專(zhuān)利名稱(chēng)：電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種石英手表，具體來(lái)說(shuō)是一種電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置。
背景技術(shù)：
手表由于存在不可避免的走時(shí)誤差，因此在使用一段時(shí)間后需要調(diào)時(shí)，以使其與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間趨于一致，指針式手表的調(diào)時(shí)是通過(guò)柄軸及機(jī)芯上的離合系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行的。其離合裝置包括在分輪和秒輪之間傳動(dòng)的過(guò)輪以及離合桿、拉檔，拉檔及離合桿通過(guò)樞軸安裝在機(jī)芯上，拉檔上有凸緣插在柄軸上的一個(gè)環(huán)形控制槽內(nèi)，用于限制柄軸的拉出及推入時(shí)的位置，并通過(guò)柄軸的推動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)同時(shí)撥動(dòng)離合桿由離合桿推動(dòng)過(guò)輪實(shí)現(xiàn)與分輪的嚙合和脫開(kāi)，以便于調(diào)時(shí)。同時(shí)，還有一個(gè)與跨輪嚙合的離合輪，柄軸穿過(guò)離合輪的方孔，以使得在柄軸拉出調(diào)時(shí)時(shí)能夠撥動(dòng)該離合輪，通過(guò)該離合輪撥動(dòng)跨輪以進(jìn)行撥針，而在柄軸推進(jìn)時(shí)柄軸可在離合輪的方孔內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。目前的柄軸是在絲杠上加工有拉檔的凹槽或凸起結(jié)構(gòu)，并且其與離合輪是分離的兩個(gè)零件。一般地，在離合桿上還設(shè)置有停秒觸簧，機(jī)芯電路上設(shè)置離合柱，在調(diào)時(shí)的時(shí)候通過(guò)停秒觸簧與停秒柱接觸進(jìn)行短路停秒。
這種調(diào)時(shí)機(jī)構(gòu)存在如下問(wèn)題(1)離合桿以及拉檔通常由金屬片壓制成，均由多個(gè)凸緣以及折邊構(gòu)成，其形狀比較復(fù)雜，不便于加工及組裝。
(2)在這種裝置的離合桿和拉檔的面上還需要一個(gè)壓塊來(lái)壓住，這種壓塊容易松動(dòng)令其中一個(gè)離合桿或者拉檔跳出工作面從而達(dá)不到其離合的功能，這樣容易會(huì)產(chǎn)生機(jī)芯的質(zhì)量問(wèn)題。
(3)這種離合裝置在裝卸柄軸的時(shí)侯容易將離合桿脫離離合輪槽，并造成無(wú)法撥針。
(4)這種離合裝置需要獨(dú)立的離合桿、拉檔，還需要獨(dú)立的正極連接片和負(fù)極連接片來(lái)連接電源給機(jī)芯的線(xiàn)路板供電以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，還需要有停秒柱，這樣會(huì)增加機(jī)芯的原材料成本，也使得機(jī)芯的裝配比較繁瑣。
(5)需要將機(jī)芯的正極連接片和負(fù)極連接片焊接或用螺絲固定在甲板和線(xiàn)路板上，機(jī)芯才能正常供電工作，而這樣又會(huì)增加機(jī)芯生產(chǎn)的加工成本。
(6)機(jī)芯在控制停秒時(shí)需要加裝一個(gè)接觸件(止秒簧)控制使機(jī)芯停秒，還要在機(jī)芯的線(xiàn)路板上加焊一個(gè)止秒柱，這樣因加裝了一個(gè)接觸件又會(huì)增加機(jī)芯的材料成本和加工成本。
(7)由于這種離合裝置的離合輪的轉(zhuǎn)動(dòng)孔為四方形，柄軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)侯容易將方形的轉(zhuǎn)動(dòng)孔打滑成圓形，造成空轉(zhuǎn)無(wú)法撥針。
(8)現(xiàn)有機(jī)芯的離合輪在插入柄軸的時(shí)侯，因?yàn)殡x合輪和柄軸是分離結(jié)構(gòu)的原因，在插入柄軸時(shí)容易出現(xiàn)柄軸頭將整個(gè)離合輪刺傷或推離原來(lái)的位置，從而使機(jī)芯出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
