專利名稱：氣壓式料位控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制裝置，特別是一種用于控制存貯在容器中的材料量的料 位控制裝置。
背景技術(shù)：
料位控制裝置廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)部門，它能夠?qū)θ萜鲀?nèi)粉狀及 顆粒狀物料進(jìn)行高料位或低料位監(jiān)測(cè)，為系統(tǒng)中的輸送設(shè)備提供必要的啟停信息，以便控 制輸送設(shè)備是否向貯料倉(cāng)繼續(xù)送料或停止送料。目前，應(yīng)用較為廣泛的料位控制裝置主要 有阻旋式料位控制裝置和電容式料位控制裝置等，阻旋式料位控制裝置雖然價(jià)格相對(duì)低 廉，但由于阻旋式料位控制裝置的檢測(cè)葉片為360度旋轉(zhuǎn)，因此，物料顆粒在檢測(cè)葉片的旋 轉(zhuǎn)帶動(dòng)下極易進(jìn)入到控制裝置的旋轉(zhuǎn)部件中，使得該料位控制裝置受損而出現(xiàn)故障，從而 給生產(chǎn)帶來(lái)很大的不穩(wěn)定性，而電容式料位控制裝置由于在使用時(shí)需施加和接收電信號(hào)， 因此結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且，電容式料位控制裝置受環(huán)境的影響也較大，如濕度、粉塵、溫度變 化等方面的因素都會(huì)影響到其正常使用，因而適用范圍較窄，可靠性不高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用穩(wěn)定性好，受環(huán)境影響 小，適用范圍廣，可靠性高的氣壓式料位控制裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種以下結(jié)構(gòu)的氣壓式料位控制裝置 包括進(jìn)氣管系、出氣管系、回氣管系、空氣減壓閥、三通、可與控制系統(tǒng)電連接的電感式接近 開(kāi)關(guān)以及一個(gè)能夠根據(jù)回氣管系中的氣體壓變化來(lái)控制電感式接近開(kāi)關(guān)開(kāi)閉的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng) 裝置，空氣減壓閥連接相通在進(jìn)氣管系的管路上，進(jìn)氣管系、出氣管系和回氣管系一端分別 與三通的三個(gè)接口連接相通，出氣管系的另一端位于貯料倉(cāng)內(nèi)，回氣管系的另一端與開(kāi)關(guān) 驅(qū)動(dòng)裝置連接相通，電感式接近開(kāi)關(guān)連接在開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置上。本實(shí)用新型所述的氣壓式料位控制裝置，其中，開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置包括氣缸座、進(jìn)氣 蓋、缸體、橡膠密封墊、活塞、彈簧以及活塞桿，進(jìn)氣蓋與缸體連接，橡膠密封墊連接在進(jìn)氣 蓋與缸體之間的縫隙處，活塞桿一端與位于缸體內(nèi)的活塞連接，其另一端通過(guò)設(shè)于缸體右 端的圓孔伸出在缸體外，彈簧套在活塞桿上，且彈簧的兩端頂在活塞與缸體右側(cè)的內(nèi)壁之 間，回氣管系的一端與設(shè)于進(jìn)氣蓋上的進(jìn)氣孔連接相通，氣缸座一端與缸體連接，其另一端 與電感式接近開(kāi)關(guān)連接，活塞桿與電感式接近開(kāi)關(guān)位于同一水平軸線上。本實(shí)用新型所述的氣壓式料位控制裝置，其中，空氣減壓閥上設(shè)有能夠顯示設(shè)定 氣壓值的壓力表。采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置具有以下優(yōu) 點(diǎn)由于本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置只需一個(gè)空氣減壓閥即可得到穩(wěn)定的低壓氣體， 而且氣體的氣壓受環(huán)境的影響很小，因此，相對(duì)于電容式料位控制裝置，本實(shí)用新型氣壓式 料位控制裝置不但結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，而且受環(huán)境的影響小，從而使得其適用范圍更加廣泛，可3靠性更高，另外，由于本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置是根據(jù)位于貯料倉(cāng)內(nèi)的出氣管系的 出氣口是否被物料堵塞來(lái)判斷貯料倉(cāng)是否滿倉(cāng)或有料的，因此，相對(duì)于阻旋式料位控制裝 置，本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置不會(huì)出現(xiàn)物料顆粒損壞監(jiān)測(cè)部件的情況，從而大大提 高了其使用穩(wěn)定性。
