汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置，包括箱體和與其連接的壓力檢測接頭，所述的壓力檢測接頭上連接有壓力傳感器和壓力表，該壓力表和壓力檢測接頭之間設(shè)有三通接頭，所述箱體內(nèi)設(shè)有用于存儲制冷劑的儲液罐以及注液支路，所述的注液支路包括依次與儲液罐的底部連通的注液泵、單向注液閥和截止閥，該截止閥通過三通接頭與壓力檢測接頭相連通；所述注液泵為脈沖注射液，該脈沖注射液上連接有用于處理制冷劑壓力信息的控制器，該控制器還與截止閥無線連接。該裝置使得汽車空調(diào)管路中的制冷劑壓力顯示較為直觀，而且可在檢測的同時添加制冷劑，并對空調(diào)管路壓力進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，操作較為方便，提高了工作效率和檢測精度。
【專利說明】
汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車空調(diào)檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)是汽車上的常用的設(shè)備，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)中的制冷能力不足時，會極大地影響到空調(diào)的制冷效果。如果空調(diào)系統(tǒng)中已經(jīng)沒有制冷劑，駕駛員長時間開啟空調(diào)，容易導(dǎo)致壓縮機(jī)壽命縮短或損壞。
[0003]目前，駕駛員只能通過觀察高壓硬管上的透視鏡判別制冷劑有或無，很不精準(zhǔn)。若年限較長的車會因灰塵和雜質(zhì)將透視鏡遮蔽，則無法判斷車輛空調(diào)系統(tǒng)中是否還有制冷劑。
[0004]因此，亟待解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]實用新型目的:本實用新型的目的是提供一種快速檢測出汽車空調(diào)內(nèi)制冷劑的壓力、當(dāng)制冷劑不足是可以進(jìn)行加注的汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置。
[0006]技術(shù)方案:本實用新型公開了一種汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置，包括箱體和與其連接的用于檢測空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力值的壓力檢測接頭，所述的壓力檢測接頭上連接有壓力傳感器和壓力表，該壓力表和壓力檢測接頭之間設(shè)有三通接頭，所述箱體內(nèi)設(shè)有用于存儲制冷劑的儲液罐以及注液支路，所述的注液支路包括依次與儲液罐的底部連通的注液栗、單向注液閥和截止閥，該截止閥通過三通接頭與壓力檢測接頭相連通;所述注液栗為脈沖注射液，該脈沖注射液上連接有用于處理制冷劑壓力信息的控制器，該控制器還與截止閥無線連接。將壓力檢測接頭與汽車空調(diào)系統(tǒng)上的高壓硬管相連，壓力表上可以得到制冷劑的壓力值，如果系統(tǒng)中制冷劑不足，則實際測得的壓力值會小于標(biāo)準(zhǔn)值，此時可以通過注液支路對空調(diào)系統(tǒng)添加制冷劑。同時壓力傳感器將壓力值傳輸至控制器，通過控制器打開截止閥，使得注液支路接通，通過注液栗將制冷劑壓入到空調(diào)系統(tǒng)中，完成制冷劑的添加。
[0007]所述箱體內(nèi)還設(shè)有三通接頭二和泄壓支路，所述泄壓支路包括第二截止閥以及與第二截止閥連通的單向泄壓閥，所述截止閥、第二截止閥、三通接頭分別與三通接頭二連通，所述單向泄壓閥與儲液罐頂部連通;其中第二截止閥與控制器無線連接。當(dāng)汽車空調(diào)管路中制冷劑壓力過高時，壓力傳感器將壓力值傳輸至控制器，可以通過控制器打開第二截止閥，將制冷劑進(jìn)行回收，降低其壓力，防止空調(diào)管路因壓力過大導(dǎo)致破裂損壞和壓縮機(jī)壽命縮短、損壞。
[0008]其中，所述的壓力表上設(shè)有泄壓閥，該泄壓閥與控制器無線連接，且泄壓閥的最大開度小于第二截止閥的最大開度。泄壓閥開度較小，方便進(jìn)行精確調(diào)節(jié)。
[0009]進(jìn)一步，所述控制器為單片機(jī)。
[0010]其中，控制器包括數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元和顯示屏。