(9)現(xiàn)有機(jī)芯的過(guò)輪(在調(diào)時(shí)時(shí)需要將過(guò)輪分離以減少摩擦力可以輕松地旋轉(zhuǎn)柄軸進(jìn)行調(diào)時(shí))是靠離合桿上其中的一根移動(dòng)桿推進(jìn)到一定的位置分別與分輪片相連接進(jìn)行走時(shí)的，而這種與離合桿一體的過(guò)輪移動(dòng)桿與離合桿本身一樣處在雙向活動(dòng)的狀態(tài)下，所以很容易出現(xiàn)過(guò)輪與分輪片連接不到位而出現(xiàn)機(jī)芯不走或者走時(shí)不準(zhǔn)的情況，這樣機(jī)芯本身的質(zhì)量就很難穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有的手表機(jī)芯存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，以解決現(xiàn)有離合裝置中離合桿的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，需要壓塊以及容易跳出工作面問(wèn)題。
本發(fā)明的第二個(gè)目的還在于是提供一種機(jī)芯供電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單以及工作可靠的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置。
本發(fā)明的第三個(gè)目的還在于提供一種柄軸拆裝方便及工作可靠的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第一個(gè)目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)解決方案，一種電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，包括柄軸、安裝在機(jī)芯上的離合桿、拉擋、分輪、過(guò)輪及線(xiàn)路板和電池，其特征在于所述的離合桿包括一個(gè)螺旋狀的離合桿固定壓簧，該固定壓簧套在機(jī)芯的一個(gè)離合桿定位柱上，固定壓簧的一端向外延伸并卡在所述柄軸上的一個(gè)環(huán)形離合桿控制凹槽內(nèi)，并進(jìn)一步向前延伸然后向機(jī)芯上分輪的方向彎折形成過(guò)輪控制簧，所述過(guò)輪的柄軸相對(duì)于過(guò)輪控制簧定位，所述的柄軸在處于推進(jìn)位置時(shí)所述過(guò)輪控制簧使過(guò)輪與分輪嚙合，所述的柄軸在處于拉出調(diào)時(shí)位置時(shí)其對(duì)離合桿中過(guò)輪控制簧的作用力使過(guò)輪與分輪脫離嚙合。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的拉檔還包括一個(gè)螺旋狀的彈性金屬拉檔固定壓簧，該拉檔固定壓簧通過(guò)其通孔套在機(jī)芯的一個(gè)拉檔定位柱上，并被手表甲板及所述的線(xiàn)路板夾緊，拉檔固定壓簧的第一端向外延伸形成控制簧并壓在所述柄軸上的環(huán)形拉檔控制凹槽內(nèi)，其端部被卡在機(jī)芯上。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第二個(gè)目的，本發(fā)明還采用如下改進(jìn)的技術(shù)方案所述的拉檔的螺旋狀拉檔固定壓簧的第二端還向機(jī)芯中電池的正極方向延伸并壓在機(jī)芯電池的正極上形成正極壓簧，固定壓簧同時(shí)與機(jī)芯線(xiàn)路板上的正極基線(xiàn)電性接觸。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第三個(gè)目的，本發(fā)明還采用如下改進(jìn)的技術(shù)方案所述的柄軸為組合件，包括輪軸及帶有把的的絲杠，所述的輪軸上設(shè)置有控制離合桿及拉檔的凹槽，其后端軸心處有螺孔，所述的絲杠通過(guò)外螺紋擰在所述的螺孔內(nèi)與輪軸裝配在一起，絲杠端部有直徑大于絲杠的把的。
