本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗，特別是一種轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗稱量機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，在現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)車上，對于其貨物的稱量主要采用兩種方法：一是利用磅秤稱量轉(zhuǎn)運(yùn)車及其貨物的總重量，然后減去轉(zhuǎn)運(yùn)車的重量，得到貨物的重量；二是在貨物裝載前，對貨物進(jìn)行稱量，然后再裝載到車上。雖然這兩種方法可行，但是，第一次方法由于受到車體重量變化的影響，其貨物的重量具有較大的偏差；而第二種方法雖然能夠準(zhǔn)確得到貨物的重量，但是，較為麻煩，稱重效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是提供一種稱量效率高且稱量準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗稱量機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗稱量機(jī)構(gòu)，包括車斗總成，在所述車斗總成下方設(shè)置有由稱量傳感器構(gòu)成的稱量機(jī)構(gòu)，所述車斗總成設(shè)置在所述稱量機(jī)構(gòu)上。

其中，所述稱量機(jī)構(gòu)包括矩形支撐架，所述稱量傳感器位于所述矩形支撐架上端面且與車斗總成相接觸。

進(jìn)一步描述，所述支撐架包括兩根相互平行設(shè)置的支撐桿，在所述支撐桿的兩端分別設(shè)置有連接兩根支撐桿的連接桿，所述稱量傳感器位于支撐桿或連接桿上端面。

為了稱量準(zhǔn)確，所述稱量傳感器為四個，分別設(shè)置在支撐桿兩端且通過螺栓與支撐桿連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用可靠的優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠快速方便的對車斗內(nèi)的貨物進(jìn)行稱量，不但對貨物的稱量準(zhǔn)確，而且稱量效率較高，縮短了稱量時間，提高了工作效率。

附圖說明

本實(shí)用新型的附圖說明如下：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：如圖1所示，一種轉(zhuǎn)運(yùn)車車斗稱量機(jī)構(gòu)，包括車斗總成1，在所述車斗總成1下方設(shè)置有由稱量傳感器2構(gòu)成的稱量機(jī)構(gòu)，所述車斗總成1設(shè)置在所述稱量機(jī)構(gòu)上。

其中，所述稱量機(jī)構(gòu)包括矩形支撐架，所述稱量傳感器2位于所述矩形支撐架上端面且與車斗總成1相接觸。

進(jìn)一步描述，所述支撐架包括兩根相互平行設(shè)置的支撐桿3，在所述支撐桿3的兩端分別設(shè)置有連接兩根支撐桿3的連接桿4，所述稱量傳感器2位于支撐桿3或連接桿4上端面。

為了稱量準(zhǔn)確，所述稱量傳感器2為四個，分別設(shè)置在支撐桿3兩端且通過螺栓5與支撐桿3連接。

在本實(shí)用新型中，車斗總成1裝載貨物后，稱量傳感器2受到重量的影響，產(chǎn)生變形量，稱量系統(tǒng)程序就可以測算出車斗總成和貨物的重量，然后減去車斗總成的重量，即可得到貨物的重量。