國四汽車組合儀表通用檢測(cè)臺(tái)的pwm輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了國四汽車組合儀表通用檢測(cè)臺(tái)的PWM輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路，包括至少一路以上的PWM驅(qū)動(dòng)電路；PWM驅(qū)動(dòng)電路的輸入端連接外部單片機(jī)，其包括兩個(gè)高頻開關(guān)三極管Q7、Q8；PWM驅(qū)動(dòng)電路還包括限流電阻R32、R40、R37和可恢復(fù)保險(xiǎn)絲F64；限流電阻R32、R40用于對(duì)三極管基極進(jìn)行限流，其中限流電阻R32一端與單片機(jī)相連，另一端連接開關(guān)三極管Q7的基極；限流電阻R40一端與單片機(jī)相連，另一端連接開關(guān)三極管Q8的基極；高頻開關(guān)三極管Q7、Q8的集電極相連，高頻開關(guān)三極管Q7的發(fā)射極連接電源正極，高頻開關(guān)三極管Q7的發(fā)射極接地，Q7、Q8用于構(gòu)成推挽輸出電路。
【專利說明】
國四汽車組合儀表通用檢測(cè)臺(tái)的PWM輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)電路，尤其涉及國四汽車組合儀表通用檢測(cè)臺(tái)的PWM輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)主要是能模擬出汽車在真實(shí)行駛過程中向汽車儀表發(fā)送的各種信號(hào)，從而驅(qū)動(dòng)儀表的各種顯示裝置實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的顯示，這樣就能達(dá)到對(duì)儀表的功能及性能進(jìn)行檢測(cè)的目的。在國四汽車儀表中，車速表及部分轉(zhuǎn)速表的偏轉(zhuǎn)控制往往需要依據(jù)外部輸入的脈沖頻率，而且部分儀表油量表接收車身占空比信號(hào)，以確定實(shí)際的油量值。針對(duì)此類情況，大多需要檢測(cè)儀輸出PWM脈沖信號(hào)模擬車速、轉(zhuǎn)速、占空比信號(hào)。然而先前的檢測(cè)儀中對(duì)于此類PWM信號(hào)的模擬多采用外部信號(hào)源進(jìn)行精確設(shè)定輸出，具有較高的輸出精度，但存在反復(fù)接線、成品信號(hào)源不易集成、檢測(cè)儀體積大燈缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一款用于國四汽車儀表檢測(cè)臺(tái)的PWM信號(hào)輸出驅(qū)動(dòng)電路，用于為國四汽車組合儀表的功能檢測(cè)提供PWM信號(hào)輸出。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]國四汽車組合儀表通用檢測(cè)臺(tái)的PffM輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路，包括至少一路以上的PWM驅(qū)動(dòng)電路;PWM驅(qū)動(dòng)電路的輸入端連接外部單片機(jī)，其包括:兩個(gè)高頻開關(guān)三極管Q7、Q8，其中Q7為PNP型，Q8為NPN型；其特征在于，P麗驅(qū)動(dòng)電路還包括限流電阻R32、限流電阻R40、限流電阻R37和可恢復(fù)保險(xiǎn)絲F64;
[0006]限流電阻R32、R40用于對(duì)三極管基極進(jìn)行限流，其中限流電阻R32—端與單片機(jī)相連，另一端連接開關(guān)三極管Q7的基極;限流電阻R40—端與單片機(jī)相連，另一端連接開關(guān)三極管Q8的基極；
[0007]高頻開關(guān)三極管Q7、Q8的集電極相連，高頻開關(guān)三極管Q7的發(fā)射極連接電源正極，高頻開關(guān)三極管Q7的發(fā)射極接地，Q7、Q8用于構(gòu)成推挽輸出電路;限流電阻R37—端與Q7、Q8的集電極相連，另一端連接有可恢復(fù)保險(xiǎn)絲F64。
