專利名稱:騎行系統(tǒng)和自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種騎行系統(tǒng)和自行車，其中，騎行系統(tǒng)包括：自行車和移動(dòng)終端，其中，自行車包括：車體；設(shè)置在車體之上的數(shù)據(jù)采集器，用于采集用戶的騎行數(shù)據(jù)；設(shè)置在車體之上的通信器，通信器與移動(dòng)終端進(jìn)行通信，用于向移動(dòng)終端同步傳輸騎行數(shù)據(jù)；設(shè)置在車體之上的控制器，控制器與數(shù)據(jù)采集器和通信器相連；移動(dòng)終端，用于接收信息查詢請(qǐng)求，并根據(jù)信息查詢請(qǐng)求顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型實(shí)施例的騎行系統(tǒng)和自行車，通過(guò)設(shè)置在車體之上的數(shù)據(jù)采集器采集用戶的騎行數(shù)據(jù)，并通過(guò)通信器將騎行數(shù)據(jù)同步傳輸至移動(dòng)終端，以使移動(dòng)終端能夠顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)，為用戶騎行提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，更加智能化，使用戶的騎行更加便捷。
【專利說(shuō)明】
騎行系統(tǒng)和自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種騎行系統(tǒng)和自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車的種類很多，有單人自行車、雙人自行車，還有多人自行車。
[0003]自行車可以用來(lái)代步、出行，越來(lái)越多的人將自行車作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉，另外，自行車本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場(chǎng)地自行車賽、特技自行車比賽等。
[0004]但是，目前自行車主要用于通勤代步，無(wú)法采集到用戶的騎行數(shù)據(jù)以及環(huán)境數(shù)據(jù)，也無(wú)法查詢這些數(shù)據(jù)或有效利用這些數(shù)據(jù)為用戶服務(wù)；另外，也無(wú)法自己進(jìn)行導(dǎo)航，也無(wú)法自己進(jìn)行充電等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種騎行系統(tǒng)，該騎行系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩趄T行提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，更加智能化，使用戶的騎行更加便捷。
[0006]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種自行車。
[0007]為達(dá)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例提出了一種騎行系統(tǒng)，包括:自行車和移動(dòng)終端，其中，所述自行車包括:車體;設(shè)置在所述車體之上的數(shù)據(jù)采集器，用于采集用戶的騎行數(shù)據(jù);設(shè)置在所述車體之上的通信器，所述通信器與所述移動(dòng)終端進(jìn)行通信，用于向所述移動(dòng)終端同步傳輸所述騎行數(shù)據(jù);設(shè)置在所述車體之上的控制器，所述控制器與所述數(shù)據(jù)采集器和所述通信器相連;所述移動(dòng)終端，用于接收信息查詢請(qǐng)求，并根據(jù)所述信息查詢請(qǐng)求顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)。
[0008]本實(shí)用新型實(shí)施例的騎行系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在車體之上的數(shù)據(jù)采集器采集用戶的騎行數(shù)據(jù)，并通過(guò)通信器將騎行數(shù)據(jù)同步傳輸至移動(dòng)終端，以使移動(dòng)終端能夠顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)，為用戶騎行提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，更加智能化，使用戶的騎行更加便捷。
[0009]為達(dá)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例提出了一種自行車，包括:車體；設(shè)置在所述車體之上的數(shù)據(jù)采集器，用于采集用戶的騎行數(shù)據(jù);設(shè)置在所述車體之上的通信器，所述通信器與移動(dòng)終端進(jìn)行通信，用于向所述移動(dòng)終端同步傳輸所述騎行數(shù)據(jù);設(shè)置在所述車體之上的控制器，所述控制器與所述數(shù)據(jù)采集器和所述通信器相連;其中，所述移動(dòng)終端用于接收信息查詢請(qǐng)求，并根據(jù)所述信息查詢請(qǐng)求顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)。
[0010]本實(shí)用新型實(shí)施例的自行車，通過(guò)設(shè)置在車體之上的數(shù)據(jù)采集器采集用戶的騎行數(shù)據(jù)，并通過(guò)通信器將騎行數(shù)據(jù)同步傳輸至移動(dòng)終端，以使移動(dòng)終端能夠顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)，為用戶騎行提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，更加智能化，使用戶的騎行更加便捷。
【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的騎行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的騎行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0013]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的騎行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0014]圖4是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的團(tuán)隊(duì)騎行狀態(tài)示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的騎行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖四。
[0016]圖6是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的騎行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖五。
