專利名稱：一種車輛電控系統(tǒng)功能測試試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛電控系統(tǒng)功能測試試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
據(jù)了解，國外眾多知名的汽車電子產(chǎn)品供貨商，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段往往都會(huì)借助于先進(jìn)的測試及試驗(yàn)設(shè)備來指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)的整個(gè)過程。正是得益于這些行之有效的測試及試驗(yàn)手段，大大縮短了其產(chǎn)品的開發(fā)周期，避免了大量的后期維護(hù)甚至返工，為其產(chǎn)品快速占領(lǐng)市場起到了不可替代的作用。“工欲善其事，必先利其器”。然而，一方面國內(nèi)在汽車電控單元的試驗(yàn)設(shè)備方面仍然缺乏有競爭力的企業(yè)出現(xiàn)，現(xiàn)有的產(chǎn)品線比較單一；另一方面汽車電控單元種類繁多， 通用的試驗(yàn)設(shè)備往往難以直接利用，且往往牽涉到企業(yè)技術(shù)保密等方面的因素。因此開發(fā)出適合企業(yè)自身需要的試驗(yàn)設(shè)備無論在時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)型和技術(shù)保密性方面都有著重要的意義。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，為了搭建車輛電控系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)所需要的外部環(huán)境，并在電控系統(tǒng)運(yùn)行的過程中測試、分析其軟硬件的可靠性、合理性等指標(biāo)，以方便在設(shè)計(jì)的早期及時(shí)發(fā)現(xiàn)電控系統(tǒng)可能存在的缺陷和不足，并在一定程度上實(shí)現(xiàn)HIL (Hardware In Loop)測試的功能，本實(shí)用新型提供了一種方便使用、功能全面的車輛電控系統(tǒng)功能測試試驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型利用試驗(yàn)臺(tái)為電控單元所創(chuàng)造的運(yùn)行環(huán)境，工程師能夠直觀地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的軟、硬件系統(tǒng)的工作狀況，為分析其工作性能提供強(qiáng)有力的依據(jù)。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車輛電控系統(tǒng)功能測試試驗(yàn)臺(tái)，包括臺(tái)架，臺(tái)架設(shè)有兩層支撐面上層支撐面和下層支撐面，臺(tái)架后部設(shè)有支撐板，其中，下層支撐面上設(shè)置有信號(hào)發(fā)生器和電源，上層支撐面上設(shè)置有示波器，支撐板上述設(shè)置有電源按鈕和電磁閥，電磁閥有9個(gè)，每個(gè)電磁閥均配置有電磁閥指示燈；所述信號(hào)發(fā)生器、示波器、電磁閥均與電源電路連接。所述信號(hào)發(fā)生器及運(yùn)行控制單元采用了 freescale公司mc9S12dgl28芯片為核心，臺(tái)灣AM7313M0S型芯片為信號(hào)輸出及驅(qū)動(dòng)單元等一些先進(jìn)成熟的電路，其邏輯框圖如圖2所示。本實(shí)用新型的車輛電控系統(tǒng)功能測試試驗(yàn)臺(tái)為電控系統(tǒng)所搭建的運(yùn)行環(huán)境主要包括以下的幾個(gè)方面(1)實(shí)驗(yàn)臺(tái)為車輛電控單元提供了穩(wěn)定可靠的電源，并設(shè)置了電源按鈕(一綠、一紅兩個(gè)按鈕)，基于繼電器邏輯中的起保停原理，可以方便地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行上電和斷電；(2)安裝了車輛上廣泛使用的電控氣動(dòng)電磁閥，在電磁閥每個(gè)動(dòng)作方向的下面設(shè)置了基于對(duì)驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行定時(shí)器捕捉的指示燈，這樣，對(duì)電磁閥的驅(qū)動(dòng)動(dòng)作都能通過指示燈來直觀指示；[0011](3)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的信號(hào)發(fā)生單元能夠產(chǎn)生軟件可調(diào)的方波和模擬信號(hào)，比如車輛電控單元所需要的里程表傳感器、變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器和機(jī)油溫度、壓力等模擬量的信號(hào)都能通過信號(hào)發(fā)生器來產(chǎn)生。這極大地滿足了車輛電控單元工作的需要，通過信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)在試驗(yàn)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中取得了良好的效果；(4)使眾多傳感器、執(zhí)行器和故障注入單元等試驗(yàn)系統(tǒng)所需的設(shè)備都安排在合適的位置，為開發(fā)工程師的工作創(chuàng)造了相對(duì)理想舒適的環(huán)境。