本發(fā)明的有益效果為(1)離合桿形狀簡(jiǎn)潔、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了機(jī)芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更加便于裝配。由于采用了螺旋形的固定壓簧結(jié)構(gòu)，可以利用機(jī)芯甲板的夾緊力使其壓縮，利用其彈性能夠保證其延伸端被壓在柄軸上的環(huán)形控制凹槽內(nèi)，保證其不會(huì)從柄軸上脫出，不但由于省掉了壓塊而降低了成本，而且方便了裝配，并提高了工作的可靠性和穩(wěn)定性。
(2)拉檔結(jié)構(gòu)及形狀簡(jiǎn)潔，簡(jiǎn)化了機(jī)芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更加便于裝配。由于采用了螺旋形的固定壓簧結(jié)構(gòu)，可以利用機(jī)芯甲板與線(xiàn)路板等部件的夾緊力使其定位和壓縮，利用其彈性能夠保證其延伸端的控制簧部分被壓在柄軸上的環(huán)形控制凹槽內(nèi)，保證其不會(huì)從柄軸上脫出，不但由于省掉了壓塊而降低了成本，而且方便了裝配，并提高了工作的可靠性和穩(wěn)定性。
(3)手表柄軸結(jié)構(gòu)，由于采用通過(guò)螺紋連接在一起的用于控制離合裝置及進(jìn)行撥針的輪軸以及用于向外拉輪軸的把的，所以輪軸及把的可分別裝卸，即在將機(jī)芯裝入表殼或從表殼拆下時(shí)只要擰下絲杠即可，而無(wú)需拆卸輪軸部分，方便了柄軸的裝卸操作。


圖1為本發(fā)明的手表機(jī)芯在走時(shí)時(shí)的平面布置示意圖。
圖2為本發(fā)明的手表機(jī)芯在調(diào)時(shí)時(shí)的平面布置示意圖。
圖3為本發(fā)明的手表機(jī)芯在走時(shí)時(shí)的剖視圖。
圖4為本發(fā)明的手表機(jī)芯在調(diào)時(shí)時(shí)的剖視圖。
圖5a為離合滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5b為離合塊的仰視圖。
圖6為拉檔的固定方式示意圖。
圖7為本發(fā)明的手表機(jī)芯中拉檔的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8a和圖8b為機(jī)芯通電的的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9a和圖9b為機(jī)芯斷電時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為柄軸的裝配示意圖。
圖11為制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為本發(fā)明的手表機(jī)芯中柄軸推進(jìn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為柄軸拉出調(diào)時(shí)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14a為離合桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14b為圖14a所示離合桿的左視圖。
圖15a為拉檔的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15b為圖14a所示拉檔的左視圖。
圖中1、柄軸，2、離合桿，3、過(guò)輪，4、分輪，5、過(guò)輪滑塊，6、拉檔，7、電池，8、線(xiàn)路板，9、離合桿固定柱，10、負(fù)極壓簧，11、機(jī)芯甲板，12、秒輪，13、卡槽，14、線(xiàn)路板的止秒基線(xiàn)，15、通孔，16、臺(tái)階，17、跨輪，18、制動(dòng)器；1A、柄軸的輪軸，1B、柄軸的絲杠，1a～1c、環(huán)形控制槽，1d、撥針輪，1e、離合撥針輪，2a、離合桿的固定壓簧，2b、過(guò)輪控制簧；6a、拉檔的固定壓簧，6b、拉檔的控制簧，6c、正極壓簧，6d、止秒接觸簧。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置作進(jìn)一步說(shuō)明，以助于理解本發(fā)明的內(nèi)容。
