檢測控制單元，所述車輛診斷模塊通過汽車診斷座與車輛控制單元相連，所述車輛診斷模塊還與服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元相連，將獲取的數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元，服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述手機(jī)檢測控制單元與所述服務(wù)器及數(shù)據(jù)處理單元通過互聯(lián)網(wǎng)建立無線連接。本實(shí)用新型提供的基于手機(jī)的汽車檢測控制系統(tǒng)，通過在手機(jī)中安裝手機(jī)客戶端軟件通過GPRS、3G網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器建立鏈接，下發(fā)檢測指令，數(shù)據(jù)獲取指令，達(dá)到即時(shí)在線進(jìn)行車輛檢測和數(shù)據(jù)管理，以實(shí)現(xiàn)在手機(jī)上對(duì)車輛進(jìn)行檢測控制的目的。
文檔編號(hào)G05B23/02GK202661875SQ201220271698
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者何軍, 張力弘, 黃贊福 申請人:深圳市思邁中天科技有限公司