[0017]圖7是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的騎行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖六。
[0018]圖8是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的騎行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖七。
[0019]圖9是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的騎行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖八。
[0020]圖10是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的騎行系統(tǒng)的電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖11是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0022]圖12是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0023]圖13是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖三。
[0024]圖14是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖四。
[0025]圖15是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖五。
[0026]圖16是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖六。
[0027]圖17是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖七。
[0028]圖18是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖八。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]下面參考附圖描述本實(shí)用新型實(shí)施例的騎行系統(tǒng)和自行車。
[0031 ]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的騎行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]如圖1所示，該騎行系統(tǒng)包括:自行車10和移動(dòng)終端20。
[0033]其中，自行車10包括車體11、數(shù)據(jù)采集器12、通信器13和控制器14。
[0034]數(shù)據(jù)采集器12設(shè)置在車體11上，用于采集用戶的騎行數(shù)據(jù)。
[0035]通信器13設(shè)置在車體11上，通信器13與移動(dòng)終端20進(jìn)行通信，用于向移動(dòng)終端20同步傳輸騎行數(shù)據(jù)。
[0036]控制器14設(shè)置在車體11上，控制器14與數(shù)據(jù)采集器12和通信器13相連。
[0037]移動(dòng)終端20用于接收信息查詢請(qǐng)求，并根據(jù)信息查詢請(qǐng)求顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)。其中，騎行數(shù)據(jù)可包括但不局限于GPS(Global Posit1ning System，全球定位系統(tǒng))信息、速度、腳踏頻率、心率等。此外，移動(dòng)終端20還可根據(jù)騎行數(shù)據(jù)提供更多擴(kuò)展功能，例如健康狀況分析、活動(dòng)規(guī)劃推薦、路線規(guī)劃推薦、查看自行車狀態(tài)信息等。
[0038]具體地，控制器14可判斷通信器13與移動(dòng)終端20是否成功通信。如果成功通信，則控制器14可查詢本地是否有歷史騎行數(shù)據(jù)，如果有歷史騎行數(shù)據(jù)，則可控制通信器13先向移動(dòng)終端20同步傳輸歷史騎行數(shù)據(jù)，再向移動(dòng)終端20同步傳輸當(dāng)前騎行數(shù)據(jù)，如果沒(méi)有，則可控制通信器向移動(dòng)終端20同步傳輸騎行數(shù)據(jù)；如果通信器13與移動(dòng)終端20未成功通信，則控制器14可將騎行數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)卡中。當(dāng)通信器13與移動(dòng)終端20成功通信時(shí)，用戶可通過(guò)移動(dòng)終端20或語(yǔ)音查詢方式查看當(dāng)前騎行數(shù)據(jù)。
[0039]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如圖2所示，自行車10還可包括界面面板15，界面面板15設(shè)置在車體11上，界面面板15與控制器14相連，用于顯示導(dǎo)航信息。其中，界面面板15可包括導(dǎo)航燈151，用于顯示與導(dǎo)航信息對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向信息。
[0040]具體地，移動(dòng)終端20可獲得導(dǎo)航請(qǐng)求，然后可根據(jù)該導(dǎo)航請(qǐng)求獲得對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航信息，并向通信器13發(fā)送導(dǎo)航信息。自行車10在通過(guò)通信器13接收到導(dǎo)航信息后，控制器14可控制界面面板15顯示接收到的導(dǎo)航信息。舉例來(lái)說(shuō)，用戶可通過(guò)語(yǔ)音輸入、文字輸入等方式向移動(dòng)終端20輸入導(dǎo)航請(qǐng)求，如用戶可通過(guò)藍(lán)牙耳機(jī)詢問(wèn)附近的咖啡館，移動(dòng)終端20接收到用戶輸入的導(dǎo)航請(qǐng)求后，可以向服務(wù)器發(fā)送搜索請(qǐng)求搜索最近的咖啡館的信息，然后移動(dòng)終端20接收服務(wù)器返回的最近的咖啡館的路線信息。用戶可選擇其中一條路線進(jìn)行導(dǎo)航。界面面板15可顯示對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航信息。例如，在處于導(dǎo)航狀態(tài)時(shí)，如果需要向右轉(zhuǎn)，則可通過(guò)右側(cè)的導(dǎo)航燈151提前50米進(jìn)行閃爍，從而起到對(duì)用戶進(jìn)行提醒的作用。同理，如果需要向左轉(zhuǎn)，則可通過(guò)左側(cè)的導(dǎo)航燈151提前50米進(jìn)行閃爍。
[0041]此外，如圖3所示，界面面板15還可包括指示燈152。
[0042]指示燈152可用于通過(guò)不同的狀態(tài)提示用戶自行車之間的距離。