如圖1至圖4和圖6所示，電子指針式手表機(jī)芯的調(diào)時(shí)裝置，包括柄軸1、安裝在機(jī)芯上的離合桿2、拉擋6、分輪4、過(guò)輪3及線(xiàn)路板8和電池7。同時(shí)參照?qǐng)D14a和圖14b所示，離合桿2包括由彈性絲繞成的螺旋段形成的離合桿的固定壓簧2a，該螺旋段構(gòu)成的固定壓簧2a套在機(jī)芯的一個(gè)離合桿固定柱9上，固定壓簧2a的一端向外延伸并卡在柄軸1上的一個(gè)環(huán)形控制凹槽內(nèi)，該延伸端進(jìn)一步向前延伸后向機(jī)芯上的分輪的方向彎折形成過(guò)輪控制簧2b，過(guò)輪3的輪軸通過(guò)一個(gè)過(guò)輪滑塊5與過(guò)輪控制簧2b相對(duì)連接，以被過(guò)輪控制簧2b撥動(dòng)。參照?qǐng)D1和圖3所示，柄軸1在處于推進(jìn)位置時(shí)過(guò)輪控制簧2b通過(guò)過(guò)輪滑塊5使過(guò)輪3與分輪4嚙合，此時(shí)手表正常走時(shí)。當(dāng)需要調(diào)時(shí)將柄軸1向外拉時(shí)，柄軸1向外撥離合桿2上的過(guò)輪控制簧2b，并通過(guò)向外撥過(guò)輪滑塊5使其向遠(yuǎn)離分輪4的方向移動(dòng)，柄軸1達(dá)到調(diào)時(shí)位置時(shí)使過(guò)輪3與分輪4脫離嚙合，以便于調(diào)時(shí)。
這種離合桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其固定壓簧2a、過(guò)輪控制簧2b由一根圓金屬絲繞制而成，還可以用金屬片沖壓成型來(lái)實(shí)現(xiàn)多功能的離合桿，也可以用塑料成型的方法制成離合桿實(shí)現(xiàn)上述功能，而且還能節(jié)省一個(gè)滑塊部件。
手表機(jī)芯還有與電路和電池負(fù)極連接的負(fù)極片，傳統(tǒng)機(jī)芯負(fù)極片通過(guò)螺釘或焊接在機(jī)芯上，裝配起來(lái)很不便。作為本發(fā)明的一個(gè)較佳的實(shí)施例，如圖1和圖2所示，負(fù)極片也采用螺旋結(jié)構(gòu)構(gòu)成的負(fù)極壓簧10，套裝在負(fù)極簧定位柱上，其一端向電池7的方向延伸并向電池負(fù)極翹起，與圖6所示方式相同，利用機(jī)芯甲板11及線(xiàn)路板8壓負(fù)極壓簧10的螺旋段，通過(guò)負(fù)極壓簧10本身的彈性使其延伸端壓在電池7的負(fù)極上。負(fù)極壓簧6的端部與線(xiàn)路板8上電路部分的負(fù)極基片電性接觸，能夠保證與電池和電路形成良好的電性結(jié)構(gòu)，且由于不需要焊接或螺釘固定，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易裝配。因此，更進(jìn)一步地，負(fù)極壓簧10、離合桿2可以采用一體結(jié)構(gòu)，由同一根金屬絲繞成，以便于裝配。
過(guò)輪滑塊的結(jié)構(gòu)可以如圖5a和圖5b所示，為一個(gè)扁平狀的塑料滑塊，該塑料滑塊鑲裝在機(jī)芯甲板上一個(gè)同塑料滑塊相對(duì)應(yīng)的滑槽中。該滑槽由機(jī)芯甲板上位于過(guò)輪滑塊兩邊的向上凸起并在頂端向滑塊方向彎折的倒鉤狀的扣位構(gòu)成，以防至塑料滑塊向上脫出。塑料滑塊在滑槽位里作從機(jī)芯中心位置向機(jī)芯的外圍的方向來(lái)回滑動(dòng)，從而達(dá)到用塑料滑塊帶動(dòng)過(guò)輪3與分輪4作分離和嚙合的作用。過(guò)輪滑塊5一端有過(guò)輪座孔51，以用來(lái)穿過(guò)過(guò)輪3的輪軸，另一端有一個(gè)用來(lái)固定過(guò)輪控制簧22的孔52。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，本實(shí)施例還對(duì)過(guò)輪及分輪進(jìn)行了改進(jìn)，如圖3和圖4所示，在過(guò)輪3及分輪4上，兩者相互嚙合的齒均位于其輪軸的下端，過(guò)輪3穿過(guò)滑塊5的過(guò)輪座孔51的輪軸位于過(guò)輪上與分輪4和秒輪12嚙合的輪齒之間的位置。