[0008]優(yōu)選地，PffM驅(qū)動(dòng)電路為3路。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，每個(gè)驅(qū)動(dòng)電路僅采用兩個(gè)三極管，加上偏置電路而成，因而電路結(jié)構(gòu)簡單，接線簡單、體積小。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖2是其中一路PffM驅(qū)動(dòng)電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所示，為組合儀表通用檢測(cè)臺(tái)的PWM輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路框圖；系統(tǒng)包括3路PffM驅(qū)動(dòng)電路，分別為PffM驅(qū)動(dòng)電路1、PffM驅(qū)動(dòng)電路2、PffM驅(qū)動(dòng)電路3，3路PffM驅(qū)動(dòng)電路的輸入端均連接外部單片機(jī)。3路PWM驅(qū)動(dòng)電路的電路結(jié)構(gòu)相同，為此，本實(shí)施例中僅描述其中一路電路圖，具體如圖2。
[0014]如圖2所示，其中一路P麗驅(qū)動(dòng)電路，其由限流電阻R32、R40、開關(guān)三極管Q7、Q8、限流電阻R37和可恢復(fù)保險(xiǎn)絲F64構(gòu)成。其中限流電阻R32、R40均采用0805封裝1K貼片電阻，
用于對(duì)三極管基極進(jìn)行限流。
[0015]Q7、Q8采用高頻開關(guān)三極管，其中Q7為PNP型9012三極管，Q8為NPN型1815三極管，用于構(gòu)成推挽輸出電路，形成PWM脈沖輸出的驅(qū)動(dòng)電路。R37采用0805封裝51歐姆貼片電阻，用于對(duì)輸出支路進(jìn)行限流，保護(hù)可恢復(fù)保險(xiǎn)絲。F64采用0603封裝的20mA/60V的可恢復(fù)保險(xiǎn)絲，用于PWM脈沖輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路提供過流保護(hù)。
[0016]圖2中，PWM1/2/3為單片機(jī)輸出的三路PffM信號(hào)(由于三路電路圖完全一致，在圖中進(jìn)行合并說明)，三路PMff信號(hào)首先經(jīng)過基極限流電阻后，經(jīng)過Q7、Q8構(gòu)成的推挽輸出電路進(jìn)行放大輸出。之后經(jīng)由R37限流后，通過可恢復(fù)保險(xiǎn)絲F64輸出。此三路信號(hào)經(jīng)過線束連接至待檢測(cè)儀表的相應(yīng)接口，為待檢測(cè)儀表的車速/轉(zhuǎn)速表提供PWM脈沖信號(hào)，用于實(shí)施功能檢測(cè)。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.國四汽車組合儀表通用檢測(cè)臺(tái)的PffM輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路，包括至少一路以上的PWM驅(qū)動(dòng)電路;PWM驅(qū)動(dòng)電路的輸入端連接外部單片機(jī)，其包括:兩個(gè)高頻開關(guān)三極管Q7、Q8，其中Q7為PNP型，Q8為NPN型；其特征在于，Pmi驅(qū)動(dòng)電路還包括限流電阻R32、限流電阻R40、限流電阻R37和可恢復(fù)保險(xiǎn)絲F64; 限流電阻R32、R40用于對(duì)三極管基極進(jìn)行限流，其中限流電阻R32—端與單片機(jī)相連，另一端連接開關(guān)三極管Q7的基極;限流電阻R40—端與單片機(jī)相連，另一端連接開關(guān)三極管Q8的基極； 高頻開關(guān)三極管Q7、Q8的集電極相連，高頻開關(guān)三極管Q7的發(fā)射極連接電源正極，高頻開關(guān)三極管Q7的發(fā)射極接地，Q7、Q8用于構(gòu)成推挽輸出電路;限流電阻R37—端與Q7、Q8的集電極相連，另一端連接有可恢復(fù)保險(xiǎn)絲F64。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的國四汽車組合儀表通用檢測(cè)臺(tái)的PffM輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，PffM驅(qū)動(dòng)電路為3路。
【文檔編號(hào)】G01D18/00GK205483013SQ201620273255
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】肖永軍, 李紀(jì)平, 熊曾剛, 丁么明, 屠禮芬
【申請(qǐng)人】湖北工程學(xué)院