[0043]具體地，移動(dòng)終端20可接收多個(gè)用戶提交的團(tuán)隊(duì)騎行請(qǐng)求，并保存每個(gè)團(tuán)隊(duì)中領(lǐng)路者的標(biāo)識(shí)信息。然后移動(dòng)終端20可接收不同用戶自行車發(fā)送的位置信息，并根據(jù)位置信息計(jì)算同一團(tuán)隊(duì)中每個(gè)非領(lǐng)路者的自行車與領(lǐng)路者的自行車間的距離。如果距離大于預(yù)設(shè)閾值，則移動(dòng)終端20可向?qū)?yīng)非領(lǐng)路者的自行車發(fā)送第一信號(hào)，對(duì)應(yīng)非領(lǐng)路者的自行車的通信器在接收到移動(dòng)終端20的第一信號(hào)后，可根據(jù)第一信號(hào)控制指示燈進(jìn)入第一狀態(tài)例如快速閃爍;如果距離小于等于預(yù)設(shè)閾值，則移動(dòng)終端20可向?qū)?yīng)非領(lǐng)路者的自行車發(fā)送第二信號(hào)，對(duì)應(yīng)非領(lǐng)路者的自行車的通信器在接收到移動(dòng)終端20的第二信號(hào)后，可根據(jù)第二信號(hào)控制指示燈進(jìn)入第二狀態(tài)如呼吸慢閃。
[0044]此外，通信器13還可接收來(lái)自移動(dòng)終端20的信號(hào)。當(dāng)信號(hào)為第一信號(hào)時(shí)，根據(jù)第一信號(hào)控制指示燈152進(jìn)入第一狀態(tài)例如快速閃爍；當(dāng)信號(hào)為第二信號(hào)時(shí)，根據(jù)第二信號(hào)控制指示燈進(jìn)入第二狀態(tài)如呼吸慢閃。
[0045]舉例來(lái)說(shuō)，用戶A、用戶B、用戶C、用戶D處于團(tuán)隊(duì)騎行狀態(tài)。通過(guò)移動(dòng)終端，將用戶A設(shè)置為領(lǐng)路者，將距離設(shè)置為50米。如圖4所示，用戶B距離與領(lǐng)路者用戶A之間的距離小于50米，則用戶B的自行車的指示燈為呼吸慢閃，用戶C和用戶D與領(lǐng)路者用戶A之間的距離大于50米，則用戶A、用戶C、用戶D的自行車的指示燈為快速閃爍。
[0046]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如圖5所示，騎行系統(tǒng)還可包括通信頭盔30。
[0047]通信頭盔30可包括語(yǔ)音裝置301，語(yǔ)音裝置301可與移動(dòng)終端20進(jìn)行通信。具體地，語(yǔ)音裝置301可接收用戶發(fā)送的語(yǔ)音指令，然后可根據(jù)語(yǔ)音指令獲得信息查詢請(qǐng)求如詢問(wèn)騎行數(shù)據(jù)、查找目的地等，也可以獲得導(dǎo)航請(qǐng)求如開(kāi)啟去往目的地的導(dǎo)航指令，當(dāng)然也可以獲得團(tuán)隊(duì)騎行請(qǐng)求等。最后，向移動(dòng)終端20對(duì)應(yīng)發(fā)送上述信息查詢請(qǐng)求、導(dǎo)航請(qǐng)求或團(tuán)隊(duì)騎行請(qǐng)求。在移動(dòng)終端20根據(jù)上述請(qǐng)求向語(yǔ)音裝置301返回對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)或?qū)Ш叫畔⒑?，語(yǔ)音裝置301可語(yǔ)音輸出對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)或?qū)Ш叫畔?，?dāng)然也可以在指示燈152進(jìn)入對(duì)應(yīng)的狀態(tài)時(shí)，語(yǔ)音輸出對(duì)應(yīng)的提示信息，例如:隊(duì)友已經(jīng)脫離限定距離。
[0048]此外，語(yǔ)音裝置301還可向騎行用戶發(fā)送通話信息，并接收來(lái)自騎行用戶的通話信息，使得騎行用戶與其他用戶能夠進(jìn)行語(yǔ)音通信。當(dāng)然，也可以接收移動(dòng)終端20發(fā)送的電話提醒?目息或短?目提醒?目息等。
[0049]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如圖6所示，自行車10還可包括防盜模塊16。防盜模塊16設(shè)置在車體11上，與控制器14相連。防盜模塊16可用于獲得自行車10的當(dāng)前位置，并通過(guò)移動(dòng)終端20向?qū)?yīng)的服務(wù)器發(fā)送當(dāng)前位置，以使服務(wù)器根據(jù)當(dāng)前位置確定自行車10與對(duì)應(yīng)用戶間的距離超過(guò)預(yù)設(shè)距離時(shí)，向移動(dòng)終端20返回報(bào)警信息.其中，報(bào)警信息中可包含自行車10的當(dāng)前位置。即當(dāng)用戶手機(jī)與自行車連接、且距離超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，自行車可向用戶發(fā)出提示，當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)自行車丟失時(shí)，可向自行車發(fā)送位置獲取指令，從而可以實(shí)時(shí)掌握自行車位置，幫助用戶及時(shí)找回自行車。
[0050]另外，如圖7所示，自行車10還可包括頭燈17和尾燈18，均設(shè)置在車體11上，防盜模塊16可包括揚(yáng)聲器161。當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)自行車被盜后，可利用移動(dòng)終端20通過(guò)通信器13向控制器14發(fā)送報(bào)警信息。控制器14在接收到報(bào)警信息后，可根據(jù)報(bào)警信息控制揚(yáng)聲器161報(bào)警，也可控制頭燈17和/或尾燈18閃爍。
[0051]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，自行車10的頭燈17和尾燈18可通過(guò)硬開(kāi)關(guān)控制，也可以通過(guò)移動(dòng)終端20進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。移動(dòng)終端20可通過(guò)APP(應(yīng)用)，通過(guò)藍(lán)牙或WIFI等無(wú)線連接方式，向通信器13發(fā)送控制信號(hào)?？刂破?4在通過(guò)通信器13接收到控制信號(hào)后，可控制開(kāi)啟或關(guān)閉頭燈17和/或尾燈18，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制頭燈17和尾燈18的狀態(tài)。當(dāng)自行車10停在光線較暗或者車輛較多的地方時(shí)，可以方便快捷地到找到自己的自行車。
[0052]此外，如圖8所示，頭燈17和尾燈18中設(shè)置有光線傳感器19，光線傳感器19可獲得當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度。自行車10還可包括加速度傳感器110，加速度傳感器110設(shè)置在車體11之上，用于獲得自行車10的加速度。其中，加速度傳感器110可包括但不限于三軸傳感器。