在拉出離合輪軸進(jìn)行調(diào)時(shí)的時(shí)侯，過(guò)輪3被過(guò)輪滑塊5帶動(dòng)向一側(cè)傾斜，過(guò)輪片被卡在設(shè)置在機(jī)芯后蓋上的機(jī)械止秒柱上，此時(shí)機(jī)芯停止走動(dòng)，當(dāng)推進(jìn)直拉式離合輪軸后，過(guò)輪被推回原來(lái)在位置，過(guò)輪片齒與機(jī)械止秒柱分離，機(jī)芯恢復(fù)走時(shí)。如圖4所示，這種結(jié)構(gòu)使得只要過(guò)輪滑塊5向外滑動(dòng)很小的距離，位于過(guò)輪軸下端的與分輪配合的齒部則可向外偏移較大距離以保證過(guò)輪3與分輪4脫開(kāi)，提高分離的可靠性。與之相適應(yīng)，如圖5a所示，過(guò)輪滑塊5設(shè)計(jì)成二級(jí)臺(tái)級(jí)形狀，以使過(guò)輪的輪齒部位于滑塊臺(tái)階處，無(wú)阻礙地工作。
如圖1和圖2所示，還同時(shí)對(duì)拉檔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，拉檔6同樣由一個(gè)彈性金屬絲繞制而成，包括一個(gè)由彈性金屬繞成的螺旋狀固定壓簧6a，其第一端端向外延伸出一段控制簧6b。同時(shí)參照?qǐng)D6所示，該固定壓簧6a套在機(jī)芯的一個(gè)拉檔定位柱上，螺旋段的高度要保證固定壓簧6a能夠被手表機(jī)芯甲板4及線(xiàn)路板3壓緊在機(jī)芯上，固定壓簧6a的第一端向外延伸形成的控制簧6b壓在柄軸1上的一道環(huán)形控制凹槽內(nèi)，其端部被卡在機(jī)芯甲板上的一個(gè)卡槽13內(nèi)。這種拉檔不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且利用其固定壓簧螺旋段的彈性，使控制簧6b壓在柄軸1上的凹槽內(nèi)不會(huì)跑出，因此不需要壓塊也保證了拉檔不會(huì)與柄軸脫開(kāi)，并且其裝配時(shí)只要直接套在拉檔定位柱上即可，裝配非常方便。
拉檔6既可以采用圖7所示的單功能結(jié)構(gòu)，也可以采用如圖1、圖2及圖15a和圖15b所示結(jié)構(gòu)，其固定壓簧6a第二端向電池7正極延伸出一段可壓在電池7正極上的正極壓簧6c；并參照?qǐng)D6所示，在線(xiàn)路板8上與固定壓簧6a接觸的位置設(shè)置有正極基線(xiàn)(圖中未示出)與其接觸。這樣利用該拉檔可以作為電池7與線(xiàn)路板8之間的正極片，因固定壓簧6a始終有一個(gè)力向著線(xiàn)路板8的正極基線(xiàn)方向被擠壓，所以可以保證正極壓簧6c始終向線(xiàn)路板供電，不會(huì)出現(xiàn)斷電的現(xiàn)象，而且裝配簡(jiǎn)單。不象普通結(jié)構(gòu)那樣要將正極片焊接到線(xiàn)路板或者用螺絲固定到甲板上來(lái)實(shí)現(xiàn)供電，這樣又可以節(jié)省成本還可以保證質(zhì)量。如圖1和圖2及圖15a和圖15b所示，作為本發(fā)明的進(jìn)一步的改進(jìn)，在控制簧6b端部還向回彎折成U型，且該回折部分卡在柄軸上1的另一道環(huán)形控制凹槽內(nèi)，且其端部向線(xiàn)路板方向折起形成止秒接觸簧6d，在線(xiàn)路板上設(shè)置有止秒基線(xiàn)14。如圖1所示，止秒接觸簧6d在柄軸1推進(jìn)手表正常走時(shí)時(shí)與止秒基線(xiàn)14不接觸。如圖2所示，在調(diào)時(shí)柄軸1被拉出時(shí)，柄軸1利用其控制凹槽拉止秒接觸簧6d使其向止秒基線(xiàn)14方向移動(dòng)并與止秒基線(xiàn)14接觸，進(jìn)行對(duì)線(xiàn)路板的電路進(jìn)行短路止秒。這種結(jié)構(gòu)不需要設(shè)置止秒柱，簡(jiǎn)化了表機(jī)結(jié)構(gòu)且工作可靠。