本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)在設(shè)計(jì)的過程中既充分滿足了當(dāng)前系統(tǒng)的需要，又為將來系統(tǒng)的擴(kuò)展提供了可能，在現(xiàn)階段的電控單元開發(fā)過程中發(fā)揮了重要的作用，受到了開發(fā)工程師的好評(píng)。本實(shí)用新型利用真實(shí)汽車電器中使用的傳感器和執(zhí)行器等部件，結(jié)合信號(hào)發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)指示單元等構(gòu)成的半實(shí)物仿真平臺(tái)，能夠模擬大部分原本需要在汽車上進(jìn)行的仿真測試，使得測試結(jié)果在得以直觀展現(xiàn)的同時(shí)，節(jié)省了大量的人力及實(shí)車測試成本。本試驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用，在電控單元開發(fā)中顯示了其無可比擬的優(yōu)越性，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為信號(hào)發(fā)生器的電路邏輯框圖；其中，1、臺(tái)架；2、上層支撐面；3、下層支撐面；4、支撐板；5、信號(hào)發(fā)生器；6、電源； 7、示波器；8、電源按鈕；9、電磁閥；10、電磁閥指示燈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。一種車輛電控系統(tǒng)功能測試試驗(yàn)臺(tái)，包括臺(tái)架1，臺(tái)架1設(shè)有兩層支撐面上層支撐面2和下層支撐面3，臺(tái)架1后部設(shè)有支撐板4，如圖1所示，其中，下層支撐面3上設(shè)置有信號(hào)發(fā)生器5和電源6，上層支撐面2上設(shè)置有示波器7，支撐板4上述設(shè)置有電源按鈕 8和電磁閥9，電磁閥9有9個(gè)，每個(gè)電磁閥9均配置有電磁閥指示燈10 ；所述信號(hào)發(fā)生器 5、示波器7、電磁閥9均與電源6電路連接，電源6為其供電。所述信號(hào)發(fā)生器5及運(yùn)行控制單元采用了 freescale公司mc9S12dgl28芯片為核心，臺(tái)灣AM7313M0S型芯片為信號(hào)輸出及驅(qū)動(dòng)單元，其邏輯框圖如圖2所示。使用時(shí)，工程師可以利用試驗(yàn)臺(tái)上示波器等儀器對(duì)電控單元所在的電路進(jìn)行時(shí)域和頻域的分析。一、信號(hào)發(fā)生器的使用當(dāng)把電控單元接到實(shí)驗(yàn)臺(tái)上之后，可以通過波特率為250Kbit/s的CAN總線向信號(hào)發(fā)生器發(fā)送信號(hào)發(fā)生命令，控制信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生電控單元所需的和外界實(shí)際信號(hào)相對(duì)應(yīng)的信號(hào)(如車速和傳感器值)。基于freescale公司16位mc9S12dgl28單片機(jī)的信號(hào)發(fā)生器框圖如圖2所示。以車速脈沖信號(hào)的產(chǎn)生為例，利用CAN總線控制信號(hào)發(fā)生器的某一路產(chǎn)生特定頻率的車速信號(hào)的控制命令格式為總線上的控制命令的ID為0x5A5A5A5A，要求以IOOms為周期持續(xù)發(fā)送，控制命令的具體組織方式是[0025]八個(gè)字節(jié)中的最低字節(jié)為信號(hào)發(fā)生通道選通，該字節(jié)的八個(gè)位決定著通道的選通及是否允許發(fā)生。位值為1時(shí)為enable。選通方式如下表1所示表 權(quán)利要求1. 一種車輛電控系統(tǒng)功能測試試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于包括臺(tái)架，臺(tái)架設(shè)有兩層支撐面 上層支撐面和下層支撐面，臺(tái)架后部設(shè)有支撐板，其中，下層支撐面上設(shè)置有信號(hào)發(fā)生器和電源，上層支撐面上設(shè)置有示波器，支撐板上述設(shè)置有電源按鈕和電磁閥，電磁閥有9個(gè)， 每個(gè)電磁閥均配置有電磁閥指示燈；所述信號(hào)發(fā)生器、示波器、電磁閥均與電源電路連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛電控系統(tǒng)功能測試試驗(yàn)臺(tái)，包括臺(tái)架，臺(tái)架設(shè)有兩層支撐面上層支撐面和下層支撐面，臺(tái)架后部設(shè)有支撐板，其中，下層支撐面上設(shè)置有信號(hào)發(fā)生器和電源，上層支撐面上設(shè)置有示波器，支撐板上述設(shè)置有電源按鈕和電磁閥，電磁閥有9個(gè)，每個(gè)電磁閥均配置有電磁閥指示燈；所述信號(hào)發(fā)生器、示波器、電磁閥均與電源電路連接。本實(shí)用新型利用真實(shí)汽車電器中使用的傳感器和執(zhí)行器等部件，結(jié)合信號(hào)發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)指示單元等構(gòu)成的半實(shí)物仿真平臺(tái)，能夠模擬大部分原本需要在汽車上進(jìn)行的仿真測試，使得測試結(jié)果在得以直觀展現(xiàn)的同時(shí)，節(jié)省了大量的人力及實(shí)車測試成本。
文檔編號(hào)G05B23/02GK202120120SQ20112023650
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者田磊, 營健, 郭鵬 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司