[0053]具體地，用戶在夜間騎行時(shí)，頭燈17和尾燈18開(kāi)啟，光線傳感器19處于工作狀態(tài)?？刂破?4可根據(jù)光線傳感器19獲得的當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度，控制頭燈17的亮度。若光線傳感器19檢測(cè)到的光線強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)閾值，可控制頭燈17降低亮度;若光線強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)閾值，可控制頭燈17增加亮度。即當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度變暗時(shí)，頭燈17的亮度隨之變強(qiáng)；當(dāng)前環(huán)境光線強(qiáng)度變亮?xí)r，頭燈17的亮度隨之變?nèi)酢?br>[0054]與此同時(shí)，加速度傳感器110可獲得自行車1的加速度?？刂破?4可根據(jù)加速度傳感器110獲得的加速度，控制尾燈18的閃爍頻率。當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度降低時(shí)，控制器14可控制尾燈18的閃爍頻率由第一頻率切換至第二頻率；當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，控制器14可控制尾燈18的閃爍頻率保持在第一頻率；當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度始終為零時(shí)，控制器14可控制尾燈18處于常亮狀態(tài)。其中，第一頻率小于第二頻率。
[0055]舉例來(lái)說(shuō)，尾燈18的閃爍頻率可分為三檔，快、慢和常亮。當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度降低時(shí)，表示當(dāng)前自行車處于剎車減速狀態(tài)，控制器14可控制尾燈18的閃爍頻率由慢變快，以提醒其他車輛注意，提高了騎行的安全性；當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，即剎車后加速度保持平穩(wěn)，則控制器14可控制尾燈18慢閃；當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度始終為零時(shí)，控制器14可控制尾燈18處于常亮狀態(tài)，即停車時(shí)，尾燈18常殼。
[0056]上述實(shí)施例，通過(guò)光線傳感器19獲得當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度，頭燈17可根據(jù)光線強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)整亮度;加速度傳感器17獲得加速度，尾燈13可根據(jù)加速度自動(dòng)調(diào)整閃爍頻率，智能地實(shí)現(xiàn)了根據(jù)環(huán)境光線強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)頭燈和尾燈的狀態(tài)，大大提高了用戶在夜晚騎行時(shí)的安全性。
[0057]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如圖9所示，自行車10還可包括電源裝置111，電源裝置111與數(shù)據(jù)采集器12、通信器13、控制器14、防盜模塊16、頭燈17、尾燈18相連，用于為上述裝置提供電源。
[0058]具體地，如圖10所示，電源裝置111可包括發(fā)電花鼓1111、整流穩(wěn)壓模塊1112、主電源1113和備用電源1114。
[0059]其中，發(fā)電花鼓1111用于在自行車處于騎行狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生交流電。
[0060]整流穩(wěn)壓模塊1112與發(fā)電花鼓1111相連，用于對(duì)發(fā)電花鼓1111產(chǎn)生的交流電進(jìn)行整流穩(wěn)壓，并輸出直流電。
[0061 ]主電源1113與整流穩(wěn)壓模塊1112相連，用于接收并存儲(chǔ)整流穩(wěn)壓模塊1112輸出的直流電，以及進(jìn)行供電。其中，主電源1113上具有半導(dǎo)體發(fā)光二極管LED陣列，用于顯示主電源1113的剩余電量和狀態(tài)。
[0062]具體地，主電源1113可為可拆卸移動(dòng)電源。當(dāng)主電源1113與整流穩(wěn)壓模塊1112連接時(shí)，即主電源1113安裝在自行車上，發(fā)電花鼓1111和整流穩(wěn)壓模塊1112工作時(shí)，為主電源1113充電。當(dāng)主電源1113未與整流穩(wěn)壓模塊1112連接時(shí)，即主電源1113未安裝在自行車上，發(fā)電花鼓1111和整流穩(wěn)壓模塊1112工作時(shí)，為備用電源1114充電。主電源1113在充電時(shí)，半導(dǎo)體發(fā)光二極管LED陣列可閃爍;主電源1113在供電時(shí)，半導(dǎo)體發(fā)光二極管LED陣列可呼吸慢閃。
[0063]此外，主電源1113安裝在自行車上時(shí)，可為與自行車連接的移動(dòng)終端20等其他電子設(shè)備以及備用電源1114進(jìn)行充電；主電源1113未安裝在自行車上時(shí)，可直接與移動(dòng)終端20等其他電子設(shè)備連接，并進(jìn)行充電。
[0064]備用電源1114與整流穩(wěn)壓模塊1112和主電源1113相連，用于在檢測(cè)到主電源1113不存在時(shí)，接收并存儲(chǔ)整流穩(wěn)壓模塊1112輸出的直流電，以及進(jìn)行供電。
[0065]具體地，備用電源1114可處于待機(jī)狀態(tài)，為通信器13供電，以保證移動(dòng)終端20能夠與自行車進(jìn)行通信。此外，備用電源1114還可為防盜模塊16供電，以使自行車能夠防盜報(bào)塾目ο
[0066]其中，電源裝置111可根據(jù)充電功率和用電需求的變化對(duì)直流電進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，以達(dá)到省電的目的。
[0067]此外，主電源1113還可為移動(dòng)終端20充電，或者為備用電源1114充電。
[0068]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，控制器14還可獲得備用電源1114的剩余電量和狀態(tài)信息，并通過(guò)通信器13向移動(dòng)終端20發(fā)送備用電源1114的剩余電量和狀態(tài)信息，以使移動(dòng)終端20顯示備用電源1114的剩余電量和狀態(tài)信息。同理，控制器14也可獲得備用電源1114的剩余電量和狀態(tài)信息，并通過(guò)位于防盜模塊16中的SIM卡單元向移動(dòng)終端20發(fā)送備用電源的剩余電量和狀態(tài)信息，以使移動(dòng)終端20顯示備用電源1114的剩余電量和狀態(tài)信息。
[0069]本實(shí)用新型實(shí)施例的騎行系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在車體之上的數(shù)據(jù)采集器采集用戶的騎行數(shù)據(jù)，并通過(guò)通信器將騎行數(shù)據(jù)同步傳輸至移動(dòng)終端，以使移動(dòng)終端能夠顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)，為用戶騎行提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，更加智能化，使用戶的騎行更加便捷。
[0070]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例，本實(shí)用新型還提出一種自行車。
[0071]圖11是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0072]如圖11所示，該自行車10包括車體11、數(shù)據(jù)采集器12、通信器13和控制器14。