由于作為一個(gè)較佳和實(shí)施例，由于可以利用拉檔作為電池與線(xiàn)路板正極之間的極片使用，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖8a、圖8b和圖9a、圖9b所示，在機(jī)芯甲板上可以有一個(gè)通孔15，通孔15內(nèi)設(shè)置有臺(tái)階16，拉檔6的正極壓簧6c伸入該通孔15內(nèi)。如圖8a、圖8b所示，通過(guò)該通孔15將正極壓簧6c撥到臺(tái)階16上被臺(tái)階16擋住時(shí)時(shí)，利用該臺(tái)階的限位作用可以使正極壓簧6c與電池7的正極脫離接觸，以停止向機(jī)芯供電。這樣在手表不使用或運(yùn)輸過(guò)程中，能夠達(dá)到節(jié)省電能的目的。如圖9a和圖9b所示，而將正極壓簧6c撥離該臺(tái)階16則可使正極壓簧6c與電池7的正極接觸進(jìn)行供電走時(shí)。
如圖10所示，可以在柄軸1上卡拉檔的環(huán)形控制凹槽1a內(nèi)設(shè)置兩檔弧形槽位，由于拉檔控制簧11具有一定的彈性，在柄軸1處于推進(jìn)和拉出時(shí)分別處于兩個(gè)槽位內(nèi)，利用其中部的弧形凸起產(chǎn)生推拉到位的手感。
如圖10所示，手表柄軸包括一個(gè)輪軸1A，在輪軸1上設(shè)置有控制離合桿的環(huán)形凹槽1c及控制拉檔的環(huán)形凹槽1a，當(dāng)需要控制停秒時(shí)還設(shè)置有控制止秒簧的環(huán)形凹槽1b，輪軸1A的后端軸心處有螺孔，還包括一個(gè)可擰在螺孔內(nèi)與輪軸1A聯(lián)接的絲杠1B，絲杠1B端部連接有直徑大于絲杠的把的以便于推進(jìn)和拉出。這種結(jié)構(gòu)的手表柄軸在裝配時(shí)可以先將輪軸1A安裝在機(jī)芯上，將機(jī)芯安裝到表殼上然后再裝將絲杠1B穿過(guò)表殼上的柄軸孔擰在輪軸1A上的螺孔內(nèi)進(jìn)行裝配，反之則可方便地拆卸，而無(wú)需裝卸離合桿及拉檔，因此相對(duì)于整體的柄軸結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)裝卸非常方便，有利于在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)機(jī)芯進(jìn)行調(diào)時(shí)和裝配，又防止了在裝配時(shí)將離合桿脫離凹槽1c以及將拉檔脫離凹槽1a以影響裝配質(zhì)量。而且可以通過(guò)改變絲杠1B擰入輪軸1A內(nèi)的深度調(diào)節(jié)絲杠相對(duì)于表殼的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同規(guī)格的手表機(jī)芯的需要，而不需再剪柄軸的絲杠長(zhǎng)度，提高了裝配效率。作為一種較佳的實(shí)施方式，絲杠與把的可以采用分體結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺紋裝配在一起。
另外，現(xiàn)有機(jī)芯的離合輪在插入柄軸的時(shí)侯，這種離合裝置在裝卸柄軸的時(shí)侯容易將離合桿脫離離合輪槽，并造成無(wú)法撥針。因?yàn)殡x合輪和柄軸是分離結(jié)構(gòu)的原因，在插入柄軸時(shí)也容易出現(xiàn)柄軸頭將整個(gè)離合輪刺傷或推離原來(lái)的位置，從而使機(jī)芯出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。并且由于這種離合裝置的離合輪的轉(zhuǎn)動(dòng)孔為四方形，柄軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)侯容易將方形的轉(zhuǎn)動(dòng)孔打滑成圓形，造成空轉(zhuǎn)無(wú)法撥針。作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，由于絲杠可以在將輪軸先裝配后好再安裝，因此如圖10所示，在輪軸1A的前端直接加工出與機(jī)芯上跨輪的立齒嚙合的齒狀的離合撥針輪1d，將現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的柄軸與離合輪結(jié)合在一起，使得如圖12所示，在輪軸1處于推進(jìn)狀態(tài)時(shí)其前端的離合撥針輪1d與跨輪17的立齒脫離嚙合，處于正常走秒狀態(tài)。如圖13所示，將輪軸1處于拉出調(diào)時(shí)狀態(tài)時(shí)，其前端的撥針輪1d與跨輪17的立齒嚙合，以進(jìn)行撥針調(diào)時(shí)。這種撥針輪與輪軸一體的結(jié)構(gòu)，能夠防止現(xiàn)有技術(shù)中離合輪軸孔損壞造成柄軸空轉(zhuǎn)無(wú)法撥針問(wèn)題，也防止了現(xiàn)有技術(shù)中的柄軸刺傷離合輪或使離合輪被推離預(yù)定位置的問(wèn)題，保證了機(jī)芯可靠使用和延長(zhǎng)了其使用壽命。