圖1是本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置中的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置去掉氣缸座后的剖視 結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置作進(jìn)一步的詳 細(xì)說(shuō)明。如圖1、圖2和圖3所示，在本具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置 包括進(jìn)氣管系1、出氣管系2、回氣管系3、空氣減壓閥4、三通5、可與控制系統(tǒng)電連接的電 感式接近開(kāi)關(guān)6以及一個(gè)能夠根據(jù)回氣管系3中的氣體壓變化來(lái)控制電感式接近開(kāi)關(guān)6開(kāi) 閉的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置，開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置包括氣缸座8、進(jìn)氣蓋9、缸體10、橡膠密封墊11、活塞12、 彈簧13以及活塞桿14，空氣減壓閥4連接相通在進(jìn)氣管系1的管路上，空氣減壓閥4上設(shè) 有能夠顯示設(shè)定氣壓值的壓力表15，進(jìn)氣管系1、出氣管系2和回氣管系3 —端分別與三通 5的三個(gè)接口連接相通，出氣管系2的另一端位于貯料倉(cāng)7內(nèi)，進(jìn)氣蓋9與缸體10連接，橡 膠密封墊11連接在進(jìn)氣蓋9與缸體10之間的縫隙處，活塞桿14 一端與位于缸體10內(nèi)的 活塞12連接，其另一端通過(guò)設(shè)于缸體10右端的圓孔伸出在缸體10外，彈簧13套在活塞桿 14上，且彈簧13的兩端頂在活塞12與缸體10右側(cè)的內(nèi)壁之間，回氣管系3的一端與設(shè)于 進(jìn)氣蓋9上的進(jìn)氣孔16連接相通，氣缸座8 一端與缸體10連接，其另一端與電感式接近開(kāi) 關(guān)6連接，活塞桿14與電感式接近開(kāi)關(guān)6位于同一水平軸線上。本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置的工作原理是當(dāng)本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝 置工作時(shí)，壓縮氣體從進(jìn)氣管系1進(jìn)入，經(jīng)空氣減壓閥4的減壓和穩(wěn)壓作用后達(dá)到三通4 處，在三通的分流作用下分別沿出氣管系2和回氣管系3行進(jìn)，此時(shí)，若需進(jìn)行高粉位監(jiān)控 時(shí)，可將出氣管系2的出氣口設(shè)在靠近貯料倉(cāng)7頂部位置，當(dāng)貯料倉(cāng)7中物料的高度未超過(guò) 出氣管系2的出氣口時(shí)，由于出氣管系2的出氣口未堵塞，因此回氣管系2內(nèi)氣體壓力小于 缸體10內(nèi)彈簧13的壓力而不足以推動(dòng)活塞12，此時(shí)表明貯料倉(cāng)7中的物料未超過(guò)規(guī)定的 粉位高度，輸送設(shè)備繼續(xù)向貯料倉(cāng)7內(nèi)輸送物料，當(dāng)貯料倉(cāng)7中物料的高度超過(guò)出氣管系2 的出氣口時(shí)，由于出氣管系2的出氣口被堵塞，因此使得回氣管系3內(nèi)氣體壓力大于缸體10 內(nèi)彈簧13的壓力而能夠推動(dòng)活塞12，活塞12帶動(dòng)活塞桿14向電感式接近開(kāi)關(guān)6靠近，當(dāng) 活塞桿14的右端達(dá)到電感式接近開(kāi)關(guān)6的工作行程時(shí)，電感式接近開(kāi)關(guān)6開(kāi)始工作，將滿 倉(cāng)信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制輸送設(shè)備停止向貯料倉(cāng)7內(nèi)輸送物料；同理，若需進(jìn) 行低粉位監(jiān)控時(shí)，可將出氣管系2的出氣口設(shè)在靠近貯料倉(cāng)7底部位置，當(dāng)貯料倉(cāng)7中物料 的高度高于出氣管系2的出氣口時(shí)，出氣管系2的出氣口被堵塞，此時(shí)回氣管系3內(nèi)氣體的壓力大于缸體10內(nèi)彈簧13的壓力而能夠推動(dòng)活塞12，活塞12將活塞桿14推向電感式接 近開(kāi)關(guān)6，使電感式接近開(kāi)關(guān)6保持工作狀態(tài)，電感式接近開(kāi)關(guān)6將貯料倉(cāng)7有料信號(hào)傳遞 