[0073]數(shù)據(jù)采集器12設(shè)置在車體11上，用于采集用戶的騎行數(shù)據(jù)。
[0074]通信器13設(shè)置在車體11上，通信器13與移動(dòng)終端進(jìn)行通信，用于向移動(dòng)終端同步傳輸騎行數(shù)據(jù)。其中，騎行數(shù)據(jù)可包括但不局限于GPS(Global Posit1ning System，全球定位系統(tǒng))信息、速度、腳踏頻率、心率等。
[0075]控制器14設(shè)置在車體11上，控制器14與數(shù)據(jù)采集器12和通信器13相連。
[0076]具體地，控制器14可判斷通信器13與移動(dòng)終端是否成功通信。如果成功通信，則控制器14可查詢本地是否有歷史騎行數(shù)據(jù)，如果有歷史騎行數(shù)據(jù)，則可控制通信器13先向移動(dòng)終端同步傳輸歷史騎行數(shù)據(jù)，再向移動(dòng)終端同步傳輸當(dāng)前騎行數(shù)據(jù)，如果沒(méi)有，則可控制通信器向移動(dòng)終端同步傳輸騎行數(shù)據(jù);如果通信器13與移動(dòng)終端未成功通信，則控制器14可將騎行數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)卡中。當(dāng)通信器13與移動(dòng)終端成功通信時(shí)，用戶可通過(guò)移動(dòng)終端或語(yǔ)音查詢方式查看當(dāng)前騎行數(shù)據(jù)。
[0077]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如圖12所示，自行車1還可包括界面面板15，界面面板15設(shè)置在車體11上，界面面板15與控制器14相連，用于顯示導(dǎo)航信息。其中，界面面板15可包括導(dǎo)航燈151，用于顯示與導(dǎo)航信息對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向信息。
[0078]具體地，移動(dòng)終端可獲得導(dǎo)航請(qǐng)求，然后可根據(jù)該導(dǎo)航請(qǐng)求獲得對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航信息，并向通信器13發(fā)送導(dǎo)航信息。自行車10在通過(guò)通信器13接收到導(dǎo)航信息后，控制器14可控制界面面板15顯示接收到的導(dǎo)航信息。舉例來(lái)說(shuō)，用戶可通過(guò)語(yǔ)音輸入、文字輸入等方式向移動(dòng)終端輸入導(dǎo)航請(qǐng)求，如用戶可通過(guò)藍(lán)牙耳機(jī)詢問(wèn)附近的咖啡館，移動(dòng)終端接收到用戶輸入的導(dǎo)航請(qǐng)求后，可以向服務(wù)器發(fā)送搜索請(qǐng)求搜索最近的咖啡館的信息，然后移動(dòng)終端接收服務(wù)器返回的最近的咖啡館的路線信息。用戶可選擇其中一條路線進(jìn)行導(dǎo)航。界面面板15可顯示對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航信息。例如，在處于導(dǎo)航狀態(tài)時(shí)，如果需要向右轉(zhuǎn)，則可通過(guò)右側(cè)的導(dǎo)航燈151提前50米進(jìn)行閃爍，從而起到對(duì)用戶進(jìn)行提醒的作用。同理，如果需要向左轉(zhuǎn)，則可通過(guò)左側(cè)的導(dǎo)航燈151提前50米進(jìn)行閃爍。
[0079 ] 此外，如圖13所示，界面面板15還可包括指示燈152。
[0080]指示燈152可用于通過(guò)不同的狀態(tài)提示用戶自行車之間的距離。
[0081]具體地，移動(dòng)終端可接收多個(gè)用戶提交的團(tuán)隊(duì)騎行請(qǐng)求，并保存每個(gè)團(tuán)隊(duì)中領(lǐng)路者的標(biāo)識(shí)信息。然后移動(dòng)終端可接收不同用戶自行車發(fā)送的位置信息，并根據(jù)位置信息計(jì)算同一團(tuán)隊(duì)中每個(gè)非領(lǐng)路者的自行車與領(lǐng)路者的自行車間的距離。如果距離大于預(yù)設(shè)閾值，則移動(dòng)終端可向?qū)?yīng)非領(lǐng)路者的自行車發(fā)送第一信號(hào)，對(duì)應(yīng)非領(lǐng)路者的自行車的通信器在接收到移動(dòng)終端的第一信號(hào)后，可根據(jù)第一信號(hào)控制指示燈進(jìn)入第一狀態(tài)例如快速閃爍;如果距離小于等于預(yù)設(shè)閾值，則移動(dòng)終端可向?qū)?yīng)非領(lǐng)路者的自行車發(fā)送第二信號(hào)，對(duì)應(yīng)非領(lǐng)路者的自行車的通信器在接收到移動(dòng)終端20的第二信號(hào)后，可根據(jù)第二信號(hào)控制指示燈進(jìn)入第二狀態(tài)如呼吸慢閃。
[0082]此外，通信器13還可接收來(lái)自移動(dòng)終端20的信號(hào)。當(dāng)信號(hào)為第一信號(hào)時(shí)，根據(jù)第一信號(hào)控制指示燈152進(jìn)入第一狀態(tài)例如快速閃爍；當(dāng)信號(hào)為第二信號(hào)時(shí)，根據(jù)第二信號(hào)控制指示燈進(jìn)入第二狀態(tài)如呼吸慢閃。
[0083]舉例來(lái)說(shuō)，用戶A、用戶B、用戶C、用戶D處于團(tuán)隊(duì)騎行狀態(tài)。通過(guò)移動(dòng)終端，將用戶A設(shè)置為領(lǐng)路者，將距離設(shè)置為50米。如圖4所示，用戶B距離與領(lǐng)路者用戶A之間的距離小于50米，則用戶B的自行車的指示燈為呼吸慢閃，用戶C和用戶D與領(lǐng)路者用戶A之間的距離大于50米，則用戶A、用戶C、用戶D的自行車的指示燈為快速閃爍。
[0084]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如圖14所示，自行車10還可包括防盜模塊16。防盜模塊16設(shè)置在車體11上，與控制器14相連。防盜模塊16可用于獲得自行車10的當(dāng)前位置，并通過(guò)移動(dòng)終端向?qū)?yīng)的服務(wù)器發(fā)送當(dāng)前位置，以使服務(wù)器根據(jù)當(dāng)前位置確定自行車10與對(duì)應(yīng)用戶間的距離超過(guò)預(yù)設(shè)距離時(shí)，向移動(dòng)終端返回報(bào)警信息.其中，報(bào)警信息中可包含自行車10的當(dāng)前位置。即當(dāng)用戶手機(jī)與自行車連接、且距離超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，自行車可向用戶發(fā)出提示，當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)自行車丟失時(shí)，可向自行車發(fā)送位置獲取指令，從而可以實(shí)時(shí)掌握自行車位置，幫助用戶及時(shí)找回自行車。
[0085]另外，如圖15所示，自行車10還可包括頭燈17和尾燈18，均設(shè)置在車體11上，防盜模塊16可包括揚(yáng)聲器161。當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)自行車被盜后，可利用移動(dòng)終端通過(guò)通信器13向控制器14發(fā)送報(bào)警信息?？刂破?4在接收到報(bào)警信息后，可根據(jù)報(bào)警信息控制揚(yáng)聲器161報(bào)警，也可控制頭燈17和/或尾燈18閃爍。
