帶軸識別器的汽車衡的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種帶軸識別器的汽車衡，其包括軸識別器，所述軸識別器包括軸識別器秤體、與軸識別器秤體相連的傳感器組件以及固定軸識別器秤體的支座機構(gòu)，所述支座機構(gòu)包括支座以及將支座與軸識別器秤體連接起來的銷軸。本實用新型的汽車衡通過銷軸連接的方式固定軸識別器，減少汽車過軸識別器時對軸識別器造成的損壞。
【專利說明】
帶軸識別器的汽車衡
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車衡，尤其是一種用于帶有軸識別器的汽車衡。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，為保護(hù)道路和安全行車，同時確保收費合理，計重收費模式在全國范圍內(nèi)逐步得到推廣，通過在收費站各車道安裝汽車衡，對通過的車輛進(jìn)行稱重，按既定的費率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費。
[0003]普通的汽車衡是靜態(tài)稱重方式，且單車稱重，即使可以滿足動態(tài)稱重要求，也是一次稱一輛車，即，在稱重時，汽車衡上只有一輛車，待該車稱重結(jié)束后，其它車輛才能上衡。在高速公路收費站，這樣的稱重模式往往導(dǎo)致通行效率低下，因此引入了連續(xù)過車概念，即，后車可以跟隨前車駛上汽車衡，而不需要考慮前車是否已經(jīng)稱重完畢。要實現(xiàn)這樣的功能，需要一種裝置，該裝置稱為軸識別器，用于獲取汽車輪軸的信息。
[0004]目前已有的軸識別器存在的問題:軸識別器是通過螺絲鎖緊配合電焊的方式固定到底座上，當(dāng)汽車經(jīng)過軸識別器時，由于軸識別器是剛性的方式固定在底座上的，所以容易破壞螺絲或者損壞軸識別器。
[0005]因此，有必要提供一種汽車衡，以克服上述缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種可以減少軸識別器損壞且方便安裝的汽車衡。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種汽車衡，其包括軸識別器，所述軸識別器包括軸識別器秤體、與軸識別器秤體相連的傳感器組件以及固定軸識別器秤體的支座機構(gòu)，所述支座機構(gòu)包括支座以及將支座與軸識別器秤體連接起來的銷軸。
[0008]優(yōu)選地，所述軸識別器在軸向上相鄰放置至少兩個。
[0009]優(yōu)選地，所述軸識別器在橫向上相鄰放置至少兩個。
[0010]優(yōu)選地，還包括汽車衡本體，所述軸識別器包括沿軸向相鄰放置、位于汽車衡本體一端的至少兩個軸識別器以及位于汽車衡本體相對另一端的至少兩個軸識別器。
[0011]優(yōu)選地，所述軸識別器秤體設(shè)有與銷軸相連接的連接孔，所述連接孔設(shè)有一個供銷軸穿過以進(jìn)入連接孔的開口。
[0012]優(yōu)選地，所述開口與豎直方向的夾角為45度。
[0013]優(yōu)選地，所述傳感器置于軸識別器秤體的一端，支座機構(gòu)置于軸識別器秤體的另一端。
[0014]優(yōu)選地，還包括汽車衡本體，所述軸識別器固定在汽車衡本體的端部。
[0015]優(yōu)選地，還包括底座以及設(shè)于傳感器組件與底座之間的調(diào)整墊板。
[0016]優(yōu)選地，所述傳感器組件包括一端連接到軸識別器秤體上的懸臂梁式傳感器、一端連接到調(diào)整墊板上的柱式傳感器以及將力從懸臂梁式傳感器傳到柱式傳感器上的傳感器支撐板。
[0017]本實用新型提供的汽車衡通過銷軸連接的方式固定軸識別器，以增加軸識別器的自由度，減少汽車過軸識別器時對軸識別器造成的損壞。
【附圖說明】
[0018]包括附圖是為提供對本實用新型進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本申請的一部分，附圖示出了本實用新型的實施例，并與本說明書一起起到解釋本實用新型原理的作用。附圖中:
[0019]圖1為本實用新型的汽車衡部分安裝軸識別器的立體圖。
[0020]圖2為圖1中A處的放大圖。
[0021]圖3為圖1中B處的放大圖。
[0022]圖4為圖1的主視圖。
[0023]圖5為圖4中C處的放大圖。
[0024]圖6為本實用新型的軸識別器的立體圖。
【具體實施方式】
[0025]現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本實用新型的實施例。
[0026]參見圖1所示，本實用新型為一種汽車衡100，其包括軸識別器2、汽車衡本體I以及底座3。
[0027]參閱圖2所示，所述軸識別器2包括軸識別器秤體22、與軸識別器秤體22相連的傳感器組件23以及置于軸識別器秤體22下方的支座機構(gòu)21。所述支座機構(gòu)21包括支座212以及將支座212與軸識別器秤體22連接起來的銷軸211。通過銷軸連接的方式固定軸識別器秤體22，可以增加軸識別器2的自由度，減少汽車過軸識別器2時對軸識別器2造成的損壞。
[0028]所述傳感器組件23置于軸識別器秤體22下方的一端，支座機構(gòu)21置于軸識別器秤體22下方的另一端。傳感器組件23和支座機構(gòu)21并不一定限定在軸識別器秤體22下方的端部，也可以設(shè)置在軸識別器秤體22下方的其它部位。