[0011]有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點為:該汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置使得汽車空調(diào)管路中的制冷劑壓力顯示較為直觀，而且可在檢測的同時添加制冷劑，并對空調(diào)管路壓力進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，操作較為方便，提高了工作效率和檢測精度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置的原理圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1、圖2所示，本實用新型公開了一種汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置，包括箱體I和與其連接的用于檢測空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力值的壓力檢測接頭2，所述的壓力檢測接頭2上連接有壓力傳感器3和壓力表13，該壓力表13和壓力檢測接頭2之間設(shè)有三通接頭4，所述箱體I內(nèi)設(shè)有用于存儲制冷劑的儲液罐5以及注液支路，所述的注液支路包括依次與儲液罐5的底部連通的注液栗6、單向注液閥7和截止閥8，該截止閥8通過三通接頭4與壓力檢測接頭2相連通;所述注液栗6為脈沖注射液，該脈沖注射液上連接有用于處理制冷劑壓力信息的控制器9，該控制器9還與截止閥8無線連接。
[0016]箱體I內(nèi)還設(shè)有三通接頭二 10和泄壓支路，所述泄壓支路包括第二截止閥11以及與第二截止閥11連通的單向泄壓閥12，所述截止閥8、第二截止閥11、三通接頭4分別與三通接頭二 10連通，所述單向泄壓閥12與儲液罐5頂部連通;其中第二截止閥11與控制器9無線連接。
[0017]壓力表13上設(shè)有泄壓閥14，該泄壓閥14與控制器9無線連接，且泄壓閥14的最大開度小于第二截止閥11的最大開度。
[0018]控制器9為單片機(jī)，控制器9包括數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元和顯示屏。
[0019]在實際使用時，將壓力檢測接頭與汽車空調(diào)系統(tǒng)上的高壓硬管相連，壓力表上可以得到制冷劑的壓力值，如果實際測得的壓力值小于標(biāo)準(zhǔn)值，表面系統(tǒng)中制冷劑不足，同時壓力傳感器將壓力值傳輸至控制器，控制器控制打開截止閥，并控制注液栗通過注液支路對管路中添加制冷劑。打開截止閥，使得注液支路接通，打開注液栗，將制冷劑壓入到空調(diào)系統(tǒng)中，單向注液閥可以防止制冷液回流，壓力表上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，壓力傳感器將數(shù)據(jù)傳遞給控制器，關(guān)閉截止閥，完成制冷劑的添加；當(dāng)汽車空調(diào)管路中制冷劑壓力過高時，壓力傳感器將數(shù)據(jù)輸送至控制器，此時控制器可以打開第二截止閥，將制冷劑進(jìn)行回收，降低其壓力，防止空調(diào)管路因壓力過大導(dǎo)致破裂損壞和壓縮機(jī)壽命縮短、損壞；添加制冷劑的過程中，如果添加制冷劑后管路的壓力值略超標(biāo)準(zhǔn)值，可以通過泄壓閥進(jìn)行精確調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置，其特征在于:包括箱體(I)和與其連接的用于檢測空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的壓力值的壓力檢測接頭(2 )，所述的壓力檢測接頭(2)上連接有壓力傳感器(3)和壓力表(13)，該壓力表(13)和壓力檢測接頭(2)之間設(shè)有三通接頭(4)，所述箱體(I)內(nèi)設(shè)有用于存儲制冷劑的儲液罐(5)以及注液支路，所述的注液支路包括依次與儲液罐(5)的底部連通的注液栗(6)、單向注液閥(7)和截止閥(8)，該截止閥(8)通過三通接頭(4)與壓力檢測接頭(2)相連通;所述注液栗(6)為脈沖注射液，該脈沖注射液上連接有用于處理制冷劑壓力信息的控制器(9)，該控制器(9)還與截止閥(8)無線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置，其特征在于:所述箱體(I)內(nèi)還設(shè)有三通接頭二(10)和泄壓支路，所述泄壓支路包括第二截止閥(11)以及與第二截止閥(II)連通的單向泄壓閥(12)，所述截止閥(8)、第二截止閥(11)、三通接頭(4)分別與三通接頭二(10)連通，所述單向泄壓閥(12)與儲液罐(5)頂部連通;其中第二截止閥(11)與控制器(9)無線連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置，其特征在于:所述的壓力表(13)上設(shè)有泄壓閥(14)，該泄壓閥(14)與控制器(9)無線連接，且泄壓閥(14)的最大開度小于第二截止閥(11)的最大開度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置，其特征在于:所述控制器(9)為單片機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷能力檢測裝置，其特征在于:所述控制器(9)包括數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)處理單元和顯示屏。
【文檔編號】G01M17/007GK205506404SQ201521137217
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】楊曉冬
【申請人】楊曉冬