[0086]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，自行車10的頭燈17和尾燈18可通過(guò)硬開(kāi)關(guān)控制，也可以通過(guò)移動(dòng)終端進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。移動(dòng)終端可通過(guò)APP(應(yīng)用)，通過(guò)藍(lán)牙或WIFI等無(wú)線連接方式，向通信器13發(fā)送控制信號(hào)。控制器14在通過(guò)通信器13接收到控制信號(hào)后，可控制開(kāi)啟或關(guān)閉頭燈17和/或尾燈18，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制頭燈17和尾燈18的狀態(tài)。當(dāng)自行車1停在光線較暗或者車輛較多的地方時(shí)，可以方便快捷地到找到自己的自行車。
[0087]此外，如圖16所示，頭燈17和尾燈18中設(shè)置有光線傳感器19，光線傳感器19可獲得當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度。自行車10還可包括加速度傳感器110，加速度傳感器110設(shè)置在車體11之上，用于獲得自行車10的加速度。其中，加速度傳感器110可包括但不限于三軸傳感器。
[0088]具體地，用戶在夜間騎行時(shí)，頭燈17和尾燈18開(kāi)啟，光線傳感器19處于工作狀態(tài)?？刂破?4可根據(jù)光線傳感器19獲得的當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度，控制頭燈17的亮度。若光線傳感器19檢測(cè)到的光線強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)閾值，可控制頭燈17降低亮度;若光線強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)閾值，可控制頭燈17增加亮度。即當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度變暗時(shí)，頭燈17的亮度隨之變強(qiáng)；當(dāng)前環(huán)境光線強(qiáng)度變亮?xí)r，頭燈17的亮度隨之變?nèi)酢?br>[0089]與此同時(shí)，加速度傳感器110可獲得自行車10的加速度。控制器14可根據(jù)加速度傳感器110獲得的加速度，控制尾燈18的閃爍頻率。當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度降低時(shí)，控制器14可控制尾燈18的閃爍頻率由第一頻率切換至第二頻率；當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，控制器14可控制尾燈18的閃爍頻率保持在第一頻率；當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度始終為零時(shí)，控制器14可控制尾燈18處于常亮狀態(tài)。其中，第一頻率小于第二頻率。
[0090]舉例來(lái)說(shuō)，尾燈18的閃爍頻率可分為三檔，快、慢和常亮。當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度降低時(shí)，表示當(dāng)前自行車處于剎車減速狀態(tài)，控制器14可控制尾燈18的閃爍頻率由慢變快，以提醒其他車輛注意，提高了騎行的安全性；當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，即剎車后加速度保持平穩(wěn)，則控制器14可控制尾燈18慢閃；當(dāng)加速度傳感器110檢測(cè)到加速度始終為零時(shí)，控制器14可控制尾燈18處于常亮狀態(tài)，即停車時(shí)，尾燈18常殼。
[0091]上述實(shí)施例，通過(guò)光線傳感器19獲得當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度，頭燈17可根據(jù)光線強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)整亮度;加速度傳感器17獲得加速度，尾燈13可根據(jù)加速度自動(dòng)調(diào)整閃爍頻率，智能地實(shí)現(xiàn)了根據(jù)環(huán)境光線強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)頭燈和尾燈的狀態(tài)，大大提高了用戶在夜晚騎行時(shí)的安全性。
[0092]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如圖17所示，自行車10還可包括電源裝置111，電源裝置111與數(shù)據(jù)采集器12、通信器13、控制器14、防盜模塊16、頭燈17、尾燈18相連，用于為上述裝置提供電源。
[0093]具體地，如圖18所示，電源裝置111可包括發(fā)電花鼓1111、整流穩(wěn)壓模塊1112、主電源1113和備用電源1114。
[0094]其中，發(fā)電花鼓1111用于在自行車處于騎行狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生交流電。
[0095]整流穩(wěn)壓模塊1112與發(fā)電花鼓1111相連，用于對(duì)發(fā)電花鼓1111產(chǎn)生的交流電進(jìn)行整流穩(wěn)壓，并輸出直流電。
[0096]主電源1113與整流穩(wěn)壓模塊1112相連，用于接收并存儲(chǔ)整流穩(wěn)壓模塊1112輸出的直流電，以及進(jìn)行供電。其中，主電源1113上具有半導(dǎo)體發(fā)光二極管LED陣列，用于顯示主電源1113的剩余電量和狀態(tài)。
[0097]具體地，主電源1113可為可拆卸移動(dòng)電源。當(dāng)主電源1113與整流穩(wěn)壓模塊1112連接時(shí)，即主電源1113安裝在自行車上，發(fā)電花鼓1111和整流穩(wěn)壓模塊1112工作時(shí)，為主電源1113充電。當(dāng)主電源1113未與整流穩(wěn)壓模塊1112連接時(shí)，即主電源1113未安裝在自行車上，發(fā)電花鼓1111和整流穩(wěn)壓模塊1112工作時(shí)，為備用電源1114充電。主電源1113在充電時(shí)，半導(dǎo)體發(fā)光二極管LED陣列可閃爍;主電源1113在供電時(shí)，半導(dǎo)體發(fā)光二極管LED陣列可呼吸慢閃。
[0098]此外，主電源1113安裝在自行車上時(shí)，可為與自行車連接的移動(dòng)終端等其他電子設(shè)備以及備用電源1114進(jìn)行充電；主電源1113未安裝在自行車上時(shí)，可直接與移動(dòng)終端等其他電子設(shè)備連接，并進(jìn)行充電。
[0099]備用電源1114與整流穩(wěn)壓模塊1112和主電源1113相連，用于在檢測(cè)到主電源1113不存在時(shí)，接收并存儲(chǔ)整流穩(wěn)壓模塊1112輸出的直流電，以及進(jìn)行供電。
[0100]具體地，備用電源1114可處于待機(jī)狀態(tài)，為通信器13供電，以保證移動(dòng)終端能夠與自行車進(jìn)行通信。此外，備用電源1114還可為防盜模塊16供電，以使自行車能夠防盜報(bào)警。