[0029]為了識別汽車是上衡的還是下衡的，在軸向上并排放置兩個軸識別器2。通過汽車分別壓到軸識別器2上得到的信號的順序，系統(tǒng)可以自動識別出汽車是在上衡還是下衡。
[0030]為了能夠從能夠判定汽車是從哪一端上衡還是下衡的，沿軸向上相鄰放置且位于汽車衡本體I 一端的至少兩個軸識別器2，沿軸向上相鄰放置且位于汽車衡本體I相對另一端的至少兩個軸識別器2。
[0031]為了避免當(dāng)汽車上衡時，軸識別器2因沒有觸碰到汽車而不能獲得信號，在本實施方式中，在橫向上并排放置兩個軸識別器2。在其他實施方式中，軸識別器2也可以設(shè)置為一個。
[0032]在本實施方式中，所述軸識別器2固定在汽車衡本體I的端部。在其他實施方式中，汽車衡也可以放置在本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的其它地方。
[0033]支座212包括固定在汽車衡本體I上的本體部2121以及自本體部2121向上延伸形成的至少兩個凸起部2122，銷軸211固定在凸起部2122上。在本實施方式中，由于在軸向上設(shè)有兩個軸識別器2，所以凸起部2122為三個。
[0034]參見圖2及圖3所示，軸識別器2還包括將傳感器組件23固定到底座3上的調(diào)整墊板24，所述傳感器組件23的一端固定在軸識別器秤體22上，另一端固定在調(diào)整墊板24上。傳感器組件23包括一端連接到軸識別器秤體22上的懸臂梁式傳感器、一端連接到調(diào)整墊板24上的柱式傳感器以及將力從懸臂梁式傳感器傳到柱式傳感器上的傳感器支撐板。懸臂梁式傳感器的下端是自由放置在傳感器支撐板的上表面上。
[0035]參閱圖4至圖6所示，所述軸識別器秤體22設(shè)有與銷軸211相連接的連接孔221，所述連接孔221的側(cè)邊設(shè)有一個供銷軸211穿過以進(jìn)入連接孔221的開口 222。通過該設(shè)置，可以較容易地組裝或者拆卸軸識別器2。
[0036]在本實施方式中，所述開口222與豎直方向的夾角a為45度。該設(shè)置可以滿足銷軸211在水平方向以及豎直方向上對軸識別器2進(jìn)行限位，同時可以更輕易地組裝或者拆卸軸識別器2。
[0037]本領(lǐng)域技術(shù)人員可顯見，可對本實用新型的上述示例性實施例進(jìn)行各種修改和變型而不偏離本實用新型的精神和范圍。因此，旨在使本實用新型覆蓋落在所附權(quán)利要求書及其等效技術(shù)方案范圍內(nèi)的對本實用新型的修改和變型。
【主權(quán)項】
1.一種帶軸識別器(2)的汽車衡，其包括軸識別器(2)，所述軸識別器(2)包括軸識別器秤體(22)、與軸識別器秤體(22)相連的傳感器組件(23)以及固定軸識別器秤體(22)的支座機構(gòu)(21 )，其特征在于:所述支座機構(gòu)(21)包括支座(212)以及將支座(212)與軸識別器秤體(22)連接起來的銷軸(211)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，所述軸識別器(2)在軸向上相鄰放置至少兩個。3.如權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，所述軸識別器(2)在橫向上相鄰放置至少兩個。4.如權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，還包括汽車衡本體(I)，所述軸識別器(2)包括沿軸向相鄰放置、位于汽車衡本體(I) 一端的至少兩個軸識別器以及位于汽車衡本體(I)相對另一端的至少兩個軸識別器。5.如權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，所述軸識別器秤體(22)設(shè)有與銷軸(211)相連接的連接孔(221)，所述連接孔(221)設(shè)有一個供銷軸(211)穿過以進(jìn)入連接孔(221)的開口(222)06.如權(quán)利要求5所述的汽車衡，其特征在于，所述開口(222)與豎直方向的夾角為45度。7.如權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，所述傳感器組件(23)置于軸識別器秤體(22)的一端，支座機構(gòu)(21)置于軸識別器秤體(22)的另一端。8.如權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，還包括汽車衡本體(I)，所述軸識別器(2)固定在汽車衡本體(I)的端部。9.如權(quán)利要求1所述的汽車衡，其特征在于，還包括底座(3)以及設(shè)于傳感器組件(23)與底座(3)之間的調(diào)整墊板(24)。10.如權(quán)利要求9所述的汽車衡，其特征在于，所述傳感器組件(23)包括一端連接到軸識別器秤體(22)上的懸臂梁式傳感器、一端連接到調(diào)整墊板(24)上的柱式傳感器以及設(shè)于懸臂梁式傳感器和柱式傳感器之間的傳感器支撐板。
【文檔編號】G01G19/03GK205670041SQ201620252786
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】韓錦康, 查玉娟, 鐘江興, 周海軍, 張靜, 李錦利
【申請人】梅特勒-托利多(常州)測量技術(shù)有限公司