如圖10所示，為便于在裝配過(guò)程中未安裝絲杠時(shí)調(diào)時(shí)的需要，輪軸1A的后端可以設(shè)置有比離合輪軸的軸身直徑大的帶齒撥動(dòng)輪1e，以防止在裝配調(diào)表時(shí)手打滑。同時(shí)，作為一種最優(yōu)化的實(shí)施方式，可以如圖11所示，還增加一個(gè)嵌裝在表殼上的通孔內(nèi)的制動(dòng)器18，制動(dòng)器前端有弧形凹槽，凹槽內(nèi)有與輪軸上的撥動(dòng)輪1e嚙合的直齒，制動(dòng)器有制動(dòng)臂嵌裝在表殼上的通孔內(nèi)并向外凸出于表殼，制動(dòng)臂尺寸小于其主體部分以防止其從表殼內(nèi)脫落。通過(guò)向下按壓制動(dòng)臂可以使制動(dòng)器18下落到與輪軸上的撥動(dòng)輪1e嚙合以防止輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到制動(dòng)目的，以方便將絲杠擰入輪軸后的內(nèi)螺孔內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，包括柄軸、安裝在機(jī)芯上的離合桿、拉擋、分輪、過(guò)輪及線(xiàn)路板和電池，其特征在于所述的離合桿包括一個(gè)螺旋狀的離合桿固定壓簧，該固定壓簧套在機(jī)芯的一個(gè)離合桿定位柱上，固定壓簧的一端向外延伸并卡在所述柄軸上的一個(gè)環(huán)形離合桿控制凹槽內(nèi)，并進(jìn)一步向前延伸然后向機(jī)芯上分輪的方向彎折形成過(guò)輪控制簧，所述過(guò)輪的柄軸相對(duì)于過(guò)輪控制簧定位，所述的柄軸在處于推進(jìn)位置時(shí)所述過(guò)輪控制簧使過(guò)輪與分輪嚙合，所述的柄軸在處于拉出調(diào)時(shí)位置時(shí)其對(duì)離合桿中過(guò)輪控制簧的作用力使過(guò)輪與分輪脫離結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，其特征在于還包括一個(gè)過(guò)輪滑塊，在所述機(jī)芯上有一個(gè)與分輪徑向方向一致的滑槽，所述的過(guò)輪滑塊嵌裝在所述的滑槽內(nèi)并可在該滑槽內(nèi)滑動(dòng)，過(guò)輪滑塊上有過(guò)輪座孔，所述過(guò)輪的輪軸穿在該過(guò)輪座孔內(nèi)，過(guò)輪滑塊與所述過(guò)輪控制簧連接，在所述的過(guò)輪及分輪上，兩者相互嚙合的齒均位于其輪軸的下端，穿過(guò)所述過(guò)輪滑塊的過(guò)輪座孔的過(guò)輪輪軸位于過(guò)輪中與分輪和秒輪嚙合的輪齒之間的位置，所述的過(guò)輪滑塊為二級(jí)臺(tái)階形狀。
3.如權(quán)利要求2所述的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，其特征在于還包括電池以及負(fù)極片，所述的負(fù)極片為螺旋結(jié)構(gòu)構(gòu)成的負(fù)極壓簧，套裝在機(jī)芯上的一個(gè)負(fù)極簧定位柱上，負(fù)極壓簧一端向所述電池的方向延伸并向電池負(fù)極翹起壓在電池負(fù)極上，負(fù)極壓簧的下端部與機(jī)芯電路部分的負(fù)極基片電性接觸，負(fù)極簧為獨(dú)立部件或與所述的離合桿為一體構(gòu)件。
4.如權(quán)利要求1至3中之一所述的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，其特征在于所述的拉檔包括一個(gè)螺旋狀的彈性金屬固定壓簧，該固定壓簧通過(guò)其通孔套在機(jī)芯的一個(gè)拉檔定位柱上，并被手表機(jī)芯甲板及所述的線(xiàn)路板夾緊，固定壓簧的第一端向外延伸形成控制簧并壓在所述柄軸上的一環(huán)形控制凹槽內(nèi)，其端部被卡在機(jī)芯上。