[0101]其中，電源裝置111可根據(jù)充電功率和用電需求的變化對(duì)直流電進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，以達(dá)到省電的目的。
[0102]此外，主電源1113還可為移動(dòng)終端充電，或者為備用電源1114充電。
[0103]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，控制器14還可獲得備用電源1114的剩余電量和狀態(tài)信息，并通過(guò)通信器13向移動(dòng)終端發(fā)送備用電源1114的剩余電量和狀態(tài)信息，以使移動(dòng)終端顯示備用電源1114的剩余電量和狀態(tài)信息。同理，控制器14也可獲得備用電源1114的剩余電量和狀態(tài)信息，并通過(guò)位于防盜模塊16中的SIM卡單元向移動(dòng)終端發(fā)送備用電源的剩余電量和狀態(tài)信息，以使移動(dòng)終端顯示備用電源1114的剩余電量和狀態(tài)信息。
[0104]本實(shí)用新型實(shí)施例的自行車，通過(guò)設(shè)置在車體之上的數(shù)據(jù)采集器采集用戶的騎行數(shù)據(jù)，并通過(guò)通信器將騎行數(shù)據(jù)同步傳輸至移動(dòng)終端，以使移動(dòng)終端能夠顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)，為用戶騎行提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，更加智能化，使用戶的騎行更加便捷。
[0105]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0106]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0107]流程圖中或在此以其他方式描述的任何過(guò)程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過(guò)程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序，來(lái)執(zhí)行功能，這應(yīng)被本實(shí)用新型的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
[0108]在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟，例如，可以被認(rèn)為是用于實(shí)現(xiàn)邏輯功能的可執(zhí)行指令的定序列表，可以具體實(shí)現(xiàn)在任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備(如基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)、包括處理器的系統(tǒng)或其他可以從指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備取指令并執(zhí)行指令的系統(tǒng))使用，或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用。就本說(shuō)明書而言，〃計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)〃可以是任何可以包含、存儲(chǔ)、通信、傳播或傳輸程序以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用的裝置。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的更具體的示例(非窮盡性列表)包括以下:具有一個(gè)或多個(gè)布線的電連接部(電子裝置)，便攜式計(jì)算機(jī)盤盒(磁裝置)，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，只讀存儲(chǔ)器(ROM)，可擦除可編輯只讀存儲(chǔ)器(EPR0M或閃速存儲(chǔ)器)，光纖裝置，以及便攜式光盤只讀存儲(chǔ)器(CDR0M)。另外，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)甚至可以是可在其上打印所述程序的紙或其他合適的介質(zhì)，因?yàn)榭梢岳缤ㄟ^(guò)對(duì)紙或其他介質(zhì)進(jìn)行光學(xué)掃描，接著進(jìn)行編輯、解譯或必要時(shí)以其他合適方式進(jìn)行處理來(lái)以電子方式獲得所述程序，然后將其存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中。
[0109]應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn):具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)等。
[0110]本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。
[0111]此外，在本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。
[0112]上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種騎行系統(tǒng)，其特征在于，包括自行車和移動(dòng)終端，其中， 所述自行車包括: 車體； 設(shè)置在所述車體之上的數(shù)據(jù)采集器，用于采集用戶的騎行數(shù)據(jù)； 設(shè)置在所述車體之上的通信器，所述通信器與所述移動(dòng)終端進(jìn)行通信，用于向所述移動(dòng)終端同步傳輸所述騎行數(shù)據(jù)； 設(shè)置在所述車體之上的控制器，所述控制器與所述數(shù)據(jù)采集器和所述通信器相連； 所述移動(dòng)終端，用于接收信息查詢請(qǐng)求，并根據(jù)所述信息查詢請(qǐng)求顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)。2.如權(quán)利要求1所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，所述騎行系統(tǒng)還包括: 設(shè)置在所述車體之上的界面面板，所述界面面板與所述控制器相連，用于顯示導(dǎo)航信息，其中，所述界面面板包括導(dǎo)航燈，用于顯示與所述導(dǎo)航信息對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向信息。3.如權(quán)利要求2所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，所述界面面板還包括: 指示燈，用于通過(guò)不同的狀態(tài)提示用戶自行車之間的距離。4.如權(quán)利要求1所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 設(shè)置在所述車體之上的防盜模塊，所述防盜模塊與所述控制器相連，所述防盜模塊包括揚(yáng)聲器； 設(shè)置在所述車體之上的頭燈和尾燈； 所述移動(dòng)終端，還用于:通過(guò)所述通信器向所述控制器發(fā)送報(bào)警信息； 所述控制器，還用于:根據(jù)所述報(bào)警信息控制所述揚(yáng)聲器報(bào)警以及控制所述頭燈和/或所述尾燈閃爍。