給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制貯料倉(cāng)7繼續(xù)卸料，當(dāng)貯料倉(cāng)7中物料的高度低于出氣管系2的 出氣口時(shí)，出氣管系2的出氣口導(dǎo)通，使回氣管系3內(nèi)氣體的壓力小于缸體10內(nèi)彈簧13的 壓力，活塞12在彈簧13的彈力作用下帶動(dòng)活塞桿14向遠(yuǎn)離電感式接近開(kāi)關(guān)6方向移動(dòng)并 最終回復(fù)到原位，電感式接近開(kāi)關(guān)6停止工作，此時(shí)表明貯料倉(cāng)中7的物料已經(jīng)卸載完畢， 控制系統(tǒng)控制貯料倉(cāng)7停止卸料。
權(quán)利要求1.一種氣壓式料位控制裝置，其特征在于包括進(jìn)氣管系(1)、出氣管系O)、回氣管系 (3)、空氣減壓閥、三通(5)、可與控制系統(tǒng)電連接的電感式接近開(kāi)關(guān)㈩)以及一個(gè)能夠 根據(jù)回氣管系(3)中的氣體壓變化來(lái)控制電感式接近開(kāi)關(guān)(6)開(kāi)閉的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置，所述 空氣減壓閥(4)連接相通在進(jìn)氣管系(1)的管路上，所述進(jìn)氣管系(1)、出氣管系(2)和回 氣管系(3) —端分別與三通(5)的三個(gè)接口連接相通，所述出氣管系O)的另一端位于貯 料倉(cāng)(7)內(nèi)，所述回氣管系(3)的另一端與開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置連接相通，所述電感式接近開(kāi)關(guān) (6)連接在開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓式料位控制裝置，其特征在于所述開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置包 括氣缸座(8)、進(jìn)氣蓋(9)、缸體(10)、橡膠密封墊(11)、活塞(12)、彈簧(1 以及活塞桿 (14)，所述進(jìn)氣蓋(9)與缸體(10)連接，所述橡膠密封墊(11)連接在進(jìn)氣蓋(9)與缸體 (10)之間的縫隙處，所述活塞桿(14) 一端與位于缸體(10)內(nèi)的活塞(1 連接，其另一端 通過(guò)設(shè)于缸體(10)右端的圓孔伸出在缸體(10)外，所述彈簧(1 套在活塞桿(14)上，且 所述彈簧(1 的兩端頂在活塞(1 與缸體(10)右側(cè)的內(nèi)壁之間，所述回氣管系(3)的一 端與設(shè)于進(jìn)氣蓋(9)上的進(jìn)氣孔(16)連接相通，所述氣缸座(8) —端與缸體(10)連接，其 另一端與電感式接近開(kāi)關(guān)(6)連接，所述活塞桿(14)與電感式接近開(kāi)關(guān)(6)位于同一水平 軸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣壓式料位控制裝置，其特征在于所述空氣減壓閥(4) 上連接有能夠顯示設(shè)定氣壓值的壓力表(15)。
專利摘要一種氣壓式料位控制裝置，屬于控制裝置領(lǐng)域，包括進(jìn)氣管系、出氣管系、回氣管系、空氣減壓閥、三通、可與控制系統(tǒng)電連接的電感式接近開(kāi)關(guān)以及一個(gè)能夠根據(jù)回氣管系中的氣體壓變化來(lái)控制電感式接近開(kāi)關(guān)開(kāi)閉的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置，空氣減壓閥連接相通在進(jìn)氣管系的管路上，進(jìn)氣管系、出氣管系和回氣管系一端分別與三通的三個(gè)接口連接相通，出氣管系的另一端位于貯料倉(cāng)內(nèi)，回氣管系的另一端與開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置連接相通，電感式接近開(kāi)關(guān)連接在開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置上。本實(shí)用新型氣壓式料位控制裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)料位控制裝置使用穩(wěn)定性差及受環(huán)境的影響較大，使其可靠性低的問(wèn)題。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用穩(wěn)定性好，受環(huán)境影響小，適用范圍廣，可靠性高。
文檔編號(hào)G05D9/12GK201828837SQ20102053983
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者汪文良 申請(qǐng)人:汪文良