5.如權(quán)利要求4所述的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，其特征在于所述的拉檔的螺旋狀固定壓簧的第二端還向機(jī)芯中電池的正極方向延伸并壓在機(jī)芯電池的正極上形成正極壓簧，固定壓簧同時(shí)與機(jī)芯線(xiàn)路板上的正極基線(xiàn)電性接觸；在所述的線(xiàn)路板上設(shè)置有止秒基線(xiàn)，在所述控制簧端部還向回彎折成U型且該回折部分并卡在所述柄軸上的止秒簧環(huán)形控制凹槽內(nèi)，且其端部有向所述線(xiàn)路板止秒基線(xiàn)方向折起的止秒接觸簧，當(dāng)所述的止秒接觸簧在柄軸推進(jìn)時(shí)與止秒基線(xiàn)不接觸，當(dāng)柄軸被拉出調(diào)時(shí)時(shí)柄軸利用其控制凹槽的推動(dòng)使止秒接觸簧與所述線(xiàn)路板上的止秒基線(xiàn)電性接觸。
6.如權(quán)利要求4所述的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，其特征在于還包括機(jī)芯殼體，在所述機(jī)芯殼體及機(jī)芯甲板上有一個(gè)通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有臺(tái)階，所述拉檔的正極壓簧伸入該通孔內(nèi)，且可卡在其臺(tái)階上使其與電池正極脫離接觸。
7.如權(quán)利要求1至3中之一所述的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，其特征在于所述的柄軸包括一個(gè)輪軸，輪軸上設(shè)置有控制所述離合桿及拉檔的凹槽，其后端軸心處有螺孔，還包括一個(gè)可擰在螺孔內(nèi)與輪軸聯(lián)接的絲杠，絲杠端部有直徑大于絲杠的把的。
8.如權(quán)利要求7所述的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，其特征在于在所述的柄軸前端還設(shè)置有能與機(jī)芯上跨輪的立齒嚙合的齒狀的離合撥針輪。
9.如權(quán)利要求7所述的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，其特征在于在輪軸的后端設(shè)置有比所述輪軸的軸身直徑大的帶齒撥動(dòng)輪。
10.如權(quán)利要求7所述的電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，其特征在于還包括一個(gè)嵌裝在機(jī)芯殼體上的制動(dòng)器，制動(dòng)器前端有弧形凹槽，凹槽內(nèi)有與所述輪軸的撥動(dòng)輪嚙合的齒，制動(dòng)器有制動(dòng)臂嵌裝在表殼上的通孔內(nèi)并向外凸出于表殼。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電子指針式手表的調(diào)時(shí)裝置，包括柄軸、安裝在機(jī)芯上的離合桿、拉擋、分輪、過(guò)輪及線(xiàn)路板和電池，其特征在于所述的離合桿包括一個(gè)螺旋狀的離合桿固定壓簧，該固定壓簧套在機(jī)芯的一個(gè)離合桿定位柱上，固定壓簧的一端向外延伸并卡在所述柄軸上的一個(gè)環(huán)形離合桿控制凹槽內(nèi)，并進(jìn)一步向前延伸然后向機(jī)芯上分輪的方向彎折形成過(guò)輪控制簧，所述過(guò)輪的柄軸相對(duì)于過(guò)輪控制簧定位，所述的柄軸在處于推進(jìn)位置時(shí)所述過(guò)輪控制簧使過(guò)輪與分輪嚙合，所述的柄軸在處于拉出調(diào)時(shí)位置時(shí)其對(duì)離合桿中過(guò)輪控制簧的作用力使過(guò)輪與分輪脫離結(jié)合。這種調(diào)時(shí)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，便于裝配。
文檔編號(hào)G04B27/00GK1945466SQ20061013812
公開(kāi)日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月10日
發(fā)明者林祥平 申請(qǐng)人:林祥平