5.如權(quán)利要求4所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于， 所述移動(dòng)終端，還用于:向所述通信器發(fā)送控制信號(hào)； 所述通信器，還用于:接收來(lái)自所述移動(dòng)終端的所述控制信號(hào)； 所述控制器，用于:根據(jù)所述控制信號(hào)控制所述頭燈和所述尾燈的狀態(tài)。6.如權(quán)利要求4所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，所述頭燈和所述尾燈中設(shè)置有光線傳感器，所述光線傳感器，用于獲得當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度。7.如權(quán)利要求1所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述車體之上的加速度傳感器，用于獲得所述自行車的加速度。8.如權(quán)利要求1所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述車體之上的電源裝置，所述電源裝置與所述數(shù)據(jù)采集器、所述通信器、所述控制器相連，用于為所述數(shù)據(jù)采集器、所述通信器、所述控制器提供電源。9.如權(quán)利要求8所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，所述電源裝置包括: 發(fā)電花鼓，用于在所述自行車處于騎行狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生交流電； 整流穩(wěn)壓模塊，所述整流穩(wěn)壓模塊與所述發(fā)電花鼓相連，用于對(duì)所述發(fā)電花鼓產(chǎn)生的所述交流電進(jìn)行整流穩(wěn)壓，并輸出直流電； 主電源，所述主電源與所述整流穩(wěn)壓模塊相連，用于接收并存儲(chǔ)所述整流穩(wěn)壓模塊輸出的直流電，以及進(jìn)行供電；以及 備用電源，所述備用電源與所述整流穩(wěn)壓模塊和所述主電源相連，用于在檢測(cè)到所述主電源不存在時(shí)，接收并存儲(chǔ)所述整流穩(wěn)壓模塊輸出的直流電，以及進(jìn)行供電。10.如權(quán)利要求9所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，所述主電源上具有半導(dǎo)體發(fā)光二極管LED陣列，所述LED陣列，用于顯示所述主電源的剩余電量和狀態(tài)。11.如權(quán)利要求9所述的騎行系統(tǒng)，其特征在于，所述主電源，還用于為所述移動(dòng)終端充電，或者，為所述備用電源充電。12.—種自行車，其特征在于，包括: 車體； 設(shè)置在所述車體之上的數(shù)據(jù)采集器，用于采集用戶的騎行數(shù)據(jù)； 設(shè)置在所述車體之上的通信器，所述通信器與移動(dòng)終端進(jìn)行通信，用于向所述移動(dòng)終端同步傳輸所述騎行數(shù)據(jù)； 設(shè)置在所述車體之上的控制器，所述控制器與所述數(shù)據(jù)采集器和所述通信器相連；其中，所述移動(dòng)終端用于接收信息查詢請(qǐng)求，并根據(jù)所述信息查詢請(qǐng)求顯示對(duì)應(yīng)的騎行數(shù)據(jù)。13.如權(quán)利要求12所述的自行車，其特征在于，所述自行車還包括: 設(shè)置在所述車體之上的界面面板； 所述控制器，還用于通過(guò)通信器接收所述移動(dòng)終端發(fā)送的導(dǎo)航信息，其中，所述導(dǎo)航信息為所述移動(dòng)終端獲得導(dǎo)航請(qǐng)求，并根據(jù)所述導(dǎo)航請(qǐng)求查詢騎行地圖獲得的； 所述界面面板與所述控制器相連，用于顯示所述導(dǎo)航信息，其中，所述界面面板包括導(dǎo)航燈，用于顯示與所述導(dǎo)航信息對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向信息。14.如權(quán)利要求13所述的自行車，其特征在于，所述界面面板還包括: 指示燈，用于通過(guò)不同的狀態(tài)提示用戶自行車之間的距離。15.如權(quán)利要求12所述的自行車，其特征在于，所述自行車還包括: 設(shè)置在所述車體之上的防盜模塊，所述防盜模塊與所述控制器相連，所述防盜模塊包括揚(yáng)聲器； 設(shè)置在所述車體之上的頭燈和尾燈； 所述通信器，還用于:接收來(lái)自所述移動(dòng)終端的報(bào)警信息； 所述控制器，還用于:根據(jù)所述報(bào)警信息控制所述揚(yáng)聲器報(bào)警以及控制所述頭燈和/或所述尾燈閃爍。16.如權(quán)利要求15所述的自行車，其特征在于， 所述通信器，還用于:接收來(lái)自所述移動(dòng)終端的控制信號(hào)； 所述控制器，用于:根據(jù)所述控制信號(hào)控制所述頭燈和所述尾燈的狀態(tài)。17.如權(quán)利要求15所述的自行車，其特征在于，所述頭燈和所述尾燈中設(shè)置有光線傳感器，所述光線傳感器，用于獲得當(dāng)前環(huán)境的光線強(qiáng)度。18.如權(quán)利要求12所述的自行車，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述車體之上的加速度傳感器，用于獲得所述自行車的加速度。19.如權(quán)利要求12所述的自行車，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述車體之上的電源裝置，所述電源裝置與所述數(shù)據(jù)采集器、所述通信器和所述控制器相連，用于為所述數(shù)據(jù)采集器、所述通信器和所述控制器提供電源。20.如權(quán)利要求19所述的自行車，其特征在于，所述電源裝置包括: 發(fā)電花鼓，用于在所述自行車處于騎行狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生交流電； 整流穩(wěn)壓模塊，所述整流穩(wěn)壓模塊與所述發(fā)電花鼓相連，用于對(duì)所述發(fā)電花鼓產(chǎn)生的所述交流電進(jìn)行整流穩(wěn)壓，并輸出直流電； 主電源，所述主電源與所述整流穩(wěn)壓模塊相連，用于接收并存儲(chǔ)所述整流穩(wěn)壓模塊輸出的直流電，以及進(jìn)行供電；以及 備用電源，所述備用電源與所述整流穩(wěn)壓模塊和所述主電源相連，用于在檢測(cè)到所述主電源不存在時(shí)，接收并存儲(chǔ)所述整流穩(wěn)壓模塊輸出的直流電，以及進(jìn)行供電。21.如權(quán)利要求20所述的自行車，其特征在于，所述主電源上具有半導(dǎo)體發(fā)光二極管LED陣列，所述LED陣列，用于顯示所述主電源的剩余電量和狀態(tài)。22.如權(quán)利要求21所述的自行車，其特征在于，所述主電源，還用于為所述移動(dòng)終端充電，或者，為所述備用電源充電。
【文檔編號(hào)】G05B19/04GK205721148SQ201520192923
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2015年4月1日
【發(fā)明人】言莎莎, 陶吉, 顧嘉唯, 余凱
【申請(qǐng)人】百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司